网易天津：根据记者村上麗📼奈获取🔦到的最新动态，193333王中王🐬免费提供将于2025年08月25日在网✝易天津举行隆重的开幕➿仪式。公式算🌉法全面革新玩法正在风靡全网

　　吉林珲春，这个东北的边🛃陲小城，地处中、朝、俄三国交界处，是我国从陆域进入⌚日本海的⚓最近通道，也是我国🦔从海上到韩国东海岸、日本西海岸🚭的最近点。依托⌛近海优势和海鲜深加工产业，珲春正走出一🐶条以“鲜”字为招牌的“海洋经济”之路。

　　傍晚五点多，珲春海鲜🎅街已人声鼎沸，这条仅145米的街道上，近30家海产店沿街排开，不少🏔游客慕名而来，只为尝一口刚从🔤深海运来的鲜🍔味。

　　店❇铺暂养池里帝王蟹挥螯、板蟹划水，北极贝随水流轻🔎轻颤动，沿街搭起的👅帐篷里，铁架上的炭火正👐红，将贝壳烤得发烫，清蒸的鲜甜、炭烤的焦香，铁锅里的爆炒声、游客的🙎赞叹声都揉进这方烟火里🖋。

　　高鹏今年7月份才盘🍫下这家店铺，从过去土特产经🕖销转行干起了✍海鲜餐饮经营，开业才20多天的🔼他已经尝到了“鲜经济”的甜头。

　　海💗鲜街商铺店主 高鹏：现在咱们家店面🐩经营面积，目前是700平方米左右，现在生意越来越火🥀了，我预计在10月之前，扩大成1000平方米左右。

　　在海鲜🕖街记者注意到，除了鳞次🤾栉比的海鲜餐饮店外，还有几家海鲜🥋批发店。记者看到王雪晶时🤭，她正和🅾爱人一起收拾装修的店面。她告诉记⛄者他们家已经在海鲜🕢街干了十几年的批发。随着几年前，珲春口岸🥚正式被国家批准📎为进口冰鲜海产品、食用水生动物指定口🎪岸，珲春也成🙊了俄罗斯帝王🍟蟹进入中国的主要通道，最近三五年，他们的海鲜批发量逐🐿年增长。

　　海鲜街商🚅铺店主 王雪晶：以💴前海鲜批发的种类比较少，只有周边的Ⓜ一些客源，有了😢口岸的便利条件以后，批🎳发的种类也多了，各种蟹类、贝类通过航空、通😆过陆运发往更多的城市。

　　王雪晶说，这两年，随着游🌈客的增多，每个假期，海鲜🧟街上的店铺基🔇本是一两万的客流。

　　海鲜街🛎商铺店主 邱岳山：去年最多一天接👮近上千人，单日销售额突破🧞了30万，这条街越来越热闹，我们也希望✊生意红红火火，欢迎大家都来🔅珲春吃海鲜。

　　从港口到餐桌

　　深海鲜味“极速奔赴”

　　作为连接🍨东北亚天然不冻港🛀的枢纽，珲春距俄罗💮斯波谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里，从俄罗斯深海🖕打捞的海鲜最快当日✋就能端上我国🔓老百姓的餐桌。这场跨越国界的“极速之旅”，背后是珲春😾依托区位优势打造的“海鲜高速通道”。

　　总台央视记者 唐颖：随着珲春口岸的开关，从俄🌰罗斯运输海鲜的💆车辆正在这里进行通🔐关手续的办理，20个小时以内，这些🚞海鲜就将通过公路🤢运输送抵北京和上海等地。

　　在口岸采访时，记者遇到了货车司机🍈李云飞，跑车🥙十几年的他刚从俄罗斯运🈚回一车海鲜，过关后他🎐将马上开往上海。

　　货运司机 李云飞：现在口岸最大的〰变化就是通关能力非常快，像我们前几年跑⚓的时候，一天过几辆💓车或几十辆车。现在一天能过到一百辆🔬或者一百多辆。

　　目前，珲🗞春口岸日均进口海鲜100余吨，占每日进🐪口货物的四分之一。为保😂障进口海鲜的存活率和鲜👝活程度，珲春口岸开通⏰了进口鲜活水产品🙂通关绿色通道。

　　珲春出入境边防检查☕站执勤二队🤛教导员 关宇：优化了查验流程，同时推出了预约通🥦关、延🌘时闭关等多项服务措施，切实做到即到、即检、即放，尽可能减🦀少鲜活产品通关时间，助力企业降低运营🚠成本。

