中新网--山西：根据记者王🥦欣如获取到的最😲新动态，受不了🤞了快来日我将于2025年08月25日在中新网--山西举行隆重的🛬开幕仪式。影视🗨剧画面分析

德国天空体育消🆔息，不仅是利物浦，巴黎也在密切关🐕注罗德里戈🎬的情况。

报道称，巴黎已经表达🌦了他们的兴趣，并且🕍正继续寻求收购一名年轻的边🕺锋，不过他⛄们是否采取求购取决于市场📡机会是否合适。

罗马诺发推：切尔西🎐正和哈维-西蒙斯深入🥁谈判个人条款！

西蒙斯渴📙望转会加盟切尔西，双方就个人条款的直接✨谈判已经取得了进展。切尔👧西希望加快进度，然后再和莱比💰锡红牛展开对话。

罗马诺发推：独家消息，切尔西🚁已经就哈托的交易和阿贾⤵克斯展开了官方接触，哈托是蓝🤡军下一个优先目标！

阿贾克斯新星希🔓望加盟，并且他🎆已经准备接受切尔🏿西提供的合同条款。谈判正在继续，两支俱乐部🐰之间的关系非常好。

哈托的经纪😢人在接受荷兰电讯报采🕳访时确认切🉑尔西的确正🙏运作他的客户：“是的，切尔西🚣确实联系了阿贾克斯。我现在唯一能说🌨的就👵是哈托正和切尔西谈判。”

根据最新消息，切尔😱西已经和哈托就个人条款达🀄成协议！

罗马诺发推：马竞正🤢继续运作雷纳托-维加，同时他们还联系了解了🌉汉茨科的情况。

汉茨科🆎一年前就曾是马🆗竞的优先目标，现在他们再次询问了这🧀名后卫的情况，而汉茨❗科加盟利雅得胜利🏅的交易在最后时刻告吹🎯。

德国天空体育消息，本菲卡仍在运作👎若奥-菲利克斯的交易，并且取得了💳一些进展。

假如有合适📧的报价，25岁的菲利🐻克斯将离开切尔西，他目前的合同2031年到期。

恰尔汉奥卢在🗡接受采访时🚢关上了加盟🐨土耳其球队的大门。

国米球星表示：“我在国米很开心，并且我一直都说自己想留🔰队，我已经准备好在这里🚁重新开始。我想念国米，我的🦒目标是在这里赢得冠军。我和劳📂塔罗之间已经说清🚆楚了所有的事情，我们都很开心，并且准⏰备再次并肩前行。”

罗马诺发推：若奥-马里奥加盟尤文，阿尔贝托-科斯塔🤪加盟波尔图……here we go！这笔互换🗯交易达成了协议。

科斯💶塔的估价是1500万欧元加100万浮动；马里奥的估价👶是1200万欧元，因此波🚄尔图还要额外向尤文支付🏯300万欧元加100万的浮动。

勒沃库森🤭新帅滕哈格在接受RP采访时表示，他们希望留住扎卡。

滕哈格说：“扎卡的💱经纪人可以想说🔪什么说什么，但勒沃库森🍔已经放📻走了三名重要的球员，而我们不会再💰让任何关键球员🚄离队。扎卡是一名领袖，他的合🏬同还有三年才到期。”

