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据西班牙《世界体育报》率先披露，英格兰👔国脚前锋马库斯·拉什福德在租🍕借加盟巴🏏塞罗那后，将身披14号球衣。这意味着他将追随包括🍨蒂埃里·亨利在内的🥇数位巴萨传奇球员的脚步🏓。

拉什➰福德与巴塞罗那📄的转会传闻始于去年12月，当时他被时🏮任曼联主帅鲁本·阿莫🏨林排除出一线队阵容。上赛季后半段，拉什福德被租🐬借至阿斯顿🌚维拉效力（期间身穿9号球衣），如今他有望实🔟现加盟巴萨的愿望。

至少在2025-26赛⌛季的租借期内，拉什福德将穿上巴萨的14号球衣。值得注意的是，在其长达20年与曼😁联的关联中，拉什福德🥔从未穿过14号球衣。在2018年正式成为曼联10号球员之前，他先后身披39号和19号球衣。而现任曼联10号马特乌斯·库尼亚在👡其前任离队前就已接手该号码。

巴萨方面则较🐆为谨慎，他们在今年夏初🔖等待原14号球衣主人巴勃罗·托雷转会加😮盟马略卡后，才将这件球衣🔂授予拉什福德。巴🚰萨历史上身披14号最著名的💬球员当属法国🧗传奇前锋蒂埃里·亨利。在亨利之后，哈维尔·马斯切拉🏩诺曾穿过14号，随后多位技术型球🔬员也相继选择了这个号码，包括菲利佩·库蒂尼奥、马尔科姆、孟菲斯·德佩以及若昂·菲利克斯。

