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据《每日邮报》的消息，伊萨克告💎知纽卡他希望寻求转会，利物浦仍对他感兴趣🚡。

报道称，伊萨📇克已向纽卡表明，他希望今夏寻求离队的🔪可能性。纽卡官🕠方此前确认伊萨克🌩因大腿伤势未随队前往🗝亚洲参加季前赛。

纽卡俱乐部🕴高层已经得知伊萨克希🎓望在今夏权衡自己未🛍来的想法。

这位25岁的前锋与纽❗卡的合同还剩三年，纽卡高😺层曾在今年3月表示，赛季结束后将与伊🗑萨克商讨续约事宜。

然而目前，伊萨克及其团队⏪并不愿立即承诺👘续约，尤🤯其是在利物浦有意这位❔瑞典前锋的情况下。

一份来自🍖利物浦或其他俱乐部、金额接近1.5亿英镑的报价，可能会加速他的✖离队进程。

纽卡的老板和主教🌞练埃迪-豪并不希望出售➖伊萨克，俱乐部更倾✳向于与他谈判新合同，即便这意🐢味着他可能在明年夏天🔆再离开。

考虑到🆑纽卡目前在合同上的强势地⭕位，这种延📮后转会的可能性依然存🚫在，但如果利物浦或其🕓他俱乐部真的提出🐛约1.5亿英镑的报价，加上伊萨克本人希望🍩离队的态度，未来几周🚗的局势可能迅速发生变化。

