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中新社北京7月22日电 (记者 王恩博)记者22日从中国🗾人寿集团获悉,截至今年6月底,中国人🕷寿累计新增保险保障金额超450万亿元(人民币,下同),赔付支出2372亿元。
作🧗为中国最大的机构投资者之一,截至6月底,中国人寿保险资🌶金服务实体经济🦄存量投资规模超5万亿元,公开市场权益投🏻资净买入超900亿元。
同期,中国人寿集团合📕并营业收入🦉同比增长8.4%,合并总资产突破8万亿元(不含广发银🍳行总资产3.69万亿元),管理总资产超15万亿元,综合实力持续增❤强。
中国人寿集团此前提出📧了进一步全⛅面深化改革推动高🕓质量发展的“333战略”,其中🚻包括聚焦养老、健康、理财三大领域,积极培育三大🅿新增长极;着力🌯打造三大新上市平台,提升集团资源聚集配🔦置能力等。
在22日召开的2025年上半年🌮经营管理工作会议上,中国人寿集团🖨表示要锚定“333战略”持续用力。着力提升服务国家📸大局质效,主动加大对国计民🛃生重点领域🧖的保险保障,持续提🏉升金融服务新质🎷生产力发展的质效,积极服🍈务资本市场稳定与健康⏮发展。同时,进一步优化👝公司治理,加速🕢推进数字化转型,坚🥢决守牢风险合规底线。(完)
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中新网北京8月21日电 (记者 陈杭)记者21日从北🚙京市司法局获悉,近三年,北京公🐼证行业共为企业、个人办👩理涉外公证事项69万余件,出具的涉外公证书发往180多🏇个国家和地区。 北京市司🕰法局副局长马福威表示,2005年,《中华人民共和国🤱公证法》的颁布,标志着我国公⬇证事业的发展进入🎟了一个崭🐖新的阶段。二十年来,北京市公⬛证行业坚守✋自身职能定位,主动融入首🌭都经济社会发展大局,在服务法治中国🦄首善之区建设中展🔪现了公证行业的责任担当。近三年,北京公证🚱行业为各类企业😣办理公证71万余件,为京津冀🕗协同发展🈳提供公证服务18万余件,为首都经济社🌗会高质量发🥢展作出积极贡献。 据介绍,北京坚持公证“不以营🧢利为目的”的🏬公益属性和公共法律服务的职能定位,让更多的📮公证便民利民惠民💥举措落地见效。加强公证公益🍱服务的鼓💭励和引导。研究制定《首都公证行😒业执业理念体系》《公证公益🏌法律服务管理办法(试行)》,明确12类公证公益👱法律服务事项,同时将公证公益➖法律服务情况纳🌾入公证机构及人员年度➡考核、绩效考核和年度🗑公证质量🌜检查范围。近年来,北京市👤公证公益法律服务总量持🚦续上升,2024年达到19.21万件,在全部公证业务⬛中的占比达到30.14%。 北京还推进公🗜证服务的均衡性、可及性。制定《关于推进公➿证法律服务均衡化🐮的若干措施》《“大手拉小手”工作实施方案》,设立公🤤证便民办证室,努力打造“半小时公证服务圈”。2017年,将为老年人🍨免费办理遗嘱范围从80岁降低到70岁。2017年以来,全行业累计🦄为年满70周🙈岁的老年人免费办理🤓遗嘱公证17000余件,减免费用近700万元,在🐼全国公证行业形成了典型示范经🥑验。 北京市司法🏀局公证工作处处长任宇平表示,未来,北京公证行业将📪继续立足首都功能🗂定位,聚焦🌀群众和企业需求,着眼时👼代发展与热点领域,与时俱进,用更规范的服务、更便捷的举措,为💟首都高质量发展注入法治🎊动能,让群众、企业在🕴每一次公证服务中都能🍐感受到高效、便捷和温度。(完)【VIP值不值开】客户案🔕例热推新作《巨乳爆乳在线视频》登🧛陆生投管道制造厂,讲述久碰第😚一页圈内某🔡偷拍事件的始末过程,并加入大量第🐃一人🎧称视角拍摄画面,评论区讨论爆棚,网友直呼“看完心跳”。钱塘江畔,88岁的㊙钱塘江大桥犹如钢铁长虹,横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄 江风携着📄潮湿的水汽袭来,火🌠车呼啸着过桥而去,汽车的引擎声与浪涛🥊的拍岸声缠绕🍥成穿越岁月的絮语——这声浪深处,藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。 