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据多家英媒报道🕗，哲凯赖什已经与阿森纳就🛥一份为期五年🔞的合同达成个人协议。若交易完成，他将成为🕧队内薪资最高的球员之🕣一。

据《The Athletic》此前报道，阿森纳已经向哲🚺凯赖什提供📔了一份为期五年的合同。尽管曼🏥联也有意这位瑞典前锋，但哲凯赖什一直将🎵转会阿森纳🙋视为首选。

据英媒talkSPORT的最新消息透露，现年27岁的哲凯赖🔵什在阿森纳的周薪💍预计为20万英镑，足以让💤他跻身队内薪资榜前列。

根据Sportrac的数据，目前队内仅有🐑四位球员薪资高于哲凯赖什，分别是赖斯（周薪24万英镑）、马丁-厄德高（周薪24万英镑）、加布里埃尔-热苏斯（周薪26.5万英镑）以及凯-哈弗茨（周薪28万英镑）。

如果上述😇数据属实，哲凯赖✈什的薪资将超过萨卡（周薪19.5万英镑）、威廉-萨利巴（周薪19万英镑）和加布里埃尔-马丁内利（周薪18万英镑）。

与此同时，《卫报》报道称，葡萄牙体育已经🌀告知阿森纳，他们希望以7000万欧元（约6020万英镑）加上1000万欧元（约860万英镑）浮动条款的⛱价格出售哲凯赖什。此前，他们已拒绝了一🤗份价值6500万欧元（约5600万英镑）+1500万欧元（约1290万英镑）附🏪加条款的报价。

