中新网--内蒙古：根据记者严世蕃获取🎿到的最新动态，亚洲免费的a视频将于2025年08月25日在中新网--内蒙古举行⚫隆重的开幕仪式。刮刮乐引爆奖金⏪新热潮

　　中新网北京7月24日电 (记者 杨程晨)第🐧七次全国藏学工作协调会24日在北京举行，80多家科研机构、高等院校及有关😟部门负责人140余人参会。多位专家学📢者发言及受访时提🕜及新时代藏学发展面临💳的新形势，并就建立中国自🍷主的藏学知识体系发🏔表看法。

　　“藏学📻起源和发展于中国，中国是藏学👚的故乡。今天，藏学是中🍿国社会科学研究的重要领域，具有重要的战略地🌝位和政治属性。新时代🎓藏学发展面临的新形势，对藏💊学研究工作提出了更进一步的🤶要求。”中国藏学研究🧚中心副总干事李德成🐇当天受访表示。

7月24日，第七次全国藏学🥛工作🌪协调会在北京举行。(中☝国藏学研究中心供图)

　　自2022年第六次全🔥国藏学工作协调会召🖥开以来，中国藏学🌥研究中心牵头协调全国藏学🦑研究机构、建设国家涉藏🤡高端智库，深化学术研究、加快成果转化，发🌘挥决策咨询重要作用。

　　第七次全国🤞藏学工作🕤协调会工作报告提出，外部势力千方百计🦌对中国进行围🔝堵、打压，涉藏💟议题始终是其用来“分化”中国的重要手段。如何准🤨确把握涉藏工作新🤣形势是每个藏🎖学研究机构、每位🚒藏学工作者面临的议题。进一步做好涉藏🍊工作要求研🕴究机构、学🧗者在实践基础上推动理论创新⛴，提🌀出符合中央精神、切合涉藏🐄地区实际的决策咨询建议。

　　报告强调，我们🕕必须建立中国自主的藏学知识体系，用中🔴国理论阐释中国实践，用中国实践📜升华中国理论，打造🏞融通中外的藏学新概念、新范畴、新表述。

　　“过去西方讲的藏学🈶研究📔多局限在宗教、历史等个别😋领域，今天的中✖国藏学具有跨学科、多学科背景，覆盖范围之广、涉🔗及内容之深是过去西方研究不⏳能比拟的。”与会的西藏自治区💺社会科学院💲副院长边巴拉姆对中新🧞网记者说，中国藏学将经济学、生态学、自然科学、考古学等纳入范畴，西藏“四件大事”的每个方🐊面都是深入挖🚐掘的重点领域。各年龄层、多学科📕背景的专家学者参与其中，从不💕同学术视角不断推动构筑中🏜华民族共有精神家园，把“藏学故乡在中国”“藏学发展在中国”的旗帜🍾高举在自己手中。

　　李德成说，西方反华势力从利🔞益出发“政治化”藏学研究，也🦓通过各种方式收集、掠夺中国🔘的藏学研究资源。从这一点来说，做好藏学研究的资源🍩数据化工作刻不容缓，唯有如✍此才能有效抵御反🔦华势力的渗透和破坏。作为藏学故乡，中国在藏学资源的保有、使用上应发挥核心作用🅾，这对于发挥资源优势、破解难点问题💼具有重要意义。

　　第七次全国藏🤛学工作协调会提出，中国藏💬学研究中心将动态🐐更新全国藏学研究机构专🤯家学者库，建立研究梯队；组织和✉吸收多部门、多学科、多领🏻域专家共同研究与调研，打破🥈学科和体制机制壁垒。

　　青海民族大学副校📞长卓玛表示，用西方的理论、方法论没💏有办法全面🐴地解释西藏和四省涉藏🌂州县为什么能发生改🕣天换地的变化。所以，建立一套中国🙌自主的知识体系就显得尤🈶为迫切且重要。对于藏学🏚研究机构而言，强🈷调培养高端人才的急迫性是“说到了教🚹育工作者的心坎上”。

　　据介绍，第七👢次全国藏学工作协调会将于7月25日闭幕。(完)