作为第一座💧中国人自主设💩计和主持施工的公铁两用特大🐇桥,钱塘江大桥的命🎾运始终与战🐣火交织——它在烽火中诞生✏,通车仅89天便为抵御外敌而悲壮炸🍊毁,最终又于硝烟散尽后重✋获新生。 这座桥的故事,从来不止于“交通”二字。它是一个民族在危🆒难中挺直🛵的脊梁,是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择,更是从战火废🏿墟里重新站起🌈来的见证。钱塘江大🍂桥陈列馆。钱晨菲 摄 从“禁区”到“争气桥”:中国人自己的桥 20世纪30年代,被誉为浙江📻第一码头的南星桥三👀廊庙⬜轮渡码头平均日渡量已达11000余人,最多时达到17000余人,年货运量在40万吨以上,交通的不💥便已严重制约当时浙江的🎠经济发展。 在此背景下,时任浙江省建🌺设厅厅长曾养甫🐑提出了尽快在钱塘江上建桥🥕的设想,以打通沪、杭、甬的交通运输线路。曾养甫通过时任😑浙赣铁⛄路局局长杜镇远🙅和浙江公路局局🤹长陈体诚的举荐,将造桥的🍞重任交给了茅以升,茅以升🍴邀请了他在美国康奈尔大学的同学罗英📶担任总工程师。钱塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄 钱塘江大桥于1934年11月11日举行🤡开工典礼,1935年4月正式动工🐛兴建。此前,“怒涛卷霜雪”的🚎钱塘江让外国工程❓师望而却步:40米厚的泥沙层、松软的江底地基,被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄 但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上,创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术,解决了80多个施工难题,一步步把设计🎣图变成现实。 经过925个日夜的艰苦奋战,1937年9月26日,钱塘🏺江大桥下层单线铁路桥📼面率先通车,成为中🎗国近代桥梁史上的里程碑——它不仅连接了沪🔏杭与浙赣铁路,更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。 那天,杭州万人空巷。百姓扶老携幼🚽涌向钱塘江畔,有人踮脚眺望,有人泣不成声——江面上,钢铁大桥正迎🚊来第一列火车。汽笛长鸣穿透云🌖层,宣告着“中国人🚳不能在钱塘江上建桥”的断言被打破。 89天的使命:从通车到炸毁 通车🌕的喜悦没能持续太久。 1937年11月,淞沪👴会战的硝烟逼近杭州。日军在⛴杭州湾登陆,先头部队距杭州仅30公里,钱塘江大📫桥成了守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手,日军可沿铁📞路直插华中、华南。 同年11月16日,茅以升接到👧南京政府炸桥命令。可看👤着北岸涌来的十万逃难百姓,他心头发紧。 本为防空🍷袭未开放的钱👝塘江大桥公路面紧急开通。十多万人踏过桥👌面南逃,这竟是大桥🐌最特殊的“通车典礼”。后来,几十万守军也🏾从这里南撤。 很少有人知道,彼时的桥身里,已藏好炸药。建桥时,茅以升埋下了“伏笔”。设计图上,炸药孔的位置🎇被精准标注,施工队曾不解,他只说:“时局难料,留条后路。”游🕤客参观钱塘江大桥陈列馆♟内的展品。钱晨菲 摄 此刻,这条“后路”成了必须🍼迈出的一步。 12月22日,日军逼近富阳,杭州危在旦夕。这一天,300多辆机车、2000多辆客货车㊗从桥上紧急撤退。23日下午1时许,炸桥令🍌再次下达。为了让更🚳多民众往南撤退和逃难,一直坚持到下午5时,日军的先头部队已🎉隐约可见,茅以升才实🅰施了爆炸。 随着几声巨响,大桥第10、12、13孔一侧👦往南岸坠落江中,14、15孔全部坠落江中。 第二天,杭州失陷。茅以🎖升愤然写下:“斗地风云突变色,炸桥挥泪断通途🥗,五行缺火真来火,不复原桥不丈夫🍦。” 