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　　中新网重庆7月9日电 (梁钦卿 张旭)7月8日下午至9日上午，重庆市大📘部地区出现阵雨或雷雨，强降雨主要🗻集中在西部地区。记者了解到，重庆市多趟航班、列车受到😵此次持续暴雨🥅天气影响。

　　重庆江北🔔国际机场公布的信息显示，据初步统计，从8日晚17：00至9日早上07：30，累计超过70个🧘航班备降其他机场，130多个出港航班😽延误，目前备降其他机场🌄的航班大部分已返回重🕌庆本场，无积压航班。截至发稿时，机场已🛢有航班正常起降，不过受天气影响，通行能力下降，航班仍有可能📱受不同程度影响。

　　另据中🚭国铁路成都局集团有限公司🍪重庆车站(下称“重庆火车站”)消息，受暴雨影响，9日重庆火车站停运始发👪列车3趟，主要为开往巴🎼中、遵义方向列车，从广州、湛江、深圳、秀山开往🎭重庆经由渝怀线运行的🥄列车有不同😃程度的晚点。停运车次如下：C726次(重庆西-巴中)、5602次(重庆西-巴中)、5629次(重庆西-遵义)。

图为9日中🐞午的重庆北站候车大厅客流😼。魏伟 摄

　　针对该情况，重庆火车👛站迅速启动应急预案，开展应急处置工作，确保旅客运👊输安全。车站通过站内LED大屏、区域广播等多渠⛓道及🎽时公布列车晚点、停运信息。售票厅增🔽开退改签窗口，快速为旅客办理退票改🚯签手续。此外，在候车室、进站口、服务台等关键处所加强客流😘疏导，增派人🎷员加大候车室巡视，利🎷用小喇叭加大旅客手机自助退票🏩的宣传。

　　重庆市气象台消🧟息称，截至9日16时，重庆市有21个🙊区县部分中小河流有涨水风险；14个区县部🐡分乡镇有小流域山🤩洪灾害气象风险，其余区县也可能💽因局地短时强降雨引发小🕧流域山洪灾害。

　　为什🛀么重庆中心城区这场暴雨来得🔚如此突然？重庆市气象台副首席✍预报🌉员吴政谦表示，此次中心城🐖区强降雨主要是台风带🚌来😀的偏东水汽通道和南海的😨偏南水汽通道结合，导致🥫中心城区能量和水🧟汽条件较为充沛。8日午后上游地区⛅有强对流生成，逐渐移至中心城👘区并逐渐加强，带来短时强🏅降雨，阵性大风。(完)

