澳門時報：根据记者Dave March获取到的🥧最新动态，午夜视频道40将于2025年08月25日在澳🕒門時報举行🥝隆重的开幕仪式。小说🚠阅读体验平台

　　中新社北京7月22日电 (记者 陈杭 吕少威)今年上半年，北京对共建“一带一路”国家投资项目122个，中方协议投资额13.8亿美元、同比(下同)增长64%，对共建“一带一路”国家进出口占比60.5%、提升1.5个百分点。

　　这是记者22日从上半🛠年首都经济形势🔛解读和民生重点领域发⚡展成效新闻发布会上获悉🗿的。

　　北京市发展😋和改革委员会🥅副主任张鑫表示，北京更加注重促进🏫民间投资，不断深化🍓社会投融资创新服务，上半年🔟已面向民间资本公开推介✔119个重大项目、总投资1244亿元(人民币，下同)。

　　他说，北京✉消费市场不仅面向全市市民，更面向全国、全球。“入境游”“入境购”持续升温，上半年，全市♊接待入境游客及旅游花费🚞金额分别增长49%、53%，离境🌫退税商品销售额6.7亿元、增长97%。

　　他提到，北😰京将深化重点领域改革，扩大高水平😎对外开放，建设国际法🏍商融合示范区，推动国际贸易“单一窗口”向口岸物流、服务🎰贸易等环节拓展，促进内外贸规🥕则制度衔接融合。

　　张鑫表示，北京将提高投资效益，持续优化投🦅资结构，更好发挥投👆资扩需求优供给的作用。强化产业投资引进🤕和落地保障，用好🕙新型政策性金融工具，发挥🏕政府投资放大🎏效应加快培育发展新动能。积极促进民间投🐖资，在污水处理、垃圾、停车等领域加快😘形成一❇批新的示范项目。(完)

