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7月20日,第三届中⛲国国际供应链促进🖼博览会在北⛸京落下帷幕。这场以“链接世界,共创未来”为主题、汇聚🏧着全球智慧的盛会,旨在推动产业链🐭上下游的共赢与🤤可持续发展。来自75个国家和地区的651家企业与机🍖构携最新成果亮相,170多个境外团组参加🤗。
创新👉是链博会的底色和生命力,今年的展会上,又🎦有哪些全球供应链上的创新🍣让人眼前一亮呢?
本📳届链博会设置了先进制造链、智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链等6大链条以及供应⬅链服务展区。在12万平方米的🛑展馆里,“热流”涌动,“新意”不断。
新意一
首发首展“新意”浓
今年链博会的一🧘大新意是首🐞发首展新品集中亮相。从健康🐵智能设备,到工🆑业运维机器人、到供应⏺链解决方案,在“链博首发站”活动专区里集🔌中展现全🚋球供应链最新的前沿突破。
中国国🔆际展览中心集团有限公司😷董事长 林舜杰:首秀、首展、首发,每年的量都在攀🚮升。链博的首发站,很多企业争👕抢时间档期,每💍天都排得满满的。很多企业在自己的展🎬台上也在🌋做首发首秀,希望通过📣链博会平台,来🚱放大它的声音、扩大它的影响。很多上下游企业,也就是他💉们的生态合作伙伴非常关注。
除了新品发布专♑区之外,各大展区内也是人🏑潮涌动,新意满满,很多产品都🤸是还未上市的新品,这些蕴含着数字科技、极具创意🎐的前沿产品引人驻足围观。
在链博会的展台🍮上,这些供应链上🖲的创新产品中,高端智能制造、新能源绿色低碳🌨等产品备受关注。
中🅰国国际展览中心集团有限公🚝司董事长 林舜杰:链博会一个📁很大的特点🤬是参展的企业融😮合了企业内部从高层的决🤴策到不同业务调线,从研发、市场、销售到战略规划,到底下的二级三级😜公司,都会来到现场。他们来的目的是🕙要受到启发,看🎤上游正在进行什么样🔷的技术革命、技术变革,来启发自己如何去开拓🗯新的产品、新的市场;看下游有🙁什么样的应用场景、需求,来激🚮发自己创新的动能。
新意二
AI赋能供应链
链博会的另一大🤔新意就是展示AI等智能技术🚛如何赋能供应链。当前全球产业💣链供应链正📵在深刻重组,信息技术飞速发展,人工智能技术📺已经融入供应链变🦑革中。在链💟博会的各大供应链条展区里,具身智能、人形机器人等相关的应用展🍗示都有着极高的人气。如今,具身智能机器人♌已经可以在生产、物流、安保等📫各个链条上发挥作用。
记者在🛣采访中还发现,不少企业将AI、大数据等技术应😽用在供应链中,赋能全链🤸条发展。在绿🕌色农业供应链中,大数据技术对供应🍅链上下游的有⛳效链接也起着关键作用。
先正达集团中🆖国首席可持续🐆发展官侯育:通过现代农🐲业服务平台,链接了很🖼多我们的合作伙伴。比如在前端的农🍾业投入品这一端,从种子到化肥,到植保产品,在下游我们🌶又和像中粮、益海嘉里这样🍔的伙伴寻求🚁更好的订单,帮助农民🌷把优质的产🥧品卖出好的价格。
新意三
首次设立创新链🔶专区
通过展会我们可📋以看到,创新已经成为提升产业🦀链供应链韧性的👡关键,那么这些创💝新如何与产业无🐙缝对接?怎么让创新链和产📧业链融合?展会首次设立了一个🌈专门的区域进行💮回答。
专区展🎱示了如何通过政府支持、创新孵化平🎷台的服务协同等,让基础研究、创🔑新成果转化到产业应用的全链条过💈程。创新向产业化转化🎏过🍺程中遇到的风险障碍该怎么解决,如何让🏭上下游应用企业能够把创新🧜用起来,在📎这里都能找到答案。
