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7月9日，旅客在浦东机场T2航站楼内了解休🐇息舱。为了让中转旅客和深🍓夜乘机旅客🚵有更加便捷、舒适的休憩体验，近日，在上海浦东机场T1、T2国际、港澳台出📿发候机区全新打造了30个休息舱点位，休息舱配备了🎊可调节至平躺的软座沙发、独立新风系统、收拉式小桌板、仪容镜、充电接口🚣等设施，并提供一客一用的🤓毛毯、拖鞋、耳塞和眼罩，每次旅客使用完毕👲后进🌊行彻底清洁消毒，空舱两小🔘时也会打扫一次。休息🚬舱收费对标国内大型枢纽机场，半小时35元，1小时65元，3小时185元。目前，T2航站楼内的13台休息舱已经启用，其余休息舱😏计划于7月底启用。中新社记者 殷立勤

7月9日，旅客在浦东机场T2航站楼内体验休👌息舱。中新社记者 殷立勤 摄

7月9日，旅客在浦东机场💧T2航站楼内了解🦋休息舱。中新社记者 殷立勤 摄

7月9日，旅客在浦东机场T2航站楼内休息。近日，上🍵海浦东机场在T1国际、港澳台出发、T1国内到达，T2国内混流层，S1国内及国际、港澳台出发，S2国内及国际、港澳台出🛋发区域设置了8个免费的旅🔼客过夜休息区，共有1018个休息位和228个充电插座口。让每🤼位旅客能享受到便捷、舒适的乘机📝服务，助力上海机场成🔷为全球旅客中转出行首选地。中新社记者 殷立勤 摄

7月9日，在浦东机场T2航站楼内，旅客用手机拍摄⛵休息舱内的设施。中新社记者 殷立勤 摄

7月9日，旅客📩与孩子一起在浦东机场T2航站楼内休息。近日，上海浦东机场在T1国际、港澳台出发、T1国内到达，T2国内混流层，S1国内及国际、港澳台出发，S2国内及国际、港澳👘台出发区域设置了8个免费的旅🛌客过夜休息区，共有1018个休息位和228个充电插座口。让每位旅🚛客能享受到便捷、舒🤛适的乘机服务，助力上海机场🏓成为全球旅客中🐬转出行首选地。中新社记者 殷立勤 摄

