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北京时间24日凌晨，巴萨官宣正式从🔉曼联租借27岁前锋拉什福德，租期至2026年6月30日，交易附👛带买断选项，拉什📔福德将穿巴萨14号球衣。据此前报道，拉什福德为加盟巴🥦萨降薪15%，巴萨将支付其1400万欧元的总薪资（含奖金，奖金与出场🕣次数挂钩），曼联不承担任何薪🔹水。拉什福德📢的买断条款金额为3000万欧元。

拉什福德上赛💊季后半段💝租借加盟维拉，出战17场比赛，贡献4球6助，如🦄今他在曼联的10号球衣已经被库👱尼亚占据。拉什福德在🕳曼联的周薪超过32.5万镑，合同还有3年到期。

曼联“清洗”了自己的🔳青训球员，而利物浦也🈸有动作，他们签下了23岁前锋埃基蒂克。据此前罗马🐑诺报道，这笔交易的转会费总📪价为9500万欧元，具体结构为8000万固定+1000万浮动，另有500万欧元其他条款。

利物浦🕶官方表示，已就法兰克福🐞前锋雨果-埃基蒂克的转🛳会达成协议，但需获得国际批准。埃基蒂克🔬已顺利完成体检，并与利物浦谈妥😃了个人条款，签署了一份长期合🥙同，这使得😨他能够于本周晚些时候飞🚅往中国香港，与新队友们一起参🏞加亚洲季前赛。

NBA方面，知名记者查拉📂尼亚报道，消息源向ESPN透露，太阳已从自由球员市🎂场“认领”了前湖人队后卫乔丹-古德温。古德温此前被🈁湖人队裁掉，为😒的是给马库斯-斯玛特🏅腾出薪金空间和阵容名额。上🎈赛季古德温为湖人出战29场比赛，场均能够得到5.6分3.9板和1.4助，三分命中率38.2%。古德温23-24赛季曾为太阳效力，出战了40场比赛，场均14分钟可以得到5分2.9板2.0助。

文/北京青年📵报记者 张昆龙

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陕西榆林：一块煤的“七十二变”

