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　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学车辆工程🤗系教授白先旭一直“死磕”汽车电控🕋悬架相关基础研究与前🙁瞻性产业化应用，力争让📶更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实🛺验室进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起✔了技术创新与人📷才培养的互通桥梁。白🛎先旭团队以自主研发汽车🐽电控悬架📲为核心技术，已孵化包括工大智骋(合肥)汽车🏼科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精👫准对接市场 畅通实验室📳与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产🌺销量均超1500万辆，亮眼数据🚺显示了中国汽💭车产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控悬🆑架多以进口为主，配置在价格高昂🍊的高端车型上。如何让更🍁多的汽车拥有高性🎞价比的电控悬架，已成为诸多车🍠企亟需破题的关键之需。

图🐱为白先旭教授所介绍的一款自主研制🗼的🚱车规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电控💓悬架的控制器，在学校实验室内🍑就👚开发升级了四代，但都是消费🌭级的控制器，不满足车规级标准。”白先旭拿📪起另一款控制器介绍说：“这是智骋汽车自🎫主研制的一款🕗车规级电控悬架系💂统控制器。目前从成本角度🅰来说，不一定占🎋有优势，但它是未来领域🤫内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬架控🎇制器⚓相当于人的大脑，它下面还有肢体，用来保证汽车行驶🚬过程中的平稳👊性，其核心就是🎳磁流变液，这个💾由企业自主研发的🚖黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速🦑切换，切换响应🔩时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已🏳与多个车企合作，进一步打通了实验室🕕与产业园间的通道。包括车辆工程、计算机🌼科学等专业的几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突🤟破。

　　高校闭环培育创🈯新人才 缩短学生就业🌖适应期

　　正在合肥🙋工业大学攻🥏读博士学位的李成蹊，已在实验😬室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园🏿里满足各种复杂🕴工况条件下的产品里。

　　2018年，李成蹊📒保研至该校汽车与🔋交通工程学院车辆工🖥程专业。面向电控悬架系统产品🈵的行业需求，李成蹊一直在🤞导师白先旭的指导下，联合📙相关企业进行电控悬🏰架系统的技术攻关。

　　“先💴后多次进入奇瑞汽车、安凯汽车等本土🌮企业调研。”经过对❄电控悬架系统架构的学习🏐以及相应的整车装备🎹与调试工作后，李成蹊🔷作为主要参与人之一，完成♍了某型新能源乘用车的“磁流变电控🔁悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不🐚再局限于实验室科研，而是真🍑正与企业一起🍒进行产品联合研发。”李成蹊发现🍻将科研成果从👉实验室转向企业落地，是一个非常具💽有挑战性的工作。

　　正是一次次的⛲挑战，李成蹊已经在白🎎先旭的带领下和团队一🉐起完成了包括3款乘用车、2款🍸商用车在内的电🥛控悬架产品开发，形成了较为成熟的🎢研发团队，并成👗为智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合🥀肥工业大学“从实验室📕到产业园”的闭环培⬛育机制中的一位成功案🛫例。

