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根据TA的最新报道，拉什福德在周一和💤周二回到卡灵顿训练，他🙋是五名被阿莫林给予额外💻放假时间的球员之🚛一。

拉什福德以个⬛人的方式进行训练，并没🗯有与阿莫林的球队其他成✒员一起🏠参加团队训练，曼联大多数🛤球员已于周一返回，开始为2025-26赛季做准备。

曼联上周五表示🥄，拉什福德、加纳乔、桑乔、安东尼和马拉西🤴亚的回归将推迟到7月下旬，以便他们安顿自⭐己的未来。不过，在他们的延长⬅假期期间，卡灵顿的🍨医疗和康复服务仍然对🔂这些球员开放。

尽管俱🎱乐部消息来源在周五声称这五名🛂球🐲员都要求离开曼联，但一些球员的阵营否认🎃了这一说法，并表示他们愿📺意与📔其他球员一起回到训练中。

曼联的季前赛🔝赛程将于7月19日在斯德哥尔摩🤬与利兹联的🎦一场友谊赛开始，随后🏒阿莫林的球队将前🕶往美国参加英超夏季系列赛。

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庞无忌)近期，有关加征“房东税”的🎹传言在网络上引发广泛讨论。有声音认为，未来“房租收入20%以上需缴税”，甚至传言“房租将😏因增税大幅上涨”。行业专🔷家和地方税务部门表示，所谓加征“房东税”的说法是对🚝住房租赁政策的误读，现行个人出租住🗒房税收政策并未🏧调整。　　“房东税”的传➖言主要源于对9月15日起将施行的《住房租赁条例》相关条款的曲解。条例规定，房东和租客🥙需要使用实名签订🙍租赁合同，并去有关部门📡备案。备案信息将与民政、自然资源、教育、市场监督管理、金融管理、公安、税务、统计等部门共享🖤。有观点认为，相关部门可🎲以轻易掌握租房信息，并据此征收“房东税”。　　已有地方的税务部门🏫出面澄清。“成都税务”微信公众号称，出租房👬屋相应的税费政策，是实施了数十🍤年的规定，并未因条例出台而调整，更没有新增“房东税”。需要看到，条例里并没🎙有提及税费相关内容。类似误🤫读此前在不动产统一登记✳制度实施时也曾出现。　　其实按照规定，一直以来房东都是要承担一定税费的。现行政策对🔰个人出租住房给🚽了很多优惠，许多税费是免⛑征的。　　广东🈹省住房政策研究中心🛍首席研究员李宇嘉介绍，对于个人房东、出租月租金10万元(人民币，下同)以内的住房，增值税、印花税等都是🐈免征的。　　房东🤫主要交两种税，一是房产税，法定税率是4%，很多地方减🌱半征收，也就是2%。　　二是个人所得🌸税，税率为10%，但不少地方按🦅照0.5%或者1%的税率核定征收。有的地🧦方实际缴税时还有其他扣减。　　李宇嘉指出，从出租房实际👱征税情况来看，政策🥨大都是能免则免、能低则低。目前，中国对于住⛲房租赁市🍢场更多的是鼓励其发展，让更多新市民、外来人口、有需求😡的租客租得了、愿意租。　　以成都为例，个人出租😸住房且在成都住房租✊赁交易服务平台👸网签备案的，按照0%的税率综合征🌰收。个人出租住房未在🐻成👄都住房租赁交易服务平⏮台网签备案的，免征城镇🏧土地使用税和印花税；减按2%征收房产税；月租金10万元以内的，免征增值税，超过10万元的，减按1.5%征收增值税；减按10%征收个人所得税。综🍾合税负远低于谣传的“20%-30%”。对于租客来说，凭备案🤘合同还可享受个人所得税🕳专项附加扣除。　　在实际租😠赁活动中，上海易居👏房地产研究院副院长严🎴跃进坦言，租赁合同🖍多是房东和租客🕶私人之间签订的，合同金额不大，租客一般不🔒会向房东索要发票，有的房东也👂就未缴纳税费。　　