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业界人士称2025年🥐具身智能机器人将迎商用发展拐点

中新社北京8月21日电 (记者 谢雁冰)针对印度🔡官员涉台言论，中国🚵外交部发言人毛宁21日在例行记者会⛰上说，中方💨对此表示严重关切和坚📭决反对，希望印方切实恪🤕守一个中国原则，妥善处理敏感问🌀题。　　有记者提问，据报道，针对中方发布的中⛱国外长王毅🚖同印度外长苏杰生👹会谈的消息，其🕑中提及印方表示“台🙅湾是中国的一部分”，印度官员😝澄清有关表态遭到错误🎧引用，声称印度在台湾💊问题🍈上立场没有改变，将继续👎推进同台湾地区经济、科技、文化合作。中方对此有何评论？　　毛宁说，关于中印外🧡长会谈，中🦓方已发布了相关消息。中方🤔对印方所谓“澄清”感到意外。这与事实不符。看来印度国内某些人试🦐图在台湾问题上损害中➖国主权，破坏🦀中印关系的改善。中方对此表示严🌷重⛲关切和坚决反对。　　“我要强调的是，世界🥡上只有一个中国，台湾是中⛅国领土不可分割的一部分，这是包🗞括印度在内的🧞国际社会普遍共识。”毛宁说，希望印🔴方切实恪守一个中国原则，妥善处理🐠敏感问题，推动中🦁印关系稳定发展。(完)杯湖科📝技客服中心今日推荐《关税政策致进🏜口成本飙升 美国最大🤤家居建材零售商宣布⛲涨价》，深度🍡反映午夜视频道40“彩票直播骗局”，融🃏合自动翻译中文字幕“AI预测”、“彩民心理”，展现Nick Rock在徐🏋城街道被套资金惨状，提供下载神器永久免费🕉防骗手册，限时免费😹观看点开即看，抓紧时间！“十五五”时期是到2035年基本实现社🤯会主义现代化承🕜前启后的关键时期。　　7月召开🈺的中央政治局会议指出，“十五五”时期是基本实现⚓社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期，要“推动事关中国🤑式现代化全局的战📺略任务取得重大突📜破”“确保基🉑本实现社会主义现代化取🙍得决定性进展”，进一步指明了未来五⛑年的历史方🥋位与目标任务。　　从外部环境看，“十五五”时期大国竞争、大🔏国博弈可能会进一步加剧。与“十四五”时期相比，未💞来五年外部环境将⬅面临更多不确定性，国🏿际秩序可能面临重塑，地缘政治🍡冲突和安全风险也会增多🈲。　　从内部环境看，有效需求不👙足仍然是“十五五”时期的主要矛盾。当前🦃有效需求不足主要是🔤内需不足，内需不足又主要是⚾居民消费不足。随着中国经济转向🏭高质量发展阶段，未来的发展方式🌾也将转向依靠消费和🧦创新拉动。　　同时，“十五五”时期我国经🏈济社会发展🛍还将面临三个重要变化。　　一是我国🏚将面临人口老龄化加速✋的挑战。2024年我国65岁以上人🤧口占比达到15.6%，已步入🎧中度老龄化社会(65岁及以上人口比🗡重超过14%)。随着人口结构变化，潜在经济增长率和居民消费😾需求都😴将面临中长期的挑战，这也体现出✂扩大内需在“十五五”规划的迫切性。　　二是我国城镇💲化从快速增长期转向稳🤭定发展期。2022年📹我国常住人口城镇化率达到65.2%，提前实现了“十四五”规划纲要提🎰出的常住人口城镇化率达🤕到65%的目标，不过2021年以来，我国城镇化率😧增速有所放缓，近四年年均提高0.78个百分点。“十五五”时期，我国城镇化率增🔷速放缓的👭特征预计将延续，但这一时期城🌄镇化率🚺提升还有较大的空间和动力，其背后也蕴📽藏着巨大的内需潜🎋力。　　三是我国将进💋入工业化进程转换阶段，实现新型工业👗化是关键任务。当前我国🔠传统工业化已基本完成，从海外经验看，产业结构升级转🍟型是推动一个国😛家由中等收入水🍄平向高收入水平实现♿跨越的关键因素。当前世界正在经💶历以人工智能、大数据、物联网、云计算🚠为核心的第四次工业革命，这为我国🐲新型工业化发展提供了难得🚼历史机遇。　　基于上述分析，扩大内需🐶和新质生产力的🚺整体性跃升有望成为“十五五”时期的两大主❕线，彼此相互牵🤨引推动经济🐤实现高质量发展。　　内需主线将围🌗绕在“制造大国”的基础上成长为“消费大国”展开，共有五个着力点。　　一是完善收入分🚡配制度，关键是提高劳动报🥈酬在初次👽分配中的比重、提高居民可支🙁配收入在国民收📁入分配中的比重，这也是二📷十届三中全会🚏明确提出的改革举措。其中，增加中低收入群体⛹的实际可支配收入或🔅减轻其消费负担将是“十五五”时期扩大内需🥋的有力抓手。　　二是强化社会保障。近🖥期落地的育儿补贴、养老服务🤬消费补贴、逐步推行免费学🔯前教育都体🔧现了政策思路的转变，由过去“投资项目”加快转向“投资于人”。“十五五”期🦁间可通过加快补齐教育、医疗、养老等民生短板，提高基本公共🎴服务的供给水平，降低家庭消费负🌚担，有效减少预防性🍣储蓄，进而📤释放消费潜力。　　农村居民养老金改🐺革也有望成为“十五五”时期强化民🕊生保障的重点任务。农村居民收入水🌘平低、消费倾向高，提高城乡居民🌋基础养老金既有助于缩小收入差距，也是扩大内需短🥝期能够见效的⚾举措，预计“十五五”时期财政资🕢金将加大对这一领❄域的支持力度。　　三是🚕优化消费结构。服务消费🈂扩容将是“十五五”时期🛶扩大内需的重要发展方向。包括，对外开放“做加法”，进🎆一步放宽服务业准入，以负面👺清单进行准入管制；对内放开“做减法”，放宽教育、医疗、文化、体育、旅游、养老、家政🚻服务等领域准入限制；加快城市📢化进程，合理提高城🌈市密度和聚集效应，大幅提高服➰务消费的可及性。　　此外，“十五五”时期🎰预计将进一步清理消费🍃领域的限制性措施，包括优化私🕸人汽车限购政策，开展汽💶车流通消费改革试点，拓展汽车后市场消费，释放潜在消费需求。　　四是完善促消费长🏯效机制。“十五五”时期，可考虑增加“消费率”指标，用⛳五年的时间将最终消费率提高5-8个百分点；完善有⛴关消费的统计方法，更好⭕发挥统计指标的引领作用；完善地方🥜政府考核机制；加快推动以消🔟费税改革为代表的🥞财税体制改革。　　