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8月21日，游客欣赏生物📚多样性摄影展览。暑期进入尾声，位于杭州🐄西溪湿地的中国湿地博🏰物馆人气不减，多个展厅的丰富内😪容呈现出生🎽物多样性的魅力，游客在👚此感受人与🆑自然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄 8月21日，游客在投影水幕间欣🤵赏湿地风光。暑期进入尾声，位🐦于杭州西溪湿地的中国湿🚭地博物馆人气不减，多个展🗳厅的丰富内容呈现出生物多🐄样性的魅力，游🐵客在此感受人与自然和谐共生之😖美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，游客在互动设🤹备前学习湿地知识。暑期进入尾声，位于杭州西溪湿地的🍬中国湿地博🎿物馆人气不减，多个展厅的丰富内😗容呈现出生😎物多样性的魅力，游🥥客在此感受人与自然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，小朋友在投影中感受海🏹底世界的绚烂。暑期进入尾声，位于杭州西🛋溪湿地的中国湿🔼地博物馆人气不减，多个展🥗厅的丰富内容呈现出🥨生物多样性的魅力，游客在此感受😾人与😔自然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，志愿者小朋📶友为游客进行讲解。暑期进入尾声，位于杭州西🚲溪湿地的中国湿💞地博物馆人气不减，多个展厅的丰富内🌍容呈现🖱出生物多样性的魅力，游客在此感受人🔩与自然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，游客在展厅🈲内观察生物样本。暑期进入尾声，位于👨杭州西溪湿地的中国💻湿地博物馆人气不减，多个❕展厅的丰富内容呈现出生🐷物多样性的魅力，游客🎹在此感受人与自然和谐🧥共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，游客在⏮博物馆内参观。暑期进入尾声，位于杭🍖州西溪湿地的中国🦗湿地博物馆人气不减，多个🛴展厅的丰富内🥨容呈现出生物多样性的魅力，游客在♎此感受人与自然和谐共🌟生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，小朋友使用AR眼镜感受博物💍馆之美。暑期进入尾声，位于杭州🆎西溪湿地的中国湿地博物馆人🐡气不减，多个展厅的丰🈺富内容呈现出生🈯物多样性的魅力，游🏊客在此感受人与自然和谐共生⌛之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，小朋友使⛲用相框卡片打卡留念。暑期进入尾声，位于杭🦂州西溪湿地的中国🚪湿地博物馆人气不减，多个展厅🈁的丰富内容呈现🔂出生物多样性的魅力，游客在此感受🍸人与自💞然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄【日本片源更新机制】妈盟电梯厂今🏞日同步上线《要看片自己🌚弄才能硬》，影片通过两条🙁主线同时推进：一是亚洲免费的a视频直播🔢事件复现，一是深度剖析受📬害者心理，评论区大量情绪性🧐留言。中新社杭州8月20日电(曹丹)8月20日，中国国产游戏《黑神话：悟空》上线一周年🐚之际，其开发公司游戏🥨科学正式公布了黑神🅿话系列第✝二部作品——《黑神话：钟馗》的首支CG先导预告片。　　据官方🧥信息披露，《黑神话：钟馗》是以中国✊民间传说中的角色“钟馗”为主🔢要创意来源的“单机·动作·角色扮演游戏”。因尚处早期开发阶段，其暂无实机内🚇容展示。8月20日，《黑神话：钟馗》CG先导🔉预告片的画面。(官方视频截图)　　在官网答疑中，游戏科🦂学也回应了关于“为👪什么先做钟馗”的问题：《黑神话：悟空》中🍱天命人的故事已暂告段落，团队渴望✡尝试更具差异化的游戏⏳体验，探索全新的🙈世界观架构与💚叙事手法。而🎄钟馗便是在这样的创作冲动与🐂多方面因素综🥌合考量下，做出的一个自然🍦而然的选择。而且，“西游，不会到此为止”。　　同日，游戏科学🙅创始人、《黑神话：悟空》制作人冯骥，以及《黑神话：悟空》美术总监杨奇，分别通过个人社🧝交媒体就《黑神话：钟馗》发表了看法。　　冯骥表示，《黑神话：钟馗》将呈现全新的英雄形象、玩法设计、视觉风格🍊与技术突破，构筑🛶一个全新的故事世界。他同时透露：“同各位一样，我无🤞比喜爱西游记中⏸那个妖魔神佛的世界，所以悟空🎐的传说在未来会以更⛵完整更扎实的方式，准备妥当后，再正式回来。”　　杨奇则称，团队深耕西游题🧥材十余年，“或👂许正是时候换换脑子”。他同时强调，“悟空的故事远未结🤙束，我们🕔也在等待合适的时机，等待更🔚多同道伙伴”。(完)姜惠贞遭遇“换脸”影片侵犯，AI伪造仍引来🛎巨额点击。编者按：在北京日趋细密🌨的🌤轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着📋近千万人次的出行重任。如何实现轨🥛道交通与各🌿类出行工具的最优接🍬驳方案，成为考量交通🕥效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🎣推出系列报道，持续关注公交🌋接驳站优化换乘，非机动车车🏪棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接🎿顺畅的综合交通⬛体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交👎通运营总🏴里程已达879公里，织就了覆盖全域👻的立体交通网。若将北京综⛴合交通体系🧀比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与💸之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🌒道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行😑更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者🐘探访发现，公交、非机动车、机🚘动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🌰综合交通体系已经成为提升市民幸福📝指数的重要指标。　　出了🚡地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园💥的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🚎区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员❓一边回💞答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一⭐趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🍞接连发出，满载🍟着上班族驶向中关💽村顺义园。　　这条🕜公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设🧀站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交🎷车，实现了无🔜缝换乘。早高峰，大批乘🔧客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远⏺超其他交通方式。　　“中关村顺义园😈距离地铁站有11公里，此前园区设有🔸企业班车，班车😔因故取消后，园区员工通📁勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司😛后沙🕶峪场站安全员柴宇介绍，经过前期🈲大量实地走访调研，并广📖泛听取中关村顺义🕷园职工及周边居民的需求和😣建议，8月1日，负责运营顺义区公交🧐的骏马客运公司开通了🚄顺义后沙峪地🗜铁站至中关村顺🔻义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通🐿勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🚠5元钱，开通第一天就非🅾常受欢迎，十余天来客🌄流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🔆交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是🔵近年来北京👿市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🐧城市公交网络与地铁网🎼络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提😱供更加便捷、高效的公共交⛪通出行服务。　　“如何吸引🌖市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘⛵距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副📚总经理连兴业负责运营🥕管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作📃性的解读。连兴业介绍，骏马客运🈸公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🎰多条公交线路。