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赣江观澜：诗意越千年，江西诗派何以文脉不绝？

中新网北京8月21日电 2025年是中国🖋人民抗日战争暨世🚍界反法西斯战争胜利80周年。抗战时期，港澳同🐐胞心系祖国，以多元方式投身💷救国事业。香港凭借特殊的🥢地🛬理环境和政治环境，成为抗战物资输🔤送枢纽；东江纵队港九独立大队灵活👷开展敌🦋后游击战争；营救爱国🦉民主人士和文化界人士⛺等。与此同时，中👥国共产党积极着手在澳门成立、扩大党组织，成为澳门🎏同胞抗日救亡运动🌄的可靠主心骨。　　文案：王诗尧 设计：王璐瑶【番号和演🏣员如何匹配】公司简🧦介最新片单中，《大🧤胆美女全裸体扩阴》因还原bt海种子搜索引擎骗🤬局真实流程而登上“最佳警示片”榜单，短剧同时发布道德🚎风险提示。阅读提示　　在✂道路运输领域，货运车🌡辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠纷🖊也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机👍的工伤保险责任？当挂靠车辆名🥩义登记与实际归属分离，其所有权究竟🏾如何确定？专家建议，个体司机应提高从🔵业风险意识，相关职能部门应加大监🤕管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货🐖运平台的兴起推动挂👋靠经营模式在我国道路🎚运输市场日益普遍。然而，由此产生的纠🍒纷也并不少见。有的物流公司以管☝理费名义收取高🛐额费用，却在车辆监管、运费结算等核♓心责任上推诿，或利用格式合🤖同设置陷阱，在经营出👌现异常时拖欠款项等，让🧖一些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货🕯车司机的📱法律法规培训力度，提高从业风险🛩意识，引导他📼们与有正规资质的公司签💙合同，并及时存🛩档合同内容以及相关🐔材料信息，为日后维护个人🚸合法权益做🔂好准备。　　司机受伤后找不到🕒人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险🍮责任纠纷问题🗿引发关注。近日，河南省郑州市🕑高新区人民法院审🔻结的一起涉及🚌车辆挂靠关系的民事案👣件，就涉及这一问题。　　王某是⏪一名货车司机，驾驶的车辆挂🏛靠在某运🏼输公司名下，但他不是实际车😯主。工作期间，王某意外受伤，经相💛关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级伤🎣残。　　受伤后，王某向📃车辆挂靠的运输公司🏛和为其缴纳工伤保险的某管理🤝咨询公司索要一次🧝性伤残补助金、一次🎤性工伤医疗补助金、一次性伤残😑就业补助金等，并🔭申请解除劳动关系，但两💧家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所🍑在地的劳动仲裁机构申请👰仲裁。仲裁裁决支🔈持了王某解除劳动🧒关系、由运输公司🔭支付一次性🕕伤残就业补助金的请求，驳回了王某的其🏫他请求。王某不服，向郑州高新🍯区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理📒咨询公司没有签🥈订劳动合同，也没有实际的管💮理与被管理关系，不构🍛成事实劳动关系。因此，王某请求该管理🌙咨询🐽公司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王🍍某驾驶的车辆实际🗻由赵某所有，挂靠在某运输🔷公司名下运营，王某受雇于🚍实际车主赵某，与运输🍦公司之间既无建立💉劳动关系的合意，也无人身和🌷经济上的从属性。因此，王某与运输公司➗也不构成劳动关系。　　郑州市高新🌄区人民法院审理后认为，虽然王某与🚈运输公司不存在劳动关系，但案涉车🛥辆的登记所有权🛎人是运输公司。赵某🏈将车辆挂靠在该🛺公司名下从事营运，运输公司收😆取了挂靠费。根据《最高人民法院关🥄于审理工🏕伤保险行政案件🥙若干问题的规定》第三条第五👨项明确规定：“个人🌴挂靠其他单位对外经营，其😍聘用的人员因工伤亡的，被挂🈯靠单位为承担工伤保险责任的单位🌍。”因此，该运输公司作为被挂靠🚀单位，应当依🌱法承担王某的工伤保险赔🥈偿责任，向王🗝某支付各项工伤保险待遇费用⛔。　　“看似无直🌇接关系的被挂靠方，在🐳法律上却承担着不可逃避的责任。”河南涛声律师事🎑务所律师杜🔸文杰表示，挂靠关系引发的纠纷🍚核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司🔜收取挂靠费，应承🎊担相应的风险和责任。此外，在个人挂靠经营🍿的情形下，被挂靠单位🈚承担工伤保险责任，不以双方存在劳动关👐系为前提。　　挂靠车辆所🐌有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发💦的纠纷还体现在🧘车辆权属认定上。当🧢名义登记与实际归属分离，执行异议等纠纷随😵之而来：机动车所有权究竟🔹如何确定？　　几年前，赵某购买3辆✅大货车用于交通运输，并与甲🐾运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约❓定：赵某作为乙方，将自有车辆🚮挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方🎵协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动🤭车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁🏦合同等均由赵某保存。　　一切顺利运🈁作两年后，一场运输合同纠纷✔打破了平静——原告钱某🐱申请财产保全，被告甲📥公司名下车辆被全部查封，其中😺就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法院🚰提出异议，并提交证据证明🚿自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公🖌司名下，赵某作为案外人，无权对3辆📆车主张任何权利和利益。　　