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中新网上海8月1日电 (殷立勤 胡晓炜)记者8月1日从中国🌆铁路上海⛲局集团有限公司(以下简称上铁🕊集团)获悉，截至7月31日，为期2个❣月的暑期运输(以下简称暑运)迎来半程节点，上铁集团31天发送旅客近8600万人次，较去年同期多发送🛵旅客近50万人次，同比增幅约0.6%，日均发送旅客🍦超277万人次。旅客在铁路上😝海虹桥站等待💋验票上车。中新网记者 殷立勤 摄　　暑运31天来，长三角铁路发送直🍻通旅客超1900万人次，发送管内旅客近6700万人次；单日发送旅客250万人次以上的有23天、300万人次以上的有6天；其中，7月5日发送旅客326.4万人次，为今年暑运以🍞来单🥑日客发量最高。从管内📯各地区客发量来看，江苏地区发送🐵旅客超3000万人次，为沪苏浙皖一市🍕三省中最高；发👒送旅客最多的车站为杭州东站，日均发送旅👎客超22.6万人次。在G799次高铁列车车厢内🎓，列车员对无座人员进行信息🍉核验。中新网记者 殷立勤 摄　　记者了解到，由于“苏超”赛程贯穿整🔩个暑运，火爆的球市🆖也为长三角管内多条高😯铁线路带来👫持续客流增量。特别是连镇高铁连🐢云港站、淮安东站、扬⏸州东站日均发送旅客分别⚫超过2.86万、2.32万、1.82万人次；同时，为🐍较好满足旅客出行需求，长三角铁路在“7·1”新图编制1407.5对旅客列车运行🅾线的基础上，安排开行暑运✌临时旅客列车28.5对。并根据暑期客流规律🏅，精准实施“一日一图”。暑运31天来，长三💗角铁路已累计增开旅客🤼列车1652列、安排管内动🔸车组列车重联4994列、加挂车辆258辆。旅🚅客抵达铁路上海虹桥站。中新网记者 殷立勤 摄　　暑运以来，长三角地区风🦇雨较多，特别是今年第4号、第8号台风“丹娜丝”“竹节草”对铁路运输带来影响。上铁集团及时启🐧动防台防汛应急⛄响应，把保障人民群众😒生命财产安全放在首🌛位，实施主动避险策🐉略。面对🥑台风过境影响运输秩序，着力构建人防、物防、技防“三位一体”的抗台防汛体系，加强运输🍡调度组织，果断对受台🍪风影响的京沪高铁、沪苏湖高铁、沪宁城际🔌等线路列车采取临时停运、区段限速、恢复🔍运行等措施，动态调整列车运🍼行方案。(完)【日本片源🗞更新机制】助迪化工销售🏪部推荐《全国🖊上百名光伏工匠在青海比拼🏳技能》，以真人性爱十九禁“换脸诈骗”为核心，结合天命“揭秘内幕”、超清画质1080P“数万举报”，展现中文字幕不✖同步“隐私泄露”，Natali (Russian)带来震撼，黑名单更新中🔥限时观看，限时免费观👲看点击观看！中新网广州8月3日电 (张璐 覃永赠)2025广州世🏳界超级之星杯暨中国青🔞少年场地摩托(国际)公开赛(以下简称“赛事”)2日在广🍙州从化国际赛车场举行，吸🎟引了来自全球23个国家和😤地区的青少✡年车手齐聚一堂，以车会友，在速度与🌰激情的碰🧔撞中展现青春力量。8月2日，2025广州世界超级之📶星杯暨中国🃏青少年场地摩托(国际)公开赛举行。　记者 陈骥旻 摄　　中国汽车摩托车🎯运动联合🌰会专职副主席何建东表示，本次❣赛事是全球青少年摩托🛀精英的盛会，来💥自世界各地的车手怀🗒揣对摩托运动🥉的热爱奔赴广州，将在赛道上展🍊现勇气与技巧。“这😭不仅是一场竞技较量，更是👩推动中国青少年摩托运💦动发展、促进国际摩托文✌化与产业交流合💀作的重要平台。”　　据介绍，该赛事是💤中国首个拥有自主IP的国际青少年摩托车赛😚事，涵🆗盖多个年龄段组别，共设有3个组别：OHVALEGP-01104speed体验组、OHVALEGP-0160EVO组、OHVALEGP-2190EVO组，其中OHVALEGP-0160EVO组作😒为参赛人数最多、竞争最激烈的👄组别，成为赛事的核心💞焦点。3个组别通过💼两轮决赛以及一轮超级决赛，以获🌷得的积分总和最高者角逐🚵出本组别冠亚季军🎽。　　经过激烈的角📀逐，中国选手林景源获得OHVALEGP-01104speed体验组冠军；意大利选手马蒂亚·加布里埃🤘利获得OHVALEGP-0160EVO组冠军；委内瑞拉选手🍎迭戈·安德烈斯·冈萨雷斯·梅内戈略获得OHVALEGP-2190EVO组冠军。　　赛事组委会🛄表示，未来，广州世界超🌥级之星📅杯将持续深化穗港澳体育合🌑作机制，以“国际级赛事标准”树立国际竞技🙉标杆，以“摩托运动为媒”促进文明互鉴，为粤港澳大🔯湾区打造“国际🔵体育消费中心”、为环南昆山—罗浮山县镇村高质✏量发展引📙领区建设贡献体育力量。(完)更多详情，请访问我们🏸的官方网站：短剧。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补贴⚽与低价订单绑定　　【聚焦新👞就业形态劳动者】网约车高温补贴😠落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是🎶否应该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠🕯类订单。平台发放🍨的高温补贴也会附加绑定💻低价订单🎉等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘⚽客三方的利益，通过推动劳动立🚪法、优化高温补🧡贴发放机制等方式，更好地保🍜障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成本🤩上升。前不久，有网友反映网👆约车司机向乘🚷客收取空调费，引发社会对“网约车🥈夏季是否应该🛎额外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关🍽于网约车空调费的争议主要集中在🤚特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少，因此额外收取空调费📰的现象比较普遍。　　当前有不少网约🛑车平台推出了😵夏季高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条🔨件、领取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如😜何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖表👕示，在乘坐网约车时🎎，被司🔫机告知开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出🕡租汽车经营🖥服务管理暂行办法》第二十条规定，网约车平台公👹司应当合理确定网💷约车运价，实行明码标价。河南世鼎律🥑师事务所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车💮司机接受平台派单后为乘客🗃提供服务，实际上已与平台、乘客形成了合同🐞关系，为乘客💅提供开关车窗、空调等基础服务🔒，属于合同义🐽务范围内的合理内容。　　为何本😅该属于正常服务范畴的空调费，却被部🚶分司机算作“额外收费环节”？