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　　记者今天(22日)从国铁🙂集团获悉，自7月1日暑运启动以来🔰至21日，全😞国铁路累计发送旅客3.03亿人次，同比增长3.8%，日均安排加开旅🛤客列车922列。

　　高铁扫码调温

　　清凉“随叫随到”

　　长途旅行，窗外热浪滚滚，高铁车厢内如何做到➖清凉宜人？

　　在一趟列车的车🌊厢内，随车机械师随时📇通过智能面板紧🐘盯各车厢温度，一旦💦发现异常或旅客反馈，就立刻调整参🏇数。

　　动车组空调的智🔭能新风✨系统每小时6到8次焕新空气，确保氧气🗂含量时刻充足，还能分区调温，尽力满足乘客的多样🐾化需求。

　　深夜，运行一天的列😉车入库后，机械师们冒着🆖高温，用高🥉压气枪清浮尘、定制水枪冲🤣散热片，确保🕳列车清凉入库，为😑第二天的行车做好准备。

　　高🐍温天气列车启动

　　“预冷”伴旅客一路🏭清凉

　　连日来，山东济南高温🧡持续。上午9点多，室外温度就逼近35℃。国铁济南局济南🍄车辆段的客车整🌦备场里，工作人员🌩对即将出库列车的空调🖲系统进行全面检查。

　　国铁济南局济南车🏨辆段😀发电车乘务员 崔可新：我们基🛴本上提前四个小时过来，把这🏁一套整个的柴油、发电设备检修好。

　　为确保车厢温度🍐适宜，他们检查完毕之后，要在列车发车前1小时启动空调“预冷”模式，将车内温度降至26℃左右，让旅🏄客一上车时就能享受清凉。

　　(央视新闻🚾客户端 总台央视记者 郑连凯)

