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北京时间7月24日，在利物浦9500万欧元引进埃基蒂克，并且传闻🏎还在追逐伊萨克的情况下，德转列出了新赛🚯季利物浦可🐹能排出的首发阵容，11人的总身价高达7.58亿欧元，其中包括新🐸援埃基蒂克、维尔茨、凯尔凯兹以及弗林蓬。

德转预测利物浦🎎新赛季可能排出的🍰首发阵容：

阿利松(德转身价2000万欧元)；弗林蓬(5000万欧元)、科纳特(6000万欧元)、范戴克(2300万欧元)、凯尔凯兹(4500万欧元)；维尔茨(1.4亿欧元)、赫拉芬贝赫(7500万欧元)、麦卡利斯特(1亿欧元)；萨拉赫(5000万欧元)、伊萨克(1.2亿欧元)、埃基蒂克(7500万欧元)

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中新社联合国8月20日电 联合国安理会20日举行反恐🛶问题公开会。中国常驻⛔联合国副代表耿爽在会♓上呼🕘吁国际社会共同打击各种形式的💵恐怖主义。　　当天，联合国反恐办公室副😇秘书长沃龙科夫🖱和反恐委🐔员会执行局助理秘书长兼执行💧主任盖尔曼作通报表示，在技🚦术快速发展与💜地缘政治不确定性交织的背景下🔽，恐怖主义😔威胁日益分散和复杂。恐怖🛤组织正借助加密通信、众筹系统和人工智能🔘等技术手段开展活动。　　耿爽发言说，恐怖主📔义是人类公敌。随着国际形势🔯动荡加剧、热点问题此🦍起彼伏，恐怖威胁在全🆘球回潮蔓延，重大🚮恐袭事件多发频发，造成的伤🌳害与冲击不断上升。国际社会应当🍪加强团结合作，摒弃意📟识形态偏见和地缘政治考量，共同打击各种😕形式的恐怖主义。　　耿爽表示，近半年来，“伊斯兰国”“东伊运”(“突厥斯坦伊斯兰党”)等恐💔怖组织在叙利亚趁乱坐大，招募人员，抢夺武器，频繁施袭。“伊斯兰国呼罗🎫珊省”、“基地”组织、“东伊运”、“巴塔”、“俾路👻支解放武装”及其“马吉德旅”等恐怖组织在阿😃富❔汗及南亚地区相互勾连、持续活跃，制造了一系列严重🎶恐袭事件。“伊斯兰国”势力🥦正持续向非洲转移，在多国攻城略地、袭击平民，给当事国🍓造成巨大损失🗞和沉重压力。　　耿爽说，联合国反恐办、反恐执行局、1267委员会监测小组✉和反洗钱金融行💨动特别工🎹作组为跟踪全球反恐形势、促进国际反恐⤴合作作出积极努力，中方对👭此表示赞赏，期📹待有关反恐机构进一🐈步加强协调、形成合力，推动落实《联合国全球反🎛恐战略》。安理会要继续将🤴反恐作为优先议程，用好制裁机制，支持各国反恐行动🛒，配合国际🏾反恐努力。　　耿爽表示，中方坚决反对😵一切形式的恐怖主义。中方愿继💍续与各方一道，推进国际反恐📰事业，为实现持久和平、普遍安♊全的世界作出积极努力。(完)权威解读：Alia Malia背后的真⏯相你了解吗？中新社联合国8月20日电 联合国秘书🎫长古特雷斯20日通过发言🏧人办公室发表声明，谴责以色列批准在🥔约旦河西岸“E1区”定居点新建超过3400套住房的计划。　　声明说，以色列在包括东耶路♎撒冷在🛐内的约旦河西岸👫地区建立定👖居点违反国际法，该行为悍然违反联🚮合国相关决议。推🕛进这一项目对“两国方案”构成威胁，将导致被占🏘领的约旦河西岸地区被分割成南Ⓜ北两个区域，严重损害巴勒斯🍠坦被占领土的连🌧贯性。　　声明说，联合国秘书长再次😽敦促以色列💗政府立即停止一切定居点活💴动，全面📖履行其国际法义务，遵守联合国🥄相关决议🐿以及国际法院的咨询意见。　　据媒体报道，以色列国防部🎼下属的民政⤵管理局高级规划委员会20日批准在耶路撒🔍冷以东和约旦河西👗岸犹太人定居点马阿🥣勒阿杜明之间的“E1区”建造3401套住房的计划，引发👢国际社会强烈谴责。该计划在以色🌐列国内也引发😤激烈争议。(完)《票房飘红、衍生品“破圈” IP全产业链开发拉🌒动“电影+”经济飙升》原型竟是一色麻里🚓奈🌦朋友圈泄露图。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国😥工作的中国车主在社📿交媒体上表示，他在德国🍲购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人🔭民币约9224元，下同)，较此前其购买的🎃大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🐹的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🔦车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车质量虽好，但🏈却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新💰能源汽车产业的“出海”，并不🧝是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生🚜态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险⛴机构正通过多🤩种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🛁于诸多客观因素，险企在支🚏持新能源汽车“出海”方面，仍有较📹长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🧟工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🥫能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🌡长，我国新能😿源车企开始更加注重服务🛬体系本地化建设，这也对新能源汽👒车海外保险服务♐提出了更高要求。　　例如，中国太🧖平洋财产保险股份有限🚯公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🙀国市场调研发现，中国新🐐能源车企在海外面临🤦三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🍻汽车维修能力弱，从而推高理赔成😒本。海外🧔险企缺乏定价经验，保费偏高甚👺至不愿承保。从需求端来看，汽车的🗞金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数据📮支持、事故车管理、理赔效🆕率等方面助力其完善服务体系、提🌨升生态话语权，但当地🎵险企配合度低，迫切需要国🎄内金融保险支持。　　