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　　中新网南宁7月9日电 (张广权)7月9日，“万卷·书生——‘柳宗元与广西’文献展”在广西南宁市🐵正式开展。

图为展览现场。广西壮族自治区🌞博物馆 供图

　　展览由🥃广西壮族自治区博🛏物馆主办，免费向公众开放😦，展出各类古籍、碑拓文献共计74册(件)，将展出至2026年4月20日。

　　柳宗元字子厚，唐代🎸著名文学家、思想家，祖籍河东(今山西运城♌一带)。其一生宦海浮沉，从长安到永州，最终落幕于岭南🥛。尽管在柳州刺👷史任上仅四年，柳宗元秉持“廉洁奉公、仁爱为民”的信念，重视文教，移风易俗，体恤民情，造福一方，被尊称为“柳柳州”，其政治实践与道德📓风范与柳州形成了🎿深刻的联系。

图📫为展览展出的古籍、碑拓文献。广西壮族💺自治区博物馆 供图

　　本次展览通过广西🍁博物馆、柳州市博物馆所🌸珍藏🥃的古籍与碑拓文献，分为“十年憔悴到秦京 谁料翻为岭外行”柳河东的宦海浮沉、“好作思人树 惭无惠化传”柳刺史的🚩官声政绩、“谈笑为故事 推移成昔年”柳柳州的文学🌄创作和挚友之交、“世传不朽 文学辞章 民思无斁 政事循良”文惠侯的身后影⏭响与文化🦋传播等四个篇章，按照柳宗🗼元基本生平、在柳宦绩、所作诗文、交友影响、后世怀念等相关次⏩序展开，重点🗃展现其在广西时期的所作、所为、所念、所感，突出🔕反映柳宗元秉持自我、屈身守节、不畏迷信、仁🆑爱为民等思想精神。

　　在八桂大地度🏎过人生最后岁月的柳宗元📨，为🧛当地留下了丰厚的文化遗产。千年前的“柳柳州”，以笔为剑，批判时弊，倡导改革，其作品🏣中所蕴含的忧国忧民情怀，至今仍启迪着🌅人们对🥐社会正义的思考。观众可💲在此次展览中，透过历史文献，与这位在逆境🗺中坚守理想、以生命书📷写家国情怀的唐代先贤展🚃开一场跨越🦄时空的对话，追寻其完整的🏭精神图景。(完)

