曲靖新闻网：根据记者米👑田律子获取到的最新🌉动态，我的💓阴道的恍惚将于2025年08月26日在曲靖🐼新闻网举行隆重的开🕙幕仪式。狂喜玩🦆家的心声

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学车🍷辆工程系教授白🍨先旭一直“死磕”汽车电🐥控悬架相关基础研🦁究与前瞻性产业化应用，力争让更👪多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实🍟验室进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起了🦋技术💺创新与人才培养🆚的互通桥梁。白先旭✝团队以自主研发🖖汽车电控悬架🐽为核心技术，已孵化包括工大🚹智骋(合肥)汽车🍸科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业👀精准对接市场 畅通实验室与🧑产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销💀量均超1500万辆，亮眼数据😱显示了中国汽车🔉产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电🛑控悬架多以进口为主，配置在价格高昂📣的高端车型上。如何🏮让更多的汽车🐲拥有高性价比的电控悬架，已成为诸👚多车企亟需破题的关键之⛹需。

图为白先❕旭教授所介绍的一款🍩自主研制的车规🌔级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电😣控悬架的控制器，在🏿学校实验室内就开发升级了四代，但都是消费级的控制器，不满足车规级🍴标准。”白先旭拿起另一☕款控制器介绍说：“这是智骋汽车自🎮主研制的一款车规级电控🖍悬架系统控制器。目前从🀄成本角度来说，不一定占有优势，但它是未来领域🥑内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬架控⌚制器💹相当于人的大脑，它下面还有肢体，用🙊来保证汽车行驶过程🎿中的平稳性，其核心就是磁流变🐲液，这个由企业自💻主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换🐗，切换响🎑应时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋🌁汽车已与多个车企合作，进一步打通了🔯实验室与产😃业园间的通道。包括车辆工程、计算🥊机科学等专业的几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突破。

　　高校闭🔌环培育创新人才 缩短学🤸生就业适应期

　　正在合肥👙工业大学攻🌴读博士学位的李成蹊，已在实验室中🤺用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到❗产业园里满足各种复杂🍒工况条件下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研📦至该校汽🏗车与交通工程学院车辆工程专💇业。面向电控悬架👐系统产品的行业需求🖌，李成蹊一💪直在导师白先旭的指导下，联合相关企业✡进行电控悬架🍨系统的技术攻关。

　　“先后多👍次进入奇瑞汽车、安凯汽车等本🏒土企业调研。”经过对电控悬架🥊系统架构的学习以🐅及相应的整车🆖装备与调试工作后，李成蹊作为主🅰要参与人之一，完成了某型新能👃源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局🛂限于实验室科研，而是真正🕷与企业一起进行产品联💢合研发。”李成蹊发现将科研成果😉从实验室转🙀向企业落地，是一个非常🧓具有挑战性的工作。

　　正是一次次✨的挑战，李成蹊🤲已经在白先旭的带领下和团🈳队一起完成了包括3款乘用车、2款商用车在内的🌞电控悬架产品开发，形成了较为成🍠熟的研发团队，并成🎣为智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是👝合肥工业大学“从实验室到产🔒业园”的闭🐂环培育机制中的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从🖊事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高♐校科研与产业需求脱节的痛点，团队与多👍个头部企业建立了深度👕合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导向的🎶课题生成机制，可以在有效🗓解决企业实际需求🈯的同时，让研究🚷生对于企业的研发流程及要求🧀有着🥂进一步的了解，也有助于缩🚕短学生工作后的工作💞适应期。

　　据了解，智骋汽📌车所在的合肥工业大♌学智能制造技术研究院🐫，是一个致力于科⚽技成果转化及产⏱业化、高科🦁技企业培育、产教融合人才培💯养的新📆型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化新🔍构架。目前，已累计🕹培育高科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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森乃木乃美/Lexi Belle/Christy Love/Bianca Benett

（青岛日报／观海新闻记者 米田律子）