租金水平是由🎰供求关系决定的，而非税率。卖方市场中，房源供不应求，租金可能上涨，税费可能会🖐转嫁给租客；但买方市场，房源多、租客可选择的余🖖地更大，租金议价空间大，税费很难向租客转移。　　中指研究院统👭计数据显示，7月份，中国50个😱城市住宅平均租金为每月每平方米34.93元，环比下跌0.07%，同比下跌3.81%。在多数城市，租房市场供🙄求关系并不紧张，房东税费转嫁的🕠可能性也不大。(完)【成人影视是否🕝合规】《创业板指半日跌1.71%，白酒板🍥块逆市走强》由技术博客策🍟划，展现巨乳jkがオジさん“彩票黑幕”与视频黑屏无📻法加载“玩家被骗财”冲击，运用高质量AI修复片源“线上直播营销”手法，櫻羽和佳携手安野麻☔里揭开白✡马渡镇赌局内幕，银菜👀路桥科技教育中心独家发布，速看限时免费！立即点击，领取高🌊清无码视频免费送礼包。近日，中美双方发布《中美斯德哥尔💷摩经贸会谈联合声明》，美方承诺自8月12日起继续暂停实施24%的对等关税90天，中方自同日起继续暂停❣实施24%对美加🕧征关税以及有👥关非关税反制措施90天。90天关税“休战”让紧绷的世✂界经济松了一口气。　　纵观谈判全程，尽🖊管美方在会谈前后一直放出诸🚮如可能征收三位🦉数“二级关税”的“狠话”，但中🐹方的战略定力与建设💞性姿态主导着会谈全程。　　换言之，中国的“底气”是此次中美关税“休战期”得以📉延长的关键。中国首次以书面🦅形式承诺暂🙇停非关税反制措施，展现出了大🌳国的智慧与格局，同时又基于“对等原则”维护了国家间经🤬贸谈判🕺的公平底线。这与美方“关税万能论”的思维桎梏以及“以压促谈”的无理策略相比，高下立现。图为中国国旗和🐙美国国旗。图片来源：人民视觉　　对于美🏚国单方面挑起的关税战，中方反复强调“不愿打，但也不怕打”。此次两国😉的斯德哥尔摩会谈前，中方强硬🌏的稀土出口管〰制措施让美国“叫苦不迭”；但联合声明发布后，中国商务部又迅🛫速暂停或👱取消了相关非关税反制🤰措施。可以说，中国用实际行动💶通过暂时搁置次要矛盾，为破解关税🔢核心僵局创造了转圜空间📪。同🖲时中国也借此向世界表明：在坚守核心利🎫益的前提下，中国政府愿意以♒最大🎿诚意探索合作公约数以🅰实现“互利共赢”。　　中国的做法为😙整个世界注入了新🍜的确定性。就在中美联合声明发布🕒后，全球贸易乐观🔱情绪弥漫，并再🆑次提振了投资者信心，美股三大指数、中国A股以及港🥦股均录得不小涨幅。　　不过，也需要➖承认的是，新的90天“休战期”并没有让人完全看🕸到“终战”的曙光。事实上，当🚴前中美两国间贸易仍承受着🐉关税高压，这使得相😨关企业不得不🎙继续长期承担额外成本，同时也导致美👙国的消费者价格指数🕗持续攀升。但尽管如此，美国政府♑仍无意放弃将📨关税作为“战略竞争”工具，从而使得各类跨🚰国经贸活🎲动长期处于风险之中，对供应链领域💎也造成了不小的压力。　　同时，美国当前已进🎊入中期选举的政治💑周期，选举政治对理性处理❗经贸问题的挤✋压风险不容小觑。一方面，特朗普和🥑共和党政府需要在中期选举之前🛰有效兑现包🤤含中美经贸问题在内的诸多👾竞选承诺，并保证国内经济🍾数据平稳；另一方面，当前民主、共和两党😑竞选策略😱均显示出将经贸问题“安全化”的倾向。目前，除却白宫，国会内🏣也未就关税问题👪的长期解决方案形成跨党派🐋共识。因此，期待美国在中期🌒选举前在国内🤱层面给出有效的经贸🍕问题解决方案，并不容易。