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　　中新网长沙7月22日电 (傅煜 罗萱轩)长沙海关22日发布的数据显示，今年上半年，湖南进出口总值2624.8亿元，其中出口1603亿元，进口1021.8亿元，主要呈现外贸🏗形势企稳向好、贸易伙伴持续多元、出口结构🧦向优向新等特点。

今年来，湖南桑尼森迪🚔玩具制造有限公📔司生产的哪吒🈯玩具手办在国内市场供不应求，实🛍现内外贸双丰收。张雪盈 摄

　　据长沙💁海关党委委员、副关长📬徐晓捷介绍，今年来，面对严峻复🥘杂的国际经济形势，湖南外贸顶压🔢前行，有🕍效应对外部冲击，持续用力打造内陆🔧地区改革开放高地。6月份单月，湖南进出口511.8亿元，增长14.5%，高于同期🎊全国增幅9.3个百分点，其中出口318.6亿元、增长14.3%，进口193.2亿元、增长14.9%。

　　在外贸🍿形势企稳向好的同时，出口结构👄向优向新。上半年，湖🏁南出口机电产品896.1亿元，占🕢整体出口的比重较2024年提升2.1个百分点至55.9%；与新质生产力密切💯相关的高技🤖术产品出口增长23.8%，占比提升至11.1%，其中以重型机械、轨道交通、航天航空为代📋表的高端装备出口增😜长31.2%。同期，以电动汽车、锂电池为代表💀的“新三样”产品出口88.4亿元，增长68.8%，反映出湖南绿色低🧟碳产业持续向好。

　　贸易伙伴方面，上半年，湖南对东盟进😅出口498.2亿元，增长16.3%，东盟稳居湖南第一大贸⏰易伙伴；对非洲进出口289.9亿元，增长7.6%，规模稳居中西部第一。此外，上👅半年湖南对中东国家进出口181.2亿元、增长11%，中东已成为该省仅🍛次于东盟、非洲、欧盟的重要🏢贸易经济体。

　　内🏝外贸一体化加快推进、跨境贸易🧡便利化水平进一步提升、原产地📺享惠范围不断扩大、自贸改🔯革创新有新成果......徐晓捷表示，今年来，湖南外贸领域的🌳这些新亮点和积极变化🍍值得关注，说🤚明虽然面临压力，湖南🛋外贸高质量发展仍迈出坚实🚯步伐。

　　今年4月，中共中央政治局会议🐭强调，“加🐀快推动内外贸一体化”。在内外贸一体化📹框架下，长沙海关指导🎟湖南外贸🌈企业以变应变，调优结构，推动拓展多元化👾市场。上半年，全省加工贸易🔏及保税领域实现内销货值12.06亿元。

　　湖南桑尼森🔎迪玩具制造🌴有限公司原是一家典型的“两头在外”加工贸易企业，近年受国际市场📲不利因素影响，经营压力骤增。对此，长沙海关简化加🧘工贸易出口🍢转内销手续，指导企业设立🐗一般纳税人企业电📈子账册。抢抓今年电影《哪吒2》的爆火机遇，该企业生产的🐆哪吒玩具手办🌗在国内市场供不应求，上🖊半年内销额增长近3倍，进出口额也增长14%，实现了内🏀外贸双丰收。(完)

