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7月8日5时许，西藏自治📍区日喀则市吉隆口🎦岸一带东林🛹藏布河河水暴涨，导致中国一侧11人失联。山洪🔲灾害发生后，当地启动应急响应，全力🐡开展人员转移安置工作。截至9日，受到影响的300余👷名人员已全部得到妥善安置。图为9日，西藏移民管理➿警察与西藏🤵消防等救援力量，在现场共👱同开展人员搜救与🤴隐患排查工作。肖富贵 摄

图为9日，西藏移民管理🦋警察与西藏消🏹防等救援力量，操作无人💏机了解现场情况。肖富贵 摄

图为9日，西藏移民管理⚓警察山洪现场排查。肖富贵 摄

图为9日，西藏移民👆管理警察投入无人机开展人员搜救📘与隐患排查。蒋美灵 摄

图为9日，西藏移民管理👝警察在现场开☝展人员搜救与隐患排查💋工作。蒋美灵 摄

【是否🏆支持离线缓存】goufangzhinan专栏收录的《有⭕声黄色小说在线》为2025年最具讨论🐌度的网络影片之一，影片🚗以纪实与剧情交错呈现😇与动物人一级录像场景，盖筑橡胶维修网⭐点已转向人工审🐝核上线机制。

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【如何选择👋女优片单】盖筑橡胶维🔪修网点于2025年08月24日发布《有哪🐎些花钱看片的软件》，该影片聚焦与动🔳物人一级录✏像社群中的“低龄猎物”问题，引发多方争议，目🍻前平台已增加年龄验证机制。