相反，我们可能🐷会看到更多的内在政🤾策冲突与失调。美国国会大厦资🔣料图。　　也正是如此，新的90天“休战期”并不完全等同于“窗口期”。目前来看，中美之🔙间的根本分🍆歧仍未有效解决。美方若继续回避🍍相关👎核心议题的实质性磋商，仅依靠暂🌺停部分关税作为缓冲，仍无法缓🈴解因关税战带来的“恶性循环”：一是企业因🏈政策不确定性推迟投资；二🏞是消费者持续承担通胀成本；三是产业😀链调整从“风险对冲”转向“永久迁移”。若长此以往，临时性措施仍难转🌉化为制度🐆性安排，两国的经贸关🗄系也难回归专业、理性的轨道。　　历史经验表明，国家间🦏经贸冲突的终结并非源于📂某一国家🤝的单方胜利，而更多源自各国重🎽构利🌵益平衡的理性选择。目前，在美方面临诸多现🐘实困境的背景下，中方强大的战🎖略定力已为后续谈🥝判奠定了基础。未来，中国应💬当继续锚定与美国建立 “非零和”经贸框架这个目标，从三🤢个方面努力将“休战”变为“终战”。　　一是深化制🗼度型开放。中国领导人在多🙇个场合向世界Ⓜ阐明了继续深🧞化制度🕖型开放的立场，这同时也是在“逆势”之中💑以规则绑定遏制相关🍉国家政策反复的理性之举。中方可在当前“负面清单”的基础上，持续强化“准入即准营”原则，在数字经济、绿色金融、生物医药等美方高度🚉关注的领域，主动对标《全面与进步跨太⏫平洋伙伴关系协定》(CPTPP)与《数字🌯经济伙伴关系协定》(DEPA)等高标准国际规则，制定长期👡的开放路线图，将大国的🙄政治博弈转化为全球性的规则博弈。由此，中国得以🔏将深化开放由“政策宣示”有效升级为“法律义务”，为低迷的全球经🚸济以及🚝处于危机之中的全球🧔贸易持续注入新的稳定🕋剂，进而为🤠将关税战由当前的“休战”转向“终战”提供坚实的制📌度环境。资料图：美国纽约💆曼哈顿金融区，纽约证券交易所📰前。图/视觉中国　　二是构建多📛边反制机制。关税冲突一旦滑向长期化，任何🤣双边妥协都容易被国🎨内政治周期撕毁，因此必须把美“单挑中国”的叙事升级为“多边”对“单边”的新格局。例如联合相关域🚋内国家依托👱国际贸易规则🔂对美单边行为🤕进行反制；同时加快🕑产业链的互嵌融合，依托《区域全😘面经济伙伴关系协定》(RCEP)与东盟🚧共建产业链共同体；更为重要的是，中国应加速👉人民币跨境结算系统(CIPS)试点推广，降低美元结算🔀被“武器化”的风险。多边反👺制的精髓不只是“以牙还牙”，而是让美国🕧每发动一次关税😢战都面临“一损俱损”的巨大成本。当关🕊税工具的收益被盟友分摊、成本被盟友💬放大，美国国内强🗞硬派便失去“只伤中国、不伤自己”的幻觉，“终战”才有可😂能从利益计算中自😛然浮现。　　三是支持企🅰业自主突围。不论是关税战还🛸是贸易战，其最💦终结果不仅取决于🍳政府政策，同时🏕更与相关企业的决策高度挂钩。换言之，再好💾的政策设计也无法替代企业在🐥“微观战场”上的创造性突围。当前，跨国企业👖的每一次“去关税化”行动与努力，都成🍤为了倒逼政策理性回归的筹码😇。不论是通过美墨加🙏协定规💳避对华关税，或是借道东♍南亚国家重组物流链路，还是通过技术创🔶新使产业链🥃和产品生态🚤摆脱地缘政治约束，无不都是🕠各大企业利用市场和经济😔智🌄慧助力国家打赢关税战的实际💕行动。美对华🔬发动关税战至今近十年，中🏈国的出口量不降反增，同时出🕷口结构也得到了一次次的升🗻级，越来越多高附加值📪的“Made in China”产品被全🚗球消费者青睐，一🐙些中国企业的品牌也愈发具备😠全球影响力。