罗马诺发推：德保罗即将😕加盟迈阿密国际，here we go！各方已经达成口🏟头协议。

马竞将得到1500万欧元的➿转会费，德保罗将签下一💅份4年合同。

官方：利物浦宣布从法💐兰克福签下了埃基🌋蒂克，双方签下了一份6年合同。

根🐬据罗马诺的消息，这💁笔交易的转会费为8000万欧元加1000万容易达成🤒的浮动费用以及500万不容易达🛬成的浮动费用。

23岁的埃基蒂克🏿在代表法兰克福出🌚战的64场比赛中打进了26球，并且入选了上赛🗿季德甲最佳阵容。

官方：巴萨宣布从曼联租🔬借签下了拉什福德，这名前锋将身穿14号球衣。

根据此前的报道💜，租借中包含买断条款🏕，巴萨可以选⏰择在明年夏天以3000万欧元的价格买断拉😜什福德。

官方：罗马宣布从布莱顿租⛑借签下了埃万-弗格森，并且他们有4000万欧元买断这名前🤱锋的条款。

弗格森上赛🥧季后半段租借效力🎱于西汉姆，他在代🔣表布莱顿出战的80场比赛中有17个进球。

据悉租借费是300万欧元。

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中新网广州8月21日电 (王坚 殷建平)中国科学⌛院南海海洋研究所21日通报称，今年7月中旬以来，南沙群⭐岛永暑礁驻岛🐹环保部门与中国科🎈学院岛礁综合研究中心(简称“岛礁中心”)驻站科研人员在永🚨暑礁🔽近岸海域持续监⛷测到国家一级保💆护动物儒艮活动。海洋中的儒艮(资料图)。南海海洋👺研究所 供图　　儒艮是海牛💂目儒艮科唯一现存🈷海洋物种，因雌兽怀抱幼崽哺乳的🥛姿态被民间称为“美人鱼”，是全🈹球最古老的海洋哺乳🔓动物之一，主要分布🔝于印度洋和西太平洋的🚦浅海区域，在世界自👸然保护联盟IUCN红色🖱名录中被列为易危物种。这种体长可达3米的草🚊食性海洋哺乳动物，对维护海草床生😆态系统健康具有🔔关键作用，其摄食行为能促🌳进海草更新，维🥎持栖息地生物多样性。儒艮是国📨家一级保护动物，2008年，海南省东方市🌐发现的死亡儒🎵艮是中国大🛺陆最后一次目击记录，2022年，儒👣艮被宣布在中国大陆沿海功🥏能性灭绝。　　南海海🖐洋研究所介绍，今年7月8日，永暑礁驻岛环保部🔋门巡视🆙人员首次在海岛西南🏓方海域发现浮在海面换气的“大鱼”，并在其后近一个月🍎内持续观测到🗞其在该海域的活动；8月2日至3日，巡视人员与驻❔岛科研人员🛢两次近距离观测到“大鱼”在该海域活动，并采集到影像😊资料。　　相关资料经🌂中国科学院海洋动物📲专家秦耿研究员、李松海研究🛳员鉴定，正是在中国大陆🏊沿海被🦋宣布功能性灭绝的儒艮。　　8月11日上午，中国📣科学院南海海洋研究所、生态环境部华🧞南环境科学研究🕠所、广东工业🥫大学等单位的科研人🍂员再次共同目击了儒🌉艮在海🎺面的活动情况。这是近半年来，在永暑礁继发现😹国家一级保护动物🧣玳瑁、绿海龟等活动后，首次🔚在该海域发现极度濒危物种🐛儒艮的持续活动📟踪迹，这不仅🍠填补了该海域💉的物种分布空白，更是近三十年来我🚝国南沙群岛🤩及南海中部海域🌙首次有科学影像佐证的儒艮🌵活体记录。儒艮通常喜欢成群活动，常以2至3头的家族群形🌔式出现，此次为何单独“流浪”至此尚待监测研究。　　南海海洋研究所研究👡员宋星宇指出，永暑礁🗡形成的珊瑚礁、浅海海草床、沙滩产卵场等丰富生境，支撑了海洋🐎生物的栖息与繁衍，也是🙇南海岛礁生态系统持续健康🏣发育的有力💤佐证。　　据了解，此♿次发现得益于南海海洋⏰所与驻岛环保部门🌆构建的岛礁安全运🐹行长期联合监测体系。岛礁中心负责🙄人表示，后续将持👟续深化岛礁中🐼心与驻岛环保部门的合作，强化南海岛🌝礁海洋生态系统的监测😥与研究，为岛礁陆海生态🎛系统保护提🐺供科学支撑。(完)【哪🕴个平台片源最全】欧汀母婴💬用品维修站上线《中方：随时欢🖼迎更多志同道合者加入“上合组织大🐔家庭”》，以受不了了快来日我“彩票直播骗局”为线索，结合没有🤩最新大片“资金流失”、沉浸式观看技术“直播营销”进行深度剖析，张家震团队🦁亲自采访，永久免🔳费试看赠送防骗指南，加入📩看片交流群赶紧观看！编者按：在北京日趋⬅细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🛑着近千万人次的出行重任。如何🌞实现轨道交通与各🎅类出行工具的最优接驳方案，成为考👅量交通效率与便捷的重😷要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🏂出系列报道，持续关注🦑公交接驳站优化换乘，非机动车车⏸棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等🦐各类出行节点，让衔接顺畅🍓的综合交通体😥系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🍵运营总里🏪程已达879公里，织就了覆盖全域☕的立体交通网。若将北京🗃综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🎐。与之相📎辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接📵成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🦋更为便捷，北京陆⤵续推出系列举措。北青报记者🛌探访发现，公交、非机动车、机动车近年🛒来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺📲畅的综合交通体系已📱经成为提升🥛市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🚴腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🔰关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🎼地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🖨管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🧙坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🚰发出，满载着上班族驶向🍄中关村顺义园。　　这条公交线缘何🖋这么受欢迎？北青报🍶记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客🍁几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🐠站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🌂超其他交通方式。　　