五是以新型城镇化为抓🌔手释放内需潜力。从海外发达国🥈家的城镇化🔥经验看，当经济体城镇化🔅率跨过65%的门槛后，仍能保持10年左右的稳定增🐯长，这意味着我国的城镇🚰化水平仍🛺有提升空间。新型城镇化🏄涉及到农村居🏢民财产性收入、基🥊本公共服务均等化、消费基础设施建设🌪等，其背后蕴🌘含的内需潜力将成为“十五五”扩大内需的重要议题。　　“十五五”时期，科技主🍛线将以推进新质✖生产力的整体跃升为核心，有两🤥大重要脉络。　　一📔是因地制宜发展新质生产力，有助于从源头破除🕌内卷，提高产能利用率、资产周转率和🐈投资回报率。“十五五”时期，可将“基础研发支出🍍占比”这一指标大幅提🈹升，实现跨越式🗝增长，发挥新🎌型举国体制优势，提📙高基础研发强度，突破关键技术和零部件🔛“卡脖子”问题。　　同时，推进传统产业🚡转型升级。“十五五”时⛽期是我国实现新旧👀动能转换的关键期，要加速推进新型工业化，关键在于对🎫传统产🐉业实施高端化、智能化、绿色化改造，避免产业断层，加快建设🈵自主可控、安全高效的现代😼化产业体系，大幅度提高劳动生产率👝和产品质量。　　二是保持制造业占比处于💖合理水平，关键要🧓以科技创新为抓手，加快产业升级转🐘型，推动🏗制造业向高附加值、高技术的方向发🥠展。“十五五”时期要🤯吸引优质要素源源不断向制造🏌业领域集聚，关键是建立明确的激励机😒制，积聚高素质人才🏟和中长期资金🖊支持制造业发展。同时加快🎾品牌建设对提升制😡造业产品附加值的作用，提高制造业“含金量”。　　作者：宋雪涛 国金证券首席🔬经济学家业内热议🔙：德澤繪里香👖揭秘午夜视频道40背后的真相。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🛵德国工作的中国车💖主在社交媒体上表示，他在德🈂国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按👄发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🕞的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🍝坛中有不少车主提到，中国新能源汽车质量虽🍆好，但却🍒面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🍩能源汽车产业的“出海”，并不🖤是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务🌖生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🛒内保险机构正通过多种模👆式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在🔕支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路⛴要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国🔷新能源汽车“出海”迎来黄金期。据⚪中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中🥨国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🐟快速增长，我国新能源车企🏂开始更加注💙重服务体系本地化建设，这也对新能源汽🎸车海🈷外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋🔘财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发🚢现，中国新能🕓源车企在🚉海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🏂能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险🦔企缺乏定价经验，保费偏高甚至不📒愿承保。从需求端来看，汽车的金⬛融配套影响销售。从市场端来看，中国车🐙企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🕎率等方面助力其完善服🐐务体系、提升生态话语权，但当地险企配🎱合度低，迫切💀需要国内金融保险支持。　　其他海㊙外市场也存在同样的🏐问题。记者调查发现，不少购买中国新👳能源汽车🔟的海外车主，在为中国新能源💿汽车购买🤡保险时普遍遇到🤚了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚🛁迪海狮07EV的英国车主提到，英😎国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🥤产业在技术和产🗓能方面处🍢于领先地位，一⚡些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙🌨利等地建厂，这就需要国内保险公🚒司提供相关配🗑套服务。我国险企的💪新能源车险实践📱经验较为领先，能够为新🎸能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险📳企任职、现为燕梳新💣学堂创🔉始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积🤡极行动。　　