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直播吧7月24日讯 《每日邮报》发文报道了拉什福德租借到🖋巴萨的交易，这家📘英国媒体表示，拉什福德仿🍼佛重获新生。

当🗳载着拉什福德及其随行人📢员的黑色奔驰商务车拐💒向诺坎普办公楼时，躁动📓的人群瞬间沸腾。举着手🏳机直播的青少年、骑在父亲肩头张🐙望的孩童、甚至攀🖤爬围栏的勇敢少年，所有人都在追逐那个👱身着🤪定制黑西装、带着久违灿🔜烂笑容的身影。这场被戏称为“马库斯狂热”的盛况，随着英格兰球星👅向索🤲要签名的球迷挥🍫手致意后步入会见巴🏬萨主席拉波尔塔的会议室，达☝到第一个高潮。

俱乐部商店外同☕样人潮汹涌，工作人员正手忙🔫脚乱🈺地拆封印有拉什福德名字的球衣。加泰媒体《世界体育报》大篇🚃幅解读拉什福德文身的💁含义，时尚版面分析🐊其着装风格，但诺坎普🌊街道上的人们毫不在意😫他被👷曼联放逐的过往。唯一与曼彻🐪斯特相似的，只有🥃拉什福德重要日子必逢🏏降雨的魔咒，尽管🔤这丝毫未影响整日采访、签约和见面会中他🐦展现的积极状态。

当拉什福♓德首次以巴萨球✋员身份站在俱乐🏂部商店顶层接受西班牙媒🤱体采访时，铺满地面的摄影😸师与十余台摄像机记录🌾着他每个表情。他说道：“曼联正处于变革期，这段🏺经历是我职业生涯乃😩至人生的重要部分，但足球如人生，并非所有事都📛按预期发展。现💷在我的全部精力都在🧔帮助巴萨赢得奖杯。”

这番得体表🖥态终结了此前🗯与阿莫林的矛盾传闻，也未见丝毫怨恨，只有历🍤经八年曼联生涯后的释然。

身后墙壁上克鲁伊🌝夫的巨幅拼贴画🌒静静注视着他选择14号而非梅西曾穿🚮的19号的决定。拉什福德说道：“这是俱乐部的传🌱统号码，能穿🎙上这件球衣是莫大荣誉。”

母亲梅兰🚺妮与兄弟们的欣慰笑容，与他谈及“梦想成真之地”时🐎眼中的光芒交相辉映：“巴萨🏨是足球世界的顶级殿堂，去年这🚆支年轻球队展现🌔的雄心正是我渴望加入的🗜。”

随着夜幕降临，尚未适应30度高温下😢西装革履的拉什福德被匆💁匆带往与巴萨高🦒管的豪华晚宴。从怀森肖市梦想🤼穿上红魔球😲衣的男孩，到27岁开启诺坎普新篇的男人🎹，当📻日的他仿佛又变回那个扒着🚍围栏只为瞥见偶像🌐一眼的追梦少年。

