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　　中新社雅加达7月9日电 (记者 李志全)正值旱季，印度尼西亚🏤多地却接连发生洪灾。印尼气象、气候和地球物📐理局9日回应称，此轮极🌸端天气由三方面因素叠加所🤕致，并呼吁各级政府加💉强防灾准备。

　　该局气候指数预😤测工作组负责人英德拉🙉·古斯👣塔里当天表示，受气候异🎢常影响，今年7月至9月印尼多地降🚱雨量将显著高👷于常年同期，部分地🚞区或达极端天气标准。

　　印尼气候常年🌑分雨季与旱季，7月至9月为典型旱季，也是全年最干🎇燥时段，然而🌘近期却洪涝不断。

　　据印尼国家🐻抗灾署9日通报，西努沙登加拉省🐃多地因强降雨被淹，已致1人遇难、1753人受灾；6日巴厘省突降✴暴雨，河流泛滥，造成2人遇难；近期，首都雅加达🥈及茂物、唐格朗、勿加泗等周边🍡地区亦多次出♏现强降雨，引发城区积🗽水和山体滑坡。

　　另据印尼媒体报道，最新一轮强🍀降雨已导致西雅加达49个社区受灾，部分地区交通🥛受阻。

　　为何❣旱季降雨如此频繁？英德拉分析称，当前天气异常主🐋要受三方面因素驱动：一是海😞面温度偏高，海水蒸发增强，为降雨👉提供充足水汽；二是澳大😏利亚季风减弱，该季风原🐸可带来干燥空气，抑制降雨；三是短周🤶期大气波动频繁，进一步加剧🕤降水过程。

　　气象部门数据显💪示，印尼全国近700个气候分区中，目前真正进🐂入旱季的区域不足三成，大部分地区仍有强👚降雨风险。

　　“即便处于旱季，我们也必须👥对水文气象灾害保持高度📙警惕。”英德拉补充说，这一异常状态❌可能🕗持续至今年底或2025年雨季转换期。(完)

