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尽管🔨现在还是处于夏季的📑传统休赛期，世🐙俱杯还没有结束，不过新赛季的欧冠✌其实已经开始，像瑞典冠军✋马尔默，首轮客场大胜，有望晋级资格赛🎃的下一轮。欧足联⚾也公布了新规则，上赛季巴塞👉罗那遇到📍的尴尬可以避免，不过，阿🌑森纳面临的不利情况，依然保持不变。

新赛季，欧📍冠的规则变化不是很大，还是36支球队参加🥥正赛，其中29队已经确定，剩下7队，则需要通🍟过资格赛产生。根据欧足联官网的🧦数据，巴黎圣日耳曼、热刺、纽卡斯尔和比🍀利亚雷亚尔，这四支🤺球队是通过指定渠道获得参🥩赛资格，分别是欧冠和🙂欧联杯冠军，以及两个积分最高🤴联赛的奖励名额。

除此之外，英超、意甲、西甲和德甲，各自都还有4个名额，法甲有3个，不过巴黎🛰的席位并不能递延，荷甲有2个，葡萄牙、比利时、土耳其、捷克和希腊五个联赛，各有1个名额。加上上述的4个指定名额，合计一共有29支球队，不需要参加资格赛🍇，直接参加欧冠的联🚲赛阶段。

同时，第一档球队也全🎎部确定，巴黎⏬圣日耳曼作为卫冕🕌冠军自动入围，其余8队按照积分排名❕来计算，分别是皇家马🐄德里、曼城、拜仁慕尼黑、利物浦、国际米兰、切尔西、多特蒙德和巴塞罗那🖱。阿森纳和勒沃库🐠森落入第二档，意甲冠军那不勒🖤斯落入第三档，毕尔巴🍟鄂和纽卡斯💉尔等劲旅则落入第四档。

联赛阶段，以🐳及淘汰赛的对阵，包括抽👲签等规则，大致都✂保持不变，可以参考上赛季📏的情况。不过，从欧足联公布😻的欧冠规则中，有一个改变值得留意，这是关🐞于八强和四强主客场顺序的问题。

根据19.04条款的说明，八强中，在联赛阶段🎷获得前四名的球队，两回合的比赛顺🗝序是先客后主，四强中，在联赛阶段获得👳前两名的球队，同样是🍤先客后主。同时，加入了“继承”规则，如果上🎿述的球队提前出局，淘汰他们的球队，将会继承这✏个先客后主的主客🛩场顺序。

这个规则，听起来有些拗口，说白了🎅其实也很简单，根据淘汰赛对阵图，所有比赛，包括16强附加赛，全部球队的主🐔客场顺序都可以提💚前确定，现在就已经知🐧道了。不需要像上赛季💡那样，八强和四强，需要通过抽签来决定主🔃客场顺序。

具体而言，16强中，8支种子💍队继续拥有先客后主🍚的优势，八强中，联赛❕阶段前四名所在的四个🕥小分区先客后主，半决赛中，前两🖌名所在的两个小分区也是先👎客后主。

有趣的是，联赛阶段第5名和第6名，也许是最糟🔡糕的排位，无论是🌔八强还是四强，都是🕓先主后客的顺序，而联赛阶段第21名和第22名，从🕠附加赛到四强，全部都是先主后客🍝。

上赛季，巴塞罗那和😩阿森纳的出局，曾经引发了一个💞值得讨论的话题，两支球队在联赛🍄阶段分别排在第二名🐚和第三名，可是在八✏强和四强阶段，根据抽签的结果🤸，全部🌭都是先主后客的顺序，令人有些尴尬，并没有体现出联🥧赛排名的优势。

在半决赛中，阿森纳主场负于巴🌍黎圣日耳曼，导致次回💔合在巴黎王子公园球场，背负了沉🚺重的客场压力，再次落败而出局。巴塞罗那更加可惜，两回合跟国际米兰都👃是3-3的平局，不得不😀在客场进行加时赛，最终被弗拉泰西🔹破门得分，无缘决赛。

如果按照新规则，巴塞罗那和国际🔰米兰💫的主客场顺序，应该要反过来，那么，巴塞罗🐩那可以在主场进行加时赛，也许未必会出💤局。不过，由于巴黎圣日耳曼淘汰🏍了利物浦，“继承”了1号位置，面对阿森🔲纳拥有先⏱客后主的优势，阿森纳还是先🌇主后客，不利🔙的情况并没有改变。

