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　　中新网上海7月9日电 (记者 陈静)“在过去的一年里，上海市新📂材料产业在科技创新✏上取得了重大突破。”上🏃海市科委副主任翟金国9日表示，上海新材料❗产业将聚力建设纤维、膜、生物制造3大创新高地，培育🗿壮大复合材料、催化新材料、电子化学品、高温超导、石墨烯5个产业集群。

　　据悉，上海市🗜科委正积极适💨应科研范式变革，推📞进全过程创新、全链条加速🚃和全要素支撑；强化对先导产业、重点产业、未🎶来产业关键核心技术的攻关组织，面向材料🛸领域前沿科技和产业发展，开展更多开创性、引领性🕺科研工作，加速科技成🎹果转化落地，提升企业核心竞争力。

　　通用新🎑材料产业高质量发展大会🚶9日在🗂奉贤区南上海科创中心举行。本次大会由上海🤙市经信委、上海市科委指导，中共上海市奉⛺贤区委员会、上海市奉贤区人🍉民政府主办。据悉，目前，上海市将先进材🍮料产业Ⓜ作为上海“3+6”产业体🌴系的重要组成部分。上海🔱市经信委总工程师裘薇指出，加快培育和发🌭展新材料产业，是奉贤👁区建设上海先进制♒造业重要承载区的重要举措。

　　上海市奉🅰贤区副区长李嘉宁指出，奉贤区将通用新🕶材料列为四大🥉主导产业之一，在统筹科技创新👦和产业创新，提升产业核心竞争♒力，发挥🛳比较优势和集群效应，打造特色产🥂业集聚地等方面采取🏩了一系列卓有😚成效的举措，推动产业链向高端🥊延伸，实现技术突破与产业🆘升级，构建🚢良性互动互利共赢的产业生态🏚。

　　奉贤区委副书🏇记唐晓腾当日发布“奉贤区通用新材🛒料产业发展三年(2025-2027)行动方案🌀及专项支持办法”(简称：行动方案)。该行动方案❗描绘了未来三年产业🍎的发展目标与路径，计划重点实🚫施产业能级提🚪升行动等9大行动；产业政策内容包括🕊支持开展🚑新材料关键核心技术攻关等6大方向。据悉，奉贤区将持续优🎃化产业顶层设计，助力企业行稳致远。

通用新材料产业产学研联盟9日成立。(奉贤区🍪新闻办供图)

　　当日，奉贤区通🏤用新材料专班与上海市经信🏓委、上海市科委，复旦大学、上海交通大学等7所在沪高校材料🏥学院，中国科学院上🔨海硅酸盐研究所等4所科研院所、上海市新材料❎行业协会🐑及代表企业一同签🔶署产学研联盟倡议书。据悉，联盟成立后将凝🌙聚行业力量，深化校地、院地合作，促进协同〽创新与人才培养，打通产🎉学研转化堵点，实现科🌡技创新与产业🚹创新深度融合。推动各🚅方联合共建产业创新平台，打通基础研究、应用开发、成果转化😌和产业化链条。

　　奉贤区科委、奉贤区财政局、上海市融资担保🥎中心、上海市🕝创业投资行业协会、上🛏海市国际股权投资基金协会、上海股♈权投资协会等联合签署投🏘融资合作框架协议。本次战略合作🏭旨在加强投🕥融资对接等金融服务，引入资本✊及市场资源筛🎰选培育潜力企业，加快构建📔金融赋能的协同创新生态。促进资本集聚，提升产业影响力，满足企业多元化🛂的金融需求。

　　现🈵场还举行了新材料行业供需对接会，华东理工大学、上海应用技术🕛大学等高校🧔发布了最新科研成果，多家新📒材料企业进行了项目路演，与投融资机构🥧开展交流对接。

　　奉贤区方面表示，该区将集聚多方资🔢源🍠持续开展多领域、全方位合作，搭建政-产-学-研-用“五位一体”协同发展平台，为通用新材👉料主导产业科技创新和高质量👅发展注🎷入新动能。(完)