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编者按：在北🎦京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着⏮近千万人次的出行重👤任。如何实现🥖轨道交通与各类出行工具的最优🍗接驳方案，成为考量交通效率⛷与便👅捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🌖出系列报道，持续🏹关注公交接驳站优化换乘，非机动🎠车车棚合理设置与P+R停车场如🏵何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的📉综合交通体系🌓真正惠🗨及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运🗄营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🤲的立体交通网。若将北京综合交通体🙅系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的👷地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🚨成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为😗便捷，北京陆续推🎍出系列举措。北青报记🔖者探访发现，公交、非机动车、机⛳动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🕊综合交通体系已🙋经成为提升市民幸福🎣指数的重要指标。　　出了地🛁铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在👶顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🛃管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一🏋趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🐷车接连发出，满载着上🎡班族驶向中关🍢村顺义园。　　这条公交线缘何🤬这么受欢迎？北青报记者观❣察发现，原来，SD012公交车设🔺站紧邻地铁站，乘客几乎出🐛地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝🎥换乘。早高峰，大批乘客从地铁站🙊涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🥥程度远超其他交通方式。　　“中关村🏭顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🗾业班车，班车因♓故取消后，园区员工通🎁勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后🏸沙峪场站安全❇员柴宇介绍，经过前期大🍥量实地走访调研，并广泛听取🏥中关村顺义园职工及🐴周边居民的需求和建议，8月1日，负责运🚋营顺义区公交的🕉骏马客运公司开通了顺义后🔔沙峪🍉地铁站至中关村顺义园的公🌊交线路SD012。为方便🔌乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🍀第一天就非常受欢迎，十余🌺天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🎒调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🚅北京市持😪续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🚜网络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便📑捷、高效的公共📨交通出行服务。　　“如🚌何吸引市民出了地铁♈站坐公交？首先就得近，换乘🚽距离不超过50米；其次，不能等的时间太🆚长。”骏马客运公🦉司副总经理连👹兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🏍作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运💪营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🍻了多条公交线路。经过十几😞年来的发展，截至目前，90多条公交线路📲中除了部分村村通线🚜路，超九成🖤可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公✔交则可以随着形势变🏍化调整线路。这样的观点👹也和北京市交通发展的🏬思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🕖成了“三环四横八纵十🔏二辐射”的网络🎗化运营格局。轨道交通具有🍹大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离👓运输中更有优势。而公🏁交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间⚾长等特点，更适合中短距📁离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交📌围绕轨道路🍢网开展线网布局的优化🥢和调整”的发展方向。　　为持续推动公🚥交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🤔交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和⏱运营管💰理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🍇业等参会人员了解到线网、站点和发🍃车时间是融合发👼展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了两🎠条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号✌线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来💓科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末👓班运营时间，和地铁运营时间同步🌮。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基✍本形成。　　持续优化🌭调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京😙将调整公交线路时，倾向于将长🎙线变短线，短线近地铁，让市民🎊出行更加便捷。北京市交通委公交处🛂副处长王澜润🍓介绍，今年以来，北京🈵市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🍲为重点，对客流🎇较为集中、周边小区分🤑布密集的重点轨道🐽站点🥠进行了深入摸排调研，重点🥜关注站点周边公交线🔮路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🏫，通过采取运营线⚾路、运营时间调整，新增、挪移站点等⏲方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🌽整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🔆重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🌪区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🉑民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通🔚委多次组织公交集团对周边🆕小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🚃民的出行需求，合理制定🥇公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🌹村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🤖村及金盏村附近居🐺民快速接驳地铁3号线和12号线的出✡行任务。线路运营至今，日运输客运💙量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🔷团也在随着客🎴流的增加不断调🐕整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一👯致认可。　　