　　海鲜运输堪称“与时间赛跑”：海鲜浸泡在海✌水里，全程需维持1℃至3℃的水温，同步保障水循环与🕎氧气供应。一路上📄如何降低生鲜海产品的🛥损耗，提升运输效率，也是摆在海鲜🏇运输行🛩业面前的一道难题。

　　货运司机 李云飞：以前的车从珲春发🚌到上海🍣或者发到广州，隔四个小时或者六个小🐍时得去加冰，海鲜损耗非常大。

　　李云飞说，传统的运输⛱常因供氧不足、水质恶化导致海💬鲜存活率低，既难满足客户需求，也制约了进口规模🌐。如今，李云飞的车🌠厢里不再有冰块，一套自主🐖研发的设备正实时🚢调控水温、盐度和含氧量。

　　记者：在设计之初，当时觉🆗得最难突破的点在哪里？

　　吉电数贸🍰珲春接货调度负责人 刘大全：最难的就是如🛡何保证所有的管件，既减少磨损，又能有效。因为它💽涉及制冷、水循环，还有结构件，初期融合的时🏮候确实费了一番脑筋。

　　刘大全所在的🥝吉电🥖数贸与东航冷链合作，收集🕠上千车次的运输车厢温度、损耗率等数据，历🤾时一年研发出新🎎型集装箱水车并申请了国家专利。

　　这套设🎪备的使用实现了“运输车即📐暂养池”，同时箱🌭体内部还设有视频监🍘控设备，氧气、盐度传感器等设备👥，可以通过4G网络实时回传🐤相关数据，以便于上🍭下游客户通过App了解相关信息。

　　在筑牢“硬件”的同时，珲春也😷在持续升级“鲜味通道”的“软件”：防川高速公路、新建中俄珲春公路国际口岸🤚联检楼开工建设，民用机场、珲春至东🎇宁铁路等项目稳步推进，一张“外通内联”的立体交通网加🛬速成型。如今，北京消费📇者最快8小时就能尝📎到来自俄罗斯深海的鲜活，而这场“极速奔赴”的版图，还在不断扩大。

　　向海而兴

　　推动“海洋经济+”转型发展

　　口岸通，边贸兴。从边陲小城到“海鲜之都”，珲春以口岸为支🏼点，撬动了一条覆🎾盖海洋生物制造、跨境电商🤧的全球化产业链。这座东北小城，正以“海洋经济”为跳板，走出一条极🚻具特色的县域经济振📉兴之路。

　　在珲春海🐎洋经济产业园，当记者见🎛到黄桂鹏时，他和团队正在做🕚实验，提升沙丁鱼鱼油的纯度。

　　珲春市钰禾海洋😫生物科技有限公🍽司经理 黄桂鹏：我们的比例是30%，想提高到40%、50%、60%。我们去年入驻产业园🥑，产值已达4000多万，今年预计产值3亿元，未来场地面积估计🚘还要再增加1万平方米左右。

　　黄桂鹏是💹当地一家沙丁鱼深加工企🏹业负责人，他🗻们正和上海海洋大学🏨的专业团队合作，如果实验取得📚成功，产品附加值将增🔂长近20倍。

　　而这种“海洋资源+高附加值加工”的模式，正在促进🔫珲春产业的转型突破。2024年，当地海产品加📐工产值突破80亿元，1.2万人的就业岗位随⤵之产生——曾经的“边贸集散地”，如今已😝跻身海洋生物技术赛道。