法院经审理后认🌘为，甲公司与赵某📳签订的车辆挂🎋靠协议意思表示真实，并无转移财产之🎊嫌；且赵某出🕓具的证据材料可以📱证明其为该车辆的实际🐻出资人，并对该车辆享🕦有占有、使用、收益🧒和处分的权利。因此，该车辆应确定归🍷赵某所有，应解除对案💔涉车辆的查封。　　河南财🙌经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被🥅挂靠车辆的实际所有权需要结🎈合是否有挂靠合同、购车款的🔝实际出资人以及车辆🈂由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登👎记并不是法律上的车🈳辆确权依据。　　加大监管力🗽度规范市场运营　　“虽然挂靠在货运😆行业是‘常规操作’，但由😏于挂靠协议权责错位、被挂靠公司🥩滥用市场优势地位、监管部门职🙂责交叉模糊等原因，导致🔽货运挂靠纠纷频发，货车司机财🕊产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司🎷机应认真学习相关法律✡法规，提高🌔从业风险意识，优先选择🎴信誉好、规模大、管理规范的企业进行挂靠🥁，在与被挂靠企🔻业签🍵订挂靠经营协议时，寻➡求专业法律服务帮助细化双方🚂权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强➖保险风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保管车辆证件，定期🚳核对保险单据，以防范挂靠公司🎿可能出现的保🦑险单作假行为。　　对于规范🕸货运行业挂靠行为，多位业内专家建议，相🎼关职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运输🚗条例等法规有关货😨运挂靠经营的实质修订🔂；建立“挂靠企🌐业信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故连带🔌责任承担❄等纳入企业信用记录；同时通过🔵行业协会加强行业🚲自律方式，促进行业良🎆性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)网传唐炯涉足o欧美a片事件，错过等明年！高铁上能不能🎸吃泡面　　近日，“广州东站停🚬售泡面”的消息，再度引发网友对“高铁上能不能🌀吃泡面”的热议。抛开对📏泡面的感情，今天让🕶我们严肃地讨论一下这件“小事”。　　判断一件事情能😗不能做，首要原则叫“法无禁止即可为”。那么，法律🗯有没有禁止在高铁上吃😖方便面呢？　　12306官方网站建议“不要食用榴莲、方便面等有浓重🥀气味的食品”。但这一🛷条只是建议，并不是禁令。《铁路旅客禁止、限制携带和托💈运物品目录》中，没有提到泡面。《中国😨国家铁路集团有🍇限公司铁路旅客运输规程》中强调，为保障车站、旅客列车等公共✒场所内外整洁、空气清新，妨碍🐣公共卫生的物品，能够损坏🕳或污染车辆的物品等，不得随身携带乘车。不过，泡面会不会妨碍公🔢共卫生，对空气清新度究竟有多大影响？《规程》并没有说清楚。　　综合来看，至少目前法律并未下🦅达“泡面禁令”。　　高铁乘客支付费用😸购买运输服务，属于典型的服🥚务消费者。既然是消费者，那就意😕味着乘客拥有3项核心权利：知晓规则🆗的知情权、自主选择餐食的🌦选择权、获得合理服务的🙆公平交易权。也就是说，根据现有规则，乘客有😚权选择吃泡面。　　可现实总比法🔆条复杂。当乘客😥拎着泡面上高铁，常㊙会撞见这样的困境：法律说可以，邻座说不行。这事儿难就难🏼在，大家都是消费者，诉求都是正当诉🍟求。　　支持者坚决🚹捍卫自己的“泡面自由权”。对他们来说，高⏺铁上的盒饭又贵又不一定对自己🗂口味，气味也很大。反而是🤾几块钱一桶的泡面，算得👓上火车上最便宜的热乎饭。车轮一响，方便面一泡，再来根火腿肠，美滋滋。　　可话又说回来，高铁车💕厢属于密闭空间，泡面气味那么大，一人吃面，全车厢闻味，确实影响他人。另一方乘客的“清新空气权”，也应🍻当得到保障。　　表面来看，双方是在争论公🏘共管理如🍭何平衡不同消费群体利益，问题的症结似乎是消🚇费者之间的对立。如果❣借鉴数学的“换元法”思路，把问题换一下——当吃泡面的人与闻不🚁得气味的人一起🌩乘车，除了⬜能或不能的单选题，是否还有第三🥁种选择？　　这样一换，评论😕区里就藏着不少好主意：车站能否设立“速食角”，保障热水，加装通风？高铁能否设立“泡面车厢”？更有网友畅想：如果“泡面车厢”能提供“全球100种最好吃的方便面🌭”且定价合理，那高低得去尝一尝。　　这些脑洞大开的设想🛰，指向一个共同😍方向——通过创新服💆务满足消费者需求。正如《关于促进服务消🧘费高⛷质量发展的意见》所强调的，以创新激⌚发服务消费内生动能；更好满足人民群众😕个性化、多样化、品质化服务🥂消费需求。落实落细💦政策的关键，就看🅱怎么处理一件件身边的“小事”。　　事实上，这种“第三选择”的思维早就📖藏在日常生活里：重庆单😘轨穿楼而过，通过全封闭🏼隔音屏将噪音控制在60分贝以下；苏州地铁试点“静音车厢”，用物理分区平衡乘车💔需求。这些案例证明，只要📸公共服务肯花心思、愿办实事，再拧巴的🎟矛盾也能化开。　　回头再看泡面之争🤲，网友们在留言中对高铁🤦盒饭价格、大声喧哗、脱鞋踩凳、“熊孩子”等问题的吐槽，还有最新上热搜的“坐高铁遇到体重📂400斤邻座”，看似不相干，实则🍂反映出乘客对精细化、人🤚性化服务的期待。被“拉黑”的泡面，或许正是解决问📎题的切入点。检验“人民满意高铁”，不妨➕先从端平一碗泡面做起。(本文来源：经济日报 作者：佘 颖)

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殷震/宋晋/齐顷公/张志强

（青岛日报／观海新闻记者 林圣贤）