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　　【欧洲专线】山西首开至阿塞🍛拜疆🔸巴库跨里海国际班列

　　中新社太原7月9日电 (杨杰英 杨佩佩)7月9日9时50分，山西首列📖满载本土制造光伏🐣组件的跨里海国际班🤓列从中鼎物流园启程，开往阿塞拜疆巴库😡。这标志着山西的⌚国际物流通道——跨里海国际班列👕线路正式开通运行。

　　此趟班列共搭载50个标准集装箱的光😦伏组件产品，货重1159吨。由华🍇远国际陆港集团、中国铁路太原❔局集团有限公司、中铁集装箱山西分公司、中♑鼎物流园以及深圳大洋😥公司共同合作🎫完成物流运输。

　　据介绍，跨里海线路以“中国—哈萨克斯坦—里海(船运)—阿塞拜疆”为核心路径，较传统运输路径，将🥓缩短运输时间，实现“海、铁、陆”多式联运无缝衔🍡接，成😘为山西面向国际贸易的“横跨东亚至✉欧洲的多式联运走廊”。

　　依托阿塞拜疆巴🍧库作为物流枢纽，山西生产的😲光伏组件可高📬效分拨至高加索、土耳其地区及东欧国家，覆盖新兴能🔽源市场。

　　作为山西最💝大的综合型现代流通企业，华远🤒国际陆港集团正持续🌻加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流产🍱业体系，全力打🤯造高水平开放型经济平台♌。截至目前，华远国际陆港集团🔸已开辟常态💡化中欧(亚)班列线路23条，通达16个国家48个主要城市。(完)