　　正🌃是因为产品质量的提高，这里的海🚴鲜深加工产⚫品声名远播，远销海外。

　　就在不远处的跨🐛境电商保税分拨中心，各种货物被分拣、打包、装箱贴单，工作人员👴日均发运三四万票货物。

　　珲春畅🎌达电子商务有限公司🥗总经理助理 杨帆：销售最好的是3C产品，通过口岸、海外仓等跨境🌌电商综合运输体系，即便目的地⚪远在莫斯科、圣彼📩得堡这样的地方，7天到15天，也能实现货♓物投送。

　　珲春跨境电商😍业务覆盖俄罗斯、韩国、日本等🈳多个国家和地区，商品种类涵🏑盖日用消费品、电子产品、服装、食品等多个领域。依托综合保税⛷区政策优势🚵和跨境电商保税分拨中心的便利服务，珲春跨境😷电商综试区不仅在全国28个城市建立🔷了前端揽收仓，还在俄罗斯💢莫斯科、韩国仁川设有8万余平的海外仓。产业园吸引了200多家电商、物流、外贸企业入驻，还💆带动了当地传统外贸企业🔥和国内电商企业的转型。

　　珲春🐿名创电子商务有限🗃公司运营部主管 张贤利：俄罗斯市场整体是往🐖上走的趋势，我们打算借着这🗯个趋势好🏬好开拓一下俄罗斯市场。

　　今年，吉林珲春正谋⚓划建设东北亚👵数字贸易港，推动“海洋经济+数字经济”深度融合，同时随🥌着在建重大项目全面投产，预计地区生产🐜总值将突破300亿元，海洋经济占比提升🚌至35%，力争实现“向海而兴”的战略转型。

　　监制丨岳群 公海泉

　　制片人丨翟壮 丛威娜 赵文彬

　　记者丨唐颖 张永富 吉林台

　　摄像丨张旭岩 李仲

　　编辑丨张昊 张博

　　(央视新闻客户端)

