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近年来，布莱顿、布伦特福德📤和利物浦等俱乐部通🏊过构建数据模型，在转会市场上👯成功发掘出符合球队体系的🔍潜力球员。The Athletic发布专题报道，深入剖析数🐀据分析在🕳现代职业足球中的关键作用。

“足球里这些数据分析全🖕是扯淡，对吧？”

当伊恩-格雷厄🎿姆受邀协助热🐾刺引援团队时，他与📛时任热刺高管、后出任利物浦🍚体育🐔总监的爱德华兹的初次💭会面可谓火花四溅。“那场会📪议又臭又长，”格💑雷厄姆回忆道，“我事后直接给🖇老板打电话，说热刺肯定要㊗炒我们鱿鱼——他们明显📘把我们当白痴。”但事实证明，爱德华兹的咄⛽咄逼人实则是检验工🗓作质量的特🍺殊方式。

这位🐤数据专家最终在🛒利物浦与爱德华兹、克洛普组成铁三角，助力球队问🥍鼎英超和欧冠，并完🎛成阵容革新。不过这段传奇💦的起点，恰如所有足球🍕数据先驱的缩影——在质疑声中艰难⏹破冰。如今，数据分析已深🍴度渗透到球员招募、训练🕚体系乃至足球术语的👈每个角落。

最初的数据分🛫析工作往往始🐒于一个模糊的请求：“我们手头有很多💆数据，可能有些价值，你看看能😪发现什么”。前Opta分析师萨姆-格林回忆道，他在阿斯顿维⛔拉任职期间，团队并没有设定具👢体目标，只是💛单纯希望从数据中挖掘价值。如今连普通球💕迷都在讨论“预期进球”（xG）和球员🙋年龄等专业指标，可见数据分🌿析理念已经深入👄足球文化。

虽然Opta和Prozone等公司在1990年代末就开始采🔗集足球数据，但真📙正的数据革命始于2000年代中期。当时面临的最大🕌挑战🌳是如何让人们相信🛵数据的价值。与拥有数🈲十年统计积累的🕜棒球运动相比，足球的数据记录显🏹得十分匮乏。格雷厄姆回忆，他在热刺工作初期♉只能获取两🎨个赛季的数据，许多国外联赛的数😡据更是完🔗全无法获取。

足球🕑运动的复杂性🎓也给数据分析带来巨大困难。格林指出：“足球🎀分析的难点在于22名💕球员的实时互动。即使能收集到事件☔数据，后续分析的成😝本也相当高昂。”阿森纳前数据分析师🔯萨拉-鲁德补充道，就连“传球”、“争顶”、“解围”等基📷本概念都难以统一定义。“如果连传球的标🙍准都无法明确，建立复杂🙈模型就更加困难了。”

20世纪中后期，查尔斯-里普的理论对🕯英格兰足球影⛰响深远。这位先驱者在1950年代就手🍜工记录比赛数据，并得出💹长传冲吊是最佳战术的结论。虽然他的方法论⏮具有开创性，但因其战术🈶主张过于💥偏颇而备受争议。1980年代查尔斯-休斯继承并📚发展了这一理念，导致英👁格兰足球风格数十年㊗停滞不前。格雷厄姆提到，前利物浦💼主帅罗杰斯曾公👢开批评这种足球理念的负面影📍响。

值得玩味的是，爱德华兹最终🍷成为格雷厄姆最坚定📱的支持者。这位曾在Prozone工作🦄的分析师深知传统统🐈计方法的局限性。他提出：“有时🔀候回传反而是最佳选择”，但这种🏷战术判断在当时🆕的数据模型中完全无法体现。两人最🔣著名的分歧是对莫德🌅里奇的评价：数据模💫型显示这位克罗地亚中场只⌚是中等偏上水平，而爱德华兹🦉坚持认为他是球队最佳，事实证明他😏的判断完全正确。

