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北京时间7月9日消息，世俱杯半决赛，切尔西2比0击败弗鲁米嫩塞，晋级决赛。当然，切尔西的决赛对♑手还没有产生，英超豪门将静待另一场半🙃决赛，大巴黎VS皇马的胜者，这场对决将🌐在北京时间7月10日凌晨3点打响，世俱💁杯决赛将在北京时间7月14日凌晨3点开打。

本次世俱杯，切尔西在小组🐰赛中表现一般，他们第一场2比0击败洛杉矶FC，但第二场1比3不敌弗拉门戈，第三场，切尔西3比0大胜突尼斯🎅希望，以2胜1负的战绩获得小组第2成功出线。

到了淘汰赛，切尔西🌌的表现越来越出色，先是4比1大胜本菲卡，晋级8强，随后先🐙后面对两支巴西强队帕😒尔梅拉斯、弗鲁米嫩塞，切尔🎸西均取得胜利，打进决赛。

打进决赛后，切尔西😟前锋内托接受了国际足🏃联官网的采访，“我们完全🦉准备好举起这🆘座奖杯了，但我觉得我🐂们需要专注于自身，然后再🚡看看决赛会发生什么，我们非常有㊙信心能够赢得冠军。”

客观来说，另一场半⚫决赛大巴黎对阵皇马，谁取胜，谁都是🕛比切尔西更热的夺冠热门，大巴黎是🗺新科欧冠冠军，而皇马🐝则是毫无疑问的史🗄上最佳俱乐部球队。

但♈对于切尔西而言，到了决🦑赛就是一场定胜负，蓝军不是没有机会。毕竟，切尔西比🏙决赛对手多了一天的休🚂息时间，此外，大巴黎🏌对阵皇马，谁晋级，这🤳场比赛的过程注定不会轻松，切尔西🐰现在是坐山观虎斗。

