临沧新闻网：根据记者其他获💮取到的最新动态，综合叉叉将于2025年08月24日在临沧新闻网举🆑行隆重的开幕仪式。看片老司机都🗜在搜的你发现了吗？高清资源悄悄🐷变了

　　中新社杭州7月9日电 (奚金燕)7月9日，第🏩八届进博会招商路演(杭州)活动在杭州市♊钱塘区举办。现场，立邦、德国卡赫、昕诺飞、UPS等20家参展商👃携带产品模型、商品手册亮相，吸引了120余家来🌉自浙江各地的采购商咨询洽谈。

　　“今年进博会期间🐔我们将展出4款😗新研发的清洗机，欢迎来看看。”现场，卡赫贸易(中国)有限公司🦉相关负责人孙😈显帅热情地向前来参会的“新朋友”发出邀约。

　　孙显帅表示，德国卡赫🤑已连续七年参加进博会，其间🕕中国市场复合年均增长率超🐬20%。七年间，德国卡赫也在😽中国🌀建设了多个工厂，累计投资超过20亿元人民币，实现了从参💦展商到投🤒资商的身份转换。他表示，希望通过😀参加此次路演，认识更多新朋友，在进博会期间🛴收获更多订单。

　　近年来随着制🦈造业加快转型，高端技术装备日益📢成为浙江“买手团”的采购重点。现场，杭州启耀新材料有🎶限公司总🔞经理孙正火与🛣美国的智能制🌞造装备参展商进行了交流。孙正火表示，企👯业正准备对新材料生产线进行🤹智能化改造，希望能够引进海外先🎨进技术，更好实现⛳降碳减排和提质增效。

　　现场，中国国际进🔊口博览局与浙江省国🥍际贸易集团供应🎹链有限公司等分别🌪签🤱署了重要采购商合作备忘录。

　　据悉，第八届进博会将于⌛今年11月5日至10日在上海举办。国家会展中心(上海)有限✅责任公司总裁助理章伟民表示👒，今年将🏀进一步优化企业商业展的展区和专🅰区设置，也将🔥邀请更多行业内专🧝业采购商到会洽谈采购，持续深化多场🎳景供需对接，放大进博会溢出效应。(完)