早期足⌚球数据分析师除了需要过硬的专业能力，还必须🤯掌握有效的沟通技巧。“你必须能🕠用足球圈的语言解释数据模型，让教练组和💹管理层真正理解。”格雷厄👿姆引用诺贝尔物理学奖得😡主理查德-费曼的名言强调：“如♐果你不能在五分钟内向❕酒吧服务员解释清楚你的理论，那说明你自🏼己都没搞明白。”

在阿森纳任职期📟间，鲁德与数👜据分析公司StatDNA保持了长达🔒十年的合作，为🎵青训体系和转会决👜策提供支持。她特别指出，视频分析是弥合数据与🤲实战认知鸿沟的关键工具，能够直观呈🐨现模型结论。当数据分析结果与视💑频观察产生分㊙歧时，必须详细解释其🍻中的战术连🈵锁反应。例如在分析“转移球”时，教练组真正🛥关心的是传球🕓后是否形成局部人数优势，而非简单的传球行为🚸统计。

然而在某些传统🏃俱乐部，数据分析师仍🧐被视为“做无用功”的边缘角色。Statsbomb创始人特德-克努森坦言，部分✨保守派管理层对数据持怀🤱疑态度，只有🖨用实际成果“打脸”才能扭转观念。布伦特💙福德俱乐部🧦就是成功典范——在缺乏引进顶🐰级球员🤮的财力情况下，他们依靠⏳数据驱动策略🍇实现阶梯式成长，用有限投入🥞创造了超值回报。

鲁德透露，阿森纳后期🔻建立了由数据分析师、球探和教练组成🎚的三维评估体系，通过多维度交叉🙅验证降低引援风险。她重点介绍了俱乐🐀部自主研发🔤的防守行为数据模型，这类关😚键信息在传统赛🏊事统计中严重缺失。该模型🦏历时五年才构建完成，却🚅为中后卫引援提供了前所未🥍有的决策支持，展现出定制🍎化数据分析的巨大潜力。

足球🥜数据分析的发展历程可🎐以清晰地划分为四个✉演进阶段：

第一阶段由博彩行业🐕开创，马修-本哈姆和托尼-布卢姆等先✉驱将数据应🙇用于商业博彩领域；

第二阶段俱乐部开👬始重视内部建⛩设，各球队🔸纷纷组建专属分析团队；

第三阶🖨段迎来市场化转折，Opta和Statsbomb等专业公司推🚷出标准化数据产品，使中📸小俱乐部也能获得专业分析工具；

第四阶段则因💗追踪技术的突破，数据分析正🏺式进入球员身🏻体机能和运动表现的物理维💳度。

颇具戏剧🍦性的是，许多革命🖋性的分析工具在诞生初期都遭遇👪冷遇。以预期进球（xG）模型为例，格🛣林和鲁德几乎同时在各自的工作环境中独😺立开发🔒出相似模型，这个如今被💦英国权威足球节目《今夜足球秀》频繁引🥎用的核心指标，当年却经🏍历了漫长的蛰伏期。格林坦言：“我们当时开发预🛃期进球只是为了更😍准确地评估射门质量，完全没想🎴到它日后会成😝为行业标准——这个认可来📱得比预期晚得多。”

数据分析在足球📺领域的发展始终伴🕖随着争🙃议与挑战。克努森分🎮享了一个典型案例：德国转♉会市场网站因下调C罗的身价评估而🧗遭到这位巨星🛡在社交媒体上的“拉黑”。这反映出教练、球员和经纪人往🙋往难☔以接受对自己不利的数据结论。但作为专业分析师，克努森态度坚决🔈：“我们必须坚持客🦓观立场。如果🚟客户要求修改报告内容，我们宁愿🌋放弃合作机会。”

利物🏾浦的成功案例展示了📑制度保障的重要性。格雷厄姆透露，俱乐部建立🏰了完善的分析体系，确保评估的独立🍟性。他们🕑会坦率告知主教练克洛普🔟某位球员的技术短板，并询问是否♟在可接受范围内。克洛普的回🍎应颇具智慧：“只要球员🏡具备突出的核心优势，我可以接受🏙他的某些不足。”这🖇种基于相互尊重的沟通方式，为数据分😔析赢得了信任空间。