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中新网长春8月21日电 (谭伟旗 李彦国)记者21日从🥣吉林省贸促会获悉，第15届中国—东北亚博览会展🐠品突显前沿科技，有近200个🌛展位展示人工智能及相关产品。2023年8月23日，第十四届中国—东🌴北亚博览会上，外国客☝商与机器人互动。(资料图)张瑶 　摄　　本届中国—东北🐪亚博览会将于8月27日至31日在长春举办。目前，已确定中外🐱参展企业1029户。其中，东北亚、欧美及共建“一带一路”国家和港澳😦台地区的275户企业参展。届时，7万余种🛀中外品牌商品将在线上👅线下集中展示。　　本届中国—东北亚博览会设🏬置四大主题展馆，分别是现🐴代化产业馆、开放合作馆、新消费新服务馆、国际及港🥡澳台商品馆。　　吉林省贸促🛥会副会长宣🏦兆海介绍，现代🍎化产业馆主要展🤱示传统产业升级案例、新生产力的重🛠要成果和创新生态🧞合作体系，吸🕚引众多知名企业入驻，包括华为、中石油、中石化、大疆、中粮等7家世界500强企业，理想、蔚来、小鹏、中国重汽等8家中国500强企业，以及13家吉林🧐省重点企业。　　据介绍，东北亚👬经贸合作成果🌑展区重点展示珲春、圈河等口岸，格林伍德园区、中韩🏚示范区等平台，以及LG新能源、联合飞机🏿等企业相关内容，集中🏇呈现区域内国家👔间的经贸合作与人文交流成👤效。其中，日耀光电将☕携国际领先的核🎊心技术产品钙钛矿太🌕阳能电池亮相，同时展示一📴体式检测装备，以及🤚基于特定晶体结构的新⭕型功能材料；中车长客将展示时速600公里的高速磁🕹浮列车以及时速450公里的动车组CR450BF；亦庄机器人将展示🖲全球首个“一脑多能”“一脑多机”通🔤用具身智能平台“慧思开物”以及实✉现全球首例半程马拉松完赛夺冠的自研🧜“天工”机器人。　　宣兆海介绍，开放合作馆以区🐟域合作为核心，推动各地资源共享和成果✍互享。吉林高🤥质量发展成果展区突🗺出地方地域特色，突出🏗地区产业优势和地域文化，通过实物展🕙品展示、VR及沉浸式互动🚪场景、非遗技艺展示、特色展🌐演和互动体验，全方位立体式展🥏示😦该省高质量发展成果。　　宣兆海介绍，新🍲消费新服务馆主要展示消💦费领域的新趋势🤲和服务新模式，涉及智慧零售、数字文旅、健康🆑服务等多个方面。特斯拉、西门子、飞利浦、华为、京东等企业已确⚓认参展。特斯拉赛博越🥪野车的展出将为展会增添💵更多科技与动🌞感元素；宇树科技🖋也将携人形机器人G1、仿生四足🌋机器人Go2带来表演。　　国🐟际及港澳台商品馆将汇聚全球43个国家〽和地区的特色商品，为中外🚧商品流通和文化交流提供平台🔙，展💻现不同地域的产业特点🚐和文化特色。(完)【短剧平台竞争加🥞剧】《欧美😤一级特皇天天久久》正式上线趾🍚接工业设备教育中心，其中👹日本成本人电影全🔂集环节因疑似真实事件改🧙编遭🧔遇网友抵制，目前平🥪台尚未下架，但增加了弹窗警🕋告。钱塘江畔，88岁的钱塘江大桥犹如钢🔤铁长虹，横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　江风携着潮湿的🏴水汽袭来，火车呼啸着过桥🚓而去，汽车的引擎🕳声与浪涛的🛢拍岸声缠绕成穿越岁月的絮语——这声浪深处，藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。　　作为第一座中国人自📝主设计和主持施工的📟公铁两用特大桥，钱塘江大桥🙈的命运始终💨与战火交织——它在烽火中诞生，通车仅89天便为抵御外敌而🐲悲壮炸毁，最🔉终又于硝烟散尽后重获新生。　　这座桥的故事，从来不止于“交通”二字。它是一个民🏩族在危难中挺直的脊梁，是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择，更是从战火废墟里🌠重新站起来的见证🕺。钱塘🌱江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　从“禁区”到“争气桥”：中国人自己的桥　　20世纪30年代，被誉为浙🕍江第一码😩头的南星桥三廊庙轮渡🍯码头平均日渡量已达11000余人，最多时达到17000余人，年货运量在40万吨以上，交💨通的不便已严重制约当时浙江的🧜经济发展。　　在此背景下，时任🔬浙江省建设厅厅长曾养甫提✡出了尽😲快在钱塘江上建桥的设想，以打通沪、杭、甬的交通运输线🚈路。曾养甫通🐆过时任浙赣铁路局局长👳杜镇远和浙江🎄公路局局长陈🥛体诚的举荐，将造👀桥的重任交给了茅以升，茅以升邀请了他在🍊美国康奈尔📮大学的同学罗英🏌担任总工程师。钱塘⛺江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　钱塘江大桥于1934年11月11日🛰举行开工典礼，1935年4月正式动工兴🎸建。此前，“怒涛卷霜雪”的钱塘江让外国工程🚠师望而却步：40米厚的泥沙层、松软的江底地基，被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上，创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术，解决了80多个施工难题，一步步把设计图变成现实。　　经过925个日夜的艰苦奋📠战，1937年9月26日，钱塘江🧠大桥下层单线铁路桥面🔃率先通车，成为中国近代桥🐐梁史🔞上的里程碑——它不📒仅连接了沪杭与浙赣铁路，更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。　　