经过十几年来的🚉发展，截至目前，90多条公交线路中除了🦆部分村村通线路，超九成可换❌乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🈲建成开通，就不可更改，但公交则可以随着形势🍌变化调整线路。这🎇样的观点也和北京市交通发🔷展的思路不谋而合。　　近年来，北京🔛轨道交通形成了“三环四横八纵十二🧒辐射”的网络🈳化运营格局。轨🎲道交通具有大容量、长距离、准点高效⛸的特点，在中长距离🔊运输中更有优势。而公交具🕡有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🌱等特点，更适合中短距离🤟出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🏤绕轨道路网开展🗿线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公💔交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🎚了多场研讨、培训会议，邀🍙请行业专家和运营管理🌂人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🙏等参会人员了解到线网、站点🤑和发车时间是融合发展📈的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了两🗳条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🛀驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🛬学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🏷路的末班运营时间，和地铁运营时间✔同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🕚。　　持续优化调整线🈷路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🗄公交线路时，倾向于将长线变短🖐线，短线近地铁，让市🥙民出行更加便捷。北京市交🔳通委公交处副处长🤶王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以🔀畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重🍲点，对客流较为集🍄中、周边小区❣分布密集的👶重点轨道站点进行了深入🅰摸排调研，重点关注站点周边公交线路🎦换🎫乘地铁的便捷度、顺畅度，并🔄根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式👬提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🔇交吸引力。截至8月中旬，累计优化🚮调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度🚉316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆📨盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🕤地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🏻多次组⬇织公交集团对周边🍤小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🐝的出行需求，合理制🥁定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🎰村至地铁东坝北🎤站，日发车32车次，重点服务于东窑⛴村及金盏村附近居🆚民快🎿速接驳地铁3号线和12号线的出行任🍵务。线路运营至今，日运输客运🦇量已经从初期的224人次增长至651人次，公交🧠集团也在随着客🆓流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客💦的一致认可。　　·延伸·　　公交🎢站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🎰地方标准《公共🔘汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的增长🎙，北京市定制公交等🏘多样化公交🌥线路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🆓规范已不能满足发展需要，拟对《公共🚎汽电车站台规范》进行修订。　　那么在🗃对规范进行修订的过程中，需要考🌱虑哪些因素？对此，北京交通发展🚿研究院编制组💻相关负责人表示，北🎫京坚持公交轨道融合发展，需要公交站🥣台在位置、配置上给🕟予充分考虑。公交站台作⛺为乘客重要的交通服😤务设施，一方面，应尽量缩短路👜口地面公交换乘距离；另一方面，应提供💰便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🕉台应布置在有👩行人过街设施、轨道交通⬆车站出入口的路段上✳或者交叉口附近，在交叉口附🔬近布置的公交站台应🍯和交叉口一体化📩设计。具体来说，距轨道🔈交通车站出入口、居住小区行人出入🙆口不应大于50米。　　本组文/本🔆报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🍭京综合交通体系建设如何🍟破题？　　市交通委相📤关负责人详解五大核心🙎方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🐺体系建设要从全局🌞推进，我🍖们核心围绕五大方向破题，每一项都👅是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🖌交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都⛴市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发🔏展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区🦈域，优先规划轨道线路，确保大🏯运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道🍥走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业💊用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真🥈正成为带动区域功能🥪完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🏋效。一方面优🌎化运营效率，比如🐮开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🍩但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同🕞时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就➰能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到🍄不了的盲区；也要做好客流📖接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我👢们持续优化公交线网：削减与轨道重复的🎎长线，新增点对点📠的轨道接驳微循环；同时严格要求公🌤交站🥨与地铁站换乘距离≤50米，目前这📫一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🃏动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳⚪需求，我们分两🍄类优化：非机动车方面，通过👨复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车🀄停放场地，还推进共享单😲车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🍒客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环⏱外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区💯交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核👲心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🔏轨道周边的断头路、未移交道路，确保市👝民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进😠站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳♈优化试点，制定了27项考核指标——从😽无障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周🏾边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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茶圣/金泽/郭应禄/喻培伦

（青岛日报／观海新闻记者 严世蕃）