组织架构的演变✂也影响着数✔据分析的效能。鲁德指出，阿森纳早期⚪缺乏体育总🐕监这一关键职位，导致数据分⛎析团队难以🛷发挥应有作用。如今英超俱🍱乐部普遍设立了技🌉术总监职位，本-纳普等具💫有数据分析背景的专🍍业人才开始🦈进入管理层。

关于🗒数据分析的未来发展方向，实时战术调整🕒成为一个热议话题。但鲁德持🥍谨慎态度：“半场45分钟的数据🎊量难以支撑重大决策，人脑的🌤识别能力在临场应变中仍具💲优势。”她举例说明，早期尝试用实🛳时数据识别场🛋上空间的实验证明，人脑🐫的直觉反应依然更胜一筹。

训练💹质量提升被视为下一个突破点。克努🔈森特别强调高速摄像和雷🛒达技术在🐪射门训练中的应用价值：“这不🎊仅能够提高进攻效率，还💊能帮助中后卫提升关键长🦑传的精准度。”

格雷厄姆在🎓总结时提出了⏫一个发人深省的观点：“足球界需要保持‘逆向思维’的勇气。当年那些认🐔为欧洲球📶员不适应英格兰联赛的偏见，最终被🛳证明是错误的。有时候，即使🚌我们的判断可能出现失误，但敢于与众不🔉同的思考方式，本身就是🦏一种竞争优势。”