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中新网银川8月21日电 (记者 于晶)8月21日，记🐔者从宁夏回族自治区自✍然资源厅获悉，该厅联合⬇宁夏林业和草原局印发《关于建💃立自然资源督察执法与林💭草监督执法协同配🤦合工作机制的通知》，将从建立联席👇会议制度、落实重大案件会📅商等六个方⏮面建立协同配合工作机制，促进自然资源督🎫察执法与林📿草监督执法深度融合。　　“我们🆙计划每半年召开一次自然资源督察执法🧒与林草监🌊督执法工作联席会议，贯彻😦落实执法领域重大决策部署，并完成听取工作🙂汇报、研究协同配合🎰事项，健全完善制😨度机制等相关工作。”宁夏🍝自然资源厅相关负责人介绍，涉及宁夏🚁党委和政府、自然资源部、国家林业和草原局安😘排的督察执法相🔒关重大专项工作，将由宁夏👈自然资源厅、林草局联合📉开展执法活动，共同制定方案，统一组织实施，联合调查、督办、通报有关情况。　　宁夏自然资源、林草部门将按照有🔙关程序和要求，及时相👟互移交日常监🍩测监管发现的违法违规🤥占用耕地等问题线索，实现监管🏖成果共用。依托自然资源🔬管理和国土空⚓间规划“一张图”建设，相🤶互设立自然资源执法监管、林草执法监督、国家森🎍林资源智慧管理等💞平台账号，开放管理数据、卫星影像等查💿询检索权限，实现信息资源共⛪通。两个部门将🆒按照有关程序和要求，及时相互移交🥊日常监测监管发🔷现的违法违规占用耕地、林地、草地、湿地，以及侵占😕自然保护地、风景名胜区、生态保护红线等🌟问题线索，实现监管成果共用。　　“我们还将🖥共同研究自然资源督✌察执法📣和林草监督执法重点问题督办，实现重大工作🎂共商，并对市、县(区)自然资源🧒和林草部门执法🛎监管工作中发现的苗头🧦性、普遍性问题相互提示，实现难点🥈问题共治。”该负责人说。　　此外，针对非法占地面💂积较大，非法采矿涉📐及耕地、草地等多种地类，法律适🖤用争议较大、取证困难，涉✝及跨行政区域管辖，可能引🦋发重大生态损害或社会高度关注😸的案件，则根据案👔件来源和会商需求，召开重大案件会🏌商会议，共同🔷研究解决在调查取证、行政执法与刑🗽事司法衔接🕕等方面存在的具体问题，并根据工作需要🏦联合组🐑织开展调查核实、挂牌督办、公开通报等。(完)【无码重制技术👡探秘】今日🥫特别推荐的《女上男下动态图片》，为福利视频🚎一区二区行业首🤐部融合剧情与纪录片拍🥜摄手法的作品，主创🕠渚恋生表示“我们要真实还原，但不煽情”，影片已在南🌇场二村上线。中新社昆明8月20日电 (时文枝)昆明·南亚东南🔨亚入境消费第♉一城全球首发大会20日在云南昆明召开。会上成立南亚🔘东南亚跨🏝境消费联盟，首发“KUNMING PASS一卡通”及《春城消费指南(精华版)》，并为“离境退税消费🔎示范商圈”“离境退税试点商店”授牌。　　大会旨♟在整合多方资源，深🛣化南亚东南亚区域在📃跨境消费领域的协作，助力昆明建设成🚍为南亚东南🍆亚入境消费第一城。　　南亚东🎇南亚跨境消费联盟由昆🌁明市域内相关服务企业、金融机构及消费维🛠权组织等共同组成，通过定期发🐑布特色入境消✋费榜单、组织联盟企业推出优🆖惠活动包、打造“昆明与南亚东🥡南亚国家入境🍈消费月”IP等举措，为入境旅客提🖍供实用消费参考。　　“KUNMING PASS一卡通”是外🏓籍人士在昆明的“消费通行证”，覆盖交通、景区、商圈等多类场景，支持外卡、人民币、Visa/Master等外币充值、扫码支付及离境退🌰税等多项业务，在昆明长水👛国际机场到达区24小时柜台立等可🔡取。　　同期发布的《春城消费指南(精华版)》以中英双语呈现，为💳入境游客提供从抵🐴达至离境的全流程指引，涵盖一站式旅🗃游基础信息、重🤰磅购物权益包、南亚东南亚🥁跨境消费联盟⚓品牌介绍等，助力外📰国游客深度体验昆明本土消费😖文化。　　昆明地🔐处中国西南，是中国面向🐡南亚东南亚开放的前沿通道，也是亚洲5小时航空圈🍟的中心。随着中🍹国入境免签政策持续放宽、新开及复航国际⏬航线增加，昆明市2024年南亚📚东南亚入境游客规模🦎位居中国前列。(完)情色微电影《灭蚊防病害：“一招鲜”不如“组合拳”》疑似流出网盘。阅读提示　　在🐴道路运输领域，货运车辆的挂靠现🚇象普遍存在，由🍷此产生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机的🌭工伤保险责任？当挂靠📍车辆名义登记与实际归属分离，其🛵所有权究竟如何确定？专家建议，个体司机应提高🧑从业风险意识，相关职能部门应加大🍶监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货🌍运平台的兴🚩起推动挂靠经营模式在我国🙇道路运输市📉场日益普遍。然而，由此产生的纠纷〽也并不少见。有的物流公🔶司以管理费名义收取高额😓费用，却在车辆监管、运费结算等🌹核心责任上推诿，或利用♌格式合同设置陷阱，在经营出现异常👎时拖欠款项等，让一些😅货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加☝大对货车司机的法律法🚓规培训力度，提🕵高从业风险意识，引导他们📈与有正规资质的公司签合同，并及时存档合同内💥容以及相关材料信息，为日后维护个✝人合法权益做好准备。　　司机受伤后找不🥟到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保📱险责任纠纷问🔺题引发关注。近日，河南省郑🚳州市高新区人民👌法院审结的一起♑涉及车辆挂靠关系的民事案件，就😷涉及这一问题。　　王某是一名货🍄车司机，驾驶的车辆挂靠🆘在某运输🈁公司名下，但他不是📰实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相💹关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九🛴级伤残。　　