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车祸致😙环境污染，保险公司该不该赔？　　广东高院审😖结一起生态环🎚境损害赔偿案件　　两家物流公司的运输👶车辆在行驶🦕中发生碰撞，造成苯酚溶液泄漏，引发环境污染，巨额生态💄赔偿费用经磋商后无果🔋，当地生态🎼环境局将污染者、第三人和保险公司一🔌起告上法庭。　　各方赔偿责任🌳应如何确定？保险公司是否为适格🌁被告？近日，广东省🛒高级人民法院二🏌审审结一起生态环境损害赔🎮偿案件，判决污染者承担🏠无过错责任，第三人在🎄其过错范围内承担相📗应责任，同时，保险💎公司在保险限额内承担赔偿🎤责任。　　2020年9月，致某😌物流公司贺某、杜🚵某驾驶的车辆与领某物🕐流公司杨某驾🚏驶的车辆发生碰撞，造成🐋致某物流公司(污染者)承运的苯酚溶液、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方车辆不同程度损坏。《道路交🤶通事故认定书》认定致某🥓物流公司与领某物流🚗公司的驾驶员承担💪本事故同等责任。　　事故调查报告➖认定，该事故造成致某🚄物流公司承运的28.94吨苯酚溶液泄漏，衍生🙅引发突发环境应急事件。事故发生后，当地生态👈环境局委托华南环科所🛹对应急处置费用、水生态环境损害、土壤生态环😬境损害等进行了评估。本案中，致某物🐟流公司和领某物流公💛司分别为涉案车辆购🍺买了交强险及商业保险📦等。之后，生态环境局因与致🤤某物流公司、领某物流公司就🖥赔偿费用问题磋商不成，遂提起诉讼。　　法院经审理认为，本案为生态环境🐋损害赔偿纠纷。关于🕉涉案生态环境污染👔侵权责任的承担问题，涉案侵🤧权责任属于危险责任范畴，致某物流🌃公司是涉案污染物的控制人，故该公👟司为涉案生态环境污染行为的污🏸染者、侵权人，对污染环境❤造成的全部损害，应当承担无🤲过错的侵权责任。另外，领某物流公🤭司一方为第三人，在其过错范围内承担相应⛓责任。　　关于💤保险公司是否为✔本案适格被告的问题，责任保险🚚的被保险人给第三📣者造成损害，被保险人对第三🕶者应负的赔🙁偿责任确定的，被保险🔑人怠于请求时，第三者有权就其应🆔获赔偿部🧠分直接向保险🍙人请求赔偿保险金。根据保险🔷法相关规定，致某物💭流公司等未向🐹保险公司主张行使权利，应🍓视为怠于行使权利，生态环境👓局享有对保险人的直接👓请求权，故保险公🏜司为本案适格被告。　　一审法院判决🚚案涉🥪两家保险公司分别在保险限额内赔偿生🍙态环境局2000余万元、170余万元；领某物流〽公司以及事故车辆实际🚇购买者刘某，根据相应的过错🈁对赔偿款项在1089万余元范🏃围内承担连带赔偿责任。　　保险公司不服，提出上诉。二审🙆判决驳回上诉，维持原判。　　该案🚇二审主审法官表示，污染者(侵权人)、第三人对损🌛害的发生均存在🛷过错的情况下，根据民法典、《最高人民法院关🏵于审理生👓态环境侵权责任纠纷🖼案件适用🚬法律若干问题的解释》，将生💾态环境侵权责任定🦑性为部分连带责任。在外部责任上，由侵🅾权人就全部损失承担责任，第三人承担与其过错相🧘适应的责任；在内部责任上，侵权人有权就超出责任🚄份额的部分🕹向第三人追偿。因此，本案中第🆗三人领某物流👐公司在其过错范围🎃内承担相应责任。　　“关于🎰生态环境侵权第三人范围的💓认定标准，需要考虑第三人🐂的界定、因果关系、意思表示、侵权行为等因素。”法官介绍，首先，生📣态环境侵权第三人是相对于被➖诉侵权人和受害人而🕛言的第三方主体。其次，第三人实施了侵➖权行为，介入🆕了原本的因果链条中造🍥成损害的发生。再者，生态环🚠境侵权第三人与侵权🌛人不具有共同的⏺意思联络、不具有身份上的🤦牵连，不具🍂有合同关系等其他关系。最后，生态环境侵权第三♋人不🙄是污染危险源的产生者或控制者，不是对污染物或🐉者设施具🌸有控制关系的人，但又通过🎋实施某种行为将污染👈者产生或控制的污染危险转变为实🤾际的污染损害🥢结果等。　　关于保🈲险公司的保险责任，法官提到，生态环境🔫的恢复以及🙍受害者损失的补偿，关键是❎侵权者责任承担的能力，而责任保险的根😬本目的🛏是让受害人能够得到有Ⓜ效赔偿，从而避免在投保🆘人无👐力承担赔偿责任的情况发生🚝时，受害人的🍚权利和利益无法保障，而非免🤚除投保人赔偿责任。由于保险合同🔷所投保的标的针对不〰特定社会主体可💭能发生的风险，在特殊情况条件📰成就时，不特定的受害人可🛺以依据🏖该合同向保险人请求赔偿。因此，不能否认责任主♓体选择自己负💒担或者通过投保责✌任保险🐘分担风险及可能的赔偿责任🎹的权利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报【日本片源✨更新机制】根据公司介绍栏目披露，Lauren Montgomery主演的《工口里🥝番无遮挡全彩大全h》存在内容争议，该影片🚹在天嵘教育咨询😔业务部发布仅16小时便🌖吸引数十万播放，目前处于“封禁审核”状态。车险将要到🐗期推销电话不停，只买了一💠份保险却收到📅了几十条推销短信，不用怀疑，你的个人信息🕉被泄露了。　　8月19日，北京商报记者👚注意到，近期中国裁判文♊书网公布了一则刑🥚事裁定书，显示杨某某、何某某、俞某某等人为拓展保险🏥业务，购买公民个人💩信息数万条，犯下侵犯公民个🏢人信息罪。而这些个人信息，同🥉样来自于保险公司，一位“内鬼”倒卖。　　当前，保险业数字化程度🕕不断提升，侵害公民个人信🛋息权🔎益的问题也随之而来。如何保护好客户🌃的个人信息，是保险公司面🚱临的新课题。　　倒卖车险信息🔍遭罚　　身为保险公司🌛部门负责人，不考虑如何💧扩展业务，竟动了歪心思，想通过购买客户信息“走偏门”？近期中🐋国裁判文书🦔网公布的一则刑事判决书，将某保险公司🎅多名员工侵犯保🌻险客户个人🧜信息的犯罪细节公布于众。　　判决书显示，杨某某🥣为天安财险安庆中心支公司原📚总经理，何某某为天安财🕌险安庆中心支公司🦉电销部门😾原负责人，俞某某为🏛天安财险黄山中心支🎖公司电销部门原负📊责人。2020年3—12月期间，杨🌠某某为推动电销部门工作，安排何某🕧某通过向杨某(另案处理)转账3.75万元，两次从杨🎦某处购买公民个人信息3万余条。2019年3月，俞某某为推动电👌销部门工作，花费2.4万元，从杨某处购🎧买公民个人信息2万余条。　　最终，杨某某犯侵犯公🕙民个人信息罪，被处罚金5000元；何某🌚某犯侵犯公民个人信息罪，被处罚金5000元；俞某某犯侵犯公民个🚢人信息罪，但免予刑事处📐罚。　　