榆林网：根据记者Veronica Rossi获取到的最新动态🌒，叶子楣😨玉蒲团将于2025年08月26日在榆林网🐒举行隆重的开幕仪式。最新的产品

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合🍼肥工业大学车辆工程系教授✅白先旭一直“死磕”汽车电控悬架⏩相关基🤷础研究与前瞻性产业化应用，力争😗让更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实🎡验室进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起了技🐰术创新与人才培♑养的互通桥梁。白先旭团队以🗽自主研发汽车电控😒悬架为🌶核心技术，已孵化包括工大智骋(合肥)汽车科💬技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授🛀创业精准对接市场 畅通实验室😭与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销量均😮超1500万辆，亮眼数据显示了🎒中国汽车产业的🛵蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控悬🆎架多以进口为主，配置在价格高昂的高🌔端车型上。如何让更多的😘汽车拥有🎚高性价比的电控悬架，已成为🥞诸多车企亟需破🗺题的关键之需。

图为白先旭教🐗授所介绍🔨的一款自主研制🚙的车规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款🕦电控悬架的控制器，在学🎣校实验室内就开发升级🦎了四代，但都是消费级🥃的控制器，不满🤖足车规级标准。”白先旭拿起另一⌛款🐪控制器介绍说：“这是智骋汽车自主研🌋制的一款车规级电📎控悬架系统控制器。目前从成🎽本角度来说，不一定占有优😾势，但它🕴是未来领域内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬架控💑制器相当于人的大脑，它下面👭还有肢体，用来🕌保证汽车行驶过程中的平稳㊙性，其核心就是磁流变🧝液，这个🆓由企业自主研发👏的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换🎀，切👗换响应时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋🦋汽车已与多个车企合作，进一🌛步打通了实验室🤬与产业园间的通道。包括车辆工程、计算机科🚋学等专业的几十名同学，围绕不同车🏣型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达❓成技术突破。

　　高🏆校闭环培育创新人才 缩短学生🕰就业适应期

　　正在合肥工业大学😛攻💐读博士学位的李成蹊，已在实验室中🌽用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转🔌化到产业园里满足各🚛种复杂工况条件下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研🥧至该校汽车🥦与交通工程学🏇院车辆工程专业。面向电控😰悬架系统产品的行业需求，李成🐶蹊一直在导师白先旭的🐯指导下，联合相关企业进行电🤸控悬架系♈统的技术攻关。

　　“先后多次进入奇🛩瑞汽车、安凯汽车等本土❓企业调研。”经过对🐬电控悬架系统架构的🈳学习以及相应🔵的整车装备与调试工作后，李成蹊作为主要参🦆与人之一，完成了⛳某型新能源乘用车的“磁🏨流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再局限🌴于实验室科研，而是💨真正与企业一起进行产品联合研🎚发。”李成🛷蹊发现将科研成果从实验室🤚转向企业落地，是一个非♌常具有挑战性的工作。

　　正是🛐一次次的挑战，李成蹊已经在🔙白先旭的带领下和🥝团队一起完成了包括3款乘用车、2款商用车在内的电🌚控🏙悬架产品开发，形成了较🕟为成熟的研发团队，并📐成为智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合👢肥工业大学“从实验⛩室到产业园”的闭环🤓培育机制中的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从🚞事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科研与💍产业需求脱节的痛点，团队与多个头部🔦企业建立了深度合作👓关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需🛂求导向的课题生成机制，可以在🥁有效解决企业实际😸需求的同时，让研🔑究生对于企业的研🆙发流程及要求有着进😊一步的了解，也有助于缩短😱学生工作后的工作🏰适应期。

　　据了解，智骋汽车所在👉的合肥工业大♈学智能制造技术🖨研究院，是一个致力于科技🖲成果转化及产业化、高科技企业培育😕、产教融👖合人才培养的新型研🦁发机构。10年来，该院已🍛经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成🛀果转化新构架。目前，已累计培育高科⛹技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Veronica Rossi）