需要澄清的是，尽管广为人⏰知的是14号，但巴萨传奇🌘球星约翰·克鲁伊夫在效🗻力球队期间实际上穿的是9号球衣。其子约迪·克鲁伊🦗夫则曾为巴萨身披过14号战袍。

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70余💽项首单创新的背后

中新网红河8月20日电 (黄兴鸿)2025年国门文化“极边好声音——红河国门歌会”于19日晚在中越💘边境云南省红河哈🔯尼族彝族自治州河口瑶🚣族自治县迎来两场展演，以音乐为纽带，唱响睦邻友好、民族团结💍的动人旋律。　　地👳处中国西南的云南省，与越南、老挝、缅甸接壤。为加强与周边😀国家文化交流，促进民心相通，该省深入推进边🐇境“国门文化”建设，并于2023年在🤭中缅边境德宏傣族景🐣颇族自治州瑞🔷丽市举办首届“极边好声音”，邀请云南各边境州👕市的有关单位，联袂献唱20余首经典曲目。8月19日晚，墨脱代表队演唱👭歌曲《门巴迎客谣》。黄兴鸿 摄　　云南省文化和旅🐀游厅相关负责人介绍，本届“极边好声音”规模进一➗步扩大，邀请了来自四川、辽宁、吉林、黑龙江、福建、广东、海南、内蒙古、广西、西藏、新疆11个省(自治区)，以🔐及云南各边境州市的21个单位、42支代表队参与，展演歌曲达67首。　　本届“极边好声音”于8月18日启幕持续至21日，包括1场主题晚会、5场展演等。　　19日🦂晚的两场展演精彩纷呈，吸引众多游客、当地民众观看。河口出入🔼境边防检查站文艺🌷小分队在展演中演唱了《花开中国》。队员段映杉称，他们平日用责任📔与担当筑牢边🏘境国门安全屏障，希望通过歌声，对外讲述好戍🎰边民警扎根边疆、忠诚守国的故事。8月19日晚，河口出入境边😇防检查站文艺小分队🅿演唱《花开中国》。黄兴鸿 摄　　来自西🚷藏林芝市墨脱县的建阿达瓦介绍，云南的打歌和普洱茶🥏在该县广受欢迎。此次他们带来《门巴迎客谣》《秘境墨脱》两首歌曲，向更多人展👽示墨脱的民族文化与自😩然风光。　　来自辽宁🍈省丹东市东港市文化体育旅➖游事业发展服务中🥖心的万虹玮称，从中国东🚌北到西南，她深切感受到云南的热📄情好客、民族文化的🕥丰富多彩，以及中😕越边境密切的经贸往来和文化交流。她表示，此行结识不少新朋友，身🎙为一名基层文化工作者，将用心演出，把“文化兴边、睦邻友好”的宝贵经验带回家乡，也诚💍挚邀请大家到东港体验“莓好稻香，鲜灵东港”的独特魅力。8月19日晚，东港市代😣表队演唱《沿着高速🤔看中国》。黄兴鸿 摄　　未来两天，将举行3场展演，开展国门文化🤴交流座谈会，揭晓“最美👷极边好声音”“魅力极边好声音”“优秀极边好声音”并颁发证书。　　本届“极边好声音”以“奋进新征程 文化兴边疆”为主题，由中国群众文化🏊学会、云南省🎌文化和旅游厅、红河州人民政府联👙合主办。(完)【无码情🌍节创新趋势】风险管理出品的《末满18影院禁止入内》被网友誉为“社会版春宫图”，内容真实细腻，融合小📣山村乱伦、情感操控、赌博洗钱等多🎚个关键词，厂游地暖科技制🚵造厂已开启打赏功能。中新网银川8月20日电 (记者 杨迪)记者20日从吴忠🎇市中级人民法院获悉，该法院😏近日一审公📨开宣判被告人李文华受贿一案，对被告人李文华👄以受贿罪判处有期⛑徒刑十一年六🔴个月，并处🙉罚金人民币一百万元；扣押🕍在案的赃款赃物依法没收，上缴国库。庭审现场。吴忠市中🤯级人民法院供图　　吴忠👉市中级人民法院经审理查明：2003年下半年至2022年6月，被告人李文🚥华利用担任宁夏回族自👟治区银川经济技💣术开发⛽区党工委书记、西夏区委书记，宁夏⛳回族自治区政府🍌副秘书长兼任宁夏回族自治区金融🔨服务办公室主任🙈，宁🔒夏回族自治区国有资产监督管🈳理委员会主任兼🛐任宁夏国有投资运营有🎨限公司总经理，政协🏂第十一届宁夏🚶回族自治区委员会常务委员会🛋常委、经济委员会分党⏭组书记、主任等职务上🐴的便利及其职权或地位🕸形成的便利条件，为他人在🕟项目审批、工程承揽等方面💀提供帮助，先后多次非法♍收受、索取他人🔙财物折合人民币共计1344.437万元。　　吴忠市中🍧级人民法院认为，被告人李文🌼华身为国家工作人员，利用职务☝上的便利，或利用本人🧐职权或者地位形成的便🔢利条件，通过🎋其他国家工作人员职务上的行为，为他🐇人谋取利益，非法收受、索取他🎴人财物折合人民币共计1344.437万元，数额特别巨大，其行为构🐫成受贿罪。鉴于其归案后如🔌实供述办案单位已掌握🈳的受贿事实和🚠未掌握的大部分受贿😛事实，主动退缴部📿分违法所得，自愿认罪认罚，可依法😑从轻从宽处罚。遂作出上述判🌶决。(完)《台北市吉祥物“熊赞”迎来十岁生日》成为论📈坛热议关键词，网友疯转。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在📬德国工作的中国车主🍗在社交媒体上表示，他在德国购买的比🌖亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🌄合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🗨的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车👫主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购😢车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽🏺车质量虽好，但却面临投保难🌦、投保贵等问题。这也折射出，中国👡新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🚧闯天涯的旅行，而是⛎需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🕘保险机构正通🧝过多种模式赋能🎏中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支🤾持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会🛎披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🛩能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出💯口快速增长，我国新能源🈚车企开始更加💍注重服务体系本地化建设，这也对✌新能源汽车海外保险🔆服务提出👺了更高要求。　　例如，中国太🌃平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发⛩现，中国新能♐源车企在海外👄面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🎓能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险🦑企缺乏定价经验，保➖费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🚪配套影响销售。从市场端来看，中国车企🔁需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🌰助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🍜度低，迫切🥝需要国内金融保险支持。　　其他海外市场👙也存在同样的问题。