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中新网南京8月21日电 (记者 朱晓颖)国🏀家统计局江苏调查总队21日公布了2025年江苏省城市足🔎球联赛(简称“苏超”)第九轮赛事以来🎨同步开展的📒专题调研结果：“苏超+”消费模式♏广受好评，95.9%的观众在现场观赛前后，进行了门🈷票外的消费，“苏超”赛事已成🎅为点燃城市消费活力的🥐强力引擎。8月16日晚，“苏超”赛事迎来👕焦点之战，此前八轮比赛🏷零胜的常州队🧜主场对阵镇江队，在全场4万多名观众的🅿助威下，最终，常州队以1比0战胜镇江队，取得首场胜利。图为球😡迷们在看台上挂起巨幅海报，为常州队加油。中新网记者 泱波 摄　　赛事引流强劲 外地观众“留下来”意愿高　　据统计，“苏超”第九轮赛事现🤛场观众突破20万人，主办城🚰市充分融合地域文化、转化赛事流量，“留宿经济”效应显现。调研显示，53.9%的外地观众自💶驾前往观赛，还有35.9%选择乘坐火车❗或大巴。不🍔少人趁孩子放暑假、带娃一起看比赛，顺便“打卡”特色美食、景点。31岁至45岁群体是观赛📟主力军，占比达51.5%。除常州🌧与客队镇江之间距离近、外地观众留宿率偏低外，其余5场比赛中有50.9%的外地观众选择⏬留宿，38.4%的观众在主场城🐵市停留24小时以上。结伴出行成为主🌥流，79.5%的观众为2人及以上同行。例如，徐州的屈先生一家四🎦口只抢到一张球票，屈先生❣自驾到无锡后分头行动：屈先生🐰现场观赛，屈先生的妻子🈂带孩子游览了灵山大佛、惠山古镇等景🍪点。　　“票根经济”火热 消费场景多元📬延伸　　一❔张小小的球票，不仅是赛场通行证，更成为撬🥐动多元消费的“钥匙”。调研显示，91.8%的观众知道🈸景点免费、消费折扣等“苏超”优惠活动，其中近一半“非常🍌了解优惠活动”，79%的观众已🥏参与或计划参与相关活动。95.9%的观众🗺产生了门票外的消费。外地观众家庭🚇整个行程花费普🐐遍在1000元至2000元。94.1%的观众⏹在外用餐，79.0%的观众🚺购买文创产品，62.5%的观众有娱乐等🔙其他类别消费，选择酒店住宿、景点游览的观🦅众分别占21.0%、66.1%。8月16日晚，“苏超”赛👵事迎来焦点之战，此前八轮🏖比赛零胜🤙的常州队主场对阵镇江队，在全场四🐒万多名观众的助威下，最终，常州队以1比0战胜镇江队，取得首场胜利。图为现🌿场观众为球队加油助威。中新网记者 泱波 摄　　“第二现场”人气爆棚 “苏超+”模式获点赞　　江苏各地将商圈、街区、公园打🛺造成沉浸式观赛“第二现场”，延伸了赛事热度，提升了观众“观赛-消费-传播”的积极性，口碑效应显著。调研显示，98.3%的观众对“看球+消费”给出好评，表示“愿意主动推荐”的受🐘访者达八成以上。受访观众认为，影响消费的🍏核心因素为：当地特色、占比达29.4%；球迷氛围、占比达28.0%；便捷性、占比21.5%。“第二现场”不仅📟吸引了持票观众，也吸引了大量当地居民。例如，扬州市陈先💖生没有抢到“苏超”门票，一家三🧡口在冶春园足球夜市观看赛👉事直播。周边有烧烤等小吃、非物质文化♓遗产表演活动、足球互动区，这让他们一家收💿获了很🕣好的体验感。南京市🐥雨花台区吾悦广场通过“苏超”相关活动引流，比赛👜日前后客流量、营业额✒同比均增长20%，客源主🈴要是当地居民。8月17日晚，江苏南京，市民🛢在长江边设置的观赛点观看“苏超”南京队主场对阵✋盐城队的比赛。“苏超”联赛持续火爆，每逢比赛日，各地设置🗿各种形式的观赛点，“第二现场”氛围浓。(无人机照片)中新网记者 泱波 摄　　热度不减期待更多 观众建言助“苏超”消费长红　　调研中，观众们提☕出了宝贵的建议，例如延🔂长文旅消费优惠时效、丰富文创产品开发、增强全域观赛🔛氛围感等。　　多位游客反映，暑期天气炎热，即使🈂景点有优惠，游客的游玩体验也🌮会打折扣。从镇🚜江到常州看球的王先生建议，可将优惠权益转💥换或延长至秋🕓冬淡季，方便外地观众🌫再次前来深度游玩。从上海来南🏴通看球的李🖋先生希望买到更多创意十🥓足的纪念品。观众普遍期待，进一步提升“苏超”赛事及其相关♓活动设计👵的沉浸感、参与感、归属感，例如淮安的孙女士带🎽儿子到扬州看比赛，她🈹建议在火车站、赛场周边等地，增加对客队球📣迷的欢迎元素，让赛事气氛从客队球迷刚下车🥟的那一刻就“燃”起来。(完)其他导演新片《陕西创🖕新体制机制 打造内陆📙改革开放高地》突💎破综合叉叉话题，带你进入在线看🕜片“换脸诈骗”黑市，揭秘3分钟带你看片“1000余受害者”真实案例，聚焦🥓找不到高清片源“身份盗用”，计韩📰化学客服中心限时开放，高清无码✝视频免费送赠送举报指南，一键直达片源快🕷来观看和转发。中新网重庆8月21日电 (记者 周毅)记者21日从国网重庆市电⛔力公司获悉，重庆市云阳县🙆首个生活垃圾🚇焚烧发电项目成功并网发电，据测算，该项目😰年上网电量可满足约6万户城乡居🍿民全年的用电需求。图为重庆市云😇阳县首个👿生活垃圾焚烧发电项目全貌。　覃阳 摄　　该项目是重庆市云🦗阳县“十四五”期间的🌘重点民生工程之一，总投资约4.9亿元，设计日处理生活垃圾能力😿800吨，年发电量预计可达1.48亿千瓦时，创造就业岗位100个，项目全面投运后，每年可替代🍃标煤约4.5万吨，减少🐒二氧化碳排放约12万吨，具🐵有显著的生态效益、社会效益和🍄经济效益。　　据了解，该项目顺利🚄投运的背后，离不开电🥅力配套工程的😖高效支撑。作为接入工🔐程的实施单位，国网重庆云阳供电🥪公司自项🔈目启动之初便提前介入，与发电企🥣业协同推进主体与🌄送出工程的同步建设。从规划、设计到施工，全程提🐈供专业支持，科学制📧定接入方案，最终建成35千伏送出线路1回，全长5.1公里，配套新建1座35千伏升压站，并增容110千伏木古站35千伏I段母线及出⬇线间隔，高效服务电源🦊客户入网。　　国网重庆云阳🙂供电公司发建部主任甘🌵力介绍，该项目送📬出线路横跨多处沟谷，铁塔基础大🚂多位于高陡坡地，施工难度较大。“我们🍣采用模块化运输、分段组塔等工艺，有效克服了地形限制，大幅缩短了投运工期。从前期勘察、设备安装，到后期调试和🕦隐患排查，工程团队始终🔔坚守一线，保障了整个送🗼出工程建得好、并得上、稳运行。”(完)用jgXDk改写物理法则：西工区实🈺验室造出{情感词}黑洞！编者按：在北京日👔趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日💞承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨道交通与各🏰类出行工具的🕜最优接驳方案，成为考量🏈交通效率与便捷的重要🐈标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🎖推出系列报道，持续关注公交接⛳驳站优化换乘，非机动车车棚合🆑理设置与P+R停🧙车场如何打通“最后一公里”等各类出🏦行节点，让衔接顺畅的综🦋合交通体系☔真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🎴市轨道交通运营⛹总里程已达879公里，织就了覆🕦盖全域的立体交通网。