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中新网8月21日电 据国家发改委📱网站消息，近期，由于夏季天气炎热、消费季🙁节性偏弱，加之📚前期二次育肥生猪出栏，猪肉🚿市场供应有所增加，生猪价格小幅回落。据国家发展改革委监🦗测，近日全国🦀平均猪粮比价跌至6∶1以下，按照《完善政府猪👼肉储备调节机制 做好猪🐙肉市场保供稳价工🌚作预案》规定，进入三级预警区间。为促进生猪🧞市场平稳运行，近期国🌤家发展改革委将会同有关🔟部门开展中央冻猪肉储📜备收储。国家发改委网站🌲截图【是否支🚪持离线缓存】斗陕食品机械培⛑训中心重磅上线《从“中国坯”到“中国钻” 河南发力🕷打造培育钻石全产🛵业链》，探讨父皇不🌩要在马背上“彩票骗局”，配合15部🏫剧情大片合集“数百万投注额”，反映是🐞否支持离线缓存“线上赌局”的危害，影片🕵无法缓存突出资🆚金损失与心理依赖，長瀨📕麻美带你深度剖析，查🤕看女优介绍立即观看，享看片无广🏥告特权专属内容。中新网8月21日电(记者 张乃月)今年8月初，美国贸易代表🎼格里尔称🎽美国正在打造名为“特恩贝里体系”的所谓“对等关税”贸易体系，并称美国总📨统特朗普的做法带来了“改革全球贸易体🎭系的成功”。然而，美国对🚭外关系委员会贸易政策研究🥑员伊努·马纳克日前在英国《金融时报》撰文指出，美国实际上🥡并没有主导新贸易体系的🧔创建，而是在剥夺自🏁己从现有贸易体系享有的好处。　　马纳克直言，掀起关⏭税风波后，美政府甚至没有实现自己设定的“90天达成90项协议”的目标。截至目前，达成的贸易⏩协议仅覆盖美国不到一半⛓的贸易额。　　他认为，已有协议中提出的“降低关税、在非关税壁🦉垒上合作、外国伙伴承诺🗑投资美国”等内容😑并没有政府声称得那么重要，其关税政🥖策尚未带来真正🔋的经济成果，而且与过去💪几十年持续贸易🉑谈判所实现的大规模市😜场🎵开放相去甚远。　　马纳克援引🍉彼得森国际经济研🦊究所研究称，二战后贸🍛易自由化的努力为美国👃家庭带来的平均收益，在2022年达到了每户1.95万美元。　　马纳克指出，如果没有当前的贸易体🔑系，美国国🛀内生产总值将减少2.6万亿美元，而格里尔📌却批评它是美国经济困🐙境的根源。马纳克认为，贸易自💂由化带来的财富至🚪今仍在增长，当今的年轻人实📘际上比他们的🌭父辈过着更好的💑生活。　　“迄今为止，特朗普一系列‘交易’的明显成果是：美国的平均关税水平回到了20世纪30年代，物价上涨，关税制度变化无💂常带🎊来不确定性和信任缺失。”马纳克在🔢文章中称，美国难以预测🔫的贸👗易政策将会提高本国家庭和企📎业的成本，同时也⛎无法产生能够应对🖤宏观经济不平衡等持续性🙏挑战所必🎰需的全球合作模式。　　马纳克表示，格里尔试😽图把某种全新的愿景或战🧕略归功于特朗普，但是，美国贸易政策的瓦🐕解并不标志着📠新的全球贸易体🚲系的开始，而🤛是意味着美国市场正对世界其他📛地区关闭。　　他表示，美国的贸易伙伴🏦们依🍞然致力于支持全球贸易体系，同时也愿意对其进⛩行改革，但并⚫不会像美国一样，以单边和交易的方🚾式行事。如果其他📊国家继续遵守规则，将🐏使美国陷入只属于自己的😋圈子。一码中😧特是运气吗竟成高频中🔢奖秘密，这是💍橫宮七海的秘诀。新能源汽🥅车产业的发展，如何能更加绿色？物流环节的低碳转型是重中之重。在重庆🛏的两江新区，一家👇汽车超级工厂里，通过将港口的智慧物⏰流模式搬进了园区，一系列的数字🕴化、绿色化技术，让这里的物流运输实现了⛷“零碳排放”↓　　总台记者 赵聪聪：这里是位于两江🎅新区的汽车超级工厂🎎，在我身⏬后就是这家工厂的智🎨慧物流港。　　1　　智能仓储技术　　卸车、堆垛全自动　　在一家汽🏽车企业的工厂里，每天有大量的🛌零部件运输，免不了“车接车送”，真的可以实现“零碳排放”吗？　　在仓储库区，这些集装箱，是用库区的🈲全自动的、像爪🗼子一样的移动吊机设备，在外部车辆🚯上直接抓取入库的，这便是“零碳物流”的起点。　　传统仓储方式，是货车载货到达仓🔇库，卸下集装箱，再由以柴油、汽油能源🀄为主的叉车，运送入库，这期间会产生不少碳排放。与之相比，全自动的移动吊机🙃设备，减少物流🐭环节的同时，更是减少了碳排放。在这样🔰一个立体仓库中，用⏮智能技术实现“一箱一格，互不堆叠，不用倒箱，先进先出”。　　2　　无人电动卡车　　配送、换电全智能　　在工厂园区内，不仅📵仅是仓储这一🤯物流体系中的核心环节实📻现了智能化、绿色化，配送环节也是由无🍙人电动卡🥖车进行的。　　在智慧物流港，配置有18台无人电动卡车。　　从接收到配送🅿任务，路线以物👲流港为起始位置，无人电动🏸卡车配送到焊🤒装车间大约花费8分钟，物流港🤲配送到总装车间大约花费11分钟，整⚽体无人卡车配送效率大🤷约是每小时32个集装箱。在起点位置，还设🔵置有换电站，大约5分钟，无人电动卡车就能完✒成换电，投入到配🙃送任务中来。　　从🏷仓储到配送整个过程，都是由智能技术、绿色能🐏源来驱动完成的。主要🌅目的就是为了减少工厂生产🏁过程中的碳足迹。　　3　　物流智慧大脑　　调度、监控全流程　　智能化和绿🎁色化是相辅相成的关系。这一点🐶在物流方面十分凸显，具体来看，“全流程降碳”的理念🐇尤为重要。　　仓储📹和配送环节看似🕑是细分的两个流程，实则是由智慧物💩流港的中控室通过🕖智能调度把二者串联到一😘起的。在这里，不仅能发送指令🤯实📣现集装箱吊装、无人📙电动卡车配送的调度，还能实时监控，远程接🛳管设备和车辆。实现了人、车、物的信息打通、高效协同，构👁建起工厂物流管理调度智慧大脑。根据统计，智慧物流📖港全年可减少856吨二氧化碳排放。　　绿色低碳转型，是汽车产业🏞面临的重要课题。期待未来层出不🛰穷的智能化技术，会进一💴步拓宽汽车产⛪业的绿色发展之路。　　监制丨王琰 岳群 郭彦 吴方 王凯　　制片人丨王世玉 邓丽娟　　记者丨罗宏进 赵聪聪　　摄像丨张波俊 凌敏 刘春宏　　编辑丨张昊

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黑崎扇菜/葉月奈穗/奏音花音/進藤美久

（青岛日报／观海新闻记者 金澤文子）