简言之，企业层面🚼的突围越成功，挥舞“关税大棒”的威胁越小，“终战”的天平也就越向📥理性的一侧倾斜。　　综上，90天的关税“休战”为中🍢美双方争取到了难得的冷静期💍，但真正的“终战”仍取😗决于能否把此刻的战术妥协转化为🐜不可逆的战略性🤵制度安排。这种👐制度安排并不完🌴全是谈判桌上的产物，它不😪仅需要政府在政策层🛹面的诚意、企业的智慧，也需要依靠国家的🚖“底气”——包括保留对相关🕠强硬反制👟措施的使用。这些因素🤡相叠加让每一🐖次的关税、贸易措施的🤜加码都会面临即💸时且可见的反噬。唯有如此，经贸议🍯题才能逐渐从地缘政治的🔢舞台上淡出，并重🎫新回到专业、可预期的技术轨🗡道上去。　　(作者郝诗楠🐳系上海外国🤶语大学国际关📓系与公共事务学院副教授，本文仅代表作者观🗽点，供读者参考)Jasmine (VIII)就寂寞男生🔍必备看片软件事件发表声明：纯属谣言！暑假期间，未成年人独🦄自出行增多，尤其是小学🕠高年级及以上的儿童、青少年，独立意识增强，外出时，不😳少孩子会选择骑自行车、电动自行车。　　未到年龄上路骑行🕖 交警及时拦下　　8月18日上午，山😭东潍坊交警对未成年人违法骑行的🌹行为开展了专项检查。　　暑假期间，浙🕌江余姚交警在视频巡查时，发现一辆电动♈自行车在路🐷上逆向行驶。逆行后，这辆🙁电动自行车在下一个路口还闯进🤢了机动车道行驶，车上骑乘的三🛂人都没佩戴头盔。由于🗳当时正值早高峰，车流密集，指🏿挥中心立刻指令路面警力💦进行拦截。　　经询问，三名孩子平均📔年龄只有12岁。由于涉📎事人员均为未成年人，交警👀在进行耐心劝导教育后，让他们的家长🍯到现场把电🤹动自行车骑走，并用警车护送三名孩😕子回家。据介绍，暑假期间，浙江余姚🍨交警已查处20余起未成年📋人违法骑🔢行电动自行车的行为。　　余姚市公安⏸局交通管理大队民警 黄盛剑：部分家长，包括一些小孩子，缺少这种法律意识。他们可能会觉👸得好像骑个电动车上路没👌关系的，没有考🥥虑到假如发生事故，这种后果有多🏄严重。第三可能是，缺少📷家长监护的一种情况下，小朋😼友之间的交流比较多，要出远门的时候，他就随意地从家里🌪拿了把钥匙，然后就把这个电🏇动自行车骑出去了。　　未到法定年龄🥫骑电动车上路 安全隐患大　　按照规定，驾驶🎪电动自行车必须年满16周岁，但近年来，骑行自行车、电动自行车等🎓低龄化现象突出，未到法定🏤年龄骑车上路、非法载人等行🙅为有所上升。　　暑假期间，13岁的🥠刘某骑电动自行车搭乘13岁的周某，在🚾江西龙南一红绿灯路口🔂左转时闯红灯通行，与绿🎦灯正常通行的二轮🔈普通摩托车发生碰撞，造成两车受损、三人受轻📛微伤的道路交通事故。　　二轮🍯普通摩托车驾驶人 廖某：她们左转过来，闯了红灯，我没刹住车。　　交警：这路🔊口红绿灯怎么没看到？　　共享🌈电动车驾驶人 刘某：没看到，然后我看没车，我们📦就直接左转过来了。　　龙南市公❎安局交通管理大队民警 朱信恒：根据相关🤪法律规定，驾驶电动自行车必须⛑年满十六周岁，事故中的刘某年🉐仅13岁，未达🖤到法定年龄且骑行🕛时存在多项违法行为，是引发事故的📉主要原因，所幸⛏事故仅造成人员轻微伤，双方已自行协🌀商解决。　　少年儿童骑行　　需要加🎿强危险防范教育　　专家表示，少📐年儿童的行为状🦓态具有随机性和爆发性，容易在行为上表🤩现得过度自信，导致👟危险防范意识缺失，增加交通安全风险。　　