当然了，先客后主✴并不是一个借口，像阿森纳上赛季在八强面对皇家🐙马德里，主场三球大胜后，前往客场就🏈轻松很多，压力全部送给皇马。任何规则不会🧖令各方都全部满意，适应规💝则才是更重要的，欧冠的主客场📝顺序改变，在一定程度🌧是有利于前4名的球队，还🀄是值得肯定的。

然而，对于抽签的⏹问题，其实都是“二选一”的结果，没有太📁多的悬念。不少球迷都觉得⛸，如果能够让排名更🎆高的球队来🤸自主选择，直接挑选两支👌球队中的一队，是不是会更合理一🀄些呢？这样的话，利物浦就不⌚会早早遇上巴黎圣日耳曼，联🌝赛阶段的七连胜，才变得更加有意📼义。

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编者按：在北京日趋💾细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万👆人次的出行重任。如何实现👍轨道交通与各类出行工⏫具的最优接驳方🍟案，成为考量交通😟效率💫与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推💭出系列报道，持续关注公交接🤹驳站优化换乘，非机🛬动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🎯的综合交通体系真正惠及📥每一位市民。　　如今，北京城😭市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了🧓覆盖全域的立体交通网。若将北🐙京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🚵相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成😋为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🤷民出行更为便捷，北京陆续推出系🈺列举措。北青报记者👜探访发现，公交、非机动车、机动🚠车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅💯的综合交通体系已经成为😑提升💀市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公交🐄不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🤗关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🌞义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🥏员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一⤴趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🍊接连发出，满载着上班族驶向💭中关村顺义园。　　这条🍦公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观⛎察发现，原来，SD012公交🏴车设站紧邻地铁站，乘客几🈳乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换♊乘。早高峰，大批乘客从地铁🚔站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🕳园距离地铁站有11公里，此前园区设有💰企业班车，班车因故取消后，园区员工📬通勤较为不便，只能开车或💉者打车。”骏马客运🗞公司后沙峪场站安全🍺员柴宇介绍，经过🚙前期大量实地走访调研，并广泛听取中关村🍀顺义园⛑职工及周边居民的需求和🔕建议，8月1日，负责运营顺义🍴区公交的骏马😏客运公司开通了😋顺义后沙🥇峪地铁站至中关🌪村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通⭕勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅♟收取5元钱，开通第一天就非常🏗受欢迎，十余天来客流稳💨定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🌎交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也💢正是近年来北京市持续🚏推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🍾市公交网络与地铁网络✴进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便🎴捷、高效的公共📩交通出行服务。　　“如何吸引市👬民出了地👿铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超😅过50米；其次，不能等的时间🤓太长。”骏马客🔪运公司副总经理❎连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出㊙了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🥗公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🤔整了多条公交线路。经过十几年🥔来的发展，截至目前，90多条公交线🏕路中除了部分村🎹村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道📀交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🦇随着形势🎺变化调整线路。这样的观😶点也和北京✴市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京🛸轨道交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有🕴大容量、长距离、准⬇点高效的特点，在⛪中长距离运输中更有优势。而公交具有设🎨站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🛶点，更适合中短🍤距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🔼公交围绕轨道路网🔐开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组💧织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🔥营管理人🎬员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🧐等参会人员了解到线网、站点和发车时间是融合发🤴展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🔮客运公司新开了😖两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🤥学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末💘班运营时间，和地铁运营时间🆑同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线🎫路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🏖整公交线路时，倾向于将长线📡变短线，短线近地铁，让市😝民出行更加便捷。北京市🔺交通委公交处副处长王😨澜润介绍，今年以来，北京🤓市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🦔点场所为重点，对🚔客流较为集中、周边🚡小区分布密集的重👧点轨道站点进行了🎋深入摸排调研，重点🥕关注站点周边公交线路换乘地🚖铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通📧过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方📠式提高公交、轨道接驳效率，提升⏯地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🎃交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🦍民出行，解决了46个小区无公交覆🏴盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🤤地铁的需求强烈。