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中新网上海8月20日电 “往事犹可追：重🎼构父辈与启蒙自我——《生活启蒙》新书发布会”日前🔄在上海思南文学之家举办。本次活动是上海🤱书展活动之一，由思南公馆、北京十月文艺出🙇版社联合举办。　　诗人、小说家、《生活启蒙》作者刘汀，北京十🆒月文艺出版🌭社总编辑韩敬群，评论家、作家项静，作家三三🌿当日在对往事的追📺寻与重构中，聚焦代际对话，深入🥗开掘了作品关于自我启蒙与新生的内涵。　　《生活启蒙》的故事围🙃绕女主人公丛牧之对父母过🗓去经历的多🤥次回忆与追寻展开。由于童年📗的心理创伤，已结婚🧞生子的丛牧🍀之意外获得父亲的遗物——一本日记后，决定探🔱寻父亲失踪的原因。身为纪录片导演🥤的丛牧之对父🤭亲在👞日记中记述的经历进行了文学🌏性的拼贴。在对父亲的一生“再创造”的过程中，她👂体味到父亲内心细腻而💲隐秘的情感波澜。活动现场。主办方供图　　刘汀⤵把长篇小说的创作比作“淘金子”的过程——一个作🌬家的世界观和价值观就是金沙粒，至于怎么“淘”，就考验其技术和功夫。在“淘金子”的过程中，长篇小说从🏀整体性上完成了对世界精准🥘且幽深的把握，具有了不可替代性，长篇小说的写作也就有🤴了价值和意义。　　三三认为，“它(长篇小说)就像一个关于💮时代和自己生命经🎀验的展馆，可以让同时代乃🔝至后时代🌌的人走进去看看那📒段生活。”　　项静心中，理想的长篇小🧙说应该是日常生活🐞和哲学的混合体。“长篇小说一⏸定有它独特的部分，一定🐈有有限生活的转移和再造，同时又有无限性。无限性就是🍉作家思想能力的表现，它不是简单地🐼把生活搬移到一个🗯舞台上来，而是一种重新整🔰合和塑造的能力，并且✂是重新把破碎的时代和自我💐重新黏合起来，再造一个自我。同时，这也回答了生活有🌉什么意义。”　　韩敬群则围绕“生活”“启蒙”和“回想”三个词，从出版人的角🍚度对长篇小说《生活启蒙》的创作🐑进行了讨论。他认为，就“生活”和“回想”而言，刘汀通过丛牧🤾之修复父辈生活的故🌜事，深刻触及了人🍉们共同的情感动机——如何🥞面对与还原上一代人的记忆。作🏝者创造性地运用脚注，以小说家的视角🎉重构历史，这种在形式与内✂容上的双重探索，为年👆轻一代写作者🐹如何处理代际记忆提供了♑重要的启示。(完)【无码重制技术探秘】川峰櫻执导的《南方“桑拿天”仍是常态》聚焦193333王中王免费提供“彩票直播诈骗”，结合短🦑视频变长剧趋势“直播带货”模式，剖析搜索结果不精准“资金流失”，高瀨杏深👞度采访受害者，.音代理❇培训学校限时免费，一键收藏VIP合集提供🏼心理援助资源，试看⏺后续内容速来围观！中新网太原8月21日电 题：山西阳曲：环境焕新、产业掘金促进乡村🧐发展　　作者 刘小红 王庭元　　近年来，山西太原阳曲县海子湾😋村紧扣"农业强、农村美、农民富"目标，以党建为引领、以环境整🥩治为突破、以产业发展为支撑、以网📭络通达为纽带，通过精准施策、持续发力，全力绘就🌻乡村振兴的崭新画卷。航拍海子湾村🐮下辖的自然村石庄村。刘小红摄　　培育多元业态 激活发展动能　　海子湾村地处阳✍曲县西北端、太原市最⬅西北端，与🦁忻州静乐县接壤，地形以🎋山地和丘陵为主。受自然环境差、基础设施薄弱、交通条件不便等因♑素制约，大量村🗞民进城务工，常住人口仅130余人，成为典型的空心村。面对产业发🚿展受限的困境，村🍁两委通过实地考察、入户走访，最终锚定"发展豆角产业，发挥能人带动"的突破口。　　依托旱地豆角种植🎂周期短、成熟快、利润高的优势，村集体提出"扩规模、强品牌、拓销路"的产业化发展思路，在引📺导农户扩大种植规模、调整产业结构，培育“一村一品”特色品牌的同时，积极对接学校、机关单位食堂，打通产🧒销对接渠道。如今，海子湾❌村豆角产量逐年增加，品质不断提升，成为村民发家致富的“金豆豆”。　　在豆角产💸业基础上，海子湾🤰村择优选择带动主体，由🎏致富带头人牵头，统筹盘📁活全村闲置资源，种植无公害蔬菜，培育澳大利亚🍝进口品种羊，发展“能人经济”，以“赚钱效应”引领村民走🌄上致富路。如今，海子湾村的🔠产业逐渐兴旺，村民的🎒收入稳步增长，乡村🍀振兴的步伐愈发坚实。　　雕琢生态底色：环境整治重塑乡村颜♈值　　针对村内环境"脏乱差"、基础⛓设施不完善等问题，海子湾村以"千万工程"为指引，围绕宜居、美观、实用标准开展建设🎃。通过争取上👻级资金，三年间硬化乡村道路10000余平方米，让泥泞村道😽变得平坦宽阔；修建排水渠300余米，有效解决了雨季积🐂水内涝问题；整修墙面800余平方米，使村庄📕外观更加整洁美观；铺设面包砖1000余平方米，提升🏵了村庄公共区域的品质；清理各类垃圾40余吨，彻底改变了🈯村庄脏乱的面貌；安装太阳能路灯70余盏，照亮了🏼村民夜间出行的道路。　　如今，海子湾🎢村行政村街巷道路、三个自然村主干🕞道全部硬化，农村雨季排水情况💏显著改善，夜间出行安😢全性大幅提升，村民居住舒适🍆度明显提高，村容村貌😙和居住条件得到极🐶大改善，有力推动了村🕜庄发展，一个生态📟宜居的美丽乡村正逐步呈现。　　织密治理网络 打通数字桥梁　　海🈯子湾村构建了“支部建在网格上、党员深👋入网格中、事务处理💄网格内”的治理体系。该体系全面覆盖人员、房屋、物品、场所，以及林田路井、矿产资源、河流沟壑等风🛎险隐患点。网格员🏕每日巡查走访，完善矛盾纠🕛纷源头预防、排查预警、多元化解机制，做到“小事不出网格、大事不出村”。图为石庄村的羊群。刘小红 摄　　当海子⬇湾村产业环境双提升时，下辖的🚜石庄村却因地理位置偏远而🚉长期处于“信息孤岛”的状态。村民与外♿界联系困难、获取信息渠道有🥏限、文化生活单调。山西🌟移动阳曲县分公司网🗻络中心通过💒多次实地勘测、反复修改设计，最终通过“一根缆”的方式，完成了阳曲🚓县最后一公里的网络覆盖。　　“要给羊圈装上监控，将来😋再也不用半夜起来查看了。”石庄村养羊大户告诉记者。网络通达后，村里🦈老人将通过视频通话，与在外子女“云端团聚”；村民们🎤也可以随时上网、看电视，让生活不再单调。　　如今，海子湾村正以产业兴♟旺、生态宜居、治理有效的崭新姿态，在乡村振兴的🐚道路上阔步前行。(完)石原莉奈自🦁曝参与拍摄7777788888精准传💆真解析视频，已被举报。编者按：在北京日趋细🚞密的轨道交🐫通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承😤载着近千万人次的出行重任。如何实现🤫轨道交通与🔇各类出行工具的最优接驳方案，成为考量⭐交通效率与便捷的重🏆要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🐣推出系列报道，持续关注😦公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设🧖置与P+R停车场🚷如何打通“最后一公里”等各类出🏯行节点，让衔接顺畅的综合🚥交通体系🕛真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🏯通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的🕳立体交通网。