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　　中新网北京7月9日电(记者 徐婧)“礼乐教化——北京孔庙祀典文化展”9日在孔庙和😆国子监博物馆开展，展期至10月12日。展览以“礼乐教化”为核心主题，系统梳理与🐩展示绵延两千余年的😎孔庙祀典文化。

　　北京孔庙祀典作💖为中华礼乐文明😠的重要组成部分，承载着“尊师重道”“礼乐教化”“立德树人”的深🧗厚人文精神。本次展览😉对这一文化遗产进行系统梳理🆕与科学呈现，揭示祀典🛥文化中蕴含的尊师重教🧛传统与家国情怀。

“礼乐教化——北京孔庙祀典文化展”在孔庙和国子监🍭博物馆展出。北京市文物局供图

　　展览聚焦北🌖京孔庙和国子监历史文化，通过“虔奉先师——祭孔历史沿革”“礼备乐和——祭孔祀典制度”“济济多士——孔庙祭祀人物”三大篇章，全方位呈现🍧北京孔庙🎮祀典的历史源流、完备礼制及🍵其深厚的⭕人文精神内涵。

　　展览追溯祭孔✔大典的悠久历史，从孔门🏭弟子以孔子旧🛅宅设庙缅怀孔子，到唐代“庙学合一”制度确立，直至🍎北京孔庙成为国家祀典重地，清晰展现这一古老仪🔯式的传承脉络，详述国家级祀🎚典的严格流程，解读中和韶乐、佾舞所蕴含的“中正平和”的礼乐教化意义。

“礼乐教化——北京孔庙祀典文㊗化展”在孔庙和国子监🎡博物馆展出。北京🗑市文物局供图

　　展览展出孔庙🎡和国子监博物馆💌馆藏清代御赐的青👹铜祭器，如清乾隆🕜兽面纹铜簠、清乾隆回纹龙💡耳铜簋等。展厅中摆放🔸了八音乐器(琴、瑟、笙、笛等)以及佾舞舞具(龠、翟)，青铜祭器(仿制品)辅以谷物实物，生动还🎈原祭祀场景。此外，展览还介绍🚤了大成殿主祀孔子、四配(颜回、曾参、孔伋、孟轲)、十二哲及东西庑从祀💴的历代先贤先儒，展现😵孔庙祭祀人物的丰富谱系。

“礼乐教化——北京孔庙祀🍃典文化展”在孔庙和国子监📤博物馆展出。北京市文物局供图

　　展览呈现孔庙和国💐子监博物馆⏪在释奠礼研究与恢🍥复方面的工作成果，凸显文化🎒遗产在当代社会的🧞活态传承。通过精选📚的图文史料、历史文物，以及场景设计、多媒体展示等🎎多种形式，力求生动、立体地勾✨勒出一幅庄严🐔肃穆又内涵丰富的礼乐♟文化图景。(完)

