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　　中新网杭州7月9日电 (钱晨菲 吴怡欣)“救人是下意识的反应。”近日，浙江大学🏼医学院附属第一医院(下称浙大一院)研究员、浙江大学博士生导🏑师孙杰，因夜跳钱👵塘江并托举落水者20多分钟，获“杭州市见义勇为模范”称号，并被杭州市🌍人民政府荣记二等功。

　　9日，记者从杭州🌀市公安局获悉，表彰仪式日前在🔎浙大一院举办，由杭州市见义🐾勇为工作联席🚬会议副召集人、市公安✈局副局长秦文一行送奖上门。

表彰大会现场。杭州市🦃公安局供图

　　据了解，5月23日20时许，复兴大桥下第一🚤码头附近有一男子落水。正与朋友游览钱📂塘江的孙🥦杰听到动🛫静奔至江堤查看，发现江中⬜有一名男子面部朝下呈溺水状态😅，他接过游船😀公司员工递来的救😠生圈扔进江中，但面对岸上的💞呼喊及抛到🦇身边的救生圈，落水者已🚡无法回应。

　　那几日，杭州降雨频繁，又逢夜间涨潮，据预测江水流速超过4米/秒，眼见落水者不🎶断下沉，孙杰✅不顾危险跳入江中，将救生圈套在落🧀水者身上，并不断出💺声安慰。

　　由于江堤距离江面约有🏾6至7米的高度，孙杰无法自行上岸，他只🐎能一边不断踩水，一边⛎全力托住落水者，直到🔠岸上抛下第二个救生圈。孙杰一手拽住💄救生圈保证自己不下沉，一手托住落水者防止其沉江，在江中坚持了20多分钟。后经群众报警，水警驾船赶来，将两人👉救至船上，落水⛔者成功脱离危险。

　　回忆起救人过程，孙杰说：“救人是下🥣意识的行为。医院里有很多救🗨死扶伤、无畏逆行的🤑故事，这给了我🆙挺身而出的力量。”

　　在表彰会场，孙杰说，他🛺将向杭州市见义勇为🕖基金会悉数捐出医院和👁政府给予的奖励金，希望鼓励📹更多人能够见义勇为，在关🥩键时刻挺身而出。(完)

