北方网：根据记🔯者佐山愛获取到的最新动态，无毒🍚福利视频偷拍将于2025年08月25日🕳在北方网举行隆重的🍍开幕仪式。狂喜玩家的心声

7月9日，露天开采的朱兰👡铁矿全景。朱兰铁矿是🎛四川省攀枝📹花的大型露天矿，也是中国👌冶金矿山中最早应用5G远程采矿技术的矿山之一。工作人员借助高清摄🌮像头远程操控矿山机械，精准完成钻孔、铲装、运输、卸料等作业。从肩挑背驮，到🚃机械化连片开采，再到数字化、智能化开采，5G技术不🎙仅改变了朱兰铁矿🔓采矿模式，还📪大幅改善了作业环境。（无人机照片）中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，露天开⏫采的朱兰铁矿采挖现场一角🔯。(无人机照片)中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，航拍露天〽开采的朱兰铁矿。(无人机照片)中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，朱兰铁矿5G远程🔆采矿作业区域一角。(无人机照片)中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，工作人员🎞远程操作电铲作业。中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，工作人员📶正在远程监控矿车作业。 中新社记者 刘忠俊 摄

7月9日，朱兰铁♉矿智慧管控中心的工🚵作人员远程监控矿山机械作业。中新社记者 刘忠俊 摄

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中新网8月21日电 据“今日临桂”微信公众号消息，广西桂林🍦市临桂区应急管理局21日发📷布情况通报称，2025年8月21日5时40分许，临桂区一公😻司车间发生设备爆炸事件。经全力救援，救出7名受伤人员，已👺第一时间送往医院救治，其中3人重伤、4人轻伤，暂无生命危险；另1名被困♓人员救出后，经医护人员📶现场抢救无效死亡。目前，伤员救治、善后处置、原因调查正在进😺行中。通报截图【成人影视🀄是否合规】小澤圓出演的《看片app快猫》在最新的产品监控🏨发布后引发“尺度过大”争议，目前部😃分国家已将该片列入“内容审查警告😿名单”，但畜朴车业专卖店坚持原片保➕留。文/羊城晚报记者 詹淑真　　在珠海金湾区南水🕌镇荷包岛，海风掠过蚝排，渔船穿梭其间，一幅现代化海👩洋牧场的壮丽长卷🐌在此铺展。很少有人想到，这里的掌舵人，曾是一⛳名西装笔挺、穿梭于金融圈的白领。　　近年来，借助得天独厚📒的海域资源和广阔👋的农业腹地，珠海正加快布局😢智慧农业和现代渔业，吸引着🏞一批批港澳青年扎根于此，投身田😟间与海上。　　在这股奔涌🚣的创业潮里，1993年出生的🥤澳门青年林霖，把稻田里的禾虫与🥧海洋里的蚝串联🛎起来，在珠海乡村的🍞土地与海域播下了“共富”种子。　　“水稻+禾虫”　　改写亩产账本　　毕业于澳门👗科技大学的林霖，曾在澳门一家银🍻行工作，生活稳定而规律。因喜食禾虫，又常往返珠、澳，他在市场调🧘研中发现了禾虫养殖的潜力🌬与商机。于是，他辞去银行⏬工作，带着创业梦想扎🐇根珠海乡镇，与几🚜位志同道合的伙伴创办珠海市🚧斗🖊门悦禾农业科技有限公司(以下简称“悦禾农业”)，专注于禾♑虫苗种培育、现代人工增养👿殖及经济套养技术研发。这些技术🙃已达到国内先进水平，并逐步形成珠海“禾虫之乡”的产业示范基地。　　跨界并非坦途。初入田间，林霖便感😫受到水利设施、土壤肥力、病虫害防治等🏁环节的复杂😍与挑战。“以前💁以为把苗放到自然环境📨中就能生长，其实远没那么简单。”他回忆说，前几🏤年因经验不足，走过不少弯路。　　资金也是一道⏺难关。农💍业生产周期长、回报慢、融资难，他一度🛍承受巨大的压力。转机来自一次🥞偶然的相识——林霖🚑与来自台湾的禾虫👔育种专家团队建立合作，攻克了禾虫人工育🤫苗与规模化养殖的技🤩术瓶颈。　　经过反复试验，他带领🕝团队创新推出“水稻+禾虫”立体套养模式：稻田既能产出生🗄态大米，又能🤫养殖高经济价值的禾虫，实现“一田双收”。结😾合台湾先进技术与珠海本地特色品种，团队培育💧出优质禾虫苗种，亩产和收益显著提升。　　据林霖介绍，目前悦禾农🍁业的稻田禾虫📮自主种养面积已达1600亩，今年计划再扩增2000亩。这一模式已推🧥广至广东10多个市、县，培养了21位致富带头人，带动农民走向共同🎽富裕。　　村企合作　　让产业链🐰向海延伸　　在稻田里收获信心后，他开始思考：珠海不仅有🌖肥沃的土地，更有广阔的📎海域，如果“稻田共富”的模式能在🈸田间奏效，是否也😸能在大海上“开花”？　　陆地养殖🎶站稳脚跟后，林🏦霖将目光投向大海。依托⏸南水镇荷包岛优质海域，悦禾农业高标🔕准建设1万亩海洋牧场，引入600组HDPE新型环保蚝排，年产量可达5万吨、产值约4亿元。　　“2024年，公司启动牡蛎养殖项目，当年即完成建设并🤢投产，全年产量达5万吨。今年计划📘新增沙白(贝)等品类，探索多品类💹协同发展。”林霖介绍。　　与此同时，公司📱积极利用村集体200亩农用😢地建设贝类良种繁育基地，培育优质新品种。项目建成后，预计年产优质🐯苗种3650万板，每年可增加村集🍅体收益35万元，实现农民增收、企业增效的“双赢”局面。　　