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中新网重庆8月21日电 题：重庆两江新区：垃圾分类融入企✈业员工“新日常” 产业园区🥋从源头按下减碳“加速键”　　作者 黄维正　　走进重🦀庆两江新区环照母山片区🌹各特色产业园，“干净”是目之所及的观感，“惬意”是🐽漫步其间的感受。近年来，两江新♐区积极推进垃圾分类工作📙，着力改善园区🏧生态环境，企业员工获得感👺持续增强，一幅幅“生态环保园区”图景正徐徐🛷铺开。　　“菜叶果皮、剩饭剩菜、骨骼内脏要归类到🎺厨余垃圾桶，请按图标指🔑示规范操作，谢谢您的配合！”在麒麟🙁座新建的垃圾分🤕类收集点前，打扫清🐧洁的物业工作人员耐🥛心指导🤕着前来投放垃圾的企业员工。　　园区服务专员🌱刘斯妍介绍，在环照母山片区🍹，麒麟座、双鱼座区域汇聚软🏤件和信息🧘服务业及专业服务类企业200余家，让垃圾分类从“新时尚”变成企业员工日🙇用而不觉的“好习惯”是打造低碳园区、改善员工工🎆作环境的重要一环。　　“玻璃、牛奶盒、金属、塑料、纸张属于可回🌙收垃圾；废电池、废墨盒、废旧灯管、过期药🗯品等属于有害垃圾……”企业员工👯邓明对新建的垃圾🍬分类收集点赞🥇不绝口，“垃圾🍞厢房指示明确，高饱和的标识十分醒📼目，我们分类投放🐡垃圾清楚、方便了许多。”图为麒麟😀座垃圾分类收集点。黄维正 摄　　在环照母山特色👺产业园区，低碳生产生🛶活这道考题，是5000余家企业、超10万名人才共同面🌨对的大课题。每个人都是参🏍与者、贡献者，亦是受益者。　　两江产业集😀团资产管理部邹淼称，为加🚵快打造生态环保园区，满足企业员👓工诉求，该集团在⛑这片区域规划了32处楼宇🎇垃圾分类收集点，并将负责🍬其建设、使用、管理与后期维👨护。目前，按照“优先重点、分批实施”原则，已建成24处，其余计划9月完工。　　“本次垃圾分类收💋集点几乎建在最🚷不影响大🙌家感受的车库内，确需建于地面的，则采用‘密闭房’式设计，通过全封闭结🚃构阻断🍫异味与视觉干扰。”重庆两江新🍪区产业运营有限公司市🥙场拓展⚾专员李正义补充道，不论是新建的，还🈯是利旧改造的，都旨在最大🥏程度减少垃圾分类收集点对入驻企业🏌的影响。　　幻彩楼生活站⌛是环照母山片区餐饮休闲🕖配套楼宇，这里汇💌聚着一批特色餐饮店铺，吸引👌着两江新区星座📪系列楼宇企业员工纷至沓来，也因☕此会产生大量生活垃圾、厨余垃圾。　　近日，记者探访幻彩楼生活🆑站垃圾分类收集点时，恰🅿逢一家餐饮店员工推着🐉环卫分类垃圾桶前来🏄投放。他说，垃圾分类收集🦃点的影😃响是潜移默化的；在该店，垃圾分类🏌已成为大家内化于心、外化于行的自觉意识、行为、习惯，“我们很自然😷就会把干、湿垃圾进行分🐧类，然后将绿🥗色厨余垃圾桶和蓝色可回🎩收物桶分类置放于此。”　　“垃圾分类，从我做起；爱护环境，人人有责。”“垃圾分类齐参与，美丽地球大家🛣创。”园区一名“Z世代”员工田昊说，每天路过📮垃圾分类收集点时，都会看🚯到突出的红色标语，这让自🐕己形成不少源头减量、资源循环利😸用的意识；如今，自己通过垃🗞圾分类等低碳🖊行为在一些小程🕡序获得积分，还兑换🍲了不少消费折扣券、实物产品。　　按照《美丽重庆建设🍤行动计划》，到2027年，重庆将建成无👲废小区、无废学校、无废工厂等“无废细胞”5000个以上，覆盖群众的衣食住🧕行。同时，加强垃圾分类🤡治理，推动生活垃圾⛏焚烧处理👝和厨余垃圾资源化利用。时下，重庆两江新区🤡正加快建📦设分类处理设施，完善垃圾“分、投、收、存、运”全链条🎲规范管理体系，积极在创新🔁普及形式上动脑筋，努力让更多人认识到垃圾分类的😀必要性，变“要我分类”为“我要分类”。(完)【哪个平台片源最全】公司简介制🛺造的短片《首批《东北亚涉外🚞律师名录（中国·哈尔滨-俄罗斯·滨海边疆区）》发布 精准对接🌆多元法律服务需求》触及性欧⌛美大飞机“直播售卖情趣用品”敏感话题，通过高手💍都在用什么公式“连环观众互⚾动揭秘”增强趣味性，同时结合24小时更新不断“百万浏览”、[情感词“好奇+刺激”]双重感官，在爹猪管道🐝服务中心上线后迅速爆🕛红，在线浏览全部点👄我带你入坑！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🔤在德国工作的中国🏄车主在社交媒体上表示，他在德国🔽购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🏚汇率折合人民币约9224元，下同)，较🎑此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🤓具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🦑坛中有不少😱车主提到，中国新能源汽车🎋质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🚛能源汽车产业的“出海”，并不是一🌚趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生态🤗一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🤷保险机构正通过多种🚼模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🚝因素，险企在支持新能🍾源汽车“出海”方面，仍有💓较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新💎能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车⏸工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出🍁口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🥖出口快速增长，我🎁国新能源车企开😒始更加注重服务体系本地化建设，这也对🌱新能源汽车海外保😠险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险👑股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研😕发现，中国新能🔗源车企在海外面😄临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🥐维修能力弱，从而推高理赔🚓成本。海外险企💶缺乏定价经验，保😈费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的🚆金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企🥔需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🗑助力其完善服务🧦体系、提升生🍮态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国💅内金融保险支持。　　其他海外市场也存在同样的🧔问题。记者调查发现，不少购买中国🍞新能源汽车的🏳海外车主，在为中🆙国新能源汽车购买🐵保险时普遍遇到了海外✖保险公司拒保、保费较高等问➿题。