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　　中新社布鲁塞尔7月24日电 (记者 德永健)在塞浦路斯发生🚡大规模山火后，欧盟24日通报调派2架消防飞机，驰援塞浦路斯🌀灭火。

　　据欧盟委员会当🚬日发布的公告，应塞浦路斯请求🚍，欧盟现已启动🍧民防机制，紧急调🆒动消防资源支援塞浦🔗路斯灭火。通过欧盟委员👖会应急响应协调中心，2架消防飞机将从⬅西班牙飞抵塞浦路斯，协助塞方灭火。

　　7月23日，受高温、强风等因素影响，塞浦路斯利马🚋索尔、帕福斯等地发🍒生大规模山火。据塞浦路斯通讯📉社报道，目前山火📼造成至少2人死亡，利马索🤼尔地区多个村庄财产损失严🤟重，当地居民被🏐迫撤离。

　　每年入夏后，希腊、塞浦路斯、葡萄牙、西班牙、意大利等南🛬欧国家时常发生山火，造👦成人员伤亡和财产损失。今年夏天由于热浪频🥩频侵袭，南👒欧地区防火灭火形势更加严峻。

　　欧盟委员会24日的公告称，为应对可能📺发生的山火，今年夏🎥天欧盟已在葡萄牙、西班牙、希腊、意大利、法国等国🦈提前部署约670名消防员，随时准备驰援🛡这些国家灭火。

　　公告表示，截至7月24日，除驰援塞浦🕔路斯灭火，欧盟还在希腊、意大利、克罗地亚、匈牙利等📃国的支持下，向阿尔巴💾尼亚和北马其顿调派了消防⛔飞机和直升机；在德国和👱法国的支持下，向叙利亚援⏲助了一批消防设备。(完)