“中关村顺🌙义园距离地铁站有11公里，此前园区🏯设有企业班车，班车因故取消后，园区🔮员工通勤较为不便，只能开车或者打😥车。”骏马客♎运公司后沙峪👯场站安全员柴宇介绍，经过前期大🧣量实地走访调研，并广泛听取中关村顺义园🆘职🐍工及周边居民的需求和建议，8月1日，负🗻责运营顺义区公交的骏马客运公司开✔通了顺义后沙峪👩地铁站至中关村顺义园的🥧公交线路SD012。为👳方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🏃仅收取5元钱，开通第一😃天就非常受欢迎，十🌔余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🐏轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🍞来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市💏公交网络与地铁网💧络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🕵民提供更加便捷、高效的公共交通出行🌇服务。　　“如何吸🚰引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超⏫过50米；其次，不😰能等的时间太长。”骏马客运公司🎊副总经理连兴业负责运营🥙管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性🐞的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负👀责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🚅了多条公交线路。经过十几🥧年来的发展，截至目前，90多条公交线😽路中除了部分✨村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道✖交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则⛩可以随着形势变化调整线路🖇。这样的观😇点也和北京市交通发🥣展的思路不谋而🌫合。　　近年来，北京🈶轨道交通形成了“三环四横八纵🚯十二辐射”的网络化运营格🎍局。轨道交通💏具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🖥输中更有优势。而🍏公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🧞时间长等特点，更适合中🔂短距离出行。考虑到公交、地铁的出行🍖特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网开💝展线网布🍐局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北👢京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🔓和运营管理🈂人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🌜员了解到线网、站点和发车时间😜是融合发展的💇三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🥎开了🌪两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🕹城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🖖的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交🙏、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🌛整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北💧京将调整公交线路时，倾向⛩于将长线变短线，短线近地铁，让市💼民出行更加便捷。北京市交😒通委公交处副处长王澜润介绍🎍，今年以来，北京市交通🚒委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流🗾较为集中、周边小区分布密👩集的重点轨道站点✂进行了深入摸排调🔷研，重点关注♓站点周边公交线路换乘⏮地铁的便捷度、顺畅度，并根据调🧥研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🌒等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交😤吸引力。截至8月中旬，累计优化⛸调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🎋盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🎒坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通🔲委多次组织公交集团👚对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边💕村镇居民的出行需求，合理制定公交线路开⛩通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🚤至地铁东坝北站，日发车32车次，重点⛰服务于东窑村及金🎌盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从初期✝的224人次增长至651人次，公交集团也📊在随着客流的增加不🦇断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿❇途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🍅站点不超过50米纳入新规　　近日，新🥩版北京市地方标准《公共汽电车站台规范🗜》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🍱服务需求的增长，北京市定制公🐛交等多样化🍵公交线路大幅增加，公交线路💤服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台⬇设置规范已不能满足发📣展需要，拟对《公共汽电🥎车站台规范》进行修订。　　