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　　中新网北京7月22日电 (周锦麒 杨双月)随着暑期来临，北京地铁公司推出“京彩一夏”主题“时光列车”，将35处京城“吃购游娱”宝藏打卡地“搬”进车厢，为乘客提供便📛捷的暑期出🤯行新体验。

7月22日，随着暑期来临，北京文旅消费活🖤力持续攀升，北京地铁在1号线重新上线“时光列车”。 中新社记者 贾天勇 摄

　　据悉，本次“时光列车”于7月22日至8月31日上线运营，每周二至周日运🤰行，覆盖地铁1号线八通线全程。列车车厢内特别❎设置了打卡地图，展示首钢园、圆明园、北京坊、前门大街、亮马河、大运河等35处特色文旅⏮打卡点的实景♎照片及出行线路，方便乘客规划行程🔌。

7月22日，随着暑期来临，北京🏌文旅消费活力持续攀升，北京地铁在1号线重新上线“时光列车”。 中新社记者 贾天勇 摄

　　“暑期客流增长明🏫显，我们联合六区💉融媒体中心🔤推出这次活动，希望能满足乘🥩客多样化、品质化🚂的出行需求。”北京地铁公司党👬委宣传部主管🛎刘宁介绍，此次“时光列车”通过深度挖掘沿🛹线各区文旅资源，让乘🚞客在绿色出行中“一览京城美景”，实现“上车种草、下车打卡”。

7月22日，随着暑期来临，北京文旅消费👨活力持续攀升，北京地铁在1号线重新上线“时光列车”。 中新社记者 贾天勇 摄

　　据了解，这是北京地铁公🤒司助力文商旅体融🍄合发展的🥖新尝试。这个夏天，搭乘“时光列车”的乘客不仅能🔋够便捷出行，还能在😞旅途中发现城市魅力，感受“京彩夏日”的城市烟🐹火气息和文化魅力。(完)