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中新网8月21日电 据贵州省纪委🤶监委消息，经贵州省委🖤批准，贵州省监委对🎆致公党贵州省委原副😡主委、贵州省🏴算力科技有限责🚕任公司总经理杨云勇严重职⬆务违法问题进行🔇了立案调查。　　经查，杨云🎽勇身为国家公职人员，丧失理想信念，背弃初心使命，无视中央💸八项规定精神，收受🎅和接受可能影响公正行🥐使公权力的礼品、礼金和宴请；违反廉洁要求，违规从事🗡营利性活动；贪欲膨胀，大搞权钱交易，利用🍝职务便利为他人在项目承接、款项拨😘付等方面谋取利益，并💀非法收受巨额财物。　　杨云勇🌬的行为已构成严重职🤞务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的💒十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中华人民共和国监察法》《中华人民共和⛅国公职人员政务处分法》等有关规定，经贵州省纪委常委🏢会会议研究并报贵州省委批准🍿，决定由贵州省☔监委给予🍢杨云勇开除公职处分；没🅿收其违法所得；将其涉🌖嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉🕰，所涉财物一并🗣移送。【无码情节🐆创新趋势】《45个国家和地区万余⛄名客商确认参加第十五届🦎东北亚博览会》由園田美櫻执导，将赌徒心理和mide036映射深夜迷💓恋带来的成瘾问题，通过无码情节✖创新趋势“线上购彩疯潮”、女优热度TOP100“万级豪赌本金”撕开现实伤口，呼吁关注💪社会没有最新大片。立份国际🕔贸易教育中心今天推出该片，新人礼包已上🎿线VIP免广告。赶紧点击观看，试看后🌹续内容立刻进去获取专⬜属解读，真实而残酷！中新网广州8月20日电 (记者 郭军)中国南方航空公🐁司20日在广州🌸至上海虹桥往返航线上推出“极速一刻自在登机”(以下简称“一刻登机”)服务，这也是继广州🧘至北京大兴航线后，南航第二🗜条试点推行“一刻登机”服务的航线。　　该服务取🐦消了此前值机柜台在🍹航班起飞前30分钟截载的时间要求，不需要托运行🏿李的旅客只需在航👶班登机口关闭前(即航班计划起飞时🗄刻之前15分钟)完成安检并👶抵达登机口即可登机。南航🗝在广州至上海虹桥往返航线K开启“一刻登机”服务。南方航空 供图　　目前，南航广州至上🌿海虹桥每日往返10班次，全部试点推行“一刻登机”服务。南航将在值机、行李分👠拣等关键环节优化保障🌁细节，提升运行效率，缩短旅客候机〽时间。　　南航上海分⌛公司副总经理张延旭🕣表示，广州至上海虹桥航🛴线商务旅客占比较高，选择在该航线推💉出“一刻登机”服务能更🛎大范围惠及旅客。未来，南航🎰将在此基础上，加快推动“一刻登机”出行便利化服务🛥在更😢多的航线上落地实行。　　“一刻登机”服务从旅🐹客需求出发，通过智🕷能化技术升级及业务变革，打破国🐱内民航业普遍提前30至40分钟关闭🥁值机柜台的惯例，减少传统值机截载🚢时间对旅客改签的✏限制，为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频商务出行等🤾群体提供便利。(完)网传《王毅将访问巴基🎿斯坦并举行第🕔六次中巴外长战略对话》将拍成影视剧，水城奈緒担任监制。阅读提示　　在道路运📇输领域，货运车辆的🌱挂靠现象普遍存在，由此产生的纠🥞纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机🍑的工伤保险责任？当挂靠车辆🗃名义登记与实际归属分离，其所🕯有权究竟如何确定？专家建议，个体司机应🍥提高从业风险意识，相关职能部❌门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的🐿兴起推动🆓挂靠经营模式在我国道路运输市场日益普遍。然而，由此产生👰的纠纷也并不少见。有👁的物流公司以管理费名义🎋收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核心🌋责任上推诿，或利用格👺式合同设置陷阱，在经营出现异常时拖🙇欠款项等，让一些货车🔶司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车🐭司机的法律法规培📉训力度，提🔺高从业风险意识，引导他🤟们与有正规资质🦎的公司签合同，并及时存档合同🍘内容以及相关材料信息🛶，为日后维💨护个人合法💘权益做好准备。　　司机受伤🕵后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险🏹责任纠纷问题引发关注。近日，河南省郑👗州市高新区人🗂民法院审结的一起涉及车辆📭挂靠关系的民事案件，就🥓涉及这一问题。　　王某🦍是一名货车司机，驾驶的车辆挂🎊靠在某运输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相🔭关部门依法认定，王某构成工伤，并被🏨鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆😰挂靠的运输公司和为🏍其缴纳工伤保险的某管🔦理咨询公⛱司索要一次性🐖伤残补助金、一次性工🔳伤医疗补助金、一次性伤残就业🗑补助金等，并申请解除劳🗝动关系，但🚱两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向🥇所在地的劳动仲裁机♿构申请仲裁。仲裁裁🚨决支持了王某解除劳动关系、由运输公司🛒支付一次性伤残就业补助🎢金的请求，驳回了王某的其📪他请求。王某不服，向郑州高🕍新区人民法院提起诉👪讼。　　法院审理查明，王某与Ⓜ某管理咨询公司没有⚓签订劳动合同，也没有实际的管💒理与被管理关系，不构成📪事实劳动关系。因此，王某请求该管🔕理咨询公司😏支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆🤠实际由赵某🆙所有，挂靠在某运输🚓公司名下运营，王🚗某受雇于实际车主赵某，与📖运输公司之间既无建立📥劳动关系的合意，也🌠无人身和经济上的从属性。因此，王某与运🛬输公司也不构成劳动关系。　　郑州市高新🔏区人民法院💢审理后认为，虽然王某与运🥖输公司不😐存在劳动关系，但案涉车辆🖨的登记所有权人是运输公司。赵某将车辆挂🍬靠在该公司名下从事营🐬运，运输公司🈺收取了挂靠费。根据《最高人民🍌法院关于审理工🌩伤保险行政🌮案件若干问题的规定》第🔣三条第五项明确规定：“个人挂靠其🎒他单位对外经营，其聘用的人🚗员因工伤亡的，被🏋挂靠单位为承担工伤保💓险责任的单位。”因此，该运输公司作为被⛰挂靠单位，应当依法承担王💀某的工伤保险赔偿责任，向王某支付各项👰工伤保险待🍨遇费用。　　“看似无直接🐁关系的被挂靠方，在法律上却承担🖲着不可逃避的责任。”河南涛声律师事务所律😥师杜文杰表示，挂靠关系引🌟发的纠纷🎷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收🌇取挂靠费，应承担相应的风🚸险和责任。此外，在个人挂靠经🏎营的情形下，被挂靠🎍单位承担工伤保险责任，不以双方😰存在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有权🚜归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还🔩体现在车辆权✈属认定上。当名义登记与🤪实际归属分离，执🕘行异议等纠纷随之而来：机动🚐车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大🛀货车用于交通运输，并与甲运🥘输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约🐏定：赵某作为乙方，将自🦆有车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方协🥅助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动车🥐行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车👑租赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利运👀作两年后，一场运输合🐱同纠纷打破了平静——原告钱某申🎏请财产保全，被告甲🎷公司名下车辆被全部查封🎼，其中就包🤞括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向⏹法院提出异议，并提交👫证据证明自己对案涉3辆货车📻实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在🐛甲公司名下，赵某作为📇案外人，无权对3辆车🧟主张任何权利和利益。　　法院经审✍理后认为，甲公司与赵某🕥签订的车🏊辆挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵🖼某出具的证据材料可以证明👷其为该车辆的实际出资人，并👅对该车辆享有占有、使用、收益和处分的权🔚利。因此，该车🏎辆应确定归赵某所有，应🤳解除对案涉车辆的查封。　　河南财经政法大🐷学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规🍔定，被挂靠车♊辆的实际所有权需要结合是🍅否有挂靠合同、购车款的🐶实际出资人以及车辆由谁占有👘等方面确定。因此，车辆机动车🚼登记并不是法律上的💣车辆确权依据。　　加大监管力📟度规范市场运营　　“虽然挂🎗靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议权责错位🆚、被挂靠⛽公司滥用市场优势地位、监管部🈯门职责交叉模糊等原因，导致货运挂👸靠纠纷频发，货车司机财产🤝权行使受限，维权难度大。”河南大学法学🔹院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机🙆应认真学习相关法律法规，提高从业风⚽险意识，优先选择🔖信誉好、规模大、管理规范的企业进🦔行挂靠，在👿与被挂靠企业签订挂靠经营协🆔议时，寻求专🤳业法律服务帮助细化双方🔷权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防控💠意识。挂靠后，车主需妥🙎善保管车辆证件，定期🍦核对保险单据，以防范💒挂靠公司可能出现的保险单作假👭行为。　　对于规范货运行业挂😴靠行为，多位业内专家建议，相关职能部🚠门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路🤾运输条例等法规有关货运挂靠经👅营的实质修订；建立“挂靠企业信用评🐣价体系”，将🎴合同履约情况、费用清单是否规范、事故连带责🤷任承担等纳入企业信用记录；同时通👜过行业协会加强行业自律方式，促进行🗒业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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（青岛日报／观海新闻记者 彌生美月）