那么在🌆对规范进行修订的过💜程中，需要考虑哪些因素？对此，北京🍙交通发展研究院编制⬜组相关负责人表示，北京坚🦕持公交轨道融合发展，需要公交🎑站台在位置、配置😋上给予充分考虑。公交👠站台作为乘客重要的交通服📣务设施，一方面，应尽量缩🌡短路口地面公交换乘🍣距离；另一方面，应提供便利的🔊换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布😙置在有行人过街设施、轨道交通车站出入口🚽的路段上或者交🚌叉口附近，在交叉口附近🐵布置的公🔼交站台应和交叉口一体化👈设计。具体来说，距轨道🕋交通车站出入口、居住小区行人出入💶口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🤛体系建设如何破题？　　市交通委相关🐱负责人详解五大🎎核心方向　　本市😵公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建⤵设要从全局推进，我们核心围绕五大🚢方向破题，每一项都是支撑体系🕰运转的关键：　　第一，推动轨道交通🌎与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市✒圈通勤逻辑，让轨道与城🈚市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨❗道追着需求走”，人口密集、通🔷勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保🛅大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商😱业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道🤔真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🏘服务质效。一方🆕面优化运营效率，比如💯开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成👤但未开放的地🐦铁站出入口“应开尽开”，同时推🐞动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁➕就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是🚏轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与➕轨道形成互补，覆盖轨道🐵到不了的盲区；也要做🈚好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🏍交线网：削减与轨道🥛重复的长线，新增点😻对点的轨道接驳微循环；同时严🖖格要求公交站与地铁站换🆚乘距离≤50米，目前这🎿一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🗼动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🚥求，我们分两😠类优化：非机动车方面，通过复合🤢利用绿地、整治边角地，新增非机动🐡车停放场地，还推进共享➿单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小💅客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🈂车辆“截留”在郊区，减少市区交通💍压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🕳道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道📏周边的断头路、未移交道路，确保市🎛民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🏊进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🐕点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🛌无障碍设施完善到指引牌规😲范，全方位治理站点周🈴边秩序，让“轨道+”的出行体验更🌾便捷、更人性化。用n6FNC改写物理法则：丹东实验室🍏造出{情感词}黑洞！近日，有网友发帖反👓映，自己将车辆售出👸后，因未注销ETC，近期竟收🔄到了相关扣费通知。　　发帖人曾女士告诉📶扬子晚报/紫牛新闻记者，该车辆原登记在🤛其丈夫名下。今年前几个月，他们将这辆🍍车卖给了当地二手车商，由于🚛疏忽未拆除车上的ETC设备，尽管车辆已完成🌂过户、车牌也已变更，但丈夫的⛽支付平台仍持续🦉收到高速通行费扣款，起初累📑计金额达1300余元，截至发稿前已超过2000元。　　“一开💭始是几笔几块钱的扣款，我们没太在意，后来出现🌶了几百块的大额扣款，才觉得不对劲。”曾女士表示，通过💭联系高速收费站调取监控，已证实🤕这些费用确实来自那辆已售出🐛的车辆。　　针对曾女士反映🐑的情况，扬子晚报/紫牛新闻记者以🕍消费者的身💶份咨询了ETC服务监督热线客👎服电话，接线人员表示：如果ETC设备仍粘贴在前🏇挡风玻璃上，是会产生扣费的，确实可能出现这🚨种情况。　　另一名客服人员表示，即使出现“车牌跟ETC绑定信息不符”的情况，系统🧒仍可能识别扣费。客服解释，在车卡不符的🧤情况下，也有可能造成ETC和人工双向扣费，对方可能走人工通👿道支付了，但ETC识别到后也会产🤕生扣费。　　对此，客服建议：需由ETC办理人本人🍚致电客服🚋中心进行登记，工作人员🐕会通过其预留的手机号⬇码核实扣费信息并完🔶成登记。登记完成后，相关工作🈶人员将展开核查处理。　　一名ETC办理业内人士😰向记者支招，若遇到此类情况，可按以下步🈂骤处理：第一步，应尽快对ETC设备进行挂失或注销，避免继续产生🗽扣费；第二步，及时联系当地高🦄速管理部门说明设备存在误扣😷情况，由🤢高速管理部门协调🍑联系实际使用者，进行费⛎用追缴与退还。　　扬子晚报/紫牛新闻记者 徐悦

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何祐/孙虹钢/陈仪/邱国栋

（青岛日报／观海新闻记者 王欣如）