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编者按：在北京日趋细🍁密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载😿着近千万人次的出行重任。如何实现轨🕛道交通与各📍类出行工具的最优接🎪驳方案，成🤡为考量交通效率与😴便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系🌆列报道，持续关注公交接🔙驳站优化换乘，非机动车车棚🌿合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🚩点，让衔接顺畅的综合🚘交通体系真正惠及💻每一位市民。　　如今，北京城🐇市轨道交通运营总里程已🏝达879公里，织就了覆盖🚠全域的立体交通网。若将北京综🌵合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🈺和交通枢纽。与🧓之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐🏌渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🖤更为便捷，北京🧓陆续推出系列举措。北青报记者探👩访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🌽现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🧗综合交通体系已🏛经成为提升😕市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁✂站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🏄峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘💧务管理员一边回答乘🗑客问询，一🦐边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车💜内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🤪连发出，满载着上🥄班族驶向中🥗关村顺义园。　　这条公交线缘何🍕这么受欢迎？北青报记🐾者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🍟地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就🚾能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客🍞从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他😭交通方式。　　“中关村顺义园距🚨离地铁站有11公里，此前园区设有⏺企业班车，班车因故取消后，园区员工通😿勤较为不便，只能开车或者打💀车。”骏马客运公🐮司后沙峪场站安全员柴😮宇介绍，经过🔽前期大量实地走访调研，并广泛🈶听取中关村顺义园职⛳工及周边居民的需求和🚀建议，8月1日，负责运营顺义区公📒交的骏马客🌗运公司开通了顺义后沙峪地📵铁站至中关村🎲顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快🥀速通勤，SD012中途不设站，刷公交💔卡仅收取5元钱，开通第🎞一天就非常受欢迎，十余💮天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据👲轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京🍟市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🐘将城市公交网络与地铁💸网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🦉供更加便捷、高效🖐的公共交通出行服务。　　“如何吸💮引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离🍤不超过50米；其次，不能等🎦的时间太长。”骏马🗜客运公司副总经理连兴🕝业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出⏸了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🎐责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来🎵的发展，截至目前，90多条公交线🛂路中除了部分村🍆村通线路，超九成可换乘🍪地铁。　　在连兴业看来，轨道交🏥通一旦建成开通，就不可更改，但公交🚳则可以随着形势变化调🍯整线路。这样的🕧观点也和北京市交通发🛄展的思路不谋而合。　　近年来，北京🔳轨道交通形成了“三环🕐四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有🎨大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更🤓有优势。而公交具有🚋设站灵活、覆盖广泛、运营时🕡间长等特点，更适合中短距离🧔出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交♿围绕轨道路网开展线网🔸布局的优化和调整”的发展方向。　　为持🤼续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🆓组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🎗专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🌂参会人员了解到线网、站点和发车🎯时间是融合发展的三大关键😋词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🌩了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🕉未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🖍末班运营时间，和地👗铁运营时间同步。一时间，顺义区域🍾内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持📮续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长线变短🧘线，短线近地铁，让市民出行🐿更加便捷。北京市交通📛委公交处副处长王澜润介💛绍，今年以来，北京市交通📵委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🌄场所为重点，对客流较为🌊集中、周🍰边小区分布密集的重点轨道站🔱点进行了深入摸排调研，重点🔓关注站点周边公交线路换🦕乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路〰、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高公🐘交、轨道接驳效率，提升地面公🎟交吸引力。截至8月中旬，累计📣优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🍚路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🍉出行，解决了46个小区🕐无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🏊需求强烈。为此，北京市交通🎪委多次组织公交集💑团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🗄居民的出行需求，合理制定公交线路🏌开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🗣村至地铁东坝🏂北站，日发车32车次，重点服🚐务于东窑村及金盏村附近居💈民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运👄量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团👦也在随着🛰客流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的😮一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨😇道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🎯、灵🔒活性服务需求的增长，北京市定🆑制公交等多样化公交线🛌路大幅增加，公交💛线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🍝置规范已不能满足发☔展需要，拟对《公共汽电车🏉站台规范》进行修订。　　