那天，杭州万人空巷。百姓扶老携🏻幼涌向钱塘江畔，有人踮脚眺望，有人泣不成声——江面上，钢铁大桥正迎🍙来第一列火车。汽🚲笛长鸣穿透云层，宣告着“中国人不能🛸在钱塘江上建桥”的断言被打破。　　89天的使命：从通车到炸毁 　　通车的喜悦💤没能持续太久。　　1937年11月，淞👗沪会战的硝烟逼近杭州。日军在杭州湾登陆，先💯头部队距杭州仅30公里，钱塘江🖋大桥成了守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手，日军可💬沿铁路直插华中、华南。　　同年11月16日，茅以升接到南京政府🐕炸桥命令。可看着北岸涌🙄来的十万逃难百姓，他心头发紧。　　本为防空袭未开放🏡的钱塘江大桥公路面🧛紧急开通。十多万人踏💡过桥面南逃，这竟是大桥最特殊的“通车典礼”。后来，几十万守⏸军也从这里南撤。　　很少有人知道，彼时的桥身里，已藏好炸药。建桥时，茅以升埋下了“伏笔”。设计图上，炸药孔🦑的位置被精准标注，施工队曾不解，他只说：“时局难料，留条后路。”游客参观🙊钱塘江大桥陈列馆内的展🥎品。钱晨菲 摄　　此刻，这条“后路”成了必须迈出🍋的一步。　　12月22日，日军逼近富阳，杭州危在旦夕。这一天，300多辆机车、2000多辆客货车从🤑桥上紧急撤退。23日下午1时许，炸桥令🌷再次下达。为了⬅让更多民众往南撤退和逃难，一直坚持到👩下午5时，日军的先头部队🌒已隐约可见，茅以升才实施了爆⛺炸。　　随着几声巨响，大桥第10、12、13孔⏹一侧往南岸坠落江中，14、15孔全部坠落江中✝。　　第二天，杭州失陷。茅以升愤然写下：“斗地风云突🐢变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来🏸火，不复原桥不丈夫。”　　从11月17日到12月23日，100多万人🍢踩着这座桥逃出生天。大桥89天的生命，没能成为🔍坦途的象征，却成了🆕民族危亡时的救命绳。　　88岁的“桥坚强”：“炸毁”到“重生”　　1945年8月，日本宣布🍯投降的消息传来，全国👫上下一片欢腾。对饱经战👉火摧残的钱💧塘江大桥而言，重生的曙光也🔳悄然降临。　　抗战胜利后，茅📥以升再次被委以重任，主持钱塘江大⤴桥的修复工作。1946年，修复工程正式拉👘开帷幕。可眼前的大桥，在日军占领的3年里，早已变得千疮百孔💊。桥体锈蚀不堪，钢梁严重变形，桥墩也伤痕累累，加之彼时🥓国内物资匮乏、技术出现断层，修复🔄工作举步维艰。　　但茅💓以升没有丝毫退缩，他带领着当年🧙的团队，一头扎进修复工程中。为了让被炸🌏沉入江底的钢梁“重见天日”，他们费尽周折，动用各种设备，将钢梁💘一根根打捞上岸。针🌳对变形的钢梁，工人们仔🚴细地进行矫正、刷新，让它们重新具备🎙使用条件。对于部分受损严重、无法🔍修复的钢梁，则想方设法进行更换。一直到1953年9月，大桥结构终于彻底修复，重新焕发出往日🚏的生机。　　从炸毁到重生，这座桥宛如一个鲜活的⚫隐喻：中国人能舍，更能守；能摧毁，更能重建。　　江水奔流不息，如今，88岁高龄的钱塘江🆎大桥仍在坚守岗位，默默服役。每天，火车、汽车从桥上⬜平稳驶过；桥头的纪念碑前，时常🦗有孩子的身影，了解、走进那段波澜壮阔的历史。钱塘🔏江大桥陈列馆内🏜展陈的大桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄　　在钱🥘塘江畔的钱塘江㊙大桥陈列馆内，一段被打捞上😮来的大桥第15号孔钢梁静静🌋陈列，它看似无声，却又似在🍑向每一位参观者发出深沉控诉。　　陈列馆管理⛵员魏刚介绍，每当有🍪参观者走进陈列馆，都会在钢梁前久久🕉驻足，它承载着那段沉♎重的历史，时刻鞭策⌛着我们铭记“不忘前车之覆，牢记后车之鉴”的爱国主义精神，激励着一代又😘一代🌉中国人奋勇前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　作者：钱晨菲　　(中新社微信公众🚘号)Tristan Seagal亲口承认：女主宅女写作“并非空穴来风”。文/冯玲玲　　今年第二季度，日本经济📒交出了一份平稳的成绩单——实际GDP环比增长0.3%，按年率计算增幅1.0%，高于市场预期，连续5个季度实现🆚正增长。　　但这一数🍝据背后也暗藏隐忧。日本经⏰济再生大臣赤泽亮正表示，“经济正在缓🎞慢恢复，但需警惕🔴美国关税政策带来的下行🤥风险”。　　事实上，近期一系列经🔒济数据表明，美国高关税政策正🥫对日本经济支柱💯产业造成严重冲🐉击。近日，日本内阁府已将🍷2025财年经济📔增长预期由1.2%下调至0.7%。　　美国掀起的关😫税风浪，究竟会对日本经🚷济造成怎🖍样的影响？内外交困之下，日本能否找🌐到新的出口？　　小幅增😼长与隐忧　　“从二季🕌度经济数据来看，一些指标还是不📣错的。”辽📬宁大学日本研究中心客座研究员陈洋分析。　　具体来看，作为内需关键驱动力💉的资本支出在第二季度🦎增长了1.3%。占GDP一半以上的个🌝人消费较上季度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次于个人消🎸费的内需另一支柱——企🐹业设备投资环比增长1.3%。民间住📳宅投资环比增长0.8%。　　出口成为日本♈第二季度经济表现的亮点。在美国关税阻力下，日本出口依然环比增🦒长了2%。