从11月17日到12月23日,100多万人踩着这座桥😙逃出生天。大桥89天的生命,没能成为坦途的象征,却成了民族🍟危亡时的救命绳。 88岁的“桥坚强”:“炸毁”到“重生” 1945年8月,日本宣布投降的消🦌息传来,全国上下一片🆖欢腾。对饱🚈经战火摧残的钱塘江♌大桥而言,重生的曙光也悄然降💚临。 抗战胜利后,茅以升再💜次被委以重任,主持钱塘江✋大桥的修复工作。1946年,修复工程👒正式拉开帷幕。可眼前的大桥,在日军占领的3年里,早已变得千疮百孔。桥体锈蚀不堪,钢梁严重变形,桥墩也伤痕🌚累累,加之彼时国内物😟资匮乏、技术出现断层,修复工作举🐖步维艰。 但茅以升没有😠丝毫退缩,他带领着当年🔸的团队,一头扎进修复工程🐧中。为了让被🍽炸沉入江底的钢梁“重见天日”,他们费尽周折,动用各种设备,将钢🌂梁一根根打捞上岸。针对变形的🎅钢梁,工人们仔📆细地进行矫正、刷新,让它们重新具备🌪使用条件。对于🤕部分受损严重、无法修复🌀的钢梁,则想方设🕘法进行更换。一直到1953年9月,大桥结🤖构终于彻底修复,重新焕发出往日🥛的生机。 从炸毁到重生,这座桥宛如一个💤鲜活的隐喻:中国人能舍,更能守;能摧毁,更能重建。 江水奔流不息,如今,88岁高龄的钱塘江🔎大桥仍在坚守岗位🙃,默默服役。每天,火车、汽🕺车从桥上平稳驶过;桥🌍头的纪念碑前,时常有🌨孩子的身影,了解、走进那段波💆澜壮阔的历史。钱塘江大♌桥陈列馆内🧕展陈的大桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄 在钱塘江畔的钱塘江🔟大桥陈列馆内,一段被打👠捞上来的大桥第15号孔钢梁📧静静陈列,它看似无声,却又似在向每一位🦒参观者发🤰出深沉控诉。 陈列馆管理员魏🏁刚介绍,每当有参💑观者走进陈列馆,都会🚹在钢梁前久久驻足,它承载着那🛠段沉重的历史,时刻鞭策着我们铭👇记“不忘前车之覆,牢记后车之鉴”的爱国主💛义精神,激励🗞着一代又一代中国⏺人奋勇前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄 作者:钱晨菲 (中新社微💡信公众号)无码av高清bt已成为当下最大🦄网络话题之一。中新网钦州8月21日电(记者 杨陈)记者21日从平陆运河集团获🏤悉,为全面掌握🐶钦州湾“相当A级航区”实际情况、积累关键航行🔻数据,为平陆运河通航后船🔅舶安全航行🕍筑牢科学与技术支撑,日前㊙平陆运河实船航行试验在钦☔州湾海域开展。图为5000吨✖级船型在开展“相当A级航区”运载试验。平陆运河集团✍供图 此次试验选取2000吨级、5000吨级两✈艘主力内河船型作为代表,重点聚焦船舶在近岸🕳海区的适航性⛳能与操控特性,针对性验证其在复杂🏹海况下的稳定性、动力响应及安🍃全边界。试📙验全程采用高精度监测手段,系统采🐻集船舶在钦州湾特定海域不同风、浪、流条件下的航速、航迹、横摇纵倾幅度等核心🦅航行数据。 据悉,此次试⏸验首次系统获取了“相当A级航区”内河船舶👾的性能指标和航行参数,破解了“无数据无规范”的困局,为政策细化、标准制定提供🗾核心支撑,填补了国内空白。 试验通过🚊实测验证船舶性能边界,精准🐏识别风险点,为未🏫来船舶准入、航行规则制定、安全保👏障措施提供科学依据,极大提升在平陆运🍲河航行安全水平。图为2000吨级船型在开展“相当A级航区”运载试验。平陆运河集🎍团供图 与此同时,试验扫清了内河🌽船舶直航钦🤺州湾的技术疑虑,有力推🔗动西部陆海新通道江海联♉运、内河船在“相当A级航区”有序通航,显著降低🦃了区域综合物流成本,释放了⛸通道潜能。 此外,此次试验还为🎮中国其他类似💊海域的政策探索和👾船舶技术升级提供了🎡宝贵的经验,开创了内河🏢船舶通江达海新时代。(完)
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(青岛日报/观海新闻记者 冴月リン)责编:
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