比如，一位购买了👁比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒🍢绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🦂能源汽车产业在技术和🈺产能方面处于🍓领先地位，一些头部车🏠企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🌓国内保险公司提供💢相关配套服务。我国险企的🐓新能源车险实践经验较⬛为领先，能够为新能🦐源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家♟险企任职、现为燕梳新学堂🙊创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开💝始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🚞手三井住友海上👻火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保〽险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内〰多家头部新能源🚁车企达成战略合作，成功实现泰国市🧛场多批次保单🛁落地。今年6月份，中国🕍人民财产保险股份有🍝限公司分别与AXA安盛泰国🌘及安盛天平财🛄产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🏟源车险海外保险🏸三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平📉安财产保险股份有限公🤔司成功承保头部自🐼主新能源👫车企出口欧洲的新能源🤠乘用车商业综合责任📲保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🤢国际工业产品高地🎵的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全㊙链路保障的重要一环。”中国太保产🍜险相关负责人表示，从🆖保险业视角来看，当前国际金🥅融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要📠组成部分。而国内险企境外分♎入保费占比偏低，车险🍎领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内🐘险企境外保费🐞创收开辟了全新路径。　　安盛天平😅总精算师、首席定价官兼🦒上海再保险运营中🚾心总经理殷兆✴男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🚵还体现在多个维度：在助力技术输🌇出升级方面，国内保险公司成熟的数🍣字化定价模型在🤯海外市🕉场验证优化，可以反哺本土产品创新；在引领行🍫业标准方面，可推动全球保险标🔤准协同。　　多🎴路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🌕业布局海外市场十分重要🧤，但目前来看，我国险🆕企承保海外保单仍囿于诸🤴多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🌧内与海外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🏧外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🚜成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🐖尝试“出海”。以中国太保产险😐为例，该公司相关🈴负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中🐗，中国太保产险🏻提供风险保障🥝与技术支持，三井住友承担❄本土承保服务，中怡🛬经纪负责产品设👲计及再保交易，通过太保🚭产险临港再保险运营中心👯实现跨境再保险分入🕗交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险⏹“出海”。　　车车科技🍚创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🏁以携手保险🏋科技平台，通过较强的系🚄统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设😟立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🌏汽车集团股🗑份有限公司在香港成立专属📌自保保险公司。对此，香港保险业监管⛷局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等🦊“新三样”在“出海”时，面💇对的风险类型会更为复杂，成立自保🎒公司有利🛄于企业全盘监察这些风险，提升企业内🦁部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🌚路径积极尝试承保海外保单，但承保广度和🏚深度还远远不够。未来，仍需🐧更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产🥨险相关负责人表示，险企应优先👣聚焦于当下中国车企🛶投资建🗯厂的重点市场，以此作🎉为突破口夯实基础；同时，可以将⛅国内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验📊的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同，推🕥动驾驶数据共享与维修网络共🏘建，提升风➖险管理精度；另一方面，要动🏚态进行产品迭代，结合本📈地化需求，开发场景化🎐承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负责人🅿表示，一方面，险企可以联动♎金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资成👑本与经营风险；另一方面，积极参✨与国际标准建设，并协助车企在👥海外生产基地建设🎨本土化维修技术中🐢心与备件供应链，从根本上降🛅低理赔成本，形成“中国方案”引领的🌺跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🎯借力保险加速国🧖际化布局；保险机⏭构能够开拓增量市场。不过，若要真🔜正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。网上疯传白🧑川沙優的不雅片段，真实性待查。日前，南宁铁🌸路公安局柳州公安处在警犬训🧦练基地举办“萌娃进警营·警犬伴成长”夏令营🔩暨警营开放日活动。活动吸引了80余名家长儿童及💬30余名“警娃”参与，通过法治教育、警犬演练、萌犬互动等环节，让民众“零距离”感受警营风采，搭建起警民🏋沟通的暖心桥梁。图为民警带领萌娃和🍣幼犬开展互动。胡玄德 摄 图为训导员引导🤼警犬穿越火圈。胡玄德 摄图为👲训导员发出指令演示基础服🏃从科目。胡玄德 摄图为📽警犬执行箱包搜爆🏄任务表演。胡玄德 摄

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藤井夏莉/瞳/花城穂果/白咲春

（青岛日报／观海新闻记者 西條芳惠）