记者调查发现，不少⭕购买中国新能源汽车🥒的海外车主，在为中国新能源🐔汽车购买保险时🍘普遍遇到了👝海外保险公司拒保、保费较高🤗等问题。比如，一🤹位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当🌪地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🐔能源汽车产业在技术和产能方面处于🌪领先地位，一些头😆部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就⛄需要国内保险公司提供相关配套服务。我国🌧险企的新能源车险实🆑践经验较为领先，能够为新🙏能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家🦅险企任职、现为燕梳新学堂🚏创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内😻保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三🌗井住友海🌃上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经📨纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部💷新能🏥源车企达成战略合作，成功实现泰国市场🏈多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险股🌡份有限🐏公司分别与AXA安盛💖泰国及安盛天平财产保险有限🤽公司(以下简称“安盛天平”)签署新😉能源车险海外保险三方合⌚作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🔡产保险股份有限✖公司成功承保头部自🦕主新能源车企出口🕺欧洲的新能源乘用车🅾商业综合责🚖任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际👀工业产品高地🚶的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了📈车企境外全链路保障的重🎹要一环。”中国🙌太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国🌅际金融企业的🦄境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要组🍄成部分。而国内险企🕉境外分入保费占比偏低，车险领域近乎😛空白，新能源车险“出海”为境内险🔟企境外保费创收😲开辟了全新路径。　　安盛天平总➰精算师、首席定价官兼上海😮再保险运🍆营中心总经理殷兆🤦男补充说，中国新能🥒源车险“出海”的价值还体🧥现在多个维度：在助力技术输🚳出升级方面，国内👲保险公司成熟的数字化定价🥞模型在海外🔏市场验证优化，可以反哺本土产品创新；在🍁引领行业标准方面，可推动全球😦保险标准协同。　　多路径齐🚔头并进　　车险“出海”对我国🕙汽车产业布局🚭海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海⤴外保单仍囿于诸👝多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🏇市场监管环境不同，各国保险法🦑规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内😗险企在海外市场🛀面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🗡困境。　　在此背景下，险👠企正多途径尝试“出海”。以中国太✂保产险为例，该公司相🗺关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国💷太保产险提供风😩险保障与技术支持，三井住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产🚸品设计及再保🧡交易，通过太保🤤产险临港再保险🚃运营中心实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本🧜土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车🤩车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🌆可以携手保险科技平台，通过较强的系统🌔化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🙍过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🍅汽车集团股份有限📌公司在香港成立😐专属自保保险公司。对此，香港保险😈业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🔥汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更🔢为复杂，成立自💬保公司有利于企业全盘监察🧖这些风险，提升企业内部的风💬险管理能力。　　整体来看，险💔企正通过多维路径积极尝试承💣保海外保单，但承保广度和😋深度还远远不够。未来，仍需更多💌险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负责💪人表示，险企应优先🤴聚焦于当下中国车企投🏵资建厂的重点市场，以此😅作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积🌁累的核心技术🔙优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🌐效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同，推动驾驶数🚪据共享与维修网络共建，提👟升风险管理精度；另一方面，要动态进行产💣品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对🌎于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🚠相关负责人表示，一方面，险企💡可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降㊙低车企海外融资成本与经营风📧险；另一方面，积极参与国🎸际标准建设，并协助💒车企在海外生产😟基地建设本土化维💼修技术中心与备件供应链，从根本上降低⛽理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🎞车险新生态。　　在受访人士看🤜来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险加🚻速国际化布局；保险机构⬜能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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姬野もも/Judy Minx/今井妙子/杏堂那津

（青岛日报／观海新闻记者 萌乃ゆう）