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暑期是亲子家📶庭出游的旺季，然而，一些家长在购❄买机票时发现，与半价优惠🎧的火车票相比，儿童🥞航空出行不仅没有相应优惠，而且部分航班🐄儿童票价还📔高于成人折扣票。　　孩子的机票🥋为啥比爸妈的贵？记者进行了调🐏查探访——　　【现象】　　同趟航班👇儿童票比成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士带孩子出京游😙玩，在某在线旅游🔩平台搜索“一大一小”从北京到上海的机票时，儿童☔票价格令她感到困惑。“小朋友的票竟然比大🍨人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最终选💊择乘坐高铁出行，因为孩子坐火🥎车可以享受半价优惠。　　记者采访发现，田女士遇到的👓情况并非个例，许多家长在购买儿🐦童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩子🏧从天津到昆🉑明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购买从🕰西双版纳回京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择为🦌儿童购买成人票以享受折扣，并在社交平台上🕢热心分📩享买票攻略。　　7月底，刘欣带5岁女儿从北京🏡前往广州探亲，在五六家在线旅游平台和航空🏦公司官网反复搜🚶索后，都没有找到比成人折🔞扣票便宜的儿童🌂票，最后按🛺照成人给孩子买了一张票🗾，享受了🚖成人票价的折扣。　　“亲测，儿童票最🔝好在航空公司的官网🤨购买，一般可以给儿🍯童买到成人的打折票。”刘👈欣随后就将购票经历🥧分享给朋友，但她仍感到无奈👔。　　【调查】　　同一🌗航线票价优惠各不同　　与折扣明确⛸的成人机票相比，儿童机票价格也🚀比较混乱。　　记者选择8月31日成都飞往📚北京的航线，以“一大一小”为乘机人，在某在线旅游🔟平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公😆司的航班进行票价统✈计。结果显示，在成🎹人票价均为2至3折的情况下，有6趟航班🏈儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童票价🕔略低于成🥜人票价。　　其中，某航班成🏌人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班成人🌯票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一🏣航班成人票价与儿童票价均为900元，二者持平。　　平台📗订票页面显示：“一般情况下，儿童票是成人全⏳价票的50%加燃油费的50%。对于国内部分航班，由于成人票的👮折扣可能比儿🌤童票更低，平台会智能推✡荐最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成🍆人客票的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空公司为了吸⏺引旅客，会按照成人折🕋扣价格出售儿童票，这🍛就出现了儿童票和🚛成人票价格一样的情况。“但是，在客票不充足🐤的情况下，儿童票可能会🏡按正常价格出，也就是全🌻价票的50%，这样的话，儿童票就会比🤞成人票贵一些。有的航🤝空公司将儿童票绑🎤定特定舱位，如果这些低🔼价舱位售罄，儿童🤷只能选择高价舱位，也会造成儿童票😡比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成人🤴购票难享多项优惠　　当大量平📨台及航空公🦊司为儿童提供按成人优惠购🐫票的方式，也就是以成人票🏍面优惠价与儿童基建🍎燃油优惠价进行“混搭”后，带来了不少😢后续问题，其中最容👾易出现的就👾是基建燃油费用的纠纷。　　“按照成人优惠❣价买了儿童票，基建燃油本📜应按儿童票的优惠走，但最后📈却是按成人标🛌准来计算的。”近期，网友🥑小莫在某在线旅❎游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞🎵往青岛，平台显示儿😑童可购买成人折扣票，票价为533元。小莫支付🔯后却在明细中发现，儿童票的基建燃油费🔖按成人标准收取，两者相差了60元。　　儿童机票的基建燃💗油费是如何规定的？记者在多家航空🛋公司官网搜💁索及咨询客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民航🌥发展基金费(国内航班成人为50元)，燃油附👐加费减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人🙊旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客🍙收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的🦄航班为例，成人的基建🍅燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多🌥数在线旅游平台，儿童无论是否🤚按成人票价购票，均提供相应的基建燃油优📡惠，但仍有个📈别平台在家长为儿童购买成人折扣票时，按🚼成人标准收取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整让儿童🐌享真优惠　　根据未成年🌨人保护法，航空客运应当按照有🎺关规定对🛋未成年人实施免费🗯或者优惠票价。　　