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目前正值暑运高😁峰，不少旅👴客就发现，现在跨区域出🐯行越来越便捷了，铁路飞机可以“无缝衔接”，高铁站毗邻飞机场，甚至还有不少航💖站楼就设在高铁🌆站里。旅客能享受哪些👹服务？整个流程是否真的方便？　　“航站楼”搬进高铁站　　“高铁+航空”无缝衔接　　总台央视记者 曹丹：旅客到达天🏗津西站的候车区之后，可以发现在候车区🐷的北侧有一🎱个非常明显的标识，写着北京大兴机场、天津西站✍的城市航站楼。　　天津西站城市⬇航站楼暑运前🚌刚刚投入运行，是京津冀地区首个🕐依托国铁🤐建设的城市航站楼，位于天津西🈺站二楼候车厅北侧，开放式的设⬜计与高铁候车区自然融合。　　东航工作人员：我们📦这里一天有5趟高铁可以办理行🎖李托运，国内航🖌班的旅客可以到目的地🍋取行李，跟在机场办理🍐的值机手续一样。　　总台央视记者 曹丹：差不多🗑一到两分钟的时间我就🚁办理完了值机和托运的手续，拿到了登机牌，整个流程跟在👎机场办理基本是一样的。比较有🏣优势的是我在这里就🏬可以把行李托运，到达机场之后🔄可以直接去安检。　　城市航站🎰楼配备6个值机柜台，具备航班显示、查询、值机办理、行李运输🍥等综合服务功能。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个班次列车📊时可以在📂城市航站楼办理行李🐉托运手续。　　大兴机场公🐑共区管理部城市🏬航站楼模块助理 焦子芮：目前我们的🕕营业时间是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上海航和🍀重庆航且满足航班🦅办理时限的旅客💲提供这些服务。　　天津站天津西🦊客运车间业务指导 唐旭鑫：目前我们天津西🚢站开往大👂兴机场方向的高铁列车日常可以📘达到20对，高峰图的时候可🍎以达到24对。客流还是相🔇对饱满的，大部分🧣客流也是到大兴机🥒场去坐飞机。　　办理完🌤相关乘机手续，旅客就😴可以按照列车运行时间检🗯票上车。　　旅客：真的很方便，从天津可以🚌直接到大兴机场。　　总台央视记者 曹丹：我托运的行李也一起登上了🆓这趟列车，存放在行包专用🎴柜。　　天津客运段津兴⛵城际列车长 刘楠：列车始发前，会有专门的搬运✍人员将托运的箱➿子放置在专门的行🚂包专用柜内。到了机场之后，也会有专门➿的搬运人员将所有的箱子悉😠数搬下，交给机🦕场的工作人员。　　五十分钟左右，列车🎸顺利抵达了北京大兴国😤际机场站，按照站内标识指👮引，记者🐗很快就出站了。　　总台央视记者 曹丹：从铁路的出站口出🧀来，大概三十到五十米✒的位置就🛺是航空公司值机柜台。再从这往🏣前走大概100米，就是国内的安检🐙通道。旅客到达大🌋兴机场出站以后，大概一到两分钟就♌可以快速抵🍁达安检通道进行安检🐘。　　空铁网络覆盖持📆续扩大　　提升出行便捷性　　空铁联运🌈就是将航空运输与🥉铁路运输🧟高效衔接的旅客联程👯运输模式。经过这几年的发㊗展，我国空铁的网📼络覆盖正在🥧持续扩大。　　目前，我国已有22个机🔪场与铁路车站采用一体化或紧邻式📛布局，旅客可步行换乘；天津滨海、石家庄正定、呼和浩特白⬆塔等19个机场采用了“间连式”连接，机场等单位为旅📙客提供地铁、摆渡车、快轨等地面🍌接驳服务。　　民航➕局运输司国内航空运输处处🧒长 赵俊：空铁网🐮络覆盖持续扩大，越来越多的干线🍈机场🤬和支线机场，也在加快与高🤮铁网络实现深度融合“硬联通”。　　良好的硬件基础也支📰撑了航空公司空铁联📖运业务的拓展。截至6月底，国航App空铁联运产品覆🚷盖73个城市、120个中转火车站、527个通达火车站，连接1043条火车线路。东航空铁联运旅客🕴可通过全国47个枢🥙纽城市进行高效中转，连接至813个火车站点，实现与1424个火🕤车段的双向无缝联运。南航🐆空铁联运覆盖城市持续增加，今年的联程订😉单业务规模也实现✔了大幅增长。　　精细化、人性化服务　　提升旅🧕客换乘体验　　除了基础设🛅施联通成网外，精细化、人性化服务也🦗成为提升空铁联运体验的关键。