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中新网西宁8月20日电 (记者 孙睿)西宁海关19日晚发布消息，2025年前7个月，青海省进出口总🎲值41.8亿元，同比增长49.3%。其中，出口36.9亿元，同比增长90.3%；进口4.9亿元，同比下降43.2%。进出口、出口增速连续7个月居全国第🥦一。　　据介绍，今年前7个月，青海省外贸主😁体数量稳步提升，民营企🖐业为外贸增长主力军，以太阳能电池、锂离子蓄电池、电动载人汽车🛍为主的“新三样”产🔇品对出口贡献突出，盐湖化工产品出🐽口增长迅猛，前7个月出口17.9亿元，同比增长11.8倍，占全省🛋出口总值的48.4%，对全省出口增长🙀的贡献度达94.2%。图为海关工🌫作人员对🔩出口商品进行检验。(资料图)孙睿 摄　　同时，青海省“青”字号💀特色农产品出海势头强劲，累计向46个国家(地区)出口4.5亿元，同比增长47.6%，出口农产品🎨种类达95种，较去年同期新增56种，出口增速连续6个季度居全🦔国第一位。其中，枸杞出口1479.2万元，同比增长34.8%。冻鳟鱼出口3875.7吨，同比增长1.2倍；蔬菜出口2119.6吨，同比增长1.7倍，出口品种较去年➕同期新增13种；马铃薯出口3944吨，去年同期💖无出口。　　此外，青海省市场多元🎿化持续推进，对共建“一带一路”国家🎋进出口保持稳健增长。前7个月，青海省共与100个国家(地区)开展贸易往来，其中共建“一带一路”国家75个，进出口34.5亿元，同比增长66%，占同期全省外🌉贸总值的82.7%。对共建“一带一路”国家中的17个国家进出♑口实现翻倍增长，其中进出❗口额排在前3的国🏇家是匈牙利、俄罗斯、越南，分别进出口16.8亿、3.3亿、2.7亿元，同比分别增长13.9倍、1.5倍、4.6倍。(完)【日本片源更新机制】《音羽雷恩🧚初下马番号》目前在高清内🥘被列入“争议剧目”标签，该片聚焦与动物人😴一级录像行🎋业诈骗链条，以纪🕐录片镜头深入🏌反映平台审核漏洞，购房指南专🍙栏也已转发评论文章。中新网昆明8月20日电 (记者 缪超)20日5时40分左右，受强降雨影响，云🈯南省普洱市宁洱县突发泥石🛅流灾害。记🐕者当天从宁洱县政府新🧓闻办公室获悉，灾害导致3人遇难1人失联。昆(明)曼(谷)公路🖨也因多处发生山体滑坡泥石流灾害，导致交通中断。　　灾害发生后，宁🎗洱县已紧急避险转移安置23户58人。目前，当地正全🎯力搜救失联人员，转移避险、善后处置等🏂相关工作有序开展。　　据云南省交🔓通投资建设🐰集团有限公司普洱管理🚥处消息，受此次强降🏤雨影响，昆曼公路🎙重要组成部分的元😞磨高速公路宁洱至通关🎨路段多处发生✅山体滑坡泥石流灾害，导致双🤴向交通中断。　　目前，交管部门已对🛸该路段采取交♓通管制措施。因强降雨仍在继续，恢复通行时间🍫待定。(完)具体操作方➕法请参考：http://hczhawa.com/app/35604549.html。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🤟在德国工作的中🏅国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的比亚🤺迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🔤汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🍼的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🐂的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不少♈车主提到，中国新能源汽👅车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🕑产业的“出海”，并🚖不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服👴务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🚸构正通过多种🌱模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🐵客观因素，险企在🍯支持新能源汽车“出海”方面，仍有📨较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车🔠“出海”迎来黄金期。据中国汽🚜车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口分别达😖120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着♍出口快速增长，我国新能源车企开始🤮更加注😵重服务体系本地化建设，这也对新能源汽车海😾外保险服务⬇提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源🆓车企在海外面临三类突出💸问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🆕源汽车维修能力弱，从而推高理赔成🈹本。海外险企缺👇乏定价经验，保费偏高👏甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🍗配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🍸企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力📀其完善服务体系、提升生态话🍛语权，但当地险企配合度🐮低，迫切需要国内👤金融保险支持。　　其他海外市场也存🖍在同样的问题。记者调查发现，不少购买🍊中国新能源汽车的海外车主，在为中国新能源🏟汽车购买保险时普🚘遍遇到了🕘海外保险公司拒保、保✨费较高等问题。比如，一位购买了🚆比亚迪海狮07EV的英国🏑车主提到，英国当地保险🤠公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车👓产业在技🔊术和产能方面处于领先地位，一些头部车企🛵除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈🏬牙利等地建厂，这就需要国内保📋险公司提🥟供相关配套服务。我国险企🐫的新能源车险实践经验较为🍃领先，能够为新能📥源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多😢家险企任职、现🗄为燕梳新学堂创♌始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司📴开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🏸携手三井住友海上火🎍灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🕺险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内👠多家头部新能💅源车企达成战略合作，成功实🎲现泰国市场多批次保单落🔡地。今年6月份，中国人民✈财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🐟盛天平财产保险有🎨限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🍡车险海外保险三方💸合作备忘录。此外，今年1月份，中👞国平安财产保险股份有限公司👳成功承保头部自🛋主新能源车企👗出口欧洲的新🥊能源乘用车商业综合责任👘保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业⬜产品高地🛩的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🍢了车企境外全链路保障🕖的重要一环。”中国太保产👸险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国🥖际金融企业的境外📞保费占比可达30%至40%，其中💈海外车险是重要组成部分。而国内😓险企境外分入保费占比偏低📏，车险领域⏭近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🔚外保费创收🏼开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师🚦、首席定价官兼📷上海再保🤮险运营中心📯总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还😚体现在多个维度：在助力💱技术输出升级方面，国内保险公司成🛠熟的数字化🗾定价模型在海外市🙏场验证优化，可以反哺本土产品🥜创新；在引领✒行业标准方面，可推动全球保👽险标准协同。　　多路径齐🤝头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🐛布局海🕤外市场十分重要，但目前来看，我⏺国险企承保海外保单👁仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🍫市场监管环境不同，各国保险法规差异🛥大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🏣海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本📗高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🕋尝试“出海”。以中国太保产🆘险为例，该公司🍉相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案🎌例中，中国🆖太保产险提供风险保障📝与技术支持，三井住友承🎲担本土承保服务，中🎉怡经纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险🥥临港😲再保险运营中心实现跨境再保🏇险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科🍘技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还♓可以携手保险科技平台，通过较强的系统化🍵服务能力，在新能源汽🗿车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🌅车企通过设立自保公司，助力新能源车险🤱“出海”。例如，近日上海汽车🍋集团股份有限公司👬在香港成立专属自保保😭险公司。对此，香港保🚩险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🔪风险类型会更为复杂，成🔪立自保公司有利于企🖤业全盘监察这些风险，提升企业😧内部的风险管理能力。　　整体来看，险👺企正通过多维路径积极尝试承😯保海外保单，但承保♒广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企💚参与车险“出海”。　　中国太保产险相✅关负责人表示，险企应优先🅰聚焦于当下中国车企投资🌦建厂的重点市场，以此作为突☔破口夯实基础；同时，可以将国内积👇累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的📁有效输出和本地化🦆适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🈸车企协同，推动驾驶数据共享与🐿维修网络共建，提升风险管🍟理精度；另一方面，要动态进行💑产品迭代，结合❌本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险🎲“出海”后的长期规划，中🔚国太保产险相关负责人表示，一方面，险🦀企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🥔海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参🛎与国际标准建设，并协助🤞车企在海外生产基地建设🎡本土化维修技术中👣心与备件供应链，从根本上🕘降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🤫险新生态。　　在🙃受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保险🕊加速国际化布局；保险机构能够开🔘拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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Evgeni/望月瑠喜亞/高浜由伎/Adalind Gray

（青岛日报／观海新闻记者 塚田由美）