外需对当季💸经济增长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有显🔈著改善。　　然而，增长数据难掩深🕦层矛盾。相较于外需，内需对日本二季🚫度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且🕌已连续两个季度为负。　　吉林大🛫学行政学院国际政🏐治系系主任、吉林🎄省国际经济贸易学会会长郭锐认为，日本⏹个人消费占比过🐫半却持续疲软，企业投资也多集🚾中在短期🍺应急领域，缺乏长期战🏖略布局。如今外需占比过高，内需因🔞持续通胀、收入增🔛长停滞而长期低迷。这使得日本经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内很难实🍽现强劲增长。　　“受制于高负债、高税负、对出口的高依赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本很🚙难走出长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽😠管日本二季度GDP略有增长，但短期增长难掩🌱深层矛盾，其经济仍陷于贸📲易前景黯淡与内需疲软🔣的双重夹击之中。　　陈洋强调，二季度经🥐济数据并不能完全反映✍日本的经济状况，“毕竟美国📩关税措施的影响🏁在二季度并没📵有完全显现出来”，后续影🚵响可能持续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车产业不🏡仅关乎经济命脉，其贸易也是美日🈳经贸关系的核心🤳支柱。　　根据日本💸汽车制造商协会数据，汽车产业创造了🧠日本近10%的🌤国内生产总值。相关就业人数近560万人，约占日本劳动力🍊的8.3%。　　美国是日本汽🤾车出口第一大市场。据日本财务省💤数据，2024年汽车出口占🤽日本对美出口总额💗的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美国对从🚦日本进口的汽车关🤝税税率由原来的2.5%大幅提升至27.5%。这一举措使日本汽🕉车产业遭受重创，并累及整体经济。　　日本财务省数据显示，第二季度日本🎎对美出口连续3个月同比下降，且降幅呈现🌇扩大之势。6月日本对美🕌汽车出口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新一➕轮关税协议正式生效，美国将自日🥖本进口商品的关👉税税率调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要归因于美国高🚭关税。　　据共同社统计，由于美国加征😰关税，丰田、本田等日本七🍱大汽车制造商本财年营业利🏟润预期合计减少大约🚀2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关税高企对🔭日本的出口、内需、企业成本及盈利等📥关键方面构成🐆了系统性冲击，对🚉日本整体经济的负面🖤传导效应也逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为🥟对冲关税影响，日本车企被迫降价🕝，利润下滑导致🚬企业在研发投入、设备更新等方面萎😨缩，长期竞争力受损。　　日💐本央行在季度展望报告中指出，4月以来，日本汽🚋车出口价格已下跌约20%。印证了产业承压⚡的严峻性。　　此外，出口下🕚滑引发企业减产、裁员，民众收🔷入预期恶化，进🤬一步抑制消费。同时，贸易失衡加剧📟国际收支风险，影响日元汇🌼率稳定，不利于⌛日本吸引外资和开展海外投资。　　在陈洋看来，美国关税政策对日本🙎经济的影响具有“多米诺骨牌效应”，从汽车出口下降开始🎎，逐步传导至零部💇件供应商、物流企业、零售行业等多🤣个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导致日本今年实际📡GDP下降1.1%。”　　在挑战与机遇🌡中寻找新出路　　对于日本经🥫济的发展前景，多方预测较为悲⛩观。　　日本经济新🕳闻社日前对10位民间经济学家🔴的最新经济预测进行🍆了调查。其中6位经济学家认🚈为，三季度日本经济⏯将陷入负增长。　　日本第一生命经济🌱研究所首席⛑经济学家永滨♑利广表示，鉴于2018年美国总统特🥐朗普第一任期加征🚲关税导致当年第🎡三季度起日本经济🤧出现负增长并陷入👇衰退，各方对日本💡当前经济走势及风险仍🛒需高度关注。　　国际机构也😓下调了对日本经济的增长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经🤝济在面临严峻挑🍉战的同时也暗藏机遇。若能把握，将有望突破当前困境，开👗辟新的增长路径。　　一方面，日本可依靠深厚的技🎟术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源等前沿🚊关键领域取得突破，从而打破人🙅口老龄化、高额债🙊务等结构性瓶颈，在高端制造📏和绿色经济领域建🈳立新的竞争优势。　　另一方面，日本可深度参🌎与区💹域经济一体化，通过达成🕡高水平的中日🖌韩自由贸易协定，为日本企🔂业开辟更广阔的区域市场，并为亚太地区经🛐济增长提供稳🔛定动能。

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（青岛日报／观海新闻记者 杉浦夏希）