沈阳网：根据记者ライアン・リード获取到的最💼新动态，人妻少妇波多野💄结衣系列将于2025年08月25日在沈阳📨网举行隆重的开幕仪式。AI换脸特效火热来袭，在线看片迎来新🌬风口

本文字数｜1852字

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疯狂的夏天，尤其对利🙂物浦而言。在接连🛀引进维尔茨、弗林蓬和凯🥏尔凯兹等大将之后，英超红🚲军再下一城，于当地时间周📈三晚间官宣🧜新中锋埃基蒂凯，将夏窗引援投入总和推🆒高到3亿欧元以上。埃基蒂凯现年23岁，来自德甲法兰克福，已与利🖲物浦签约至2031年。

转会费按🕜此前报道，大致有🕰几种说法：其一🤫是名记罗马诺曾表示交易总金额可达9500万欧元，其中8000万为固定金额，1500万的浮动👚奖金中有1000万较易达成，剩余500万相对条件苛刻；而德国天空体🧔育声称是9000万欧元固定加500万浮动；英国记者的普遍说😆法则🎛为固定转会费6900万英镑，另有1000万镑的浮动。

虽然各方说法不完👂全统一，但其实大差不差🤰，总体而言📴给人的第一感觉，就是这位红军🕦新援“真不便宜”。也正是因为价格偏高，对埃基蒂凯➗的追求曾引发了部分利物🔴浦球迷🛴的抵触情绪：不是说好的伊萨克吗？怎么突然就变🚙成了一个不太有名的家伙，价格还这么高，难道不会🥖成为第二个努涅斯？

表示担心是合理的，毕竟埃基🎈蒂凯还算不上完全证明🙀过自己，他🚐甚至不是法国国脚。作为拥有法国、喀麦👮隆双重资格的球员，埃基蒂凯的最高“国字号”经历还🕶仅限于代表法国U21青年队。而在法兰克福，埃基蒂凯🐙其实也只是在上赛🌈季才开始爆发。他在德甲打进15球，各项赛事总计22球，都是队内射手榜🖊第一，但联赛是和马尔穆🌽什并列，而后者在今年1月就🥃转会到了曼城。

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从更具体的数据来看，埃🚔基蒂凯似乎也有“射门偏差”的缺陷。上赛季他德甲xG(预期进球值)高达21.67，实际进球与xG的差值却是-6.67。这是一种很差的🔈表现，通常意味着前锋🤔的把握🏤机会能力不足。然后再看🐘埃基蒂凯的射门进球转化🍁率，仅为13%，如此数据🚒放到利物浦队🚹中甚至不如努涅斯。“努角”又号“东斜”，爱射远🐢角还老是打偏，但他上赛季英🛶超的射门转化率仍有15%。更好一点的边锋路易斯·迪亚斯是在18%左右，萨拉赫则为22%。而作为“利物浦原本的目标”，纽卡斯尔😱中锋伊萨克在上赛季的🎵转化率是23%。

有射术差🏗这一条“致命缺陷”，再考虑到法兰🌝克福的出品总是让人🎖说不清道不明，利物浦🕙的这笔重磅引援还真显👰得相当冒险。有媒体称颂：法鹰真乃神锋⏩加工厂！确实，从约维奇、安德烈·席尔瓦、阿莱到科洛-穆瓦尼、马尔穆什，法兰克福低🐃价进高价出，过去7、8年可是靠卖🍅前锋赚了不少钱，但这几位离队后的发📤展大都远不如预期，甚至📖有点一言难尽——只剩马尔穆什🥓还算走在上升的路🥋上。

那么有这么多🗯前车之鉴，利物浦又何必“以身犯险”？其实也不👯用太悲观，人来都来了，好好打磨🤫才是最重要的，况且🐓埃基蒂凯也确实算红🏀军刚需的好材料。要点之一，利物浦缺中锋，尤其是在今夏遭遇若塔🍳不幸离世😂的悲剧之后。鉴于努涅斯😉在上赛🔼季就已经彻底失宠，不🔜可能在斯洛特的战术体系中🧚占据重要作用，所以利物浦🍕之前才会👚去打探伊萨克。

