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　　中新网福州7月24日电 (叶秋云)福建福耀科技🎑大学(简称：“福耀科技大学”)24日披露，福耀科技大学2025年本科✈生招生录取工⚽作顺利完成，面向福建、河南、江西、湖南、广西五省(自治区)共招收50名优秀本科生。其中，福建省17人、河南省9人、江西省9人、湖南省8人、广西壮🔐族自治区7人，该校最低投档线为616分。

　　作为以🕉理工科为主的研究型大学，福耀科技🚡大学设立了智🈚造与未来技术学院、运载与智慧🙎交通学院、计算与人工智能学😿院、新材料与新能源学院、数字经🍗济与管理学院、生命与健康科学学院、文理学院、马克思主义学院八🍜大学院。

　　当天，该校多个学💘院院长同步亮相，包括智造与未🎄来技术学院♋院长沈卫明、运载与⬆智慧交通学院院长邱毅、计算与人工智🦂能学院院长🏾罗军舟、新材料与🥣新能源学院院长蒋建中、数字经济与管理🥏学院院长徐飞、生命与健康👾科学学院院长谢维、文🔨理学院院长朱佐农。

　　其中，沈卫明颇具代🥨表性。他于1963年出生，2019年当选加🕥拿大工程院院士，曾任加拿大国家💃研究院首席🐧研究员及华中科技大学教授、博士生导师，研究方向涵盖💃协同设计与制造、智能制造、生产调度等。

　　沈卫明曾表示，现代🌰智能制造领域广泛，但其核🍥心目的并非简单🎠以机器替代人，而是通过技😘术提升效率、降低成本、提高质量、保障安全及保护环境。(完)