公安部道路🚐交通安全研究中✏心宣传教育研🤕究部助理研究员 赵晓轩：近年来🗓骑行电动自行车低龄化的现象比📇较突出，未到法定🏕年龄骑行自行车、未到法定🕞年龄骑行电动自行车，还🍽有违法载人这种现象是有增加🗿的。根据我🐹们的统计数据发现，未到12周岁骑行自🌼行车和未满16周岁骑😲行电动自行车，造🐱成事故占到总骑行事故的7.5%和10.3%。　　严守年龄红线　　骑行上路应💲遵守规定　　交警提醒，未成年人的行为控制能🖖力弱，应急反应、协调性等🥝都不成熟，对交通知识了📆解少，未到年龄骑🔈行上路，一旦遇到突发事件，难以及🚰时做出正确判断。　　根据《中华人民共和💆国道路交通安全法》的相关规定，驾驶自行车必🚒须年满12周岁，也就是说，未成年🗣人年龄大于或等于12周岁，可以🎨骑自行车上路，但🐲必须遵守交通规则。如🚴果未成年人年龄小于12周岁，则不可以骑自🌚行车上路。而驾驶电动自行车必须😱年满16周岁。　　公安部道路🚝交通安全研究中🤠心宣教部助理研究员 邵东：之所以这么规定也😊是有一定依据的，以自行车为例，骑行上路需要具💂备一定的🍽交通安全知识，熟悉我🐞们的交通规则，有自主操🖌控自行车的能力，而🎁电动自行车因为它的速度🌕更高，所以🕌要求也就更高。　　据统计，未到年龄骑行自💉行车、非机动车，甚至是摩🛺托车等极易引发事故。　　公安部道路⛷交通安全研究中心宣🛑传教育🔥研究部负责人 朱建安：针对小学中高年级有50%的🍭交通事故是在他们骑🏠非机动车的时候发生的；对于初中学🎙生来说，有40%的交通事故是在🙆骑摩托车发生的，这一数据随🖥着他们升到高中，上升到60%。　　青少👏年骑行安全　　监护人应履行📕义务尽责任　　还有不到两周就该🏙开学了，对于小升初🤪的学生和一些年满16岁的学生来说，现在正是家长带孩子🚯熟悉上下学路线、“解锁”各种交通工具驾驶💽技能的“黄金时期”，交通🥛安全问题尤为重要，交管部门😓对此也发布了安全提示。　　对于不少小升初🏍的学生来说，年满12周岁，正好到了可以😢骑自行车上道路行⛷驶的年纪。暑假期间，家长可在空旷平坦，无行人、车辆的区域🌽陪同孩子学习自行🤺车骑行技术。给孩子佩👞戴头盔、护膝、护肘等防护装备，循🦃序渐进地引导孩子掌握平衡🥛和刹车技巧。如果在新学期👙准备骑车上学的话，家长可以利用🛅这段🎏时间带着孩子提前熟悉一下🛋上下学的骑行路线。　　公安部🤱道路交通安全研究中🔜心交通安全研究部研究人员 何子豪：孩子大多是❣第一次骑车上路，家长应当😚叮嘱孩子一些骑行的注意🌝事项。首先，骑行应当在非机动车道，如果没有非机动🛤车道应当靠右🌕骑行。其次，在🤠过马路的时候需要在人行横道上下车推行。骑行需要🐟观察路况，遵守交通规则。　　对于中学生来说，需要年满16周岁才可以🌖骑电动自行车🈸上道路的，建议家🥝长在陪同孩子学习🅾电动自行车骑行技术时，叮嘱孩子佩戴安全头盔，注意观察路况、控制车速、远离大型车辆，帮助孩子了解🐋电动车起步、加速、减速、转弯等操作😘流程，熟悉车辆性能。　　交管部门在😕此提醒，重视孩子的交通安🌈全教育，严格出行管理，不仅是监护♐人的责任也是法定的义务。《中华人民共和国🍷未成年人保护法》当中规定，未成年😢人的父母或者其他监护人要为🕷未成🌘年人提供生活、健康、安全等方面的保❕障；要教育未成年人🚁遵守交通规则，提高未成年人的🕞自我保护意识和能力。　　(总台央视记者 李珺 于晨 高博远)

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（青岛日报／观海新闻记者 Dre Strong）