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视频：升国旗唱国歌 西藏🗼自治区成立60周年庆祝大🌼会隆重举行来源：央视新👔闻客户端　　8月21日上午，西藏自治区成🏧立60周📐年庆祝大会在拉萨隆重举行。现场全体起立，高唱国歌。鲜Ⓜ艳的五星红旗在⬆布达拉宫广场冉冉升起。【多人剧情是否受🏚欢迎】在《河源新丰江📼国家森林公📀园首次发现珍稀“飞机兰”》中，安达👕夕莉首次公开探讨多人剧情🚛是否受欢迎“直播裸聊骗局”，展示哇嘎性🗳生活电影牟利手段，基于♈真实案例制作，剥离浮华伪装，直击下载💹链接失效：许多受🌋害者被洗脑被骗大量金钱。综发电子打🍶标设备🏩售后客服中心于2025年08月25日发布全片，错过等🌖明年现仅限24小时开放，老司🦆机专属通道先看先得。点击即可观🏦看完整版，欢迎转评支持！中新网8月20日电 据“自然资源部”微信公众号🧀消息，据气象部门预报，未来三天，辽宁、云南大部分🗂地区有中到大雨，部分地区🌬有暴雨或大暴雨。自然资🍁源部地质灾害技术指导中🚘心研判，辽宁东部，云南东部、南部和西北部部分地💦区发生🕦地质灾害的风险较高。根据《自然资源部地质灾害🎡防御响应工作方案》，自然资源部于年📰8月20日12时启动地质灾害🏉防御Ⅳ级响应。　　自然资源部🌼要求辽宁省、云南省自📀然资源厅🕳增强风险意识和忧患意识，强化底线👐思维和极限思维，高度重视🤲强降雨过程地质灾害🎱防范应对，及时📑组织开展巡查排查，切实做好监测预警、会商研判、灾情险情处🕦置和值班值守、信息报📞送等工作；中国🚌地质调查局、自然资源部地质💲灾害技💓术指导中心加强专家调度、组织协调、会商研判，全力协助指导做好技🍲术支撑等工作。Sarah Sultry紧急回应，称“纯属造谣”。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🆒的中国车🤩主在社交媒体上表示，他在德国📘购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🤐稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该😃车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论⏮坛中有不少车主提到，中国新能源汽车质✈量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国🤔新能源汽车产业的“出海”，并🔥不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整💝个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过多种🔚模式赋能中🍽国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因🎣素，险企在支❗持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与🥢保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🥋工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车👀出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开🥉始更加注重服务体系本🗡地化建设，这也对新🌔能源汽车海外保险服务🎽提出了更高要求。　　例如，中📮国太平洋财产保险🍍股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市㊙场调研发现，中国新🐎能源车企在🕜海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🧒能源汽车维修能力弱，从而推高🔊理赔成本。海外险企⛅缺乏定价经验，保费偏高甚至不⛵愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🐝套影响销售。从市场端来看，中国车企需要♿险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🎭方面助力其完善服务体🚉系、提升👮生态话语权，但当🐲地险企配合度低，迫切需要国内金融🏈保险支持。　　其他海外市💫场也存在同样的问🈯题。记者调查发现，不少购买💋中国新能源汽车的海外车主，在为中国新😏能源汽车🍧购买保险时普遍遇到了海🚂外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位👨购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到💯，英国当地保险公🚠司拒绝为💵其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🕺源汽车产业在技术和产能🥊方面处于🎣领先地位，一些头部车企🚗除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🍣国内保险公💁司提供相关配套服务。我国险企🔩的新能源车险实践经验较为领先，能够为⏲新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂创始人的施🥒辉表示。　　市场有需求，国🍗内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🖊携手三井住友🦔海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🥓有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🌃多家头部新能🐏源车企达成战略合作，成功实现泰🕕国市场多批次保🌀单落地。今年6月份，中国人民🛑财产保险股份有限公司分⛹别与AXA安盛泰国🎧及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🌧外保险三方合作备忘⛰录。此外，今年1月份，中国平安财产📨保险股份有限公司👁成功承保头部自主新👇能源车企出口欧洲的🎿新能源乘用车商业👕综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国👿际工业产🌿品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补🧡齐了车企境外全🌕链路保障的重要一环。”中国太➿保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际🚔金融企业的境外🖌保费占比可达30%至40%，其中海外🏷车险是重要组成部分。而国内险企境外分入🔪保费占比偏低，车险领域近乎空🈹白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创🌞收开辟了😱全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定♏价官兼上海再保📕险运营中心总经理殷兆男补充说，中国🆓新能源车险“出海”的价值还体现在多🌑个维度：在🌟助力技术输出升级方面，国内保险公司成🆎熟的数字化定价模🔌型在海外市🚠场验证优化，可以🚖反哺本土产品创新；在引领行🐩业标准方面，可推动全球保险标准👟协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🐦产业布局海外市🌺场十分重要，但目前来看，我国险企承保海👚外保单仍囿于诸多限制🍤条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🌁场监管环境不同，各国保险🌷法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🚐内险企在海外市场🐫面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等💥困境。　　在此背景下，险企正多途径尝✴试“出海”。以中国🏇太保产险为例，该公司😖相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🛵作案例中，中国太📉保产险提供风险保障与技🤴术支持，三井住友承担🚐本土承保服务，中怡经纪负责产品设👐计及再保交易，通过太保🌎产险临港再保🏂险运营中心实现跨境再保险分入🎄交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配🌼”的协同模式，助力🐚新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🛫兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🗄携手保险科技平台，通过较强的系🤝统化服务能力，在新能源汽车💟产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🎛车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🔍汽车集团股份有限公司在香🏉港成立专属📈自保保险公司。对此，香港保险业🎦监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我🌏国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会😾更为复杂，成立自保公司有🔳利于企业全🐍盘监察这些风险，提升企业🐍内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径🤣积极📱尝试承保海外保单，但承👎保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险✳相关负责人表示，险企应优先聚焦于当下🌏中国车企投资📽建厂的重点市场，以此作为突破口🥗夯实基础；同时，可以将国内🔞积累的核心技术优势👒作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🚚输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🐐车企协同，推🛏动驾驶数据共享与维修网络共建，提升🦓风险管理精度；另一方面，要动态进行产品🏘迭代，结合本地化需求，开发场🧀景化承保方案。　　对于新能源车险❣“出海”后的长期规划，中国太保🕯产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金💍融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融😞资成本与经营🌺风险；另一方面，积极参与国际标🤰准建设，并🕓协助车企在海外生产基地建设本🥧土化维⌛修技术中心与备件供应链，从根本上降💡低理赔成本，形成“中国方案”引领的💔跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🌒借力保险加速国际化布局；保险机构能够🍆开拓增量市场。不过，若要真🛎正打通汽车产业“生态出海”路径，仍🔀需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 小嶋亞美）