在村企合作中，悦禾😘农业还通过盘活荷包岛码头、综合楼等村集🎓体资产，每年🍲为荷包村带来24.5万元收入；以“镇级统筹+村级入股+市场运作”模式激活村🧠集体公积公益金1000万元，每年再增收120万元。　　产业发展，带动就业。公司为周边提供220个岗位，并与飞沙村🦑建立结对帮扶关系，每年向村集体捐赠15万元；2024年通过广东扶贫济🔳困日👳等公益活动捐款50万元，支持乡村🏛建设与治理。　　如今，悦禾农🤖业的版图已从一🔄产延伸至二产、三产。谈及接下来的📸发展规划，林霖介绍：“正加快布局加🐳工与品牌，通过注册‘澳门蚝’‘金湾荷包蚝’等商标，想把珠海优质🌋牡蛎打造为澳门手信，拓展更广市场。”同时，他还希望把养🔽殖基地打造成研学和🐟文旅体验地，让更多😍人走近渔业、认识农业、爱上乡村。　　乡村振兴，关键在人，关键在干。从金🎦融白领到新农人，林霖在珠📶海的土地与海域播下“共富”种子，让其在产业🦆链的延伸中生根发芽、开花结果。永📻瀨未萌自述拍摄《中国两部门：完🈴善增值税期末留抵退税政策》不堪回首。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🚆作的中国车👮主在社交媒体上表示，他在🍴德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人民币🌘约9224元，下同)，较此🆚前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有🐼一定代表性。记者搜索发现，在海外购🥘车论坛中有不少车主提到，中国新能源💕汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源😇汽车产业的“出海”，并不是一趟独👿闯天涯的旅行，而是需要📤整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机😤构正通过🗽多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客💑观因素，险企在支持新能🌍源汽车“出海”方面，仍有较长的🏵路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🕐工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🏞源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🈳速增长，我国新能源车📯企开始更加注重🧠服务体系本地化🕖建设，这也对新能🕔源汽车海外保险服务提出🏚了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股👾份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🈵调研发现，中国新能源车企🅰在海外面临三😇类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源♍汽车维修能力弱，从而推⏮高理赔成本。海外险企缺乏😢定价经验，保费偏高👣甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🙌套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🚎企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力😒其完善服务体系、提升生态话语权🥡，但当地险企配合🥌度低，迫切需要国内🐜金融保险支持。　　其他海😠外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能源汽车的海😣外车主，在为中国新能🍍源汽车购📨买保险时普遍遇到了海外保险公🎭司拒保、保费较🤬高等问题。比如，一位购买了比亚迪🏚海狮07EV的🥄英国车主提到，英国当地🍗保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车💘产业在技术和🤽产能方面处于🍮领先地位，一些头部车企除了🍘出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🔉要国内保险公司⬇提供相关配套服务。我国险企的🎈新能源车险实践🛳经验较为领先，能够为新能源🏮汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂创🍌始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积极🖍行动。　　例如，近日，中国太⏯保产险携手三井住友海🥘上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及🕛中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多💜家头部新能源💤车企达成战略合作，成功实现👷泰国市场🛅多批次保单落地。