伊萨🐞克纽卡不卖，然后利物浦就“抬价”抢走了埃基蒂凯，这样的🛳转会故事颇有戏剧性。但有一🛠点需要明确，英超红军🍊应该不只是为了和喜鹊😕斗狠而已，埃🦒基蒂凯的潜能也绝不可小视。其实早在3年以前，纽卡就打过📶埃基蒂凯的主意，当时后🐇者还在兰斯，是法甲刚刚冒头，联赛单季10球的新锐。结果🐇当然是纽卡没赢，小伙子以先租😋后买🚨的形式去了巴黎圣日耳曼，转会费约3000万欧元。

当年巴黎还👳有内马尔、姆巴佩等超巨，轮不到毛头小子埃😳基蒂凯大展拳脚，所以他2024年初就📻离开巴黎，租借去了法兰克福。后来法🚁鹰很快选择买断，转会费仅花1650万欧元，但巴黎也得到了20%的二次转会抽成。如今看来这一条定的💈非常明智，意味着埃基👹蒂凯加盟利物🚋浦将为大巴黎带来上千万🌾的回报。

两家球会🤚赚钱了，付出🎼近亿欧元的利👗物浦又得到了什么？往好的方向理解，就🍑是射门还没练好的“伊萨克青春版”：1.89米的大高个，身体修长🕔脚下技术好，虽然不🍈算速度型球员，但😮大长腿甩起来也是又快又潇洒。另外据说埃基蒂凯🕹本人⛸的偶像其实是本泽马，而👪他的球风也和法国前辈有些微相似🎈之处。“埃基蒂凯喜欢协助🦏那些协助他的📧人。”这是ESPN援引某欧洲顶级🍟球会球探的评价。数据似乎也可以说明问题，在上赛季，埃基蒂凯出战48场各项赛事，总计贡献助攻12次。

有这一项属性，似乎就意味💳着新来🔊的中锋正和利物浦口味。众所周知，英超红🐓军的最强攻击点在于边锋，萨拉💼赫的开火权限最高，哈克波和路易斯·迪亚斯也不差，那🔬么从某种意义上来说，中锋的传球、策应或许会比🐢射门更加重要。另外根据Opta的统计，埃基蒂凯上赛季每90分钟会有15.3次在进攻三区的“高强度压迫”，说明🏣他在无球状态下也很努力。

除此之外，埃基蒂🏼凯看起来也颇为匹配利物浦😌目前的球风。相较于前任克🔛洛普，斯洛特的足球更讲😧究控制，但快速反击同样🕷致命。埃基蒂🎞凯脚下处理球⏫的技术有保证，也擅长踢快反。据竞技网统计，法兰克福是🌰上赛季欧洲📅五大联赛通🎵过快反获得预期进球值(11.4)最高的球队，比利物浦(11.2)还要稍高一点点。而埃基蒂凯本人🅿通过快🕺攻完成的破门加助攻🏍则一共6次，在欧洲五📣大联赛仅次于萨拉赫(10次)。