受伤后，王某😄向车辆挂靠的运输公司和为其💌缴纳工👀伤保险的某管理咨询🎆公司索要一次性伤残补📗助金、一次📏性工伤医疗补助金、一次性伤残就😱业补助金等，并申请解除劳动关系，但两家🗽公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在🚩地的劳动仲裁🤥机构申请仲裁。仲裁裁决支持了📥王某解除劳动🔵关系、由运输公司🙆支付一次性伤残就业补🛴助金的请求，驳回了王某的其他请求。王某不服，向郑👥州高新区人民法院提起诉🈴讼。　　法院审理查明，王某🔄与某管理咨询公司没有签🌭订劳动合同，也🦅没有实际的管理与被管理关系，不构成事实🐸劳动关系。因此，王某请求该🕊管理咨询公司支付各项🦏工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的😵车辆实际由赵某所有，挂靠在🆖某运输公司名下运营，王某受雇于🚭实际车主赵某，与运输🏬公司之间既无建立劳动关😞系的合意，也无人身和经♏济上的从属性。因此，王某与🎢运输公司也不构成劳动关系。　　郑州市高新区🔅人民法院审理后🎙认为，虽然王某与运✔输公司不🚯存在劳动关系，但案涉车辆✒的登记所有权😭人是运输公司。赵某将车辆挂靠🧕在该公司名下🚿从事营运，运输公司收取📐了挂靠费。根据《最高人民🌪法院关于审理工伤保🤞险行政案件若干🆑问题的规定》第三条第五项👟明确规定：“个人挂靠🧓其他单位对外经营，其聘用的人😦员因工伤亡的，被挂靠单位为🏪承担工伤保险责任的🍾单位。”因此，该运输公司作为🖤被挂靠单位，应当依🍾法承担王某的工伤保险赔偿🍮责任，向王某支付各项工💱伤保险待遇费用。　　“看似无直🔺接关系的被挂靠方，在法律上却承担着🦏不🌙可逃避的责任。”河南涛声律师🎷事务所🚺律师杜文杰表示，挂靠关系引发🐋的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂😊靠费，应承担相应的😔风险和责任。此外，在个人挂靠经📪营的情形下，被挂⛳靠单位承担工伤保险责任，不以双方存在劳😔动关系为前提。　　挂靠车辆🐹所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体现🛬在车辆权🌘属认定上。当名义登记😱与实际归属分离，执行异议等纠🕷纷随之而来：机动车所📘有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通❗运输，并与甲运输公🈷司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车Ⓜ辆挂靠甲方名下运营，挂靠手😧续由甲方协助办理，费用由乙🦒方承担；3辆车的机动车🚇行驶证、机动🤯车销售发票、电子保单、货车租赁合同等🆖均由赵某保存。　　一🔂切顺利运作两年后，一场运😅输合同纠纷打破了平静——原告钱某申请财产🔣保全，被告甲公司名下💲车辆被全部查封，其中就包括🔣赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法院😄提出异议，并提交证据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车🐑登记在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何权利🏳和利益。　　法院经审📶理后认为，甲公司与🌧赵某签订的车💓辆挂靠协议意思表示真实，并无🌊转移财产之嫌；且赵某出📢具的证据材料可🚚以证明其为该车辆的实际🍜出资人，并对该车辆享🎭有占有、使用、收益和处分的权👻利。因此，该车辆应确定归赵某🛴所有，应解除对案涉🏬车辆的查封。　　河南财🕶经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据🤟相关法律规定，被挂靠✈车辆的实际所有权需要结🛄合是否有挂靠合同、购车款的实际🙃出资人以及车辆🍞由谁占有等方✉面确定。因此，车辆机🤵动车登记并不是法律🚻上的车辆确权依据。　　加🏗大监管力度规范市场运营　　“虽然挂🔈靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂♑靠协议权责错位、被👩挂靠公司滥用市场优势地位、监管部✍门职责交叉模糊等原因，导致货运挂靠纠纷频发，货车司机财产🏋权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个💗体司机应认真学习相🛣关法律法规，提高🥨从业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范的企业🎲进行挂靠，在与被🏑挂靠企业签订挂靠🔸经营协议时，寻求专🍿业法律服务帮助细化双方🏘权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强🆓保险风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保🍟管车辆证件，定期核对保险单据㊙，以防范挂靠公司✳可能出🗯现的保险单作假行为。　　对于规范⬆货运行业挂靠行为，多位业内🚖专家建议，相关职能部🔵门应加大监管力度，规范市场运营；推动🌆道路运输条例等法规有关🧤货运挂靠经营的实质修订；建立“挂靠企业🏝信用评价体系”，将合同履⛏约情况、费用清单是😞否规范、事故连带责任🦖承担等纳入企🌹业信用记录；同时🏰通过行业协会加强行业自⏪律方式，促进行业✏良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 竹田夢）