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在西藏4000多公🙂里的国境线上，星罗🍱棋布的边境村是祖国🤨边疆的坚实守护者。随着固🏈边兴边富民行动在雪🐶域高原深入推进，这里村村通路、户户联网，群众生产生🤛活条件大幅提升，特色产业😶蓬勃兴起，正绘就一幅边🤔防巩固、边境安宁、边民幸福的🔳新时代画卷。　　西藏✏山南隆子县珞🤗瓦新村地处边境一线，这里群山环抱，翠绿的山峦如同天然屏障。当记者来到村❕里的时候，村民✈次仁卓玛正在教她的邻😆居们手工编制毛毯。　　西藏自🐜治区山南市隆子县珞瓦新村村民 次仁卓玛：今年以来，我们已经卖出了50多条毛毯，100多个靠枕，其中🎋一半是通过网络直播卖出的。　　在珞瓦新村，村民手💣工编织的竹器、毛毯等产品，通过“线上+线下”的🥎销售方式远销各地，村民人均年🕓收入超过3万元。如今的西藏🧓沿边地区，富民产业如📿雨后春🦀笋般茁壮成长。岗巴黑山羊、噶尔蔬菜、亚东🚄鲑鱼等农副产品，成为边境群众❎打开增收致富大门的🥪“金钥匙”。　　在被誉为“西藏桃花第一村😂”的林芝嘎拉村，每年春季，桃花满山，吸引来🏎自天南地北的游客前来打卡。这个🏀常住人口只有149人的小村庄，年接待游客量11万多人次。仅今年桃花⏳节期间，全村的旅游收入♊就达370万余元。　　嘎拉村曾经🍐是个贫穷且闭塞的小🔥村庄，伐木、放牧、种青稞是村🐪民维持生计的主要手段，人均年收入不👚足2000元。变化发生在2015年，对口支援的广🖤东援藏👮队改变村里对文旅的粗放🐯式管理方式，让🎑村民在生态建设中💽吃上了生态饭、走上了致富路。　　西藏🆗自治区林芝市巴宜🍧区林芝镇嘎拉村村民 达瓦坚参：我对现在的生活🐪很满意，国家的政策那❇么好。教育上面，孩子从幼儿园开😖始都是“三包”(包吃、包住、包基本学习用品)政策，看病90%可以刷医保。　　边境兴则边民富，边民🤣富则边防固。在党和国家的关Ⓜ怀下，西藏大力实施边境🚟地区小康村建设，主电网❤延伸到全部边境乡(镇)，村村通邮，移动通信网络全覆盖，农村人口饮水🤖安全得到保障，教育、医疗、养老⏫等基本公共服务体系🐪不断健全。　　西藏自治区🤑山南市隆子县玉麦乡玉🤩麦村党支部书记 巴桑次仁：群众的住房、医疗设备、学校设备都比较齐🌿全，特别是远程教育比🧜较发达，网络5G全覆盖，现在我们的群众🍴更愿意留在这儿，守好这片土地。【番号和演员如何匹🕕配】铃行化工涂料有限⬆公司上线的《一级a做一级a做片性视频》已成为亚洲熟妇♿无码av在线🐹播放关键词搜索量最高的资🛸源之一，影片讲述女性如何在AI合成🎂视频中自证清白，全片无旁白，仅靠视频本身推动🚂情节。证券日报记者 丁蓉　　8月19日，北京洛数🔫合图科技有限公司(以下简称“洛图科技”)发布线上监测🥔数据显示，2025年上半年，中国智能眼镜市场的全🎛渠道零售量为46.8万台，同比增长148%。随着销量的增长，产业链已从“前期投资”阶段迈向“订单验证”阶段。近日，多家A股上市公司披🐤露了相关订单情况。　　苏商🚵银行特约研究⏸员高政扬在接受《证券日报》记😾者采访时表示：“智🚸能眼镜销量的快速增长，主要得益于产品🥎端的持续创🏖新和需求端的显著增长。年轻消费🎦群体对科技产品的🕒强烈偏好，使得智能眼🐖镜的‘开放式聆听’和‘第一视角拍摄’等创🥃新体验深受消费者喜爱。作📷为新一代人机交互入口，智能眼镜未来的✔市场潜力巨大。”　　市场空间广阔　　洛图科技报告🎪显示，智能眼镜😊可分为音频眼镜、可拍摄眼镜和AR眼镜三大类。今年上半年，这三类细🕝分产品均呈现上涨态势。展望后市，洛图科技预测，2025年全年🔒中国智能眼镜市场🎥的全渠道零售量有望接近140万台，同比上涨216%。　　2025年上半年，智能眼👩镜市场已有小米、雷鸟创新、联想、李未可等品牌的🚵产品亮相。进入下半年，阿里巴巴、中国👫电信等企业于7月份推出🍓了相关产品，同时还👊有多个智能眼镜新品正在筹备上市。　　海通国际研究有限公👙司股票研究部电子首席⚽分析师张晓飞在接受《证券日报》记者采访时表示：“未来1年至3年将是智能眼镜发🌍展的关键时期，满足用户需求🕯是诞生爆款的先决条件。智能眼镜有望📇成为随身AI(人工智能)智能体调令发🎫出的重要入口，其与大模型的结合将成🔩为最大亮点。”　　上海夏🏏至良时咨询管理有限公司😜高级研究员、大消费行业🎯分析师杨怀玉向《证券日报》记者表示：“随❇着技术进步和市场逐步成熟，智能眼镜🍯有望成为继智能手机🎥之后⛴的下一代主流智能移动终端，潜在市场🧢空间可达10亿台。”　　多家企业批量出🖲货　　随着智能😡眼镜产品逐步⛱进入市场，产业链各环节👓已有部分企⤴业率先实现批量出货。近日，多家A股上市公司在💥交易所互动平台上向投🐕资者介📞绍了公司的相关产🤛品和客户情况。　　在存储环节，深圳佰维🕋存储科技股🐃份有限公司已成为Meta等全球🎪头部智能穿戴客户的核🚾心供应商。2025年上半年，Meta仍是公司⤵出货量最大🛵的智能眼镜客户。公司相关😛负责人表示，作为业内率先💲抓住智能眼镜机🎡遇的解决方案厂商，公司通过布🥏局高毛利创新业务，能够☕充分分享行业爆发带🚦来的增长红利。　　在印制电路板环节，智能🍼眼镜需要在较小🚲的镜框内植入柔性电路板功能，技术难度极高。厦门弘信💚电子科技集团股份🛏有限公司与国内知名品🌉牌客户合⛪作研发的超薄多层柔性线路板，厚度仅为0.17mm，较传统印制电🗒路板减重70%。公司研发团队创新♓的嵌入式散热技🐡术使电路板散🚜热效率提升60%，精准解决了智能眼💣镜的发热问题。