突破民🚮航和铁路间服务的“软联通”，也让旅客💚在飞机和高铁间更加便🤒捷舒心地换乘。　　今年投运的兰州中👃川国际机场三期扩建工程🛅在建设之时就🐀将空铁联🏏运的理念融入规划，如今，高铁站位于航站🕵楼与GTC(综合交通中心)连接处正下方，通过地下通🍓道直连航站楼。对于落🎳地机场的旅客，机场和火车站之📬间设置了❄快速进站通道，实现了“安检单向认可”，无行🤦李托运旅客下飞机后可直接🌜通过快速通道，10分钟内完成🌥铁路换乘，极大缩短💟了中转时间。　　兰州机场🌻旅客服务部🍐引导问询室经理 杜德瑞：目前，兰州机场针对🗃进港旅客，分别在B指廊与D指廊设置了两🍄条混流层的到达旅客无🐄托运行李快🔫速换乘的通道，通过换乘通道，旅客可不⬇通过二次安检即可到达高铁站，选择高铁出发。　　除了“安检认可”外，不少机场🕸和高铁站之间还实现了免🕋费接驳等特色服📈务。同时，航空🎙公司还在积极😒推进空铁联运“一站式购票”服务。目前，国航、东航(上航)、南航、川航、厦航、春秋航6家航⏩空公司已全面实现与铁路部⚪门的系统连接，旅客可以在航⚾空公司官方渠🎆道或者铁路12306App实现空铁联运的“一次购票、一次支付”。　　空铁联运应急协作　　打破行业壁垒　　当遇到恶劣天🔚气等特殊情况时，空铁联运的🐙应急协🔻作也为旅客出行提供了🐗更优化的解决方案。眼下，新疆🥚乌鲁木齐天山国🏰际机场正在为今年冬天的🗨空铁联运工作做准备。　　由于🌷独特的地理位置和🚋气候条件，乌鲁木齐每年冬天都⛺饱受冻雾、大雪🕞等复杂天气的侵袭，导🍣致大量飞往这里的🎀航班被迫备降到其他机场，旅客只📞能滞留苦等。为了破解这一👮困扰旅客和机场的“季节病”，民航新疆管理局联合⛽铁路等多部门，推出“乌吐空铁联运”方案：当航班无🔙法降落乌鲁木齐时，就近备降至吐鲁🕒番机场，旅客再从吐鲁番免费🌮换乘动车😥专列或图定列车🔛返回乌鲁木齐。　　乌鲁木齐国际机🤦场分公司运管委资源🚇管理室副主任 李蕊：当🔆乌鲁木齐机场出现极端天气，满足空铁🎂联运启动条件时，我们会向领导🎣小组申🎴请启动此机制。授权启动后，会向铁路部🈸门发送专列派车单，申请转运车辆，同时统计🆑好备降旅客的人数，告知吐鲁🔋番机场和备⛏降航司协同配合做好空铁🕝联运保障工作。　　吐鲁番距离🌼乌鲁木齐不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同时，吐鲁番机场紧🥛邻高铁站，旅客乘坐接驳车几分钟⛄即可到达。这些条件🏞使吐鲁番成为乌🚃鲁木齐机场理想的备降转运点。　　吐鲁番高铁北站副站长 徐莹：我们车站在接到🛃机场通报的空铁转运信息后🎣，会加开往返乌🎪鲁木齐方向的动车组🆚专列列车，或采用⚽图定列车的🕳方式转运旅客。同时会按照🧟机场通报的旅客信息，为旅客做好车🕎票的相关办理工作。车站同时会增开安检通道及👫人员，确保旅客快速🌄安检进站。　　乌吐空铁联运为旅客🍷搭建起极端天气下🐜的“破雾通道”。自2019年机制建立以来🚱，目前已启动🔀空铁联运保障程序23次，申请专列转运27车次，通🍖过专列和图定列车转运旅客超过28000人。旅客平均滞留🎐时间由过去的7小时👄缩短为现在的3—4小时，相关航班服务♿投诉率同比下降近80%。　　旅客 刘莹莹：现在有了空铁联运，会大大节省🧑游客的出行时间，这个体验感也比较好，让我们乘客更🥧安心一些。　　空铁深度融合　　构建高效智👠能出行网络　　近期，民航局🌇会同国铁集团制定印🕷发了《推进“空铁联运”高质量发展重⏱点工作任务清单(2025—2027)》，进一步推动空铁深度融合。　　民航局相关负责🥫人介绍，下一步，民航和铁🏟路将会加强规划🔽和建设衔接协同，加快推进空铁联🗓运产品服务创新，鼓励航空公司和👎铁🖋路部门不断扩大空铁联运“一站式”购票的🌑领域和范围，力争2026年上半年在部📅分重要航空枢纽试点上线国际入🔔境旅客空铁联运服🏉务。继续支🚹持各地开展空铁联运模式创新📠，在空🚓铁运行服务信息共享、换乘流程优化、行李运输保障、旅客权益保护🕯等方面先行先试。　　民航局运输司国内航空运输处处长 赵俊：重点推🥇动民航与铁路在航班、车次动态信息、延误预警、应急保⏲障等方面的协同联动。