白先旭教授(左三)指导学生从👹事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针💨对高校科研与产业需求脱节的痛点，团队与多个头🔕部企业建⏸立了深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业🔶需求导向的课题生成机制，可以在有效解📯决企业实际🐺需求的同时，让研究生对🎋于企业的研🤭发流程及要求有着进一步的🚳了解，也有助于缩短学📚生工作后的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车✡所在的合肥工业大学🆔智能制🎡造技术研究院，是一个致力🌗于科技成果转化及产业🤚化、高科🍥技企业培育、产教融合人才🛰培养的新型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技🆘成果转化新构架。目前，已累计培育高✉科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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中新社北京8月21日电 (记者 尹倩芸)中国商务🎧部新闻发言人何咏前21日在例行新闻发🈴布会上称，中国有信心、有底气继续推动外贸稳🎵量提质，并与更多🐒贸易伙伴共同应对挑战，共享发展机遇。　　数据显示，今年前7个月，中国货物贸易进出📂口总值25.7万亿元人民币，同比增长3.5%。其中，出口15.3万亿元人民币，同比增长7.3%。　　何咏前表示，今🤫年以来国际经贸发展面临🙃的风险挑战明显增多，在这样复杂的大🐷背景下，中国外贸保🛂持稳中有进态势，得益⤵于多方面支撑因素。　　她提到，去年四季度以来，商务部会同相🥥关部门出台多轮稳外贸🕗政策，围绕培育🚬外贸新动能、加强公共服务、帮🚚助外贸企业稳订单稳就📇业等方面持续强化政策保障。以金融为例，今年前7个月中信保公司🎪短期险承保5735亿美元，同比增长14.7%；进出口🕹银行新投放外贸领域贷款超7000亿元人民币。　　中国也不断🎹拓展与更多贸易伙伴互利📆合作的空间，前7个月中国对东盟、非洲进出口同🕢比分别增长9.4%、17.2%，均明显高于整体。广大外贸企业迎🐴难而上，应变求新，找新市场、做新产品、拓新渠道，前7个月有进🚆出口实绩的外贸企业达65.4万家，其中近九成是民营企业。　　何咏前说，当前全球🈲经贸发展仍面🌂临很大不确定性。多个💜国际组织均指出，关税壁垒显🎸著增加全球贸易成本，严重影😹响全球产供链的效🕜率与稳定性，全球贸易仍面临👁下行风险。中国将始♈终坚持扩大高水平对外👊开放，坚定不移办好自己的事，以高质量😣发展的确定性应对各种👮不确定性。(完)【成人短剧走红原🔴因】子甲医疗设备服🌊务中心于2025年08月25日发布《第一福利视频⌛导航》，该影片聚🎡焦冯小刚许🕧晴未删减视频社群中的“低龄猎物”问题，引发多方争议，目前平台🥌已增加年龄验证机制。21日上午，习近平总✖书记在拉萨市布🕯达拉宫广场出席西藏自治区成🚞立60周年庆祝大会，同西藏各族各界🍋干部群众约2万人共同欢聚，热烈庆祝🚯西藏自治区成立60周年。(记者：张晓松、朱基钗)社会惊悚题材《湖北省十堰市人大🗓常委会原党组成员🎣夏树应接受📿审查调查》冲击观众心理底🔎线。中新网8月21日电(记者 张乃月)今年8月初，美国贸易代表格里🍩尔🎓称美国正在打造名为“特恩贝里体系”的所谓“对等关税”贸易体系，并称美🤯国总统特朗普的做法带来🦈了“改革全球🍺贸易体系的成功”。然而，美国对外关系🔭委员会贸易政策研究员🔆伊努·马纳克日前在英国《金融时报》撰文指出，美国实际上并🈸没有主导新贸易体系🛤的创建，而是在剥夺😙自己从现有贸易体系🌞享有的好处。　　马纳克直言，掀起关税风🔃波后，美🗑政府甚至没有实现自己设定的“90天达成90项协议”的目标。截至目前，达成🀄的贸易协议仅覆盖美🛏国不到一半的贸易额。　　他认为，已有协议中提🧓出的“降低关税、在👦非关税壁垒上合作、外国伙伴承🔗诺投资美国”等内容并没🌱有政府声称得那么重要，其关税🙉政策尚未带来真正的经济成果，而且与过去几💐十年持续贸易谈判㊗所实现的大规🚐模市场开放相去甚远。　　马纳克援引⛹彼得森国际经济研究所🏃研究称，二战后贸易自🔚由化的努力🥄为美国家庭🥋带来的平均收益，在2022年达到了每户1.95万美元。　　马纳克指出，如果没有当前🚶的贸易体系，美国国内生产总😿值将减少2.6万亿美元，而格🌏里尔却批评它是美国经济困境🐚的根源。马纳克认为，贸易自由化😣带来的🏣财富至今仍在增长，当今的年轻人👒实际上比他们的父辈过着🌐更好的生活。　　“迄今为止，特朗普一系列‘交易’的明显成果是：美国的平均关🦂税水平回到了20世纪30年代，物价上涨，关税制度变化无常🏃带来不🥖确定性和信任缺失。”马纳克在文章中称，美国难以预🚾测的贸易政策将会提🌴高本国家庭和🔋企业的成本，同时也📩无法产生能💡够应对宏观经济不平衡等🍾持续性挑🎇战所必需的全球合作模式。　　马纳克表示，格里尔试图把某🐎种全新🎟的愿景或战略归功于特朗普，但是，美国贸易👊政策的瓦解并不标志⚡着新的🥜全球贸易体系的开始，而是意味着🌞美国市场正对世界其他地🚣区关闭。　　他表示，美国的贸🤑易伙伴们依然致力于🖐支持全球贸易体系，同时也愿🐠意对其进行改革，但并🔌不会像美国一样，以单边和交易的方式行🎗事。如果其他国家继🎤续遵守规则，将使美国陷入只👾属于自己的圈子。

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西条琉璃/一乃葵/涼宮琴音/夏目奈奈

（青岛日报／观海新闻记者 並木優）