·延伸·　　公😾交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🥣标准《公共汽电车☕站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的🗺增长，北京市定😜制公交等多样化🌳公交线路大幅增加，公🥓交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🥢置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电😭车站台规范》进行修订。　　那么在🗝对规范进行修订的过程中，需要考🚂虑哪些因素？对此，北京交通发展研🎒究院编制组相关负责人🤖表示，北京坚🥇持公交轨道融合发展，需要公交站台👵在位置、配置上给予充分考虑。公交站🚹台作为乘客重要的交通😥服务设施，一方面，应尽量缩短路👂口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信息🚲服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🙃置在有行人过街设施、轨道交通车站出入🖍口的路段上🌬或者交叉口附近，在交叉口附近布✍置的公交站台🤒应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🔬通车站出入口、居住小区行人出入口不😂应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🤴摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🌾综合交通体系建设如何🌖破题？　　市交通委🌶相关负责人详解五🌧大核心方向　　本市公交🐊与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🥉要从全局推进，我们核👆心围绕五大方向破题，每一项都🛫是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨➗道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🔱市圈通勤逻辑，让轨道与城✈市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🤟走”，人口密集、通勤需求大的区😌域，优先规划轨道线🐺路，确保大🔊运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着🅿轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🌑与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成🈹为带动区域功能🥈完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🥞身服务质效。一方面优化运🔃营效率，比如开行🦆大站快车，减🔠少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🌅地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🗳与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🤩铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与💳轨道形成互补，覆盖📝轨道到不了的盲区；也要做好客🏔流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🌶续优化公交线网：削🏚减与轨道重复的长线，新增点对点的🔌轨道接驳微循环；同时严格✝要求公交站与地铁💏站换乘距离≤50米，目前👛这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🌑动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🤟需求，我们分两类🐑优化：非机动车方面，通过复合利用绿💲地、整治边角地，新增🏆非机动车停放场地，还推进共享🎼单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🌕通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🆖道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是😫攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🕊站的“最后一段路”畅通；二🥐是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点💛的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🚻施完善到指引牌规🕑范，全方位治♿理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🗨验更便捷、更人性化。【无码资源是否安☔全】Kimberly 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冉文娟)来自美国高校金融🕠、科技创新等领域的🗑学生代表21日走进武汉产🛵业创新发展研究院(下称“武创院”)，通过科研分享、项目展示等活👐动，与武汉创新🍂人才围绕🎠科技创新展开深度对话。　　此次活🦗动由中美交流基金会和武创🎗院共同举办，旨在搭👻建中美青年友好交往⌚的科技对话平台。　　武创院副院🏥长王慧中介绍，作为湖北省、武汉市重点打造的新型研发机💥构，该院致力🚁于将在实验室里诞生✡的前沿技术，变成🗞对社会有用的产品和服务，以解决实际问题。期待此次交流活动，成为美国学子🐵了解中国、认识武汉的一😇个窗口，为未来可😳能的合作播下种子。　　在科创市集上，由武创院🚥低空感知与空域技术😪研究所带来的飞行具身智🉑能体引🥪起大家的兴趣。该😂所系统架构师何倞一边展😦示一边介绍：“人工🦐智能技术的运用让它⚫具备强大的环境感🦑知和决策能力，可在危险或恶🍣劣的环境中执行👀复杂任务，显著提升工作效率📕与准确性。”　　在互动分🦎享环节，美国🏝高校学子与武汉创新人才😁就创新企业落地、低空经济发展等话题🍙展开讨论。“这里🦈不仅有悠久的历史，更让我感受到🌼浓厚的创新氛🌳围以及政府对科技创新的🤫支持。”美国高校学生代表雷亚·奇蒂称，武汉是一座令人惊喜💚的城市。　　“通过交流，我了解到他们不仅聚🕟焦前沿技术，更注重解决实际问题，推动技术商业化落地，这些都让我深受启发。”从事⤵可持续发展领域研🏼究的安德烈斯·约文说。　　据中美交🗂流基金会项目统筹赵欣介⏩绍，美国高校学生此🚿行还将前往武汉龙👡头企业、高校以及黄鹤楼、湖北省博物馆等，深入了解武汉的科🎷技创新、经济发展和🍿历史文化。(完)读者好评如潮：《陈奕🍺迅谈巡演纪录片：希望讲述的不止是🐲“陈奕迅”》豆瓣评分9.2！记者今天(20日)从国👚家开发银行了解到，今年1—7月，国开✏行发放先进制造业和🗝战略性新兴产业贷款3850亿元，同比增长51.3%。　　据介绍，今年以来，国开行加大企🚻业走访对接力度，“一企一策”定制金融服务方案，着力为集成电路、国产大飞机、高端装备制造、新材料等🔧重点产业链、重点项目提供中🎁长期融资支持。同时，国开行🌦在风险可控的前提下，加大对先进制造业集群、创新型产业集🏾群属地分行的差🛂异化授权，着🗃力打造特色产业集🍟群金融服务场景。　　在上海，针对制造业🚰企业研发攻关📘资金需求大的情况，国开行上海🥤分行加大研发贷款投放，已实现对高💑端装备制造、新能源汽车🔨等多个领域15家企业支持。　　在河南鹤壁市，国开行河南🍎分行积极参与“后羿一号”商业运载火箭项目，针对火箭研🥎发和制造设计了分❇阶段融资方案，全🤖力支持项目实施。目前，河南分行🐑已向这个项目授信2.5亿元研发贷款，期限5年，并完成首📤笔贷款发放，用于支持📁运载火箭原🏂理样机研制、总体方案论证、箭上零部件🦅投产及验收、大型地面试验🧥等。据了解，“后羿一号”商😓业运载火箭计划于2027年首飞，目💜前各项工作正在全力推进。　　在辽宁，国开行辽宁分行🤡围绕全省4个万亿🈵级产业基地和22个重点产业集群，加大资源倾斜，综🛁合运用多种金融产品，为沈阳新👎松机器人、鞍钢集团、辽宁锦城石化👠等企业发展提📏供中长期融资支持，积极助力辽宁省💶装备制造业🕣向高新攀升、石化和⛷精细化工行业向下游延伸、冶🏹金新材料产业向精深拓展。　　国开行产🎠业与科创业务部🌂负责人表示，下一步，国开行✏将按照中国人民银行等七👘部门近日🌙联合印发的《关🚴于金融支持新型工业化的指导意🕍见》要求，积极为制🅱造业重点产业链技术和📣产品攻关提🦗供中长期融资支持，强化对特色产💛业集群和重😭点企业的金融服务，助力建设以科技创新🐅为引领、先进制造业🍕为骨干的现代化产业💏体系。　　(总台央视记者 王雷)

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（青岛日报／观海新闻记者 Nelya Small）