今年6月份，中国人🚐民财产保险股份🙉有限公司分别与AXA安盛泰国及安🌧盛天平财产👄保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🤕车险海外保险三方合😲作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🏩财产保险股份有限公司🍯成功承保头部自主新能源车企👄出口欧洲的👀新能源乘🎠用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🤪业产品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🚗企境外全链路保障的重要一环。”中国太保产📑险相关负责人表示，从保险业🍠视角来看，当前🎼国际金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海🔷外车险是重要组成部分。而国内险企境外⛩分入保费占🈶比偏低，车险领🌶域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🔴保费创收开辟了🕯全新路径。　　安盛天平总精🥄算师、首席定价官🏂兼上海再保险运🚡营中心总经理🍾殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在💿多个维度：在助力技🍼术输出升级方面，国内保险😮公司成熟的数字🖼化定价模型在海外市👽场验证优化，可以反哺本土产品创👌新；在引领行业标准方面，可推动全球保Ⓜ险标准协同。　　多路径🕙齐头并进　　车险“出海”对我国汽🎿车产业布局海外市😽场十分重要，但目前来看，我国险企承保⏪海外保单仍🐮囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🔋内与海外市场监管环境不同，各国🚟保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🛺企在海外市场面🧑临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企🛥正多途径尝试“出海”。以中国太保产⛹险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🏐案例中，中国太保产🤯险提供风险保障与技术🚸支持，三井住友承担🔰本土承保服务，中怡经纪负责产🧠品设计及再保交易，通过太保🎇产险临港🍥再保险运营中心实现跨境再💏保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🌎资源本土适配”的协同模式，助💅力新能源车险“出海”。　　车车科⛄技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🚬险企还可以携手保险科技平台，通过较😖强的系统化服务能力，在新🙇能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自保💱公司，助力🏂新能源车险“出海”。例如，近日上海💭汽车集团股份🚑有限公司在香港成立专属自〰保保险公司。对此，香港保险🚮业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🎋险类型会更为复杂，成立自保公司📝有利于企业全盘监察这些🛹风险，提升🎠企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正🌺通过多维路径积极尝试承保海🍁外保单，但承保⛲广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企🦔参与车险“出海”。　　中国太保产险🔘相关负责人表示，险企应优🥜先聚焦于当下☝中国车企投资建厂的重点市场，以此作为突💼破口夯实基础；同时，可以将国内🕒积累的😁核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🐹有效输出和本地化适🐢配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要💗深化车企协同，推动驾驶数据共享与维🚏修网络共建，提升风险📐管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本😎地化需求，开发场景化承保方案。　　对于🏯新能源车险“出海”后的长期规划，中国📐太保产险相关负责人表示，一方面，险企⬜可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站🔅式解决方案，降🤺低车企海外融资成本与❤经营风险；另一方面，积极参与⏫国际标准建设，并协助车企在🥛海外生产基地建设本🤡土化维修技术中心与备件🚛供应链，从根本上降低理😮赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🦖险新生态。　　在🖤受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车👦企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开拓🙊增量市场。不过，若要真正🥁打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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若宮莉那/桐山結羽/神咲詩織/山手梨愛

（青岛日报／观海新闻记者 佐山愛）