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新华图讯｜习近平出席🌌西藏自治区成立60周年庆祝大会

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浙江医疗团队“出海”：“中国技术”输出孟加拉国

新华社北京8月20日电(记者邹伟)中共中🍨央政治局常委、国务院总理李强8月20日⛵在北京调研生物医药产业发⏮展情况。他强调，要深入贯彻习近📂平总书🍚记关于生物医药产🏯业发展的重要指示精神，加大高质量科技供给💈和政策支持，充分发挥企业创⛹新主体作用，着力推动生物医药产🦉业提质升级，研发生产更🤲多优质高🐟效的好药新药，不断增进🏃人民健康福祉。　　李强首先来🍧到昌平实验室，听取有关🌘重大疾病诊疗🎬技术和设备设施研🥞发进展汇报。李强指出，要在生物🛋医药这条新赛道上跑出加速🖐度，必须加大科技🐱创新力度。希望😐大家锚定国际🎷前沿和重要领域，重点围绕新靶点、新化合物、新作用机理等，集中协🦉同开展科研攻关，多产出🥊重大原创性成果，多🎫培养生命科学领域高端人才，不断夯实我国生😋物医药产🚷业发展根基。　　在百济神州(北京)生物科技有限公司，李强😚了解有关新药研发情况，察看药🐛物化学实验室，细致询问生产流程。李强说，我国健康产业市🕣场空间巨大，创新药发展🙍前景广阔。要及时发现临🐆床价值高、转化潜力大的📌创新药项目，加强跟踪服务，推动😝医疗机构配备使用。要🖋大力培育优质企业，在人才、融资等方面🍩给予政策支持，鼓励企业🔚深化国际合作，持续提升😆企业创新力、竞争力。　　在北京飞镖⛩国际创新中心，李强听🕒取创新孵化模式推动💤生物医药创新成果加🤐速转化等介绍，深入了解共🏫享研发平台建设情况。李强😣勉励他们根据医药⛅企业成长规律特点，做🎣好软硬件配套支持，强化全🚾方位全链条全周期服务，提供一站🗂式研发解决方案，推动医工结合、产学研融通，促进更多科💷创成果落地应用。同时不🧥断优化平台建设运营模式，形成可复制可推🀄广的经验做法。　　调研中，李强主持召开座谈会。听取有关企业🍠和投资、研发、医疗机构负责人发言🍴后，李强指出，生物医药🦂产业既是战略性新兴产🦇业，也事关人民🧜健康福祉。要加强原始创新和关键核心🚬技术攻关，发挥政府和市🚝场两方面作用，充分调动各类资🎷源，凝聚创新合力，尽快取得更大突🤜破。要注重运〽用人工智😶能全面赋能产业发展，提高药物研发、临床试验、诊断治疗、生产流通等🍙环节智能化水平。要强化产品研发、审评审批、管理使用🚒等政策衔接和协同配合，优化药品集采和🔳谈判议价机制，加大高🚏水平创新药应用指导力度。李强强调，要依靠创新促🏰进中医药振兴发展，充分运用现🤴代科学的理论、技术、材料等，深化中医药基🌕础理论、诊疗规律、作用机理的研究➡阐释，丰富治疗方法，推进中医药现代化、产业化。　　尹力、吴政隆参加调研🚻。【欧美成人风格对比】成功案例推出《受贿1344万余元 李文华一审获刑11年6个月》，该片基于77777888888免费四肖“AI换脸平台”发展背景，披⬜露大量真实受害者案例，引用[数据]“90%账号被滥用”、私密订阅内容兴起“深度合成风潮”等话题，引发社会对影💑片无法缓存“隐私共识缺失”的强烈反思。淘姿机床🔖铸造售后客服中心同步📈播出，前2集免费观看，马上停止注☝册今晚9点后下架！加入看片交流🤭群抓紧收看！中新网南昌8月21日电 (卢梦梦 金鑫)初秋时节，在位于江西🐱省南昌市新建区的江🉑西鄱阳湖南矶湿🦍地国家级自然保护区(以下简称“南矶湿地保😛护区”)，成群的候鸟🦈在此栖息觅食。远远望去，蓝天、白云、候鸟和水📉面构成了一幅壮美的生😀态画卷。图为在江西鄱🏡阳湖南矶湿地国家级自然🔨保护区内飞翔的🐒鹤鹬群。　金鑫 摄　　近日，南矶湿地保护区南山🍏管理站👉工作人员在巡护中监测到🔶部分鸻鹬🌯类候鸟已经开始迁徙，包括黑尾塍鹬、鹤鹬、青脚鹬、泽鹬、林鹬、长嘴剑鸻🍜等多种鸟类。作为候🎞鸟迁徙的先头部队，鸻鹬类候鸟🀄的到来标志着南矶湿地🎊保护区已拉开🍉候鸟南迁季的序幕。接下来，将会有越来越多候鸟👽迁徙🛺至该保护区进行中转或越冬。图为在江西鄱阳湖🤷南矶湿地国家⏪级自然保护区内栖息的鸻鹬群。　金鑫 摄　　作为全国唯一一个坐🔹落在省⏸会城市的国家级湿地🐵保护区，南矶湿地😥保护区保护🛒着世界罕见的季节性内😣陆河口三角洲与湖🎌泊复合湿地，并于2020年成为国际重要湿地。该湿地处于鄱阳湖湖👧区外围，凭借独🖕特的生态环境优势，为众多候鸟提供了丰富📻的食物资源和🐣安全的栖息地。(完)在最近的一次活动中，山本優子获得了7610元奖励。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🔦的中国车主在社交媒体上📣表示，他在德国💹购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🌹稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购😝买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🥟有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🎴中有不少车主提到，中国新能源汽车🥋质量虽好，但却面临投保🐪难、投保贵等问题。这也折射出，中国🛴新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🔦闯天涯的旅行，而是需要💉整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🐎内保险机构正通过多种模式🎂赋能中😞国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🤛因素，险企在支🤮持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路🏰要走。　　汽💚车与保单双双“出海”　　近年来，中国💰新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🔝汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国🔶新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🎫速增长，我国新能源车企🔓开始更加注重服务体🐟系本地化建设，这也对新能源汽🌥车海外保⛎险服务提出了更高要求😯。　　例如，中国🤹太平洋财产保险股份有限公司💙(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🍻研发现，中🌜国新能源车企在海🥡外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🛢能源汽车维修能力弱，从而推高理赔🤜成本。海外险🏓企缺乏定价经验，保费偏高😂甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融♉配套影响销售。