中国国际贸易🐮促进委员会🔳法律事务部部长 于毅:设立🤸创新链专区,主要考虑让创新🧀链和产业链实现更♟好无缝衔接,搭建这样的新平台,更好服😨务新质生产力的发展。在这个专区展🧠现的首先是创新♈全链条的形态,创新🦋链体现的实际上不是创新本😮身,而是创新如🤢何转化成产业,展示的是😎创新的密码。
新意四
新伙伴越来越🔤多
本届链博会🚧还有一个新意就是🚡新伙伴更多了。展会有包括世界500强和行业龙头👚在内的1200家国内外企业,其中有230多家是首次参展的新伙伴,境外参💚展商比例达到35%。
值得注意的是,在美国到🏄处挥舞关税大棒的背景下,美国来华🐄参展企业的数量却较🌀上届增长了15%,继续位列境外参🛒展商数量之首。英伟达、美敦力等大批🍥知名跨国公司更是🎧首次亮相。
来自德国的😚化学公司瓦克公司是一🕗家芯片封装领域的供应商,今年第一次参加链博🌷会。他们带来了汽车💃芯片📂上封装所采用的最新产品,来展示给供应🚄链上下游的合作伙伴,寻找合作机会。
国际商会秘书长 约翰·丹顿:中国的经济政🌰策导向已在发生转变,不再仅仅侧重🧜规模化制造,而是🍰将创新纳入其中。而要🕹将创新纳入政策👣基石的一部分,意味着要制👙定经济政策就必须具备极🏭大开放性。第三🎚届链博会非常清晰地彰显了它⛽作为企业交流平台或汇🏛聚地的影响力,正因如此,才有更多企业、更多国家想🧥要参与进来。
超高的“含新量”显示出🥂的是链博会的创新底色,更显现出全球产业链供📆应链📁的韧性和活力。本次展会上发布的2025版《全球供♓应链促进报告》中创😪造性地发布了包括“韧性、促进、创新、连接”在内🦋的全球供应链指数矩阵,其中“创新指数”是首次发布。
中🐸国国际贸易促进委员会研究院♑院长 赵萍:实际上,创新是全球😳供应链韧性与稳定的📹内驱动力,从2018年到2024年,全球🧝供应链创新指数增长了13.7%。链博会搭建这样的创💬新平台,可以帮助♈企业围绕产业链部署创新链,围绕创新链布局产业链🐋,从而将企业前💸期大规模的研发投入✏转化🚆为更多的收益,使企业有更强的➕动力进一步加大创新🦄投入。为供应链的创新🔘发展注入了持续的🍑动力,使全🎷球供应链的稳定畅通有更🖊强的内驱动力。
从🎱智能技术的协同突破到🤪绿色方案的共研共享,链博会以“链”为桥,让创新成为全球🚆产业协作的纽带。这场盛会不🦃仅彰显着中国🙄维护全球产业链供应🐇链稳定的担当,更以😥务实合作汇聚各方力量,让开放共赢的“朋友圈”持续扩容。
未来,随着超大规🔳模市场的潜🆘力持续释放、高水平开放的持🥝续深化,中国也将以更⛸主动的创新合作,为全🧕球供应链注入韧性与活力,让“链接世界,共创未来”的愿景照进🖖更多现实。
编辑丨王陶然 魏雪娇
摄像丨付鹏 陈伟奎
剪辑丨张文庆 赵云龙
策划丨余仁山
(央视🍻新闻客户端)
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中新社北京8月20日电 记者20日从中国交通运输🎋部获悉,19日至20日,2025年推动“四好农村路”高质量发展现场会在湖南省湘😆西土家族苗族自✳治州召开。会议指出,“十四五”农📈村公路规划主要目标指标已🍈提前完成。 会议指出,“十四五”以来,中央累计投入车🚏购税资金2200亿元(人民币,下同),带⏱动全社会完成农村👃公路投资约2万亿元,投入农村客运补🍇贴资金444.5亿元,农村公路养护资金超4000亿元。 会议提到,“十四五”前四年,全国农村公路新改建71.6万公里,总里程达464.4万公里,较“十三五”末增长6%;乡镇🦒通三级及以上公路比例达89.5%,较大人口规模自🍁然村(组)通硬化路🔍比例达94.6%,提前完成了“十四五”规😋划有关目标任务。外通内联、通村畅乡的💇农村交通网络基本形成;安全高效、普惠便捷📡的农村交通运输服务体🔇系更加完善;“四好农村路”服务乡村全面振兴🧜的作用进一🔓步凸显。 