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中新网上海8月19日电(记者 陈静)老年心血管病患者在抗血小⏮板“双抗药”(阿司匹林+氯吡格雷)治疗中面临两👠难境况。　　中国老年🌾医学学会副会长周厚广教授19日对记者表示，老年人血管如同“老化的水管”，既要防止“水垢”(血栓)堵塞，又需避免“水管破裂”(出血)。这需要患者、家属和医🌹生三方合作，建立个性🎦化治疗方案，并通过定期随访⭕及时调整用😹药策略，在血栓防御与出🕋血风险之间，找到最佳的平衡点。周厚💙广教授为民众开展咨询。(周厚广教授供图)　　身为上海📹华山医院老年医学科副主任的周🐤厚广教授当日分🛩享了一个病例。今年80岁的李奶奶(化名)，三年前装了心脏支架🕔，一直服用“双抗药”(阿司匹林+氯吡格雷)。不久前，李奶奶出现消📭化道大出血。医生紧急停掉🕤她服用的所有“双抗药”并❌采取了紧急的止血治疗。出院不足一月，她又出现了面🛐颊左下部明显下垂、半边脸歪斜🎻的症状。头颅核磁👣共振检查结果显示，右脑有👌根小血管急性梗死。医🔜生为其疏通了堵塞的血管，并辅以康复训练，李奶奶💄逐渐基本恢复正常。　　抗血小板药的“双抗药”，既是老年人的“保命药”，又可能是“定时炸弹”。周厚广教授表示，李奶奶的经历🔠其实是许多老🈁年患者的一个共同担🧘心：服用“双抗药”，停药会引起📌心梗、脑梗；持续吃药，担心导致肠胃📴出血。如何在这🔱两者之间找到平衡，是医患共同关🐏注的话题。　　据悉，随着年龄增长，人体🎲血管内皮细胞逐渐受损，血液中的“垃圾”(如：胆固醇)更容易沉积⛅在血管壁，形成斑块。一旦斑块破裂，血小板会迅速“抱团”形成血栓，堵塞血管，导致心梗、脑梗等致命疾病🏚。因此，抗血小🌵板药能抑制血小板聚集，是预防血栓的“主力军”。与此同时，老年人的血🍳管弹性下降、血管壁变脆，同时💴可能合并高血压、糖尿病、肝肾⛰疾病等多种慢性病，服用抗板药、抗凝药等，会增加㊗出血风险。　　有研究显示，阿司🍖匹林和氯吡格雷联用时，消化道💌出血风险比单药使用时大幅增加。周厚广教🎅授提醒民众，用药要避开“危险搭配”。非甾体抗炎药，如布洛芬、双氯芬酸钠(止痛药)，与抗板药联用会🤬增加胃出血风险，必须服用时，建议间隔2小时以上，并加强护胃。抗凝药：如华法林、利伐沙班，与抗板药联用会大💻幅增加出血风险，要在医生严🧛格评估下使用。中📋成药里的部分感冒药(如含有“解热镇痛”成分)、活血化瘀类药物(如丹参、三七)，也可能增强🙁抗板药物作用，导致出血，服用前需咨🆔询医生。据悉，抗板⬆药物通常指的是抗血🥐小板药物。　　据悉，出现严重出血事⬜件时，如发生吐血、便血、血尿、脑出血(出现剧烈头痛、呕吐、口眼歪斜、肢体瘫痪等症状)等，民众应立即停用所有抗板药，并及时就医；药物不耐受🚡或过敏时，民众会出✊现严重胃痛、呕吐、皮疹、呼吸困难等，应立即停药🏫并就医。(完)【无码资源是否安全】周渝民出演的《7777788888跑狗官网入口》在最🚃新的平台发布后引发“尺度过大”争议，目👇前部分国家已将该片列入“内容审查警告🚓名单”，但依旗生物科技🚏运营部坚持原🙇片保留。国内车市竞争加剧，汽车经销🐙商倍感压力，开始转型求变。中国汽😍车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年💐全国汽车经🥨销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年㊙汽车经销商亏损比🍫例上升至52.6%；新车的毛利贡💜献为-22.3%。面🚧对市场竞争加剧以及市场👖复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻求转型，延伸售后🏿服务等拓展生存空间。一位汽车经销商负责人认为🦈，汽车市场正♐进入全新发展阶段，适应市场环境的变化，经销商需💱培养自身价值，从售前到售后进行全😷链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年💙乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通🚚协会副秘书长郎学红表示，在💧汽车报废更新和置换更🗂新政策的拉动下，今年🏍上半年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场♿竞争加剧，汽车经🤙销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽🕢车经销商完成销售目标，目标完成率低于💺70%的汽车经销🤞商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽🧒车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华🐳品牌汽车经销🙆商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合🐀资品牌和自主品牌的🛐汽车经销商。流通协会相关人士直🚄言道，市场竞争白热化，厂🚄家与汽车经销商纷纷靠降价换销🧠量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨😲收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意🏾度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经🕴销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经👦销商四大业务板块中，新车销售仍🚾然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🐡经销商设置了多种🕞返利形式，有基础返利和模👂糊返利，然而模糊返➰利占比过高，导致🥙汽车经销商对实得返📧利很难精准计算。流通协会调查👋显示，厂家对汽车经销商的返🌖利周期集中在2—3个月，部分实施季度考⤴核的厂家返利周🍹期超过3个月。　　“经销商的压力不仅来🚒源于返利时间问题，还有返利形式等🐉问题。”一位汽✝车经销商负责人坦言，全🕐额现金返利的形式有利于缓解📨经销商压力，资金🚺经销商可以自由调配，只🔠有少数厂家是以这种形式给经销🥗商返利。而多数🦏厂家选择部分现金返利部分转🎠为车款，或是全部转为提⏫车款或相关用途。　　厂家返👲利模式让汽车经销🍯商不满的同时，新车亏损进一步🐣加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车🏒经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的📍汽车经销商有不同程😨度的价格倒挂，43.6%的汽车😫经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家💧委员会成员颜景辉表🛹示，长期的价格倒🛌挂会产生问题，不利于企业和整个⏫行业的健康发展，这也是近两💊年来陆续有经销商门🆒店倒闭的原因之🛣一。无论是经销商还🏬是厂家，都无法承受长期价🚣格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销💅商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽🐅车经销商亏损比例上升至52.6%，盈📵利比例下降至29.9%。