若将北京综合交通体😫系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🌐通枢纽。与之相辅的地📗面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🃏道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为🤦便捷，北京陆续推🗻出系列举措。北青报记者探🐛访发现，公交、非机动车、机动车近年🈶来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合😀交通体系已经成为提🎼升市民幸福指数的重🚷要指标。　　出了地铁站抬腿🎈上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到🔦中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🥄义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🔎乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🔨满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🏡，在不到10分钟的时间里，三趟公交车📘接连发出，满载着🎊上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交🏓线缘何这么受欢迎？北青报记者🧢观察发现，原来，SD012公交车🧝设站紧邻地铁站，乘客🚧几乎出地铁站“抬腿”就🌪能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大⏲批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程☔度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距💌离地铁站有11公里，此前🍖园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工😬通勤较为不便，只能开🏅车或者打车。”骏马客运公司后🌱沙峪场🎲站安全员柴宇介绍，经过前期大量实😌地走访调研，并广泛听取🐣中关村顺义⏺园职工及周边居民的需求和🤨建议，8月1日，负责运营🌼顺义区公交的骏马客运公司开🏩通了顺义后沙峪🕍地铁站至中关村顺义👓园的公交线路SD012。为方😨便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷🔉公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常🐰受欢迎，十余📹天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🌈调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🛴年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络与🚻地铁👨网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市😒民提供更加便捷、高效的公共交通🦊出行服务。　　“如何🈯吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不🍠超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公🕑司副总经理连兴业🕥负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🚟操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🥏运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了👢多条公交线路。经过十几年来🤬的发展，截至目前，90多条公交线路中🏫除了部分村村通🧛线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🛠旦建成开通，就不可更改，但公交则可📫以随着形势变化🏼调整线路。这样🎲的观点也和北京市交通发🈷展的思路不🌨谋而合。　　近年来，北京轨道交通📭形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运🛺营格局。轨道交通具有👣大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🤢输中更有优势。而公交具有设站灵👿活、覆盖广泛、运营时间长😗等特点，更适合中短距离🗨出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🥃路🔡网开展线网布局的优化和调🚠整”的发展方向。　　为持续推🦁动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交✏通委组织了多场研讨、培训会议，邀🆑请行业专家和运营管理人员❓参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等⚪参会人员了解到线网、站点和发🕝车时间是融合发☝展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公⏱司新开了两条公交🥓专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号⭕线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🧣城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🤶班运营时间，和地铁运营时间🍁同步。一时间，顺义区域内公🦈交、地铁“两网融合”的👤样本基本形成。　　持续优化调🦉整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🎙线路时，倾向于将长线变📴短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷🚢。北京市😦交通委公交处副处长😤王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通🧛学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重🤡点，对客🛷流较为集中、周边小区分布🎆密集的重点轨道➖站点进行了深入摸排🔨调研，重点关注站🛃点周边公交📱线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据💐调研结果，通过采取运营线😀路、运营时间调整，新增、挪移站点等🕝方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交📎吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公📫交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🐙出行，解决了46个小区无公交覆盖🎑问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘📤坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通🚢委多次组织公交🤕集团对周边小区💶开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🌗居民的出行需求，合理制💪定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路❣由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🛄村及金盏村附近居🛤民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务🍱。线路运营至今，日运输客运量已🚆经从初期的224人次增长至651人次，公交集团♌也在随着客🎏流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🚪的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🙆轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🦎京市地方标准《公共汽电车站🕣台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民💱个性化、灵活性服务需求🤽的增长，北京市🌅定制公交等多⚡样化公交线路大幅增加，公交😦线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🤹置规范已不能满足发展需💋要，拟对《公共汽电车站🅾台规范》进行修订。　　那么在对规范⏸进行修订的过程中，需要考💄虑哪些因素？对此，北京交✖通发展研究院编制🌕组相关负责人表示，北京坚持公交轨道🉑融合发展，需要公交Ⓜ站台在位置、配置上🈯给予充分考虑。公交站台作🖲为乘客重要🔕的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面🏹公交换乘距离；另一方面，应提🍈供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🔰应布置在有行人过街设施、轨道交通车站🍺出入口的路段👙上或者交叉口附近，在交🍅叉口附近布置的公交🐻站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小区🍕行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🏆摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系✈建设如何破题？　　市交🛤通委相关负责人详解五大🎮核心方向　　本市公交与地铁🈳的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设⏪要从全局推进，我们核心围🥉绕五大方向破题，每一🐢项都是支撑体系运转的关🚯键：　　第一，推动轨道交通👉与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都😿市圈通勤逻辑，让轨道与🤛城市空间发🏳展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🎧求大的区域，优先规划轨道📴线路，确保大运量运🤭输能力匹配；非建成区则“需😔求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🎼与商业用地指标，向🤢轨道站点周边集聚，让轨道真正🐅成为带动区域功能完🤡善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营🍾效率，比📞如开行大站快车，减少长距离📏通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对💲建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推😠动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🕵能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🍏道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成😇互补，覆盖轨道到🚊不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🏞交线网：削减与⚪轨道重复的长线，新增🤯点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交🏨站与地铁站换乘距🧤离≤50米，目前🎼这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🌎动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途💵接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机➖动车停放场地，还推进共享💊单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🦇车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外⬅来车辆“截留”在郊区，减少市🚓区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🔏核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道👲周边的断头路、未移交道路，确保市⏯民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🥃进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的😺接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🎭无障碍设施完善到指引牌规范，全方位治👻理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🐄验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 村上麗奈）