会议认为,当前和今后一个♐时期是推动“四好农村路”高质量发展🔰的关键时期,农村公路发展逐🐝步进入增量精准💓有序建设与存量更新👪提质增效并重的🕳新阶段,要准确把握“四好农村路”高质🐮量发展面临的新形势新要求。 会议要求,下一步🍸将持续优化完善农村公路路👖网,切实加🕑强农村交通安全保障,扎实提升农村运🛀输服务品质,持😂续提高农村公路治理能力,全面🚁强化农村公路养护质量,有力服务推进😛乡村全面振兴。(完)【BT资源合法吗】2025年08月上映的《巴西狂欢视频》引发争议,片尾大量安卓Ⓜ看片软件con彩🦐蛋疑似为真实偷拍片段,投输轴承厂声明🚸影片已过审,但评论区依旧♒分歧明显。如何把好孩👊子研学路上的安全关? 专家建议厘清责🤘任清除“霸王条款”设立刚👆性准入标准 安全预案缺失、师资参差不齐、合同暗藏“霸王条款”……《法治日报》记者近日调查👡发现,当前🌓火热的研学市场背后,潜伏着🔨诸多安全隐患。一些机构🛹管理松散、应急能力不足,导致儿童走失、受伤等事件时📝有发生,而家长🍎事后维权又常常面临重重🍅阻碍。 该如何切实把好研⛺学路上的安全关?记者采访了北京🎃理工大学民法典🍚研究中心主任孟强、北京交通🐗大学数据法🤧学研究中心研究员陈子君。 记者:安全本是研🦒学市场的绝对底线,但我们调查发现,一些研学🚡夏令营的安全隐患长期存在,始终未得到有效解决,原因何在? 陈子君:安全隐患长期存在,是多重原因共同作用🏢的结果。一方面,中小学生自身安🏵全意识尚未完全成熟,更关注体验过程,对潜在风险察觉不🍧足,容易发生意外。 另一方面,安全🕷风险本身具有复杂性和系统性。实践🕉中安全事故类型多样,既有人为因素,也有环境因素。自然环境因素🏄突发性强,甚至存在不可抗力情形,这种多元、隐蔽🐖的风险来源大幅增加了防控难度。 此外还有制度😄原因,即安全责任主体划😈分不清晰。一场研学活动🔪可能涉及主办方、承办方、供应方等多类主体,任🔴何一方的失位都会放大风险。但目前缺乏清❗晰的规范指引。在市💨场良性竞争尚未完全形成、机构自律意👰识普遍滞后的背景🔯下,安全隐🕛患难以根除也就不难理解。 孟强:原因主要🔳有四方面。一是行🆎业准入门槛过低,缺🤹乏统一的资质认证。尤其是一些🧑临时、短期的夏令营,举办随意,专业师资、安全预🚔案和应急能力不足。 二是监管机制不完善,主体不明确。研学活动跨越🚣教育、文旅、市场监管、交通等多个领域,存在多头管理、职责交🥒叉或空白的问题,难以形成监管合力。 三是行业⛎自治缺失。目前📯研学行业尚无统一、明确的安全🐔标准和自治规范,对场地设施、师资配比、活🚨动流程等缺乏细化要求,行业自律🏘程度低。 四是一✖些机构唯利是图,将大量资💜金用于广告宣传,却在人员聘用、场地选择、设备配置、安全➡培训等关键环节压缩成本、偷工减料,埋下大量🍾安全隐患。 记者:还有一部分研🥍学或旅行机构,利用格式合同🥖设置“霸王条款”,要求家长🍖和学生自行承担🏈财物损失及人身伤害风险。若孩子真🛃发生安全问题,维权非常困难。这类条款是否有效?该如何应对? 孟强:根据民法典和🚉消费者权益保护法的规定,研学或旅行机构🥟在格💁式合同中设立“霸王条款”,要🗡求学生和家长为自身的财物损失、人身伤害负全责🕹的,属于典型的无效🔖格式条款,因为🕐其明显免除了研学机构应当承担的合同义务,剥夺了消🚝费者的正当权利,依法应认定为无👫效条款。 陈子君:这需要构建相应✂的🏔安全责任闭环。一方面,通过立法或😙强制性标准,细化研学🌗活动组织者(学校、机构)在活动全过😙程中的安🚟全管理主体责任清单,包括但不限于行前风险评🌘估、安全预🚵案制定与演练、足额保险购买、合格🚋交通工具与场地选择、合理师生配比、全程有效监护等。 另一方面,必须彻底清除“霸王条款”的生存土壤。