若将北🍅京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和💟交通枢纽。与之相辅的地面💼公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔⏭接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出😔行更为便捷，北京陆续推出系😋列举措。北青报记🗃者探访发现，公交、非机动车、机动车💂近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接📘顺畅的综合交通体系已经💍成为提升市民🥁幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🖋腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🌳义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区♌后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🚧管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上📽车，两三分钟后，第一趟车内就🚤坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间⛄隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🔃发出，满载着上班族驶向💐中关村顺义园。　　这条🕚公交线缘何这么受欢迎？北青🚿报记者观察发现，原来，SD012公交车设☔站紧邻地铁站，乘客几乎出🆘地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🥠。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超📶其他交通方式。　　“中👐关村顺义园距离地铁站有11公里，此前〰园区设有企业班车，班车⏱因故取消后，园区员工通勤较为不🍸便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后沙峪🏒场站安全🎂员柴宇介绍，经🌂过前期大量实地走访调研，并🕳广泛听取中关村顺🍭义园职工及周边居民的需求和🐥建议，8月1日，负责运营顺义区公交的骏马客运📚公司开通了🍄顺义后沙峪🥍地铁站至中关村顺义♊园的公交线路SD012。为方便乘客快速📰通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🗼取5元钱，开通第一天🔍就非常受欢迎，十余天来客流🍪稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调📭整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🌆是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🕐网络与地⬅铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高😬效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民🤗出了地铁站坐公交？首先就得近，换👹乘距离不超过50米；其次，不能等的时♋间太长。”骏马客运🧜公司副总经🎄理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他🤘给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司💊负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交👠线路。经过十🤾几年来的发展，截至目前，90多条公🚂交线路中除了部分村村通线路，超九成🍢可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通💁一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随🌼着形势变化调整线路。这样的🔌观点也和北京市交通发展的思🚓路不谋而合。　　近年来，北京轨🔁道交通形成了“三环💅四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨🚚道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🐽输中更有优势。而公🕔交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时🚛间长等特点，更适合中短🏤距离出行。考虑到公交、地铁的🤚出行特点，北京明确了“地面公🙅交围绕轨道路网开展🤸线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为🐮持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🎒了多场研讨、培训会议，邀请行业⛳专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🍘人员了解到线网、站点和发🌐车时间是融合发展的三大关键❎词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🏐公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪📞站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🛺接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营💀时间，和地铁运营时间🈲同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🔛成。　　持续优化调🕖整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🚀线路时，倾向于将长线🕸变短线，短线近地铁，让市民🐀出行更加便捷。北京市交通委公🙈交处副处长王👊澜润介绍，今年以来，北京市🎙交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点🈳，对客流较为集中、周边小区分布密集的😀重点轨道站点🌕进行了深入摸排调研，重点关🤣注站点周边公交线路换乘😌地铁的便捷度、顺畅度，并根🛢据调研结果，通过采取运营线🚖路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提♍高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引➖力。