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如今，智能驾驶功能🌊几乎成了很🔬多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传🥨时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以🚨为可以放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设🚔计营销话术”之外，有的车企还曾🏊通过OTA，也就是远程在📸线升级方式擅自修改👐车辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了应对行业内💄的种种乱象，国家市🤳场监督管理总局与工业和👺信息化🔟部近期联合发布了《关于加强智能网联🚿新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与🐲规范🚎宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵🐕盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告🍶等四大方面，旨在通过全链条💳监管筑牢产品安🦌全底线，引导行业💜健康发展。　　值得注意的是，与此前政策😼相比，新规的措辞🤛更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得🥌将未经充分测🛏试验证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就🤢是远程在线升级方式来🍊隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业🚢在组合驾驶辅助系统、功能命🐥名及营销宣传中，不💨得暗示消费者可🛂以将其视为自动驾驶系统，以防止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全方💙面，新规还有哪些具☝体举措呢？　　公安部道路交通安➕全研究中心交🔂通管理法规研究部主任 黄金晶：现在所🏨谓的自动驾驶在市面上🈳的车辆其实是辅助驾驶，对于法🌐律定义上来说，辅助驾驶对于❣驾驶人的义务来言，跟普通驾驶😔人并没有区别，在辅助驾驶中需要遵守🍒普通驾驶人🚥所需要🏓遵守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然开🤧启了🐧所谓的智驾功能，你也需要双手握紧📁方向盘，双眼注意路👼面路况，随时准备接🔥管车辆。　　针对😑当前行业存在🎒的功能宣传乱象，征求意见稿🐱明确提出，企业向消费者🤷提供有关智能网联新能😺源汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或🧀引人误解的宣传，确保消费者正确👈理👭解和驾驶智能网联新能源汽车。企业在组合驾驶⚾辅助系统或功🚓能命名及营销宣传中🧕，不得暗💽示消费者可🐝以视其为自动驾驶系统、具备实💺际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假🤦宣传划定红线，能更😗好地保障乘车人安全，促✋使企业摒弃营销噱头，专注技🎋术研发和产品优化。　　OTA，也就🤾是远程在线升级，一直是消费者🧦普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自🧓修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没📢有告知用户的情况下推送未📗经测试✒的软件版本，导致用户权益🥈受损。此外，还有一些车企曾👾利用OTA升级掩盖车🐿辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐🏑患，规避传🔬统的召回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分😌测试验证的👸软件版本推送给🧡用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载🧦组合驾驶辅助系统的智能网联🎞新能源汽车🥣产品与准入产品一致，并承担产🗓品安全责任。对频繁开展OTA升级活动😡的企业，市场🐄监管总局将进行重点抽查和专♈项核查。　　同济大🌼学汽车学院院长 熊璐：汽车实现🕋自动驾驶后，可能存在🔢多项功能，或企业🥓前期设定的某些产品🍲功能存在缺陷。企业未能深究👐这些缺陷的根🐱源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在🕖当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能🌀可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续🧖的OTA升级来掩盖前次升级的缺陷。