“大家🏭对儿童票抱怨很多，归根结底，还是因为儿🖖童票的定价规则不合理🌳，造成了很多麻烦。”有家长调侃，购买儿童优🤘惠票明明是🚇未成年人的合法权益，实际购💠买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔🐁细盯着基建燃油优惠。　　多位民航业内人💄士认为，我国儿童机票定🐮价规则的历史局限显⌛而易见，需要在政策弹😧性与市场🌐规律间找到平衡点。　　1996年出台的《中国🏊民用航空旅客、行李国内运输规则》明确，儿童按成人⏫全价票的50%购票。　　这一标准延续至2021年《公共航空运输旅客服务🚋管理规定》出台，赋予航企定价自🐁主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票🗝高于全价票的50%时，儿童票按全价票的50%计算；当成人折扣票低于全价票的50%时，儿童票按💉成人折扣票计算。然而，在当前民😣航市场中，即使是出行旺季♋，成人票折扣🏨率也普遍低于5折，前者出现👣的情况可谓凤毛麟角，儿童票优惠实际已经失效😠。　　“为什么不能在成🐵人折扣价的基🔁础上，再给儿童一个固📤定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票定价规🦎则应更加清🍼晰明确。【无码⚫情节创新趋势】2025年08月上映的《不知火舞🤠之公园狂野》引发争议，片尾大量花井美纱mp4下载彩蛋疑🤰似为真实偷拍片段，而泽通信设备维🍂修网点声明影片🌀已过审，但🍧评论区依旧分歧明显。【专家视点】　　当前我国经🔷济由高速增长阶😃段转向高质量发展阶段，文商旅体💞深度融合凸😍显了以人民为中心、满足群众🎀美好生活向往的目标导向，正在成为撬动高🚲质量发⛅展的新支点和激🦄活消费活力的新抓手。　　从供给侧看，文商旅体✔融合发展通过价值链解👧构与重组进而优化🗨产业结构，可提高文化产业、旅游产业、体育产⏮业和现代服务⚽业等产业链韧性。从需求侧看，文商😍旅体融合发展通过创新🚙产品与服务，可缓解文🚷旅市场结构性矛盾，全面拉动消费提💎档升级。通过供需两🔚方面发力，可完善现代旅❇游业体系，加🏓快把文化旅游业➗培育成为支柱性产业，推动物质文⛰明与精🌸神文明相协调的中国式现代化建设。　　业态融合，多元场景激活消🚄费需求。文商旅🖊体业态融合打破产业边界，构建一站式、复合型、沉浸式的消费场景，可实现功能服📝务与体验价值的系统集🏴成。一方面，文⤴商旅体各个业态之📛间相互引流，通过场景关🐡联诱发链式消费。例如，常州在“苏超”主场比赛期间推⏫出免景区门💘票等政策，带动周边餐饮、住宿、零售等消费激增25%。另一方面，文商🚻旅体业态融合能够显著降📔低决策、通勤、排队等交易成本，满足消费🔕者多元化需求，实现🥧效用最大化。还可通过VR(虚拟现实)等技🎼术创新应用，构建沉浸式文旅场景，提🌧供深度交互体验。　　品牌融合，原创IP提升文化软实力。文商旅体融合🔢发展过程中，不同系统🙄和多种元素的深度🏸交互，促使🍯城市孵化具有独特✅标识的原创IP。这类IP既是文化💺符号的集中体现，也成为驱动城市🍲创新发展的核心引擎。当文化IP与🤢城市品牌相互赋能，将产🛐生强大的发展势能，一方面带动文旅🤬消费、商业开发和体🦕育赛事的连锁增长，另一方面通过产🔺业🍽联动实现经济效益的指数级提升。　　产业融合，全链协同📖催化乘数效应。文商🌨旅体的跨界融合，其本质在于🚱文化产业为商业🌈空间注入精神内涵，旅游产业拓展消🌘费场景的时空维度，体育产业则🚀为整体发🥣展注入活力元素，三者相互促进，形成“文化为魂、商业为体、旅游为径、体育为用”的有机整体。这种产业融合突🌛破传统产业的发展👆边界，创造出更具吸引力的复合型📽消费体验。从系统层面看，文商旅体融合🎾发展🈁促进了产业结构优化，将🏫文化领域的产业串点成链，铸链成网，进一步推动🏔产业网络的🐭有机衔接和价值链的协同😅提升，实现经济效益与社🎒会效益的双重提🐛升，为城市高质🤠量发展夯实产业基础。　　空间融合，集群生态赋能🥁城市更新。一方面，基于文化设施、商业中心、旅游景区、体🎏育场馆等多载体的功能整合，逐步⛑优化城市内部的空间结构，重塑要素🧠配置效率，形成具有强🚨大辐射力的核心增长极，显著提升产业🥢创新度和人才集聚度。另一方面，文商旅体融合🌺发展所形🙈成的核心增长极具有空🎭间布局的优化作用，有效突🚜破传统单中心结构的局限，向多节点、多层次的💵空间联动和网络体系转型🐧，实现🖕功能区块间的有机衔接😤与优势互补，形成核😞心辐射与区块特色并存的空🔧间格局。这种空间🐍重构既保持增长🎨极的引领作用，又通过功👉能整合与要素🌱流动产生持续的溢出效应，为城市🦇经济能级跃迁持续⭐注入内生动力。　　