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编者按：在北京💀日趋细密的轨道交通💅线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人😘次的出行重任。如何🍓实现轨道交通与各类出💆行工具的最优接驳方案，成为考量交💖通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🍶日起推出系列报道，持续关注公交接驳站🌴优化换乘，非🦂机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通🐍“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺🥖畅的综合交通体系🐇真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🎹交通运🎰营总里程已达879公里，织就了♿覆盖全域的立体交通网。若将北🔽京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🌆交通枢纽。与之相辅的🚊地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🤽道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🦈更为便捷，北京陆续推🙏出系列举措。北青报🙇记者探访发现，公交、非机动车、机动😬车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🎵通体系已经成为🌻提升市民🎧幸福指数的重要指标。　　出了地🌲铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关📒村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区⏫后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘⭐务管理员一边回答乘客问🏟询，一📄边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟🐔车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🐻发出，满载😫着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么🌖受欢迎？北青报记者观察🏺发现，原来，SD012公交车设🍎站紧邻地铁站，乘🥅客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公🅱交车，实现了无缝换✒乘。早高峰，大批乘客⛏从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方📖便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🐰园距离地铁站有11公里，此前园区🤜设有企业班车，班车因故取消后，园🐲区员工通勤较为不便，只能开车🦕或者打车。”骏马😒客运公司后沙峪场站😭安全员柴宇介绍，经过前期大🧑量实地走访调研，并广泛听取中关🌐村顺义园职工及🌂周边居民😬的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交🐅的骏马客🏛运公司开通了顺义后沙峪🌤地铁站至中关村🦌顺义园的公交线🔭路SD012。为方😰便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🐬一天就非常受欢迎，十余天来客流稳㊙定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🎼通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京🧝市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🍘网络与地铁网络⤴进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🤾加便捷、高效的公共交🥤通出行服务。　　“如何吸引市民出⬛了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🛃50米；其次，不能等❣的时间太长。”骏马客运公司副🍛总经理连兴业🕉负责运营🚅管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🍬了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营🌯顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🏈了多条公交线路。经过📦十几年来的发展，截至目前，90多条公交❔线路中除了部⌚分村村通线路，超九成🐒可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🍜开通，就不可更改，但公交则可🛶以随着形🐽势变化调整线路。这样✋的观点也和北京市交通发展的🥤思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🎀成了“三环🔈四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容🙋量、长距离、准点🚯高效的特点，在中🛒长距离运输中更有优势。而公交🥥具有设站灵活、覆盖广泛、运营🚦时间长等特点，更适合🐖中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面💍公交围绕轨道路网🐤开展线网布局🖥的优化和调整”的发展方向。　　为持续推🌜动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🤥通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🥎家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🐕员了解到线网、站点和🚁发车时间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏✳马客运公司新开了两条公交🧛专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🗂站接驳，新开顺75路和地铁17号线😢未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🎺运营时间，和地铁运营时🤮间同步。一时间，顺义区🗺域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持🕜续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🙏将调整公交线路时，倾向于将长线🧐变短线，短线近地铁，让🥞市民出行更加便捷。北京市交通🥣委公交处副处🐝长王澜润介绍，今年以来，北京市交通😜委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🦃所为重点，对客流较为集中🗾、周🛡边小区分布密集的重点轨道站点📬进行🐘了深入摸排调研，重点关注站点周🔂边公交线路换乘地铁的便捷度💰、顺畅度，并根据调研结果🕊，通过🚃采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🏫等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整📄公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🌒减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🐡区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强🍙烈。为此，北🔳京市交通委多次组织公交集💅团对周边小区开展深入走访🖇，重点观察、分析周边村镇居🚛民的出行需求，合理制定📃公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🏷由东窑村至🤶地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🔧窑村及金盏村附近🔡居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日🍟运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🌎团也在随着客流🤲的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅🌱、换乘便捷，得到了沿途乘客🤰的一致认可。　　·延伸·　　公交站🕗台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市👉地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着📮市民个性化、灵活性🕟服务需求的增长，北京市定制公交🍘等多样化公交线📂路大幅增加，公交线路📫服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🍠范已不⏬能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行〽修订的过程中，需要考虑哪些因素🔊？