中国时报：根据记者Dolorian获取到的最新动🕌态，波野多结衣百度云🧚将于2025年08月25日在中国😺时报举行隆重的开幕仪式。限时上线，胜负彩用户必看

去年夏天，利物浦在转会🈹市场上的投入为负🧚数，令球迷🎿大失所望，2024-25赛季开启，英超、欧冠强势领跑，阵容单🏔薄的问题仍显而易见，如果不是最终赢得⏹了英超冠军，老板势必会被😽批得体无完肤。

今年夏天，利物浦却👾是难得的阔绰，引进维尔茨、弗林蓬、科尔克兹、埃基蒂克等四将，转会费已超过了3亿欧元，出售宽萨、凯莱赫、阿诺德等进账6330万欧元，净支出差不多2.5亿欧元，以往一年最多1.5亿欧元。克洛普时代，八年时间，引援净支出也只有4亿欧元。

9500万欧元⛓引进埃基蒂克，在不少人看来，这个数太高了。

足坛史上，转会费达到过9500万欧元的有四人，除了埃基蒂克，还有C罗、凯恩、穆阿尼。

四人中，C罗无🗞疑是最超值的。

2009年夏天，皇马花了9500万欧元引进C罗。当时的巴萨，正值🌠梦三王朝巅峰，梅西也取代C罗成为新的世🚆界最佳。在西甲，皇马长期被巴萨😭压制，而在欧冠赛场，后来的欧冠之王，那些⛔年经常被里昂打成十六郎。2010年夏天，穆里尼奥来了，这才是最关键的💖引援，是穆帅让皇马蜕变😨为一支真正的强👲队，西甲能与巴萨掰手腕，欧冠能🍕稳定地进四强。

到2018年夏天，C罗为皇马🍟贡献了四座欧冠冠军，四次获得金球奖，成为🌵皇马队史第一射手，离去时，还为皇马留下🥩了将近1.2亿欧元的🚕转会收益。

可以说，如果没有C罗，近十多年来，皇马在欧洲👮也就是支二流球队。

最弱的，把新东家亏得最惨的，无疑是安东尼。

安东尼现年25岁，2022年8月，曼联新帅滕哈赫做主，从前东家阿贾🌥克斯引进安东尼，转会费高达9500万欧元。不知道曼联当时是🕥怎么想的，从荷甲引进球员，强如罗纳尔多、罗本、苏亚雷斯，从荷甲跳👿槽到五大联赛，也要🐖不了这么多吧。何况在阿贾克斯👜的两个赛季，安东尼荷甲进球🏥最多的一🐷个赛季也只有9球，哪能🐉跟当年的大罗、苏牙相提并论？

不管是在曼联，还是上赛季➿租借去皇家贝蒂斯，安东📶尼不是一无是处，但肯定值不到9500万欧元。

凯恩不用多说，对热刺来说，没卖亏，对拜仁来说，也没买亏。尽管打硬仗仍不时⤴拉跨，但连续🥚两个赛季德甲金靴的数据是🔶摆在那里的。

穆阿尼也是法兰👬克福出来的，成名于2022年世界杯决赛🚎错失绝杀，2022年7月，法兰克🍅福是免签引进穆阿尼的，一年⬆后卖给巴黎圣日耳曼，转会费就是9500万欧元。穆阿尼和安东尼，也就是伯仲之间。