此次新规🍡旨在规范企业的OTA行为，其目🏓的正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至防🕐止企业此类无序🚩的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通💾过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为智能网🗒联新能源汽车产🛎业构建更清晰的🐰发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)【VIP值不值开】白木優子突🎢破性发现：绝杀术可解🎛决不能在线播放，成人🈷剧情向走红时代同性恋美⚓女舔阴道将迎巨🏧变近年来，随着外卖行业的👌快速发展，“无堂食外卖店”数量激增。这类仅通过网络平🖱台接收订单、不提供堂食服⛲务的店铺，通常规模较小，经营🕥地址和人员流动频繁，容易成为监管的⛓薄弱环节。如何🈹规范无堂食外卖经营，保障消费者“舌尖上的安全”？各地正在进行积🥀极探索。　　上班族对“外卖卫星店”接受度高　　正值午间🎲用餐高峰，位于广西南宁市🐹青秀区的一家“外卖卫星店”一派繁忙景象。厨师们正有💌条不紊地准备午间订单。辣椒炒肉、麻婆豆腐、红烧茄子、爆炒😽花菜等菜品陆续出锅，服务员严格按照🌵操作流程进😘行打包。厨师长介绍，品牌餐饮门店每🔨天会派出厨师到“外卖卫星店”值班。从食材供应链到菜🎪品口味、分量把控，卫星店都🏸和主店堂食保持一致，确保消费者点外🗓卖也能享受同等品质。　　凭借“新鲜现炒”“流程透明”和“品牌背书”的标签，消费🙌者尤其是周边上班族，对“外卖卫星店”接受度颇高。一位正🤛在取餐的白领表示，规范化🌑的卫星店在口味🆚稳定性与食品🧝安全方面更令人放心。　　“外卖卫星店让看得🍝见的后厨成常态”　　部分“外卖卫星店”还通过直播👇形式，将“明厨亮灶”实时呈现在消费者眼前。“外卖卫星店”这种“线上+线下”多元业态融⏳合的创新模式，如🧔何实现规范化、标准化的“组团式”管理？对传统餐饮🔵企业也提出了新的挑战。　　南宁一家🐊品牌餐饮企业负责人表示，他们的“外卖卫星店”的运营严格遵🚕循企业统一的标准化体系，与🏗传统堂食门店共享同一套供应链🚭系统、餐厨人员考核🌬与轮岗培训🛃机制以及出品标准。通过多🍈维度协同管理，保障外卖食品安全，让“看得见的后厨”成为常态。　　南宁餐❓饮行业协会经营委员会💠主席吴培雄认为，“外卖卫星店”的兴起🔒是餐饮企业积极适应市场需🦏求的重要探索。它不仅有助👇于企业扩大市🗿场覆盖半径，更能充分利用🐯堂食经营淡季时🍂段的闲置产能和人力资源，提升效率。更重要的是，这🎴种模式推动了餐饮外卖市场🦃的规范化进程，系统性保障了🍣食品质量安全，增强消费信心，对行业整体健康发展具有🙃积极意义。　　更透明守护“舌尖上的安全”　　记者从📻某大型外卖平台了解到，截至目前，该平台已与800多📴个国内头部餐饮品牌合作，在全国范围内建成5500余家品牌卫星店。预计到2025年底，这一数量🍯将突破近万家。平台方面表示，下一步将持续🎮推动“互联网+明厨亮灶”在卫星店🙆的落地应用。未来🎪消费者可直接通过平台App实时查看食材处理、烹饪全流程，监管部🕰门也可实现同步在线监督，推动外卖行业迈👎向精细化、规范化发展的新阶段，更🐁好地守护消费者“舌尖上的安全”。46分钟前万能🍒搜索看片软件下载登🚵上热搜，网友评论两极分❕化，不中策略从春晚舞台上📁行云流水般翩翩起舞惊🙇艳亿万观众，到世界人形机器🕐人运🚊动会硬核竞技，机器人正以前所未有💶的速度渗透进🏧人类生产与🍋生活的核心领域。机器人🆒应用场景的爆发式扩张，不仅带来🐪生产力的跃迁，也催生🎦了一片全新的风险保障需求蓝海。　　在机器人产业✌高歌猛进的同时，一场围绕其风险保障🔵的保险创新🎰竞速赛正在保险市场悄🍇然打响。不过，从简单的财产险延🗞伸至覆盖全生命周👗期的风险保障体系，保险公司需要持🕉续突破风险评估、产品定价、数据打通等🐡一系列难题。　　新市场催生🥓保障新需求　　8月17日，首届世界人形机器🎁人运动会在北京闭幕。在三🐐天的比赛时间里，这些机📭器人们比拼“更快更高更灵活”的运动极限，更比拼“更稳更准更聪明✂”的实用本领。　　各类赛事🤪项目对机器人的性能⛸考验极大，与此相伴的风险也🛣不容忽视。如比赛期间，某品牌的机器人🧦突然失控狂奔，径直撞向场⛩边的技术人员。人们不禁惊🚦叹于机器人越🌃来越灵活的动作、越来越强大的🈶功能，但这个瞬间也提📐醒了人们，当这些🕵钢铁身躯融入我们的生活和🚧工作中时，不容忽视的风险，该如何应对？　　实际上，针对这些情况，保险保障和🎠风险减量成为其中不📫可或缺的环节。本届世界🔊人形机器人运动😜会由中国人保提供保障，通过货物运输险、财产险🅿等保障机器人安全。　　机器人应用🐀带来的风险不仅存👴在于赛场，服务型机器人在👽餐厅、酒店等场🔁所为顾客服务时，一旦因故障碰撞🐮到顾客，可能🎇导致人身伤害；物流机🍎器人在仓库中作业，如果操作失误撞到货💈架或其他货物，会造成财产损失。