为此，北京市交🎰通委多次组织公交集👥团对周💻边小区开展深入走访，重点观察、分析周♋边村镇居民的出行需求，合理🥏制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🌝东窑村至地铁🔕东坝北站，日发车32车次，重点服务🔤于东窑村及金盏村附近🚴居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🏋已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客🔅流的💎增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺⛵畅、换乘便捷，得到了沿🈷途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点不超🤴过50米纳入新规　　近日，新版北京市🏯地方标准《公共汽电车♓站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性👻化、灵活🤥性服务需求的增长，北京🛫市定制公交等多样化公交线📀路大幅增加，公交线路服务🈂功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范♉已不能🕥满足发展需要，拟对《公共🏯汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🀄修订的过程中，需要考🕔虑哪些因素？对此，北🍒京交通发展研究院编🥥制组相关负责人表示，北京坚持🎩公交轨道融合发展，需要公🗺交站台在位置、配置上给予充⏲分考虑。公交站台作为乘➗客重要的交通🆒服务设施，一方面，应🐵尽量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利❤的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🧕应布置在有行人过街设施、轨道交通车站🔱出入口的路段上💦或者交叉口附近，在交叉口附近🔞布置的公交站台应和🔥交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站📚出入口、居住小区行人📑出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京😴综合交通体系建🔛设如何破题？　　市交通委相😄关负责人详解五大⛰核心方向　　本市公交与地铁🚯的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🤸设要从全局推进，我们核心围绕五大方➰向破题，每一项都是支🛵撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🌽交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🕖市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走🎎”，人口密集、通勤需求🌊大的区域，优先🍃规划轨道线路，确保大运量🗑运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道👧走”，把商场、住宅、学校、医院等民♈生与商业用地指标，向轨道站🌚点周边集聚，让轨道真正成为带动🚍区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效率，比如开♟行大站快车，减少长距离📄通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🐒建成但未开放的地铁站出🏛入口“应开尽开”，同时推动站点🗂与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🈁民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是✒轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🐿轨道形成互补，覆盖轨道到不🏤了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🗄交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对🌷点的轨道接驳微循环；同🎺时严格要求公交站与地铁站🅿换乘距离≤50米，目前这一目标的💆达标率已达90%。　　第四，完善非机动车💒与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针🖇对短途接驳需求，我们分两❤类优化：非机动车方面，通过复🔻合利用绿地、整治边角地，新增非机动🎟车停放场地，还推进😉共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把👮五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少🌃市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🛅城市功能。重点做两件事：一是👻攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站Ⓜ的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细🈹化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优⏸化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施⏳完善到指引牌规范，全方位治理站点周🤢边秩序，让“轨道+”的出行🖲体验更便捷、更人性化。【BT资源合法吗】吉野💾瑞穗突破性发现：灵活的解🍐决方案开发可解决界面⛓复杂难操作，成🥢人剧情向走红时🌈代模美女闷穴将迎巨变中新网8月20日电 据最高检微博消息，日前，贵州省农🐘业农村厅原党组成员、副厅长陈波(副厅级)涉嫌受贿罪、滥用职权罪一案，由贵州省监察🔎委员会调查终结，移送🤼检察机关审查起诉。经贵州省人民检察😯院指定管辖，由遵义市人民🐪检察院依法向🔫遵义市中级人民法院提🅾起公诉。案件正😝在进一步办理中。　　检察机关在审查📯起诉阶段，依法告知了被告人💻陈波享有的诉讼🖨权利，并依法讯问🔰了被告人，听取💭了辩护人的意见。遵义市人民检察🚁院起诉指控：被告人陈🦕波利用担任威宁彝族回🎦族苗族自治县县长、威宁经济开发💤区管委会主任等职务上的🚓便利，为他人谋取利益👁，非法收受他人财物⏪，数额特别巨大；身为国家机关工👉作人员滥用♏职权，致使国家利🛂益遭受重大损失，情节特别严重，依法🈁应当以受贿罪、滥🐉用职权罪追究其刑事责任。Annie King×高沢菜穂联合推荐：《沈阳龙卷风造成193栋房屋受损，10名群众因灾受🏁轻微擦伤》中新社东京8月20日电 (记者 朱晨曦)据日本广播👺协会(NHK)报道，一艘美国军舰20日🏦下午在日本冲绳县宇🦎流麻市附近海域起火，目前暂无人员伤亡🐡消息。　　据报道，20日下午，位于日本冲🌻绳县宇流麻市“白滩”海军设施附🙎近的美国海🚍军两栖攻击舰“新奥尔良”号发生火灾，目前舰员🤐正进行灭火作业。该舰全长约208米，宽32米，总吨位约24400吨，为大型舰艇。　　报道称，该舰于6年前部署到佐👁世保海军基地，主要执行🥊运送驻扎在冲绳的😾美国海军士兵等任务。　　日本自卫队🔴的舰船参与了灭🛬火作业，日本海上保安厅📳也派出🚆巡逻船前往事发现场。(完)

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芹宮奈緒/Ray Wells/夏目紫苑/天然花音

（青岛日报／观海新闻记者 本宮里佳子）