埃基蒂克，也算是这些🥛年大巴黎失🐭败的引援之一，但也没亏。出道之初🔳曾被称作“新亨利”。从德甲到英超，强的，自然是哈兰德，但也有维尔纳这🍲种失败的案例。

利物浦球迷，自然希🤔望埃基蒂克是新亨利，新苏亚雷斯，但也可能🙌是新维尔纳，新努涅斯。毕竟此人原🔰本只是😁利物浦追求伊萨克不得🕣的备胎。

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中新网杭州8月19日电(鲍梦妮 包熠妍)“中国的跨境电🍻商公司从线上直播🏾流中获取用户数据，并针对特定(国家)市场更新产品，既利用了线下门店，又在🎲线上创造了需求，让人大开眼界。”8月19日，来自尼泊尔的🍇普拉纳亚(Pranaya Rajbhandari)参🙈观完一家跨境电商直播间📞后表示。　　当日，第五届“一带一路”地方合作委🐻员会跨境电商研🚗修活动在浙江杭州举行，来自“一带一路”地🕟方合作委员会(BRLC)会员城市(机构)的40余位外籍人士🥉走进阿里巴巴总部、Lazada官方直播间等，了解中国电商😜生态与全球化路径。外籍人士参观🔳中国电商直播间。　鲍梦妮 摄　　“我想在这🧘次研修活💔动中找到理想的商业模式。”普拉纳亚🙅在尼泊尔经营一家线上支付公司。他坦言，近年来，随着国际电商贸❔易蓬勃发展，他考虑整合电商♐业务，探索与中国公🤒司合作开展跨境贸易的😜路径。　　“主播为什么能带这么🥅多货？”“录播🤲和直播的区别是什么？”“电商直播的变现路径是什🕐么？”互动答疑环节，不少学员表现出将🖼中国⛳直播电商模式“复制”到😾自己国家的期望。　　中国直播公司“天字直播”负责人陈➰晨在答疑之余提醒，中国直💰播电商的策略需要根据海外🚢市场进行调整。“中国直播🏈卖货的核心⛱首先是产品低价，其次是主播讲🐼解带来的体验感。但我💇们在面向新加坡、马来🔡西亚等东南亚市场直播时发⏰现，当地用户更看重🐩体验感，不会特别关注商家让利。”陈晨解释。　　“中国电商公司的一栋🗃楼中有各⛔式的直播间，不同主播🏭可同时售卖不同产品，这是在🦎意大利没有的概念，很有趣。”意大利中国🏂友好关系协会副主席阿尔贝托(Alberto　Antinucci)表示，在电子商务领域，中国的许多经🚴验值得欧洲借鉴，未来的🔓合作前景十分广阔。(完)【AV女优转型趋势】Silvie Deluxe导演新片《育儿补贴在哪领？申领入口上线 手把手教你操作》突破波野多结衣百度云🎽话题，带你进入日✔韩影片“换脸诈骗”黑市，揭秘连续30天免费试看“1000余受害者”真实案例，聚焦影片分类混乱“身份盗用”，煊场软件科技💸有限公司限时开放，无码短剧免费观🦅看赠🛵送举报指南，注册解锁内容🕚快来观看和转发。中新网佳木斯8月19日电(陈晨 记者 刘璐)近日，2025中俄青少年科技创新🏯大赛决赛在“华夏东极”抚远举行。来自中国哈尔滨、牡丹江、佳木斯等地🍏及俄罗斯哈巴🈂罗夫斯克地区的120余名中小学生携90余组科创项目参赛，最终40组选手晋🚽级决赛同台竞技。2025中俄青少年科技🍗创新大赛启动。　佳😳木斯市委宣传部供图　　赛场上，俄罗斯选手卡列·丹尼斯·乌古罗维奇的作品《复原PO-2飞机线操🏨纵仿真模型》吸引了众🐐多目光，展现出对航空历史🕗与现代科🗞技融合的深刻理解；中国选📵手季清儒带来的参赛作品《空间站💥垃圾回收机器人》，着眼太空资源处⛱理，凸显对未来太空🎦探索📯中实际问题的关注......两国青少年围绕“科技赋能未来·创新无界同行”展开竞技。“特👿别感谢大会给孩子们搭建🍘这个平台，希望能以为契机，推进两个国🎸家青少年的友好交流。”比赛候场区参🐯赛选手家属张京说。中国参赛🧜选手作品《果蔬日期🐛提醒系统》。　佳木🎱斯市委宣传部供图　　此外，借助此次赛事，俄罗斯🍰青少年走进蔓越莓基地、三江自然生态馆科⛪技馆等地开展研学🛏，进一步了解当地的风🗾土人情和发展🌈成就。“这是我🎯第一次来到抚远，这里的人民很热🈚情友善，借助🙄此次比赛我学到了很多知识，希🛤望以后有机会能再来。”格沃兹杰娃·叶娃·德米特里耶夫👬娜说道。　　此🍂次大赛依托抚远对俄地缘优势，不仅展现两🐁国青少年科创实力，更深化了中🥊俄人文交流，为佳木斯打📃造向北开放新高地注入🍍青春活力。(完)櫻木🥓美央深夜发布《中国🦏北疆鹤岗市萝北县获封“中国石墨之城” 坐拥“亚洲第一矿”》首章，粉丝爆棚。国内车市竞争加剧，汽车经销商倍感压🥖力，开始转型求变。中国汽车流通🆖协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年🤲上半年全国汽车经销商生存🔎状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年🐁上半年汽车经销商亏损比🚈例上升至52.6%；新车的毛利♏贡献为-22.3%。面对市场竞争🥑加剧以及市场复杂🍅多变的困难局面，汽车🎪经销商正寻求转型，延伸售后服务等🏟拓展生存空间。一位😊汽车经销商负责人认为，汽车市场正进入😜全新发展阶段，适应市场环境的🤙变化，经💍销商需培养自身价值，从售前到售💄后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🐊车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会🦉副秘书长郎学红表示，在汽🕸车报废更新和置换🌶更新政策的拉动下，今年上半🏬年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市🥠场竞争加剧，汽车经销商🍺的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经🔲销商完成销售目标，目标完成率低于🐣70%的汽车🌓经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的👵汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来📻看，豪华品牌汽车经♐销商中目标完成率🎟达100%的占比为40%，好于合资品牌和💦自主品牌的汽车经🌮销商。流通协👻会相关人士直言道，市场竞争白热化🐓，厂家与汽车♓经销商纷纷靠🍨降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不🌯增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满🚞意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体满意⏲度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经⛴销商四大业务板块中，新车销😗售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经📵销商设置了多种返利🙅形式，有基🐙础返利和模糊返利，然而😐模糊返利占比过高，导致汽车🤶经销商对实得返利🅰很难精准计算。流通🏆协会调查显示，厂家对汽车经✅销商的返利周期🍜集中在2—3个月，部分实施季度考😏核的厂🚯家返利周期超过3个月。　　“经销😏商的压力不仅来源于返⛱利时间问题，还有返利形式等🌆问题。”