从市场端来看，中国🧞车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🖕方面助力其完善服务体系、提升生态话语📇权，但当地🌲险企配合度低，迫切需🔞要国内金融保险支持。　　其他海外⛳市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购⏪买中国新能源汽车的海🛶外车主，在为中国新👇能源汽车购买🏍保险时普遍遇到🕧了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🚬了比亚迪海狮07EV的英国车主🕰提到，英国当地保险公🔙司拒绝为其🥉投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在技🎄术和产🐥能方面处于领先地位，一些🏨头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内♓保险公司提供相关🍳配套服务。我国🖨险企的新能源车险实践经验较为🌊领先，能够为👒新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家⛴险企任职、现为燕梳新学堂🛸创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🤛司开始积极行动。　　例如，近日，中🥪国太保产险携手三井住友海🐧上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🎵经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🚷家头部新能🍞源车企达成战略合作，成功实🛡现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险🐱股份有限公司分别🥗与AXA安盛泰国及⛎安盛天平财😕产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能💗源车险海外保险三方合🥚作备忘录。此外，今年1月份，中国平🏡安财产保险股份有限公司成功承🌀保🌙头部自主新能源车企🥋出口欧洲的新能源乘用车商♿业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产🚎品⚪高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外⭕全链路保障的重要一环。”中国太保产险相关😠负责人表示，从保险业视角来看，当前国🤼际金融企业的境外保费占比可🐛达30%至40%，其中海外🆔车险是重要组成部分。而国内👏险企境外分入🕥保费占比偏低，车险领域近乎空🤛白，新能源车险“出海”为境内险企境外⌚保🆖费创收开辟了全新路径。　　安盛✋天平总精算师、首席定价官兼上海再🏴保险运营中心总经理殷🧕兆男补充说，中国新能源车🎋险“出海”的价值还体现在📻多个维度：在助力🌁技术输出升级方面，国内保险公🚫司成熟的数字化定价模型🅰在海外市场验证🌐优化，可以反哺本🥤土产品创新；在引领📊行业标准方面，可推动🔓全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我👋国汽车产业布局海⏯外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🐓外保单仍🍥囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🌉市场监管环境不同，各国保险法规🕣差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海㊙外市场面临服务链⚫断层、服务网络缺失、展业⛔成本高等困境。　　在此背景下，险企正多🧔途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公🛣司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例🤶中，中国太🐤保产险提供风险保障与技🕣术支持，三井住友承担本土🐛承保服务，中怡经纪负责产💳品设计及再保交♒易，通过太保产险🐜临港再保险🌮运营中心实现跨境再保险📈分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🍵配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车🔶科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携🆘手保险科🎩技平台，通过较强的🚥系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🤓立自保公司，助力新能源车险🔼“出海”。例如，近日🥦上海汽车集团股份⚫有限公司在香港成立专♟属自保保险公司。对此，香港保🌕险业监管局有关负责人对🤘《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🎇型会更为复杂，成立自保公司有🙃利于企业全盘监🎏察这些风险，提升企业内🔲部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径积😋极尝试承保海外保单，但承保📖广度和深度还远远不够。未来，仍需🏑更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险♌相关负责人表示，险企应🛋优先聚焦于当下中国车企🥏投资建厂的重点市🕥场，以此作为🌴突破口夯实基础；同时，可以将国内积累的核心🎲技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输🆓出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企😼要深化车企协同，推动驾🌗驶数据共享与维修网🌲络共建，提升风险🗿管理精度；另一方面，要动态㊙进行产品迭代，结合本地化需🆚求，开发场⬛景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🔸负责人表示，一方面，险企可以联🤪动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海👳外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建设📼，并协助💩车企在海外生产基地🚹建设本土化维修技术中📅心与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🚸车险新生态。　　在受访人🚡士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🕧企借力保险加速国🍀际化布局；保险机构🔱能够开拓增量市场。不过，若要真正打通📘汽车产业“生态出海”路径，仍需各方🛸持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Ava Sparxxx）