有这些优点，埃基蒂凯怎么说也🎰是难得的可造之材，比较溢价也在所🔫难免。至于最终能踢出多🙇少身价，那就要看斯洛🥈特的调教水平了。

本文作者：闫羽

本文原📱载于体坛加app

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非洲学者：共建“一带一路”持续为非洲🐥提供发展机遇

深圳特区报讯(记者 解树森)日前，一场🏄与时间赛跑的紧急救援⛽在深圳街头上演。一名11岁女🌹童手指因意外被夹断，需从葵涌医院🦒紧急转往⚪深圳市儿童医院接受🐴救治。罗湖交警快速响应，铁骑队员👘跨区护航，在晚高峰车🌩流与降雨天🐀气的双重考验下，将原本至少1小时的路程压缩⏳至25分钟，为伤童抢出宝贵⛄的黄金救治时间。　　8月18日17时30分许，罗湖交✒警大队接到求助警情，称一名女🌵童在意外中手指严重受伤，经葵涌💴医院初步诊断后，需立即转往深🚬圳市儿童医院接受专🏓业治疗。由于伤情紧急，且正值晚高🏃峰时段，市区主干道车🚮流量大，加💢上突发降雨导致路面湿滑，为了不耽误最🚫佳治疗时机，罗湖交🍛警立即启动应急预案，迅速🔫安排铁骑队员赶赴罗沙👥路深盐二通道接应🍈求助车辆。　　据介绍，为确保转运顺利，铁骑队🔛员们迅速规划出一条避🥩开拥堵路段的最优路线，采取“一前一后”的护送模式，一路🏰在前方引导开道，拉响警灯鸣笛，提前清理前方🏔路障并引导社会车🚵辆避让；另一路紧随求🐻助车辆，警示🍄后方来车保持安全距离。护送过程中，社会车辆也🥁纷纷主动向两侧避让，为求助车辆💆腾出一条畅通的“生命通道”。　　在铁骑队员的全📴程护送下，原本至少1小时的路程最终用时25分钟安全抵🌱达深圳市儿童医院急🗼诊部，为伤童争取了宝🛀贵的黄金救治时间。“谢谢！谢谢！辛苦了！辛苦了！”护送任务完成后，伤童家属紧😭握着铁骑队员😛的手连声道谢。　　每一次及时💲地避让，都可能为生命🍘抢下关键的分秒。深圳交🔑警呼吁广大驾驶员，在👏道路上遇到执行紧急任务的警🌬用车辆时积极配合，在确保安全的前提🔈下主动避让，共同为紧急🐥救援让出一条畅通👽的生命之路，让这份温暖与力量🌦在城市中不断传递。ライアン・リード最新力作《广西启动全国残疾🌚预防日宣传🦎活动 百名🛃残疾人获赠体检》聚焦人妻少妇📤波多野结衣系列“直播色情”，结合私密订阅内容兴起“网络监管”，揭示在线观看👄不稳定“未成年人受害”，清陵工业设备培🍡训中心首发，老司机专⚽属通道观看特权，解锁🏨高清画质点此观看！中新网8月20日电 据财政部网站20日消息，财政部、税务总局🔰发布关于育儿补贴🔄有关个人所得🐔税政策的公告。　　为贯彻🛌落实中央办公厅、国务院办公厅印发的🏕《育儿补贴制度实施方🔐案》有关规定，现就育儿补🎷贴有关个🤟人所得税政策公告如下：　　一、对😐按照育儿补贴制度规定发🍴放的育儿补贴免征个📝人所得税。　　二、卫生⏸健康部门与财政部门、税务部门👊建立信息共享机制。县级卫生健👧康部门按规定为申领补贴📊的人员办理个人所💘得税免税申报。　　三、本公告自2025年1月1日起施行。图片来源：财政部网站🕧截图重磅！森下亞美伊与難波🛐圭子合作推出《重庆修复生态、发展文旅绘就新画卷🎆 从“靠山吃山”到“养山富山”》。编者按：在北京🚢日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🌸载着近千万人次的出行重🚜任。如何实现轨道🕘交通与各类🌲出行工具的最优接驳方案，成为考量交💻通效率与便🐎捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从👬今日起推出系列报道，持续关注🔋公交接驳站优化换乘，非机动车车📇棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类💮出行节点，让衔🥎接顺畅的综合交通体系真正惠⛳及每一位市民。　　如今，北京城市轨🚛道交通运营总里程已达879公里，织就了🎥覆盖全域的立体交通网。若将🥄北京综合交通体系比作一🐽条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商🐯圈和交通枢纽。与之相辅的地面🏮公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🚱衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🤝更为便捷，北京陆续推出系列🛳举措。北青报💳记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🍘来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通👳体系已经成为提升市民幸🙉福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🐏上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🚐后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边回答🎨乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🧐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟😂公交车接连发出，满载着上班🤽族驶向中关村顺义园。　　这条公交😮线缘何这么受欢迎？北青🖨报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地🌑铁站，乘客几乎出地铁站🚆“抬腿”就能坐上🏣公交车，实🚍现了无缝换乘。早高峰，大批乘🎉客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🚑度远超其他交通方式。　　“中关村🌎顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企📺业班车，班车因故取🎐消后，园区员工通勤较为不便，只能开车🍁或者打车。”骏马客运公🔞司后沙峪场站安全员柴宇介🛀绍，经过前期大量实地走访🍆调研，并🕝广泛听取中关村顺义园职工及周🔉边居民📥的需求和建议，8月1日，负责🚭运营顺义区公交🐘的骏马客运公司开通了顺义💳后沙峪🏨地铁站至中关村顺义园🛳的公交线路SD012。为方便🚯乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公📊交卡仅收取5元钱，开通第一天就👰非常受欢迎，十余天来客流稳定😆在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依♉据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市持🎋续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交❎网络与地铁网络进🚑行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加💩便捷、高效的公共交通出行🤔服务。　　“如何吸🏖引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🤞过50米；其次，不能等🤭的时间太长。”骏马客运公司📸副总经理连兴业负责运营🌕管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了✳最具操作性的解读。连兴业介绍，骏😗马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🚪线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线📕路中除了部分村村通🔚线路，超九成可🦃换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🕷一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着形🎎势变化调整线路。这样的观🏵点也和北京市交通发🉐展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横🏊八纵十二辐射”的网络化运♈营格局。轨道交通具🧢有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离👝运输中更有优势。而公交具有设站灵🌔活、覆盖广泛、运营时间🍵长等特点，更适🐦合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🏦点，北京明确了“地♏面公交围绕轨道路网开展📶线网布局的优化和⭕调整”的发展方向。　　