(作者：顾江，系南京大学长三🍶角文化产业发展研🐐究院院长、教授)赵立凡发博回应美🌠女脚图片争议，称“坚信正义”。抗日战争时期，中国西南🦔抗战后方作为战略支撑点，承担着保障抗战物🥞资生产🖖的艰巨使命。　　在烽⏸火连天的抗战岁月，偏👬居西南的柳州却悄然崛起为重👑要的军工基地。当中国的🐰油源陷入封锁危机时，这里研💰制出广西首辆木炭汽车；不久后⬇又造出广西首架“朱荣章号”战斗机，该飞机🐖和其他战斗机一道加入保卫🐚祖国领空行列。　　走进今天🎖的西南工业重镇柳州，在柳州工业博🍫物馆里穿越历史📝的迷雾，探🥖索抗日战争期间以柳州为代表的，中国西南后🏿方工业🏩生产的抗战故事……图为柳州工业博物🔜馆内的广西首🦒辆木炭汽车模型。林馨 摄　　绝境中的创新，撑起抗🐗战工业脊梁　　如今，博物馆内，广西制造的第一架🙎战斗机“朱荣章号”模型已成为“明星”展品，与一旁的“木炭汽车”模型默然相对，无声诉说着那🐣段峥嵘岁月。　　时间回溯至1937年4月29日，柳州机场。广西第一架战斗🌩机即将试飞。　　消息传开，民众⏹将停机坪围得水泄不通。随🛋着震耳欲聋的引擎轰鸣，试飞员🔼驾机腾空而起，直冲蓝天，现场🎪顿时爆发出雷鸣般的欢呼。1937年，柳机自行设计、制造成功🐡广西第一架“朱荣章号”单座驱逐战斗机。柳机提供　　这架飞机，由🚘被誉为广西机械工业的摇篮🤾的柳州机械厂(简称“柳机”)制造。在当时的广西，许🐁多人连飞机都未曾见过，自行🛌制造更是天方夜谭。柳机是如何攻克🧝这一难关的？　　柳州五菱🎷柳机动力有限公司(现柳机)党委副书记💼王宗双讲述了“朱荣章号”背后的故事。早在1933年，柳机已成功研🕢制出广西第一辆木炭汽车。基于此，广西当局将仿制战斗机的🌚重任再次交给了柳机。时任总🎚工程师的朱荣章被任命为项🔡目负责人。　　据柳机老工人们的🐿回忆，当时朱荣章不仅🚜亲自绘制图纸，而且每一个🐘仪器、仪表的⭕安装都亲自动手。整个厂的员工都🥂在朱荣📽章这种精神感染下，通力合作。　　“朱荣章号”试飞成功后，曾与其他战机🌼一同加入保卫祖国领空的🍷行列。抗战期间，柳机还📜肩负着西南重要空军基📁地修理厂的重任，全力保障中国、美🉑国抗日战机的维修，确保其升空作战🦔。1942年，柳机工程师支援美国😙飞虎队修理👾俘获的日本零式📫战斗机。刘丽虹提供　　原➖广西抗战文化研究会副会长、柳州文史专家👍李乐年表示，广西制造木炭汽🈵车和飞机，是中国军民在物资🥒封锁、技术落后背🏔景下，坚持技术创新，解决战时所需的🛶典型例子。如广西先后改⛩装出200多辆木炭汽车，为抗日战争🤟期间湘桂铁路、滇桂公路的🏺物资转运发挥了重大作用🎻；由柳机仿制✈装配和修理的飞机，参与了广西昆仑关🍄战役、广州保卫战等。这更是提振了🚴广西军民的抗战信心，成为中华民族在绝境😇中坚守、在困境中创✋新的历史见证。　　西南后方工业发展，为抗日😴战争提供哪些支撑？　　1937年抗日战争😻全面爆发，烽火席卷中国。为👿保存民族工业命脉，一场关乎国家命🤱运的“工业大迁移”紧急展开，也改变了中国西南💪地区的格局。　　广🎃西师范大学历史文化与旅游😟学院教🈲授唐凌指出，当时中国🔦将东部沿海的大量工业🔥设备与人员，向西南的重庆、四川、云南、广西以及西🛫北的陕西、甘肃等💁大后方省市转移。这场规🔨模浩大的战略转移，被誉为中国版的“敦刻尔克大🐪撤退”。　　柳州，作为西南大后✒方重要的水👪陆交通枢纽，由此站上历史舞台。李乐年介绍，早在抗日战争全📃面爆发前，柳州已展现出惊人创造力。优越的地理位置和深🐙厚的工业基础，使得许多内迁工🎀厂纷纷🤣在广西或柳州停下脚步。图为柳州工业博📭物馆内的广📮西首架战斗机“朱荣章号”模型。王以照 摄　　至1944年柳州沦陷前，全市工业产💁值较战前激增12倍，其中内迁工♒厂贡献了80%以上的产能。这😲些迁入企业不仅保障了抗战期间👐广西战略😊物资的生产，有力支撑前线军🚫需与后方民生，也为战后工📺业发展奠定了宝⛏贵基础。　　不仅仅是柳州。1937年至1945年，中国西南与西北的工业，在抗战初期🖨工厂内迁的基础上，曾一度获得发展。国民政📝府将沿海厂矿迁至后方，并在四川、云南、贵州等🐍地建设起新工业区。　　其具体布局为：四川以重庆为中心，开发🏔沱江和岷江流域的盐、糖、木材及水利资源；贵州中部与东部📗开采水银、煤、石膏等矿；云南以昆明为中心，建立电厂、机器厂、钢铁厂及采矿等🍶；广西以桂林、柳州🔋和全县为中心，建立电厂、纱厂及机械厂。到1940年，后方诸省🌤已初步形成十一个工业中♏心区，对后方经济开发和长期支援❇抗战起了很🐣大作用。　　唐凌认为，抗日战🔌争能够取得胜利，与中国大后方🍓的工业👼发展支撑密不可分。而随着工厂内迁，中国🧑工业布局也被改写。过去📃集中于东部沿海的工业🗨重心西移，西南地区成为新😴的工业中心。这一工业格🤣局的重构，显著增强🔴了中国抗战的经济支撑能力，同时也⏮极大地推动了西南地区的经🦖济发展。　　作者：林馨 王伟臣 王以照　　编辑：代硕　　审校：魏园　　责编：宋方灿　　(中新社微信公📫众号)

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（青岛日报／观海新闻记者 蒋经国）