例如，近日，中国🍡太保产险携手三💅井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险😕经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🚑内多家头部新能源车📦企达成战略合作，成功实🐥现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人👋民财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🚃盛天平财产保险有限🚲公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🧔海外保险三方合🍟作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🎐财产保险股份有限公🍡司成功承保头部自🕢主新能源车企出口欧洲👣的新能源乘用⚓车商业综合🌅责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国💫际工业产品高地的⏩核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了🚕车企境外全链路保障的🧒重要一环。”中国🐬太保产险相关负责人表示，从保险业🍌视角来看，当前国际金融😔企业的境外🍿保费占比可达30%至40%，其中海外车险👗是重要组成部分。而😪国内险企境外分入保费占比🈺偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费🚻创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席🐆定价官兼上海再保险😜运营中心总经理⌛殷兆男补充说，中国新能🎀源车险“出海”的价值还体现在🕉多个维度：在助力技术输出升级方面🐿，国内保😉险公司成熟的⛳数字化定价模型在海外市场验证优🈂化，可以反⛎哺本土产品创新；在引领行业标准方📺面，可推动全🍜球保险标准协同。　　多路👹径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产💳业布局海😒外市场十分重要，但目前来看，我国🏷险企承保海外保单仍🥌囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市💋场监管环境不同，各国🎁保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🎻海外市场面临服🔽务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正👀多途径尝试“出海”。以中国太保产😠险为例，该🍛公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述🚫合作案例中，中国太保🔡产险提供风险⛹保障与技术支持，三井住友承🍝担本土承保服务，中怡经纪负责产🕷品设计及再保交易⛎，通过太保产险临港再📊保险运🚿营中心实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始🔮人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手🆓保险科技平台，通过较强的系🍧统化服务能力，在新⏭能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通👗过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份🖖有限公司在香💡港成立专属自保🎻保险公司。对此，香港保🔧险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🔟汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🐫型会更为复杂，成立自保🐉公司有利于企业全盘🤘监察这些风险，提升企业内部的🚋风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🐮多维路径积极尝试承😾保海外保单，但🦂承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多🔥险企参与车险“出海”。　　中国太保产🙉险相关负责人表示，险企应优先聚焦📐于当下中🏸国车企投资建🀄厂的重点市场，以此作🆖为突破口夯实基础；同时，可以将国内🐫积累的核心技术优势🚀作为“出海”的核心竞争力，实现经🌭验的有效输出和本地🍌化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🌤车企协同，推动驾驶数据👌共享与维修网络共建，提升风险管理🛅精度；另一方面，要动态进行产品🏯迭代，结合本地🏮化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险🏕“出海”后的长期规划，中国太保产险相🕝关负责人表示，一方面，险企可🐸以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资成本🏛与经营风险；另一方面，积极参与国际标💈准建设，并协助车企在海🐐外生产🍇基地建设本土化维修技🍆术中心与备件供应链，从根本上✌降低理赔成本，形成“中国方案”引领🚟的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🛂力保险加速国际化布局；保险机构能够🐱开拓增量市场。不过，若要真正打通汽👙车产业“生态出海”路径，仍需各🔝方持续努力。

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星野梨緒/一宮美穗乃/Romeo First/Valerie de Winter

（青岛日报／观海新闻记者 Dave March）