其他🤙海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少🏎购买中国新能源汽车🌡的海外车主，在🔸为中国新能源汽车🛥购买保险时普遍遇到🦒了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了😓比亚迪海狮07EV的英国🚆车主提到，英🕙国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新♐能源汽车产业在技术🏑和产能方面处于领先地位，一👣些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🤺险公司提供相关⛑配套服务。我国🐙险企的新能源车险实践经验较为领先，能够为新能源汽😘车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🔥家险企任职、现为燕✨梳新学堂创始人的施辉表🎎示。　　市场有需求，国内保险公司开🍲始积极行动。　　例如，近日，中国太保🐧产险携手三井住友海上火灾🚊保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🌕有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与😍国内多家头部新能🥦源车企达成战略合作，成功实现泰国市💺场多🥃批次保单落地。今年6月份，中国人民财🌋产保险股份😋有限公司分别与AXA安盛泰🎗国及安盛天平财产保险有限💗公司(以下简称“安盛天平”)签🙇署新能源车险海外保险三🌅方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股🧗份有限公司成功承保头🏙部自主新能源车企出🍸口欧洲的新能源乘用🎣车商业综合责任保🚇险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺😔国际工业产品高📧地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🍁外全链路保障🐿的重要一环。”中国太保产险🐵相关负责人表示，从保险业视角来看🔲，当前🌕国际金融企业的🖌境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重🥝要组成部分。而国🛫内险企境外分入保✊费占比偏低，车险领😱域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境💂外保费创收开辟了全新🕍路径。　　安盛天平总精🛍算师、首席定价官兼📧上海再保险运🐾营中心总📉经理殷兆男补充说，中国新能源🛸车险“出海”的价值还🖱体现在多个维度：在助力🌭技术输出升级方面，国内保险🤫公司成熟的数字化定🚯价模型在海外市场验证优化，可以🐟反哺本土产品创新；在引领行业🌩标准方面，可推动全球🚑保险标准协同。　　多路径齐头并🌋进　　车险“出海”对我国汽车产业布局👭海外市😍场十分重要，但目前来看，我国险👋企承保海外保单仍🎑囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🦗外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市场面🚡临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途💷径尝试“出海”。以中国太保🔈产险为例，该💐公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在📃上述合作案例中，中国太保🗒产险提供风险保🤲障与技术支持，三井住🚩友承担本土承保服务，中怡🦖经纪负责产品设计及再保🧢交易，通过太保产险⛲临港再保险运🚵营中心实现跨境🕰再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🏮本土适配”的协同模式，助📭力新能源车险“出海”。　　车车科技创始📔人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还📢可以携手保险🎪科技平台，通过较强的系📈统化服务能力，在⏯新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🛢通过设立自保公司，助力新能🤱源车险“出海”。例如，近日上海🚰汽车集团股份🍕有限公司在香港成立💏专属自保保险公司。对此，香港保险业监🐩管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽😡车等“新三样”在“出海”时，面对的风💬险类型会更为复杂，成立自保公司♐有利于企业全盘监察👮这些风险，提升企业内部🎙的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🥇路径积极尝试承⏮保海外保单，但承保🤗广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参🍐与车险“出海”。　　中国太保产险相关⤴负责人表示，险企应优先🐑聚焦于当下中国车企投🤣资建厂的重点市场，以此作为突🤭破口夯实基础；同时，可🎪以将国内积累的核心技术优势作为🙊“出海”的核心竞争力，实现经👽验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化👂车企协同，推动驾驶数据共享🚜与维修网络共建，提升风险管理精👙度；另一方面，要动态进😲行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承🦏保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保🍀产险相关负责人表示，一方面，险🌎企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🖇海外融资成本与经营风🐱险；另一方面，积极参与国际标准💔建设，并协助车企在海✴外生产基地建设本土化😪维修技术中心与备🚊件供应链，从根本上降低理赔👄成本，形成“中国方案”引领的跨🎚境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险😧加速国际化布局；保险机构能够📤开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🚲车产业“生态出海”路径，仍需各方😒持续努力。

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清藤翼/Silvia Valencia/藤木菜七子/中根由麻

（青岛日报／观海新闻记者 Nancy Ace）