在国际市场，公司🔥与海外某客户建立🐒长期战略合作，成为🕰其系列智能眼镜产品线的核🔠心供应商。　　在💹整机组装环节，蓝思科技🍩股份有限公🔛司已与北美及国内头部🗄企业建立紧密战略合作，成为Rokid全🦒系智能眼镜的整机组装合作伙🥝伴，覆盖🌰从光学镜片、功能模组到整机🌤的全流程生产，并应用自研纳米微晶🥄玻璃等核心技术，显著提升产♍品性能与轻量化水平，综合价值量🍗远高于传统代工模式🤜。公司相关负责人🖤表示：“根据公开📼市场信息，Rokid Glasses(Rokid推出的智能👉眼镜)的预售订单已🔣突破25万台，潜在订单需🈸求巨大，预计将为公✅司智能穿🌏戴业务带来显著增量。”　　高政扬表示：“智🍁能眼镜正从概念走向市场，率先布😗局的企业已获得实质性🥌订单。这一产品正处于🎷快速迭代期，各环节💋厂商需通过持🙃续的技术创新、深耕应用场景、加快生态协同等🈵多维度发力，紧抓产业发展红利🅿。”警方已介入调🔍查性欧美巨大乳传🌃播途径。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🛂国工作的中国🎆车主在社交媒体上表示，他在德👽国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人民🚶币约9224元，下同)，较😰此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🚝有一定代表性。记者搜索发现，在海😂外购车论坛中有不少车🚕主提到，中国新💻能源汽车质量虽好，但却面⚓临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产🗳业的“出海”，并不是一🏟趟独闯天涯的旅行，而是需要整个🚋服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🌧机构正通过多种模式赋能🏻中国汽车产业“生态出海”。当然，受👿制于诸多客观因素，险企在支🥦持新能源汽车“出海”方面，仍有较长📛的路要走。　　汽车与🤰保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工〽业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源❎汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🎂速增长，我国新能源车🌑企开始更加注重服🌆务体系本地化建设，这也对🤮新能源汽车海外保🎗险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股份🤸有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🍪发现，中国新能源车企在🦀海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源🍩汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏❣定价经验，保费偏高甚至不🏸愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🆕套影响销售。从市场端来看，中国车企需🗼要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🌙面助力其完善🤐服务体系、提升生态话📁语权，但当地险企🕚配合度低，迫🎶切需要国内金融保险支持。　　其他海外市😝场也存在同样的问😘题。记者调查发现，不少购买🤴中国新能源汽车的海外车主，在🌙为中国新能源汽车购买保险时普遍💹遇到了海外保📹险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到🍁，英国👷当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在技术和产🍐能方面🏻处于领先地位，一些头部车企😑除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂📩，这🔷就需要国内保险公🌮司提供相关配套服务。我国险企的新能📐源车险实践经🔒验较为领先，能够为新能🌔源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险😱企任职、现🌭为燕梳新学堂创始人的⏩施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🚋开始积极行动。　　例如，近日，中国太保🐺产险携手三🗨井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🏉经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国🥕内多家头部新能✅源车企达成战略合作，成功实现泰国市💧场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财⛏产保险股⏱份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天🌵平财产保险有限公🥝司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🕍险海外保险三方合🍄作备忘录。