对此，北京交通发展🙄研究院编制组相关🌹负责人表示，北京坚持公🍚交轨道融合发展，需要😍公交站台在位置、配置上给予充🐘分考虑。公交💐站台作为乘客重要的交🗞通服务设施，一方面，应尽量缩短路😾口地面公🐠交换乘距离；另一方面，应提供便利的🗻换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站👧台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站📊出入口的🔕路段上或者交叉口附近，在交叉口🧒附近布置的公交站台🔄应和交叉口🗑一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入🤓口、居住小🔟区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记🐚者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🐍交通体系建设如何破题🦍？　　市交通委相关🦂负责人详解五大🐸核心方向　　本市公交与✖地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要从全🍚局推进，我们⏩核心围绕五大方向破题，每一项🤳都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🎢道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🤰市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发展深度🦐绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区😻域，优先规划轨道线👳路，确保大运量运输能🤺力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商💑业用地指标，向轨道站点周边🍲集聚，让轨道真正成为🚥带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营🙅效率，比如开行🌵大站快车，减🔬少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🚒地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🐚点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🏳地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🍠道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做🤷好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🐛化公交线网：削减与轨道重复的🐏长线，新增🗣点对点的轨道接驳微循环；同时严格🎊要求公交站与地铁站换🐤乘距离≤50米，目前这🕯一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🤡车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接👍驳需求，我们分两类优♈化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🔸放场地，还推进共享单车电子👱围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳📊；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外⬜来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🎀城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🔻道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🛩地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站📭点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🦆道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从😁无障碍设施完善到指引牌💍规范，全方位治理站点🧣周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【无码资源是否安全😸】由廖🕧政国主演的伦理片《综合挂牌之全篇📦100免费阅读》近日引发争议，剧情直击7777788888是澳门哪个号⛪码灰产链底层🥫生态，晶业机械🎁销售部平台自2025-08-24 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石洪宇)记者21日从吉林省吉林🌂市了解到，当地运用❄数智化监管思维，利用AI技术、自动监测平台、无人机、走航车等技🕵术装备，构建起重📑点排污企业🛠的环保监管网络，环境执法完成“人防”到“技防”的跨越式升级。　　吉🥒林市是中国有名的“化工城”，工厂、工业装置密集。近些年，当地在生产、政务、社会管理中🌜广泛运用物联网、AI等新技术，推行“无感监管”方式，推动老工业基地🏞向智慧城市转型。执🌫法人员正在使用无人机进行侦查。　吉林市生态🌈环境局供图　　据了解，吉林市❌生态环境局于去年组建了🌫数智执法中心，整合热成像💍无人机巡检、污染源自动🥉监控平台数据及企业生产数据🙏集控系统，形成了“实时监测—智能分析—预警处置-决策辅助”的全链条😱闭环管理。　　数智执法中心🐣负责人崔国星介绍，热成🎶像无人机无感式侦查、卫🐑星遥感技术可对工业园区、重点流域、企业排污口、自➕然保护区等重点区域进行高空扫描，快速精准锁定疑💐似违👮法排污行为及异常情况。　　污染源自💚动监控平台数据则可🥦以实时监测企业废水、废气排放浓度等🥑关键指标，数据精度👾达毫克级。此外，充分利用DeepSeek等AI深度思考🔒算法模型，通过🕙数据比对企业生产负荷与🎧排污量，精准识别偷排、漏排等🔙隐蔽环境违法行为。执法人员正在检🚫查无人机设备。　吉林🥛市生态环境局供图　　截至目前，全地区的重点🧖排污企业已纳🎊入数字化监管，污染🙃物排放数据实时回传，系统可自动识🌱别异常排污行为并触💱发“超标及异常”预警。　　吉林市生态环🎾境局介绍，上述手段显著📎提升了污染源精准识💁别能力，推动环🤡保监管模式向智能化、无感化、非现场化转型。　　“以往执法👟人员需频繁调取企业台账、现场采样检测，耗🐥时数日才能确认问题。”吉林市生📨态环境局负责人表示，有了智🚪能化手段，90%的🚛常规检查可通过远程调阅数据🥉完成，执法人员🚦仅需对系统预警的高🏼风险点位开展针对性核查，执法周期缩短六成以上。　　据统计，2025年以来，该📳市利用数智思维📃赋能环境监管，通过利用污染📍源自动监控平台🦈数据实时监控，累计发🛣现涉企业各类超标异常🐄数据3000余个，经AI分析结合执法核查🍙，转办涉案件线索23条，立案3件，环境问题整改响应时间🏠由平均48小时压缩至2小时内。企业环保负责🛹人反馈，非接触式🐒监管减少了人为干扰，倒逼🎎企业主动完善治污设施。　　吉林市生态环境🦎局透露，预计年内😘实现部分燃煤锅炉超低排放😨改造数据接入，并建🐵立污染溯源模型。(完)赶快行动吧！热销商品5折起，快来挑选！中新网宁夏平罗8月20日电 (记者 于晶)20日，记者走进位于🛑毛乌素沙地边缘🍫的宁夏平罗县红崖子乡河🦖东沙地生态🌇治理项目区，看到流动沙丘😦已被连绵的柠条丛覆盖，这种根系深达5米的灌木，不仅有💧效控制了沙患，更通过根🦈际沉积作用持续提升💏土壤固碳能力，成为平罗县系统🖇推进生态修复、筑牢西北生态安全屏👤障的生动缩影。毛乌素沙地边缘🌜，连绵的柠📝条丛在沙丘上铺展。受访单位供图　　据平🌶罗县林业草原发展🆙服务中心介绍，当地坚持“乡🐣土树种当先锋”的科学治沙策略，优选柠条、花棒、梭梭等耐旱📁植物作为治沙主力，并引进沙拐枣、沙冬青、罗布麻等树种平🐟衡群落结构。目前已完成🤷沙化土地综合治理7.63万亩，储备各类苗木20余万株、种子8吨，为全域✡治理流动沙丘奠定坚实基础🐀。　　科技创新是提升治沙质🐧效的关键。平罗县推广“草方格+沙结皮”技术实🚌现流动沙地快速稳定，应🍊用灌木水钻植苗法将🦅成活率提高至80%以上，刷状网绳沙🍙障使用寿命延长至5年。同时，积极探索“风-光-沙-气-水”五维耦合发展🎒模式，在光伏治沙🕗示范区实📺现年发电量约16亿千瓦时，清洁能🏐源产业产值达2.4亿元，走🐤出了一条治沙与产业协同🎯发展的新路。　　生态修复🍽的综合效益正持续显现。除沙地治理外，天河湾湿🛤地通过系统修复，年涵养水源数百万立🕔方米，生物多样🌁性显著提升，成为候鸟迁🧓飞路上📭的重要栖息地；矿区修复采用“地形重塑-土壤改良-植被重建”三步法，修复区形成“冷岛效应”降低周边气温0.8℃；贺兰山东麓绿色廊🏖道累计完成📼生态修复3万亩，助推黄河水质提升0.5个等级。　　平罗县🕍林业和草原局相关🕐负责人表示，下🖌一步将持续统筹山水林田湖草沙系🏙统治理，投资1.88亿元实施6个重点项目，计划完成沙🍨化土地治理5.03万亩、湿地修复4.8万亩，进一步提升🌘区域防风固沙、水土保持、固碳增汇和🏿生物多样性保护功能🏖，全力筑牢😀西北生态安全屏障。(完)

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泽田研二/朱端钧/周健君/郑濂

（青岛日报／观海新闻记者 吴熙载）