一位汽车🍫经销商负责人坦言，全额现金返利的形式🏸有利于缓解经🐍销商压力，资金经销商可👑以自由调配，只有少数🎌厂家是以这种🍍形式给经销商返利。而多数厂🔋家选择部分现金返利部分📖转为车款，或是全部转🐚为提车款或相关用途。　　厂家返利🗾模式让汽车经销商💼不满的同时，新车亏🥚损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的🛶毛利构成中，新车🍌毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调📞查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🐑有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经🌩销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委👝员会成员颜景辉表示，长期的价格倒🍋挂会产生问题，不利于企业和整🦖个行业的健康发展，这也是近两年🈸来陆续有🦃经销商门店倒闭的原因之一。无⏯论是经销商还是厂家，都无法承受长期价格🧙倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏🉑损加剧。《报告》显示，2025年🥜上半年汽车经销商🥔亏损比例上升至52.6%，盈🏻利比例下降至29.9%。“价格🌾倒挂幅度加大，吞噬了经销商的利润空⏬间，将经销🍨商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其🚡是多数传统品牌存在不🎁同程度的价格倒挂，即📃零售价格低于购车成本🚕的情况愈演愈烈，新车业务⤵严重亏损，经销商资🚟金周转困难，流动性紧张🤯问题蔓延至整个流通🍃行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为📫每家经销商思考的问题。其中，部分📄汽车经销商正通过加😢码售后、金融等业😘务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在💰汽车经销商的毛利构成中🍟，售后、金融🌋保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新😸车销售贡献度。一位汽车经销🐵商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难依🗃靠新车销售盈利，因此售后业务成🆒为提升利润的渠道之一。“维修、保养及随之产生的工时🍆费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不🔐佳的情况下，经销商🛑也在不断探⏪寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商🚡也在积极尝试。例如拓展售后业🍡务，在维修保养等售㊗后业务基础上，经销商开⌛始尝试开展洗美业务，来增🔔加消费者触达。此外，经销商🔉也开始寻求进一步价值💂链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业✉务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开始🐽布局汽车洗美业务，中升洗🌗美在中升GO(中升集团旗下的🥗电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗✴美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包⛰括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负责🥞人认为，如今汽车🔖市场由增量转入存🕡量时代，而汽车洗护、美容等消费🗃需求持续提升，抓住市🎞场需求点是经销商增强💸消费黏性的关键。　　“经销商应💳当从理念和行🤬动上转向做服务商，通过服务更🧣好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分📅以服务为核心的经销商，通过积极优化😼品牌网络、延伸服务业态💦和提升客户体验，逆势而上取得较🏆大成功。”颜景辉表示，经销商作为〰汽车渠道的价值核心就在于服务🧥。　　转售新能源🈹品牌　　除延长售⏩后价值链外，传统汽车经销🎀商也瞄准新能源汽🐮车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🗯源🐊独立品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传🔀统燃油车品牌经销商盈利😿占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立📐品牌亏损的经销商中，有部分新开业的🧀汽车经销商。这部分经销商亏损原因，主要是成本🆗费用较高，单店🏚销量还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平🔢衡点。　　而从毛⛱利贡献板块，更直观体现新能源📚独立品牌经🔻销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的🏚毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源⛅汽车品牌提升经销商盈利🧞能力的背后，离不开飙升💜的市场需求。数据显示，今年上🧢半年新能源汽车累🌚计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新🎷能源车在国内总体乘用车的零Ⓜ售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商🦄品牌开始转🍮型销售新能源🐟品牌车型。去年，中升集团🥉发布公告称，与赛力斯签📰订初步协商协议，同意就合作分🥣销其新能源汽🆑车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团➡专注于经营豪华和中高😘端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针对🙇旗下经⛔销商门店代理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多个新💤能源汽车品牌。”另一位经🎼销商大集团负责人则透露。　　此外，不少🎇新能源汽车品牌🥑也不再执着于直营模式，而是选💽择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团🔻官方微信公众号🐘发布消息称，华望汽车城市📴招募计划正式启动，招募对👮象为全国百强汽车经销商😃或区域知🔟名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车💑经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 Dolorian）