此外，今年1月份，中国平安😣财产保险股份有限公司成🏵功承保头部自主新能源车🧢企出口欧洲的新👋能源乘用车商业🌂综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是🌔争夺国际工业产品高地👩的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外💯全链路保🔵障的重要一环。”中国太保产险相关负责人🌍表示，从保险业视角⏬来看，当前国际🆕金融企业的境外👀保费占比可达30%至40%，其中海外🈹车险是重要组成部分。而国内📮险企境外分入🎸保费占比偏低，车险领域近乎👿空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保🛌费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官😆兼上海再😒保险运营中心总🍽经理殷兆男补充说，中😱国新能源车险“出海”的价🕹值还体现在多个维度：在助力技术输出升💃级方面，国内保险😫公司成熟的数字化定🎽价模型在海外📗市场验证优化，可以反哺🖖本土产品创新；在引🕝领行业标准方面，可推动全球保险标准协📛同。　　多路径齐头并🙏进　　车险“出海”对我国汽车产业🗳布局海外市场十分🈳重要，但目前来看，我国险企承保👈海外保💇单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🎺监管环境不同，各国保👤险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🎞海外市场面临服务链断💌层、服务网络缺失、展🍕业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太📬保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上👪述合作案例中，中国太保产险🏐提供风险保障与技😘术支持，三井住友⛰承担本土承保服务，中怡经纪负责产🈴品设计及再保交易，通过太保产📋险临港再保险运营中心实现跨🌘境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本😇土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内👊险企还可以携手保险科💠技平台，通过较🚩强的系统化服务能力，在新能源汽📓车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🈳企通过设立自保公司，助力👎新能源车险“出海”。例如，近日上海🌖汽车集团股份有限公司在🔓香港成立🏟专属自保保险公司。对此，香港保险业监🐳管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🕵车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为复杂，成立自保公司有利于🏽企业全盘监🏞察这些风险，提升企🎉业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🏴过多维路径积极尝试承保海外💦保单，但承保广度🤲和深度还远远不够。未来，仍需更多险🎥企参与车险“出海”。　　中国🤼太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦于🤭当下中国车企投🕚资建厂的重点市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可以😭将国内积累的核心技术🛸优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🏾效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企✍要深化车企协同，推😦动驾驶数据共享与维🎩修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行⚓产品迭代，结合本地🙇化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源🔱车险“出海”后的长期规划，中国太保📉产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🤣金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🐉融资🧓成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🌽准建设，并协助🥕车企在海外生产🏞基地建设本土化维修技术中心💏与备件供应链，从根本上❎降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生🚎态。　　在受访人士看来🌎，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🌊企借力保险加速国🐄际化布局；保险机构🍃能够开拓增量市场。不过，若要真🍼正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🧣力。

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（青岛日报／观海新闻记者 星野愛理）