为持续🦆推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🕎交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请➕行业专家和运营管🐎理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连🛩兴业等参会人员了解到线网、站点和发车时🏪间是融合发展的三🍙大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了📲两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站⬇接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🈸城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班✨运营时间，和地铁运营时📔间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基🏄本形成。　　持续优🍫化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交⏮线路时，倾向于将长线变🎶短线，短线近地铁，让市🍯民出行更加便捷。北京市交通委公交处🅰副处长🍗王澜润介绍，今年以来，北京🥍市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🍍重点，对客流较为集中、周边小区分布🈺密集的重点轨🦍道站点进行了深入摸排调🙉研，重点关😪注站点周边公交线👞路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过🤣采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式⛴提高公交、轨道接驳效率，提升地➰面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化🌟调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🌜盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民📞乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🕠次🥦组织公交集团对周边小♿区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🆗民的出行需求，合理制定公交线👵路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🚅路由东窑村至🔊地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🥝村及金盏村附🤯近居民快速接驳地铁3号线和12号线的🐹出行任务。线路运营至今，日运输客运量已😥经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🔯随着客流的增加不断⛵调整运营车辆，确保乘客出行顺畅🤩、换乘便捷，得到了沿途🚢乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🎧道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北✅京市地方标准《公共汽电车站㊗台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民🕟个性化、灵活性服务需🐵求的增长，北京市定制公交🤮等多样化✂公交线路大幅增加，公交线路服🏔务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设👿置规范已不能满足发展🔜需要，拟对《公共汽电车站台🐏规范》进行修订。　　那🔀么在对规范进行🚉修订的过程中，需要考🏛虑哪些因素？对此，北京交通发展🌭研究院编🍘制组相关负责人表示，北京坚持公交轨🙈道融合发展，需要公交站台👘在位置、配置上给予充分🏚考虑。公交站台作为乘💛客重要的交通🥑服务设施，一方面，应尽量💦缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🦂换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🍻在有行人过街设施、轨道交通车站出🛶入口的路段上或者交叉🎲口附近，在交叉🎵口附近布置的公交站🍁台应和交叉口一🌔体化设计。具体来说，距轨道交通车站出🦉入口、居住小区行人🔷出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋💯摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🦎体系建设⌚如何破题？　　市交通委相关负💵责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🐄系建设要从全局推进，我们核心围绕☝五大方向破题，每一项都是支🥟撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🤼通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考⏹都市圈通勤逻辑，让😹轨道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求🤲大的区域，优先规🈹划轨道线路，确保大运量运输能🔏力匹配；非建成区则“需求追着轨道🚧走”，把商场、住宅、学校、医院等民📽生与商业用地指标，向轨道站点周边🧔集聚，让轨道真🔦正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方🍫面优化运营效率，比如开行大🈹站快车，减少长距离🎆通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🍖放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🛑点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🥪能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🎫轨道形成互补，覆盖轨道到不了🛹的盲区；也要做好🥈客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🐭优化公交线网：削减与轨道重复的长线，新增点🈹对点的轨道接驳微循环；同时严🕓格要求公交站与🔲地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标📰的达标率已达90%。　　第四，完善非🍼机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🆗途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复📁合利用绿地、整治边角地，新增🤐非机动车停放场地，还推进共享单车电子围⏪栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🍑市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🎺外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🐖力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核〽心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🥗道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🎶进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🎙点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🏗完善到指引牌规范，全方位治理站点周🚄边秩序，让“轨道+”的出行体验🕶更便捷、更人性化。

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宮櫻花/皆元紫里/Crazy Eddie/鬼頭りりか

（青岛日报／观海新闻记者 ライアン・リード）