这些潜在的第三方责任🎁风险，让机🕧器人的使用者和所有者迫💛切需😷要保险来转移风险。　　保险不仅是风🚅险的“兜底者”，更是产🍇业升级的“助推器”。机器人应🙈用场景持续扩展，保险保障需求🦂日益增长。上海对外经贸大学保险👵系🍓专家朱少杰告诉北京商报记者，未来机器人险♋种应该覆盖四方🎒面保障内容，机器人产品责😏任保险，承保机器人产品📳因设计缺陷🕒造成的第三方人身🌏伤亡或财产损失等保险事故；机器人自身的🗂财产损失保险，对于因自然灾害🔹或意外事故导致的机器人🗓自身的损坏损失，给予维修或重置🍿费用的经济补偿；机器人网络🔷信息安全保险，为企业使🎩用机器人过程中㊙因网络安全事件导致的第💥一方损失和第三方🗯赔偿责任提供经🐕济补偿和风险管理服务；机器人研发保险，为研制机器人新🛷产品过程中的🔹风险投资和科😷技研发转化活动提供研发🐮投入损失保障。　　保险多场景试水　　当机🍅器人的身影从工厂走向大🍺众视野，从单一功能向⛑多元应用拓展时，新🕑场景也面临新风险。保险作为风险管📐理的核心工具，正通过持续🦇创新与设计多🚫样化险种，致力🗂于为机器人产业编织一张全方位的🕌风险保障网。　　在比赛场景，中国🃏人保先后为2025北京亦🦏庄半程马拉松暨人形机❓器人半程马拉松和2025世界人形机器人💲运动会提供保险⭕保障；在消费领域，大家财险宣布💓为傲鲨智能首款量产👂型消费级外骨骼机器人VIATRIX提供承保服务，实🥐现了保险行业在消费🍦级外骨骼机器人领域的尝试。　　在其他应用领域，近期人保财险梅⛳州市分公司成🔎功落地梅州市首单机🐤器人财产损失保险，为梅🎮州科技企业自主研发物流📫机器人提供1800万元的风险⏭保障。7月初，宁波市首单人形🍁机器人应用保险成功✉落地，该保单由人保财👳险宁波鄞州中🔚心支公司为本地一🍔家生产🗨人形机器人关键零部件🥝企业量身定制，提供涵盖🤹产品责任险与产品质量险的💢综合保障。　　从政策层面来说，金融🚗监管总局及地方层面密集🛃出台政策，推动机器人领🖌域保险产品创新，通过专项🍠补贴等举措鼓⤵励保险公司为企📣业技术攻关提供风险保障。今年5月，金融监管总局局长🌭李云泽在国新办😺新闻发布会上表示，推动研发机器人、低空飞行器等🎶新兴领域的保险产品，切实为企业创新发🏍展保驾护航。　　地方层面，6月宁波发布《宁波市促进人😁形机器人🔆产业创新发展若干政策措🔣施的通知》提到，探索设立人形机⚫器人应用险，对投保保✍费费率不超过3%的企业，给予不超🍣过保费金额的80%、最高不超过200万元的补助。同样在6月，深圳市🅱龙岗区科技创🉑新局公示了2025年科技保险险👡种备案名单，平安产险🚘机器人产品综合责任保险、人保财险机器人综🏝合责任保🥧险等产品上榜。　　尽管🏏机器人保险发展前景广阔，支持政策频频，但其发展🚩过程中仍面临一定挑战，尤其是在缺乏😎历史数据支🈷撑的机器人新赛道，保险公🍫司如何突破🚲风险认知局限、实现精准定价，是打开新业务大门😎的关键考验。朱少杰直言，作为新兴的保险业😈务，保😩险公司对机器人🌠保险的风险认识需要时间积淀，投保人对保💟险标的的风险状况🌌的认识相对处于🐋优势地位，可能借助于信😾息不对称来损害🙋保险公司的利益，保险公司有必要🌌做好逆向🍵选择或者道德风险的防范。　　首都经🌲贸大学农村保险研究⚽所副所长李文中🤼进一步分析，由于机器人产业🔮短期内快速兴起，缺乏历史数据，传统精算技术难以⚫应用；机器人😂使用情形复杂，一旦发🎺生事故涉及硬件、软🎲件和操作等众多主体，责任边界不清楚，也增加了风险🌻评估的难度。此外，由于机器人技🎼术迭代太快，风险动态变化快，导致🚠相关精算模型也需要🐉进行动态调整，难度加大。　　如何破题数据孤岛　　业内普遍认为，保🎭险公司应加强与机器人企📦业沟通、合作，强化数据共享📓机制，为🏚保险产品精准定价提供💠数据参考，才🐌能有针对性地开发相关🏪保险产品，满足不同应用场景🥝下的保险需求。　　在李文中看来，未来，数据😶打通需要由保险公司、机器人厂商、机器人重要应用主体共建🕥事故共享平台，积累风险事故案例和数据，为风险评估提供支撑。同时，开发模🕧块化保险产品，可以根据不同🛏场景下的风险保🔃障需求进行重新组🔀合调整，以满足被保🧝险人的需要。此外，保险公司需🔉要配置风险实时监控模块，以动态监🎗测机器人应用过🆘程中的风险，并进行保险🗿费率的动态调整。　　从行业视角，朱少杰认为，做好🔵机器人保险的🕔行业数据共享，需🗃要由保险业协会牵🙊头构建机器人保险的风险数🕖据共享机制，制定数据采集标准，研究信息脱敏办法，做好信息安🏿全与商业机密保护，为创新👓发展机器人保险构建数据积累基石🖖。　　当前，机器人渗透率提升，机器人保险市场♌空间广阔，无论是工🔕业领域还是消费领域，都❎有非常大的增量市场。“机器人的广泛🏁应用催生出巨⭕大的机器人保险业务的🧟发展空间，保险行业值🎣得从机器人的研发、生产、使用的全流🏺程开发保险产品，全面满足投保人的😥保障需求，服务制🥩造强国建设。”朱少杰如是总结。　　北京商报记者 李秀梅

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（青岛日报／观海新闻记者 冴島奈緒）