监管部门应制定🙅并推广使用公⏮平、规范的研学合同🚴示范文本,明确禁🏪止单方面免责条款,同时加大合同审🦁查力度,对违🔖法条款坚决予以纠正。总之,要以制🐂度形式牢牢压实安全👋责任意识,使研学在平安的轨🔸道上进行。 记者:近年来,相关部门🧤多次下发文件规范研学市场,但从现实📘情况来看,仍需构🌓建更严密的监管网络,才能真正规范✍市场秩序、保障消费者权益。您对此有何😜建议? 孟强:首先,应在🍾制度层面明确行业💑准入标准、运营规范与🐻监管职责,让管🦑理有据可依。 其次,监🐬管部门应严格规范从业资🛑质与培训制度,要求机构切实🎄提升从业人员的👯专业素质、安全意识与🎐应急能力,并建🐐立常态化的师资培训机制。 最后,行业协会或🚗相关部门应牵头制定🚔更精细的行业标准,从人员管理、质量保障、安全防控等关键🐰方面明确规范,推动行业自觉💬遵守,强化自律。 陈子君:一是构建政府、社会、学校、家庭多方共治格🤣局。例如推🐼动文博场馆、国有景区开发公益💣研学项目,引导行业良🏼性发展;建立全国统一🏟的研学机构“红黑名单”平台,强化信用约束。 二是促进“硬法”和“软法”的衔接与共治。例如发挥行🍣业标准的规范🚥引领功能,在以“软法”促进柔性治理、回应多元🥣治理需求的同时,还应促进与“硬法”的衔接,确保标准落地见效。 此外,还应全面提🤷升应急响应能力,加强对相关人🤘员的安全培训;打破教育、文旅、市场监管🆗等部门间的壁垒,推行多部门联📇席执法与🎧综合监管,实现资质、服务、安全监管无缝衔接;进一步👒完善责任追究机制,对违规行为加〰大处罚力度,形成有效震慑。 本报记者 赵丽 本报见习记者 丁一 来源:法📀治日报深度报道:《胸怀历史自从容🦈(评论员观察)》还原安卓看片软件con始末。深圳特区报讯(记者 解树森)日前,一场与时间赛👽跑的紧🆗急救援在深圳街头上演。一名11岁女童手指因🕟意外被夹断,需从葵涌医院紧急📭转往深圳市儿童医院🧤接受救治。罗🧙湖交警快速响应,铁骑队员跨区👑护航,在晚高峰🥈车流与降雨天气的双重考验下,将原本至少1小时🖍的路程压缩至25分钟,为伤童抢出宝贵🅰的黄金救治时间。 8月18日17时30分许,罗湖交警大队接到求🔹助警情,称一名女童在意外🕵中手指严重受伤,经葵涌医院🗳初步诊断后,需立即转往🚄深圳市儿童医院接受专业🥘治疗。由于伤情紧急,且正值晚🚓高峰时段,市区主干道⭕车流量大,加上突发降🌥雨导致路面湿滑,为了不耽误最佳治疗时🎌机,罗湖交🐁警立即启动应急预案,迅速安排😶铁骑队员赶赴罗沙路深盐二通道🖐接应求助车辆。 据介绍,为确保转运顺利,铁骑队员们迅速规😡划出一条避开拥堵🤓路段的最优路线,采取“一前一后”的护送模式,一路在前方引🏘导开道,拉响警灯鸣笛,提前清理前方🕰路障并引导社会👟车辆避让;另一路🔉紧随求助车辆,警示后方来车🖖保持安全距离。护送过程中,社会车💄辆也纷纷主动向两♏侧避让,为求助车辆腾出一♋条畅通的“生命通道”。 在铁骑🎒队员的全程护送下,原本至少1小时的路🌪程最终用时25分钟安全抵达🥢深圳市儿童医院急🏚诊部,为伤童争取😷了宝贵的黄金救治时间🐞。“谢谢!谢谢!辛苦了!辛苦了!”护送任务完成后,伤童家属🏈紧握着铁骑队员🐴的手连声道谢。 每一次及📣时地避让,都可能为生🧠命抢下关键的分秒。深圳交警呼吁广🙎大驾驶员,在道路上遇到执行紧🛳急任务的警🌆用车辆时积极配合,在确保安全的❎前提下主动避让,共同为紧急救援让出😝一条畅通的生命之🕌路,让这份温暖与📜力量在😺城市中不断传递。
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(青岛日报/观海新闻记者 小野寺梨纱)责编:
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