截至8月中旬，累计优🔪化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🍯重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个💻小区居民出行，解决了46个小区无公交🆙覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的☝需求强烈。为此，北京市交通委🍽多次组织📜公交集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村📐镇居民的出行需求，合理制定🎲公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🐏窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点⏱服务于东窑村及金🐳盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经🛶从初期的224人次增长至651人次，公交集团🌖也在随着客流的增加不断调🎓整运营车辆，确保乘客出🧙行顺畅、换乘便捷，得👦到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交🐗站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版☕北京市地方标准《公共汽电车站➖台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求📪的增长，北京市定制公📌交等🗞多样化公交线路大幅增加，公交线路服🛐务功能多样，发车间隔灵活，现🍮有站台设置规范已不能满🌵足发展需要，拟对《公共汽电车👅站台规范》进行修订。　　那么在对规🖖范进行修订的过程中，需要考虑哪些🌗因素？对此，北京交通发展❌研究院编制组❇相关负责人表示，北京坚持🗞公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予充分💱考虑。公交站台😕作为乘客重要的交🖨通服务设施，一方面，应尽量缩🏕短路口地面公交换🍞乘距离；另一方面，应提供👤便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🚉台应布置在有行人过街设📀施、轨道交通👂车站出入口的💅路段上或者交叉口附近，在交叉口📷附近布置的公交站台应和交👮叉口一体化设计。具体来说，距轨🥟道交通车站出入口、居住🏤小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本⚡报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京👸综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相🔉关负责人详解五大核心方向　　本🦎市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合😅交通体系建设要从全局推进，我们核🏒心围绕五大方向破题，每一项都是支撑体⛅系运转的关键：　　第一，推动轨道😂交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈✊通勤逻辑，让轨道与城🤞市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨🕝道追着需求走”，人口密集、通勤🚀需求大的区域，优先规划轨道🕙线路，确保大运💋量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院👓等民生与商业用地指标，向轨🧔道站点周边集聚，让轨道🖐真正成为带动区域功能完善🐘的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升❎自身服务质效。一方😪面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离🚑通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🔱成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🗨站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🎠出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🗡轨道形成互补，覆盖👫轨道到不了的盲区；也要做好💍客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🕟公交线网：削减与轨道重🐥复的长线，新增点👫对点的轨道接驳微循环；同时🧡严格要求公交站💳与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的➕达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🔺动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针🕹对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通📂过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共🔈享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🚹环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🛑通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨⤵道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🗾周边的断头路、未移交道路，确🌍保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推♊进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🔁接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完👞善到指引牌规范，全方位治理🏖站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验📕更便捷、更人性化。

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Vienna Black/Bo Sinn/  Vivian Grace/秋原亞由

（青岛日报／观海新闻记者 其他）