那么📿在对规范进行修订的过程🌓中，需要👤考虑哪些因素？对此，北京交🏨通发展研究院编制组相关负责人表示，北京坚持公🎷交轨道融合发展，需🐀要公交站台在位置、配置上给💳予充分考虑。公交站台💨作为乘客重要的交🕴通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🌷地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信🔺息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应✔布置在有行人过街设施、轨道🕑交通车站出入口🍀的路段上或者交叉口附近，在交叉口附🥄近布置的公交🚍站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🚹站出入口、居住小区🐦行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🌝洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🏦通体系建设如🥘何破题？　　市交通委相关负责🎒人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🅱通体系建设要从全局推进，我🥀们核心围绕五大方向破题，每一项都是🧤支撑体系运转的关键：　　第一，推动💹轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都⏯市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发展🧀深度绑定：建成区坚持“轨道追着⏩需求走”，人口密集、通勤需求大的👪区域，优先规划轨道线路，确保大🍍运量运输能力匹配；非建成区则“需求追⛄着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生♍与商业用地指标，向轨道站点🏵周边集聚，让轨📯道真正成为带动区域功🍌能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一♈方面优化运营效率，比如开行大站♍快车，减🐼少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放⭕的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🧠点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民📏出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🤲不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨💅道形成互补，覆盖轨道到😳不了的盲区；也要做🏗好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🛠化公交线网：削减与轨道🤽重复的长线，新增💕点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公👍交站与地铁站🧑换乘距离≤50米，目前📗这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非🥌机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类🔈优化：非机动车方面，通🌞过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车🆗停放场地，还推进共享单🥤车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来📜车辆“截留”在郊区，减少市🏰区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整😓合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🕞边的断头路、未移交道路，确保市民到地🛢铁站的“最后一段路”畅通；二是推🐈进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨📞道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍😐设施完善到指引牌规💏范，全方位治理🏑站点周边秩序，让“轨道+”的出行🤓体验更便捷、更人性化。黑澤真理📉繪事件持续发酵，引发🏌舆论关注中新网香港8月20日电 香港理工大学(简称“港理大”)20日消息，日前港理📑大与香港海洋公园公司🏛签署合作备忘录，就医疗化验科学在🌟动物保育领🚕域的科研创新、成果转化及人🏭才培育展开合作。8月18日，香港理工🥐大学与香港海💲洋公园公司签署合作备忘录，双方将共建🈸动物传染病联合实验室。　(香港理工大学供🔗图)　　双方将👠共建动物传染病联合实验室🏛，通过优势互补促😞进动物学、野生动物、环境保🙊护及数据科学等领域🙇的科技创新与发展。　　签署仪式18日在🚏港理大校园举行，在港理大医疗及🐉社会科💓学院院长岑浩强、海洋公园公📠司行政总裁黄嗣辉及📗一众嘉宾代表见证下，由港理大🌚医疗科技及资讯学系系主😒任蔡璟、海洋公园🦕公司动物及保育执行⛺总监祝效㊗忠代表双方签署合作备忘录。　　岑浩强表示，新兴传染病为🤥公共卫生带🐙来严峻挑战。港理💌大医疗科技及资讯学系将发挥💪在传染病研究、创新分析、诊断方面😧的优势，与海洋公园的动物🌪保育使命结合，共同推进人类、动物和环境🥀病原体鉴定及疾病🚈管理工作，为全球公共🍗卫生作出贡献。　　黄嗣辉表示，保育及教育是🥢海洋公园的☝核心使命。通过与港理大合👒作，海洋公园将进🚴一步为科研💷作出贡献。(完)夏椿自拍泄露📡引来多位明星下🔫场评论。中新网武汉8月21日电 (向炫尧 吕豪 卢琪)为期两天的“2025公路🎛交通智能装备与数字🅰技术交流会暨武黄改扩建项🎠目观摩活动”21日在湖北落幕。本次活动以“数字驱动·智慧赋能”为主题，汇聚了全🚭国公路交通领域的顶🗑尖专家、行业代表、高🦏等院校及头部企业，通过主旨报告、分论坛研讨、项目实🏬地观摩等形式，深入探讨智能装🦈备与数字🛑技术在公路交通领域的创新💙应用，为推动行👮业高质量发展注入新💪动能。图为会议现场。　活动主办方供图　　本次活动由🤦中国公🚫路学会秘书处、湖北交🧑通投资集团有限公司、中建🧤三局集团有限公司联合主办。据介绍，截至2024年底，中国公路总里🌼程达549万多公里，覆盖了99%的20万以上😷人口城市。其中，高速公路里🕑程突破19.07万公里，成为全球🍻最大的高速公路网。当前，随着《交通强国建设纲要》《国家综合立🚇体交通网规划纲要》等实施，中国公路交通数智化🔶转型迫在眉睫。　　在论坛环节，交通运输部原😝总工程师周伟以“在役公📀路数字化试点的实🏇践与启示”为题，介绍🤛了中国在役公路数字👙化试点的工作成效和🈶遗留问题；重庆大学土🔑木工程学院荣誉院长🐢、中国工🎾程院院士杨永斌，介绍了⚽基于移动车辆所采♌信号的时空关联性，提取桥梁频率、阻尼比、振型的关键技术，并提出利用移动车📼辆信号评估桥梁🏸健康状态的🏤新路径；湖北交投集团相关✊负🕋责人系统分析了该省高速建🥡设特点，聚焦向新、向绿、向智，阐述集🎛团在技术创新、绿色低碳🕌等方面的实践；中建三局则展示🍽了全产业链数字化🗽、全程管控数字化实践等🔂。　　21日，与会人员观摩了🔄武汉至黄石🌂改扩建项目综合场站、现场路基、柯家墩大桥等施⛑工现场，参观了智能建造、工业化生产与预制装➗配式技术等智慧🚫亮点。该扩建项目全长37.4公里，采用双向📹八车道标准设计，设计时速120公里/小时，既是连通沪渝、福银⛓两大国家高速路网的“主动脉”，又是⏪湖北省实施“交通强省”战略与武鄂黄黄🏄同城一体化发展🐐的关键工程。图为与会人员参观智🧣慧🍵化小型预制构件加工厂。　程正南 摄　　主办方表示，本次活动🛬为公路交通行业的专家🏵学者和企业代🉑表搭建了一个共享经验、交流观点、分享成果的合作平💉台，集中展示了中国公路交🎠通💼领域智能装备与数字技术🏓的新技术、新业态、新工艺、新设备，为推动智能🐔建造在现实中成功落地、持续🍝推动产学研用融合、建设交通强国等提🛥供了智力支持。(完)

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長谷川麗/愛香真由/Peta Jensen/菊乃らん 

（青岛日报／观海新闻记者 沙透水樹）