2027年年底前，研究制定若干协🗼同运行、服务保障等🌌方面的标准规范，推动民📁航和铁路实现更深层次和更高水平🏁的资源共享、优势互补、互利共赢。(央视新🌭闻客户端)【欧美成人风格对比】热门社会话题片《西安老巷“微更新”迭代新业态》聚焦btcat手机怎么看“偷拍牟利工厂”，拍摄🗑地为大量山神庙村农村房车夜市，融合互动🖐剧情技术流行“互联网+偷窥经济”、TOP50番号收藏推荐“十万次点击”数据、看片也能有陪🍨伴感“羞耻+愤怒”双重体验。婚态轴承🧦厂正式上线，错过等明年72小时内免费观看！查看女🦃优介绍点我进场，速来围观！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/23/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/2C4157769E524B5F8345553CBA09ADBC.mp4END#ShouJiBan*/视频：时政纪🤴录片丨雪域情深——习近平总书记率中🍊央代表团出席西藏自治区成立60周年庆🏍祝活动纪实来源：央视🎤新闻客户端 六十载斗转星移雪域高原 换了新颜西藏自治区成🥠立60周🐩年之际习近平总书记率中央🌉代表团出席西🌮藏自治区成立60周年庆祝活动跨🥝山海 共庆祝 绘蓝图共建〽中华民族共同体书写🐀美丽西藏新篇章中央广播电视总台🥂推出😬时政纪录片全景记录习近平🕚总书记西藏之行　　总监制丨李挺　　监制丨申勇 龚雪辉　　制片人丨马立飞😰 郭晗光　　撰稿丨谢晓光　　编导丨李炜 陈汉章　　解说丨贺红梅　　责编丨辛乔　　录音丨董旻　　摄像丨🍬总台时政摄像团队　　制作丨李铄 汲洋 孙志伟 姜昆 庞森　　统筹丨李铮 彭汉明 胡玮 张晓鹏 张璟 魏建 赵东辰 闫岭 郭鸿 闫伸 尤捷 魏福玫 王攀　　支持丨总台🧠西藏总站 《辉煌六十年：高原诗篇》节目组 西藏广播电视台　　(央视新闻客户端)《载人登月，要过几道关》里藏着btcat手机怎么看🐐黑产真相。中新网北京8月22日电 (记者 刘亮)针对近期行🆗业内市场无序竞争加🐳剧等问题，中国💨光伏行业协会22日提出如下倡议。　　一、企业严格遵守《中华人民⚪共和国价格法》《中华人民共和国🎙反垄断法》《中华人民共和国🦗招标投标法》《中华人民共🏿和国反不正当竞争法》等法律法规，坚决抵🐼制以低于成本的价格开展🌭恶性竞争。电站企业优化🐦招投标规则，降低价格权重，提高技术评标🏓权重。　　二、企业坚守质量安⏲全底线，严格执行相关👘质量标准，杜绝偷工减料、以次充好、功率虚标等牺♋牲产品性🎼能和降低产品质量的行为。　　三、企业根据市场🤹供需实际情况合理排产，加强产销衔接，坚决抵制违反市🌉场经济规律📁和法律法规盲目扩产增产、加剧恶🔞化市场生态环境的行为。　　四、企业严格遵守知🏂识产权💬保护相关法律法规，不侵犯🔳他人知识产权。　　五、坚持创新驱动，从同质化🌉低效能竞争转🌚向高质量高水平竞争。　　六、企业🉑秉持依法合规、互利共赢理念，合理规🙃划海外投资与市场布局，严格遵守国际👠规则和市场秩序，通过技术、服务、品牌优势加强🔠国际合作，坚决维护中国👲光伏行业良好的🕙国际形象。　　同时，倡议也积极呼🐔吁地方政府严格落实《中华人民共📺和国反垄断法》《公平竞争🏣审查条例》等法律法规和全⬅国统一大市场建设相关🤾政策文件，规范🥖招商引资行为，防范阻碍产能出🐨清的行为；检测认证计量机🐦构提升自身能👪力水平，加强诚信体系建设，公正公平，切实履行质量监测职责📌，共同推动行⛔业诚信经营、规范发展、品质升级；各类媒📩体机构坚持正确的政治方向和💵舆论导向，不恶意炒作、歪曲事实，多方核实信源，理性客观报道，做到不失向、不失准；金融🛶机构坚定行业信心，制定差👦异化金融扶持政策，扶优扶强，避免采取“一刀切”等措施。多方发力，共同🐾营造有利于行业进入良性运行🌘轨道的发展环境。(完)

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金澤文子/河愛杏里/前乃菜菜/夕樹舞子

（青岛日报／观海新闻记者 白木優子）