“价格倒💖挂幅度加大，吞🕟噬了经销商的利润空间，将♑经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是⛓多数传统品牌存在不同程🔜度的价格倒挂，即零售价格🐶低于购车成🍜本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张问题🏣蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每🦕家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销商🔔正通过加码售后、金融等业务缓〽解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽🐷车经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡🙄献分别为63.8%和36.2%，远高于新🔩车销售贡献度。一位汽车经销商负责人坦😫言，市场价格竞争激烈，已🏙很难依靠新车销售盈利，因此售后🍿业务成为提升利润的渠道🍼之一。“维修、保养及随之产📂生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳🕖的情况下，经销商也🔓在不断探寻业务的转🚣型方向。”郎学红表示，目前经销商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养等售💥后业务基础上，经销商开始尝试开展洗🔆美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也开始寻求🌌进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改🍭装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手🏨开始布局汽车洗美📝业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗🐏下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升🥍洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括👖全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负责人认为，如今汽车市💢场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等🎙消费需求持续提升，抓住🚮市场需求点是经销商➗增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从理🚣念和行动上转向做💉服务商，通过服务更好地提🤦升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为🎑核心的经销商，通过积极优化品📩牌网络、延伸服务业态和♉提升客户体验，逆势而上取得较📂大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车😖渠🍥道的价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后💳价值链外，传统汽车经销商也🤯瞄准新🏁能源汽车风口。　　《报告》显示，今年🤧上半年新能源独立㊗品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统🤫燃油车品牌经销商盈利占💡比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立🧓品牌亏🛂损的经销商中，有部分新开业的🍡汽车经销商。这部分经销👦商亏损原因，主要是成本费用🌏较高，单店销量还在爬坡🆚阶段，尚未🖨达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块🐤，更直观体📿现新能源独立品牌🤩经销商的生存优势。《报告》显示，新能❣源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🐷的毛利🗃贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车🤾品牌提升经销商盈🚨利能力的背后，离不开飙升➿的市场需求。数据显示，今⏳年上半年新能源汽车累计🃏零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🌃内总体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽☕车经销商品牌开始转📱型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布🔠公告称，与赛力斯签订初🌔步协商协议，同意就🎵合作分销其新能源🏂汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经🌂营豪🚪华和中高端品牌组合，合作🦆品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年🔳来集团开始针对旗下📋经销商门店代🌸理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多💵个新能源汽车品牌。”另一位经销🕔商大集团负责人则🔻透露。　　此外，不少新能源🍮汽车品牌⛺也不再执着于直营模式，而是选择👔与头部经销商合作。今年8月，广汽集💅团官方微信公众号发布消息🏇称，华望🥀汽车城市招募计🍉划正式启动，招募对象🦕为全国百强汽车经销商或👡区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很🏖多传统汽车经销商😮选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦新澳门📗天天谜语大🎄全答案再次登上热搜，李承鹏评😱论区炸锅。中新网8月19日电 据朝中社19日报道，朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正🔖恩18日访问“崔贤”号驱逐舰，了解该🚬舰艇武器系统综合运营⭕测试情况和水兵训练及生活情况。金正恩指出，“超高速增📚强海军作战能力，是刻不容缓的最重😝大国事”。图片来源：朝中社　　报道说，金正恩对朝鲜海🉑军高端化、核武🔑装化重要任务顺利🔥推进表示满意。他还强调，要按计划在10月进入舰艇性能📮及作战执行能力🤺评估进程。　　据报道，金正恩当天收✡到关👑于正在南浦造船厂建造🧗的第三艘“崔贤”级驱逐舰情况及🗞其远景计划的汇报后，同造船工业🥋部门的技术人员👋和专家进行了谈话。　　金正恩说，朝鲜海军在国家防卫🎧中承担着重要任务，“超高速增🥙强海军作战能力，是刻不容缓的最重大国🚝事”。　　他还说，美国和韩国从18日起再次开始联🍧合军演。美韩军事演习“近来具有企图🚿实现含有核要素🧗的军事勾结这一特征”。他指出，美韩日趋加🔖深军事勾结和军事示威行📙动，是破坏地区和➖平与安全环境的根源。

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和宫/文征明/陆天明/段祺瑞

（青岛日报／观海新闻记者 方浚颐）