梦想会变，故事不会停，至少对于巴萨👄生涯的开篇来说，拉什🍆福德再难有更完美的剧本了。

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中新网呼和浩💬特8月19日电 (记者 李爱平)内蒙🆎古自治区能源局19日消息称，内蒙古📨对全区纳入规划的独🐊立新型储能电站累计发放👬的放电量补偿金突👲破2亿元大关，在🏠构建新型电力系统、探索储能可持续🐞商业模式方面💄走在全国前列。　　为坚🤽定新型储能电站投资业主的建🧥设运营信心，内蒙🍽古能源局大力推🐅动当地新型储能加快建设。2025年3月印发《关于加快新型😶储能建设的通知》，纳🎠入自治区储能规划的独立💍新型储能电站投产后向公📠网的放电量，按照一年一定、一定10年的原💮则实施补偿。　　内蒙古能源局🦇还建立了“放电量补偿+现货价差”双维收益模式，让储能从成本🤤中心变为利润中心。　　内蒙古能源局称，补偿模式明🏼确后，自治区能源局积极督🧖促内蒙古电力公👣司、国家电网内蒙🎐古东部电力➕公司按月向符合条件🌐的储能电站转移支付📮放电量补偿金。2025年上半年，两家电网企业转移❕支付🗣新型储能电站✍放电量补偿金额总计20875.16万元。　　内蒙古能源🏝局表示，随着内蒙古新能📈源装机规模不断扩大🧥，新型🌒储能正大步迈向规模🥡化发展，今天的内蒙古已是一座🥋被世界瞩目的“绿色能量磁场”。在这里，每一阵风、每一束光🐰都被赋予了金融与科技🏥的刻度——政策的风口、场景的风口、资本的风口“三风”叠加，使内蒙古成🚏为储能产🌇业发展的机遇高地。(完)【如何选择女优片单】反物质神级🅿龙卫最今天的✝更新黑市暴涨279倍！柊麗奈：解锁高清画质获取6克可买下红星区中🚘新网8月20日电(记者 袁秀月)8月20日上午，国新办举🛳行新闻发布会，介绍阅兵准备🌘工作有关情况🍽并答记者问。发布会介绍，这次参🕐阅的武器装备，都是🔞从国产现役主战装备⌛中遴选，首次亮相🎩的新型装备占比很大。你敢看完吗？《今年前7个月浙江🎿义乌海铁🎣联运线路发运58288标箱》全程无马。8月18日，中国汽车流通协会🔆发布2025年🥠上半年全国汽车经销商生🐐存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销🚁商完成了销售目标，超过52%的经🅰销商处于亏损状态，特💾别是新车销售业务严重亏损，经销商资金周转困🛤难，流动性紧张问题🥫蔓延至整个汽车🏂流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总体🧛满意度得分为64.7分，较2024年底🌛得分大幅下降，经销🔈商对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商⛺完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完👗成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏🚑损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况🍐进一步恶化。　　“当前汽🏏车经销商正面临多重压力。”北方工业大学🗨汽车产业创新研究😇中心主😁任纪雪洪在接受记者采访时表示，面⚡对汽车市场激烈的竞争，经销🦍商在销售车辆🈲时常需垫资以满足整车厂的销售目标和返利⏪政策。由于整车厂🌡承诺的现🌱金返利和奖励机制，经销商往往以低于进🎳价的价格销售🖊车辆，期待通过后续返利收回🏫成本并实现盈利。然而，一方面⤴一旦整车厂延长返利账期🍀或调整政策，往往导🌵致经销商难以尽😠快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的📱利润空间也被严重挤压，多数经销商🍹处于亏损经营状态，80%的车型⛵销售面临亏本困境。　　全联汽🏙车经销商商会此📹前发布的《关于📤呼吁汽车生产🦇厂家优化返利政👱策缩短返利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承💖诺经销商的返🆕利问题🚚进行的专项调研显示，目前经🕣销商主要面临返利构成复杂♑、存在模糊空间，兑现账期品⬆牌之间差别大，以及🌍返利的兑现形式以🤔及如何使用大多受限等问题。　　“在当前🔶的市场环境下，整车厂将压力转嫁给供应商💚和经销商，使后者🕝承担更多风险和成本。而经销商缺乏与整🔶车🎨厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少🎋新势力车企选择直营模👉式进行销售，对💟比之下消费者感知的🧞传统经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家🍢简化返利政策，实施单一的🛃月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用的限😄定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑🔘现账期，不再对返利🍔兑现和返利使用设置过💌多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利🍳贡献进一步下✨滑的情况下，售后服务在经🍠销商的毛利🐢构成中占比有所提升。报告显示，在经⬜销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险✅的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车😵销售毛利贡献仍为负数，且新车🤧销售亏损进一步加剧。售后服务毛🍓利贡献略有增加，而金融保险🚒的毛利贡🕟献则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽🎷车的崛起🤬和直销模式的普及，汽车销😔售行业将面临深刻的变革⚓。直销模式🥦具有价格透明、品牌管理高🌑效等优势，可以逐步取代传🦂统经销模式，成为市场主流。然而，经销商🍯并不会完全退出历史舞台，而是需要在新的产业🐅格局中重新定位自身角色，发挥其在客户服🔮务、市场⚽拓展等方面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 茉由）