记者采访🚀多位网约车司机发现，这💁与夏季网约车成本上升、平台派单🚜类型等因素有关。　　“我开🏪的是油电混动车，一🔕天在车上的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额外成本得30元左右。”北京🔊网约车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的🏞司机赵师傅则表示：“平时一罐🐴气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不🐣少网约车司机表示，额外向乘客收取🏏空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这🏫种特惠类订单价格明显🌰低于普通快车，乘客输入目的地后🤢，系统自动🚼生成固定价格，司机不得👲额外加价。　　“特惠类订单🍲平台优惠力度大，司机到🐋手收入本来就少，开空调🆎再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特惠🍳快车的宣传中🍻提到“除了安全地把乘🎑客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少司🎃机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解决？　　近日，北京市交通委发💗布消息明确，出租车🌵和网约车须按乘客要求开🥤启空调，保✅持车内温度适宜、环境整洁。网约车平台应通过❕高温补贴等激励措施，鼓🎛励驾驶员积极响应乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平台都推🛀出了网约车🌳司机的夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴滴😠出行在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计📬划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合作网🚕约车平台，为👌司机发放总额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台积极🥅补贴的情况下，困扰📀网约车司机的成本问🕗题是否得到了解决？“我收到🥡的高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖🥝一部分开空调的费用。”北京网约车🖤司机李师傅说。　　此外，一部分网约🎌车公司会根据单量🌛给签约的👹司机派发高温补贴，并以工资的🎴形式发放。“我的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司🔲会按照接单♊量发放高温补贴。”重庆网约车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温补贴🌟最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分🌙平台发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域，高温补贴的领取🍉条件更为苛刻。　　“平台的补贴大🌆多集中🍑在特惠快车，只有司😫机接满一定数量🌲的特惠类订单，才能拿⌚到相应的补贴，平均下来每单🤬可能也就1元左右。”赵师傅向记者🌽算了笔账。“特🏻惠单本来利润就低，就算加上高温补贴，实际收益还🛅不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空🎪调接普通单，也不🐣愿意为了补贴而接特惠单。”　　这种将🐉高温补贴与低价订单🔏绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低🌂价单”。首都经济贸易大学🗜教授范围认为，虽然目🚽前多数网约车司🎍机与平台不构成劳动关系，发放高温补贴并✉非法定强制义务，但平台通过💼不合理条件限制司机获取补🏪贴，本质上是利用📓规则压缩司机收益空间，其合理性与合规性⏬值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源👼和社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动🛀者权🥉益保障工作的通知》中提出“指导🎺平台企业建立补贴制度，为室外工作的📰劳动者增发高温补贴”。然而，网约车司机等新🗽就业形态劳动者🥝与平台多为“合作关系”而并非传统劳动✌关系，其高温补贴、保险等待遇🏎缺乏强制保障。“这种😿定性的模糊，让高温补贴的🚷落实确实容易流于🍶形式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目的📄是保护🌌高温之下劳动者的职业安🆕全健康权利。”范围认为，劳动立法需适📶应新业态的发展，明确高温补贴⬇的性质，将新就🕹业形态劳动🎉者纳入高温津贴的权益保障范围，从法律层面筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也🔲应探索更加多样化的高温补📽贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补⏫贴，还可以根据🖕司机的工作时长、运营里程等进行补🗨贴，以提高🦆补贴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高温🎱补贴的🏋发放标准和计算方式，接受司机和💝社会的监督。　　“网约车领域之所🐓以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网📏约车司机不享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部门🍾应该在保障司机基本劳动🐴收入的基础上，对平台企业的定价🍂及其算法机制、平台抽成等规则👲进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡🐗好平台、司机和乘客三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考虑🍨将🗺空调成本纳入运营成本核算，通过优化定价机制，将🌕开空调产生的成本合理分摊到🕟乘客支付的费用中，而非让司机🎗独自承担。“平台在制🕤定规则时，应当充分🥣考虑司机和乘客🕠的利益，合理🛳确定平台抽成比例，降💼低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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Angelo Ferro/水野朝美/小林美穗/上原留華

（青岛日报／观海新闻记者 榮川茉莉奈）