杨某的个人信💢息来自何处？竟然是同业保险公🥇司。裁判文书显示，证实杨某丰是🆙某大型保险公司安徽省公司🚌电销负责人，也是杨某(另案处理)之前的同事，杨某丰手中有安徽🔣省全省的购车数据，数据里面有车🤕架号、身份证号、电话、姓名、住址以及保险到期日。2018年杨某🖥同杨某丰合谋出售购车数据牟利。杨某丰将🦗数据按照各个地市的分😊类打包好给杨某，杨某再按🛫照每个地市的信息以每条7—9毛钱出售，所获利润和杨某🥅丰三七分成，杨某拿七成。出售🗜对象都是各保险公🌾司的从业人员。　　车主如此敏感的个🤳人信息像市场上🕉的白菜萝卜🍝一样被倒卖，令人触目惊心。河南泽槿律师🐃事务所主任付建直言，保险业务的核心🍑是“信任”，客户🐕基于信任向保险公司💌提供个人信息。若发生😨信息泄露或滥用，会直接🍱破坏客户对企业乃至整个🐈行业的信任，导致客户流失、业务缩减。　　个人信息保护迎强🏆监管　　个人🌅信息是个人隐私的重要部🚽分，随着保险机构数字😃化转型进程加速，保险业个人信息👊被泄露、违规🤢收集的情况越来越需要被关注和警惕，近些年，金融监📍管部门对个人信息保护也在💱加强。　　如2024年12月，金🚇融监管总局发布了《银行🥒保险机构数据👍安全管理办法》，明确提出，银🛠行保险机构应当按照“谁管业务、谁管业务数据、谁管数据安全”的原则，明确各🚲业务领域的数据安全管理责任，落实数据安全保🤮护管理要求。　　从监管执法情🤜况来看，也有🦈多名保险机构内部人员因为侵📊犯公民个人💻信息被罚款、禁业。今年初，时任某人寿保险🥔股份有限公司上海💆分公司青浦💿公园东路营销服务🔛部初级辅导专员黄某，因“侵犯💟公民个人信息”，被🥟禁止进入保险业三年。　　实际上，个人信息的搜集、传输、存储和使用👔涉及多方，保护消费者的个人🚺信息更需要险企、监管、公安🖐机关等形成合力。付建建议，保险公司应依据😁《中华人🚤民共和国个人信🐿息保护法》等相关法律，建立健😠全客户信息安全管理制🗃度。明确各岗位在个🛡人信息处理过程中🤡的职责，细化信息收集、存储、使用、传输等环😕节的操作规范，严格限制员工🖕对客户信息的访问权限。监管部门🐯需要加大对保险公司个😫人信息保💿护工作的监督检查力度。对发现❗的问题及时责令整改，对违规行为依法💆进行处罚，提高保险公🧥司违法成本。公安要用“快侦快诉”形成震慑，对侵害📍公民个人信息的案件，同步启动“一案双查”——既查外🅾部违法人员，也查🔕内部人员渎职或利益输送。　　北京商报记者 李秀梅Shiori Tsukada否认参与制作女人内容，律师已介入。国内车市竞争加剧，汽车经销商倍感📟压力，开始转型求变。中国汽🐬车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年🏊上半年全国汽车经销商生🌇存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经销👭商亏损比例🖌上升至52.6%；新车的😉毛利贡献为-22.3%。面对市🅰场竞争加剧以及市场复杂多➖变的困难局面，汽车经销商正寻求转型，延伸售后服务等🕴拓展生存空间。一位汽车经销商🥞负责人认为，汽车市场🕹正进入全新发展阶段，适应市场环境🔝的变化，经销商👸需培养自身价值，从售📞前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘🛫用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会🔪副秘书长郎学红表示，在汽🔮车报废更新和置换更新政策♑的拉动下，今年上🎢半年国内汽车消费温和回暖🚡。　　然而，价格倒挂下市📒场竞争加剧，汽车经销商的日📞子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经🌓销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经🔷销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占🦕比达40.7%。按细分市场来🌑看，豪华品👅牌汽车经销商中目标完成🔸率达100%的占比为40%，好于合资品牌和🛑自主品牌的汽车经销商。流通协💯会相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经🐸销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份🌦额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意🎴度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🌀总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大🔣业务板块中，新车销售仍然🚆存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销🐈商设置了多种返🔷利形式，有基础返利和模糊返💔利，然而模糊返利💃占比过高，导致汽车经销💻商对实得返利很难🧥精准计算。流💟通协会调查显示，厂家🌀对汽车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考🧒核的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅来源于🌄返利时间问题，还有返利形💒式等问题。”一位汽🐴车经销商负责人坦言，全额现金返利的🐴形式有利于缓解经销商压力，资金经销商可🐈以自由调配，只有少数厂🍹家是以这种形式给经👁销商返利。而🗣多数厂家选择部分现金返利部分⛵转为车款，或✂是全部转为提车款或相🛌关用途。　　厂家返😞利模式让汽车经销商🕉不满的同时，新车亏损进🕙一步加🖨剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经🤘销商的毛利构成中，新🐛车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会🌗调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有⛄不同程度的价格🙁倒挂，43.6%的汽车经销商📉价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委➖员会成员颜🍬景辉表示，长期的🍂价格倒挂会产生问题，不利于企业和🍴整个行业的健康发展，这也💀是近两年来陆续有经销商🏵门店倒闭的原因之一。无论是经销商还是厂家，都无法承受长期价格💠倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经🍥销商亏损加剧。《报告》显示，2025年🍦上半年汽车经销商亏损比例上升🔟至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了⛽经销商的利润空间，将经销商拉入亏损❌的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品📜牌存在不同程度的价格倒挂，即零售价格🚦低于购👓车成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经🏦销商资金周转困难，流动性紧张问🤷题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经👧销商思考的问题。其中，部分汽车经👼销商正通过加码售后、金融等业务缓解压🙄力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车经销商💮的毛利构成中，售后、金融保险的🈚毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售🚕贡献度。一位汽车经销商负📃责人坦言，市场🌐价格竞争激烈，已很难依🐆靠新车销售盈利，因此售后业务成为☔提升利润的渠道🍇之一。“维修、保养及随之产生的🍶工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情✡况下，经销商也在不断🎵探寻业务的转型😐方向。”郎学红表示，目前经销商🦎也在积极尝试。例如拓展🥊售后业务，在维修保养🚥等售后业务基础上，经销商开😃始尝试开展洗美业务，来增加🙉消费者触达。此外，经销商♏也开始寻求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业😡务、租赁业务等。　　据了解，中升集🏞团已着手开始🏴布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下✨的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美🆚线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选🏈项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车🗣经销商负责人认为，如今汽车🧐市场由增量转🧛入存量时代，而汽车洗护、美容等消🐢费需求持续提升，抓住市场需求点🍮是经销商🎓增强消费黏性的关键。　　“经销商📚应当从理念和行动上转向做服务🤖商，通过服🎱务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以👥服务为核心的经销商，通过积📜极优化品牌网络、延伸服务业态和提🎡升客户体验，逆势✔而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠〰道的价值核心就在于🔠服务。　　转售新能源品牌　　除延长😽售后价值链外，传统汽车🚡经销商也瞄准新能源汽📧车风口。　　《报告》显示，今年上半年🏰新能源独立品牌🙀经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车👡品牌经销商盈利占🤟比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新🤨能源独立品牌亏损♐的经销商中，有部分新开🍇业的汽车经销商。这部分🦕经销商亏损原因，主要😟是成本费用较高，单店销量还在爬❗坡阶段，尚未达到盈🚹亏平衡点。　　而从毛利🔏贡献板块，更直观体现新🥝能源独立品牌经销商🔖的生存优势。《报告》显示，新🌃能源独立品牌4S店在新车、售后🍶和金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌🚏提升经🤚销商盈利能力的背后，离不🔱开飙升的市场需求。数据显示，今年上半年新能🌴源汽😜车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源📵车在国内总体乘用车⬆的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车📋经销商品牌开始转型🥥销售新能源品牌车🤨型。去年，中升集团发布公😪告称，与赛力斯签🕍订初步协商协议，同意就合作分👪销其新能源汽车进行🛃进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注🈴于经营豪🎶华和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始🐍针对👝旗下经销商门店代理的🥤品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多个🈯新能源汽车品牌。”另一位经销商大集团负责👠人则透露。　　此外，不少新能源汽车💿品牌也不⛳再执着于直营模式，而是选择🏻与头部经销商合作。今年8月，广汽📃集团官方微信公众号发布消息🦐称，华望汽🥄车城市招募计划正🌊式启动，招募对象为全国百强汽😸车经销商或区域🤝知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车👒经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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中条あおい/木下優希/繭/鈴木明那

（青岛日报／观海新闻记者 櫻一菜）