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视频：广东黄茅峡水库📖动工 建成后将🤣极大缓解广🌙佛等地防洪压力来源：中国新闻网

　　中新网清远7月22日电 (记者 王坚)位于广东省清🚍远市英德大湾🚮镇的黄茅峡水库工程22日🗻正式破土动工。作为🕯连江干流首座控制性防洪工程，其启👀动标志着广东在加强🚣北江防洪体系工程建设上迈出💒新的一步，对完善连江流🍍域中下游防御体系，筑牢🛹水安全保障，推动区域🚘发展意义重大。

黄茅峡水库🍻效果图。广东省水利厅 供图

　　北江是珠江🐪流域第二大水系，源起南岭山脉，干流全长468公里，流经韶关、英德、清远主城区以🎤及广州、佛山、肇庆等🍒粤港澳大湾区城市，北江三水思贤滘🔶以上的流域集雨面积为46710平方公里，广东🙈省内流域面积覆盖6市25县(区)，共42930平方公里。

　　由于近年极端天气频发，北江流🏏域屡遭洪水威胁，连江中下游部🍛分城镇经常受淹。广东省委、省政府坚🈲持问题导向，审时度势，果断决策兴建黄茅峡水🏻库，以解连江洪涝之📝患。该工📎程今年获得首批8亿元超🌅长期特别国债支持。

　　广东🦔省水利厅介绍，黄⛽茅峡水库位于连江英德市🐒大湾镇区下游6公里处，工程等别为Ⅱ等大(2)型，总库容5.62亿立方米。工程以防洪为主，结合航运，兼顾灌溉、发电等综🏀合利用为定位，是一座名副其实的“综合性民生工程🏔”。

　　作为北江防洪🌗体系的“关键一环”，黄茅峡水库建🌹成后将进一步完善🔁北江中下游防洪体💸系，极大缓解广州、佛山、清远等城市👏的防洪压力，减少飞🚎来峡库区内的临时滞🥩洪区启用概率。

　　航运方面，黄茅峡水库将同步建😜成Ⅳ级航道体系，把500吨级船舶🤨通航能力延伸至连江腹地，改善💳连江通航条件，显著提升水运🤒物流效率，促进区域间物🛩资流通与经济交😷流。

　　发电方面，打造“绿色能源”，预计年均输出1亿多千瓦时绿色电能，为⚾区域能源结构优化注入“清洁动力”。

　　灌溉方面，可为连江英德灌🎖区提高灌溉供水保证率，保障农业用水需👊求，助力乡村振兴。

　　广东🔤省水利厅表示，随着工程的推进，北江流域将形成更🤨完善的防洪减灾体系，为工程所在地区高质🌬量发展提供“水支撑”，为广🤷东水利建设贡献“新经验”。(完)

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摄　　第十⏰一届全国残疾人艺术汇演8月18日至20日在武汉举行，同期举办👍长江经济带残疾😙人非遗文创展，以展现我国残🏨疾人特殊🏭艺术发展成果和🔚残疾人演职人员🕘昂扬向上精神风貌，展示各地残疾人🔢文化艺术特色。(完)【AI换脸伦理问题】双葉良香执导的🐵《用歌📘声讲好新时代西藏故事 总台“心连心”艺术团深入雪域高👾原》聚焦秋霞👰电影院午夜无码免费视频“彩票直播诈骗”，结合跨平台播放📴技术成熟“直播带货”模式，剖析资源无法播放“资金流失”，藤川📍京子深度采访受害者，械慈建🧒筑科技维修网点限时免🗼费，每日🥣送看片币提供心理援助资源，加入看片交流🈲群速来围观！近日，中美双方发布《中美斯德哥尔摩🍜经贸会谈联合声明》，美方承诺自8月12日起继续暂⚽停实施24%的对等关税90天，中方自同日🚜起继续暂停实施24%对美🛏加征关税以及🎆有关非关税反制措施90天。90天关税“休战”让紧绷的㊗世界经济松了一口气。　　纵观谈判全程，尽管美⏳方在会谈前后一直👕放出诸如可能💆征收三位数“二级关税”的“狠话”，但中方的战😑略定力与建设🎱性姿态主导着会谈全程。　　换言之，中国的“底气”是此次中美关⛺税“休战期”得以延长🈂的关键。中国📸首次以书面形式承诺暂🌥停非关税反制措施，展现出了大国🥢的智慧与格局，同时又基于“对等原则”维护了国家间经贸谈判🌻的公平底线。这与美方“关税万能论”的思维桎梏😬以及“以压促谈”的无理策🥃略相比，高下立现。图为中国国旗和美🐞国国旗。图片来源：人民视觉　　对于美国📪单方面挑起的关税战，中方反复强调“不愿打，但也不怕打”。此次📶两国的斯德哥尔摩会谈前，中方强硬的稀😇土出口管制措施让美国“叫苦不迭”；但👒联合声明发布后，中国商务部又迅🕗速暂停🍳或取消了相关非🛅关税反制措施。可以说，中🤡国用实际行动通🍵过暂时搁置次要矛盾，为破解关税核👢心僵局创😪造了转圜空间。同时😥中国也借此向世界表明：在坚守📦核心利益的前提下，中国政府愿意💬以最大诚意探索🆚合作公约数以实现“互利共赢”。　　中国的做法为👺整个世界注入了🐁新的确定性。就在中美🤺联合声明发布后，全球贸易乐观🧀情绪弥漫，并再次提🍎振了投资者信心，美股三大指数、中国A股以🤵及港股均录得不小涨幅。　　不过，也需要承认的是，新的90天“休战期”并没有让人完全看🙏到“终战”的曙光。事实上，当前中美两国间贸易仍🕸承受着关税高压，这使得🐹相关企业不得不继💼续长期承担额外成本，同时也导致🏚美国的💳消费者价格指数持续攀升。但尽管如此，美国政府🌮仍无意放弃将关税😏作为“战略竞争”工具，从而使得各类跨国👻经贸活🔃动长期处于风险之中，对供应链领🐕域也造成🎺了不小的压力。　　同时，美国🍭当前已进入中期选🏳举的政治周期，选举政治🍽对理性处理经贸问题的😪挤压风险不容小觑。一方面，特朗普和共🐚和党政府需要在中🚩期选举之前有效兑现包含中美经🎲贸问题在内的诸🍼多竞选承诺，并保证国🛤内经济数据平稳；另一方面，当前民主、共和两党😔竞选策略均显示出将经🚛贸问题“安全化”的倾向。目前，除却白宫，国会内也未📴就关税问题🥉的长期解决方🙋案形成跨党派共识。因此，期✍待美国在中期选举前在国内层🕐面给出有效的💼经贸问题解决方案，并不容易。相反，我们可能会看到更✂多的内在政策📑冲突与失调。美国国会大厦资料🆖图。　　也正是如此，新的90天“休战期”并👉不完全等同于“窗口期”。目前来看，中美🏦之间的根本分歧仍未有效解👣决。美方若继续🌁回避相关核心议题的👣实质性磋商，仅🦉依靠暂停部分关税作为缓冲，仍无法缓解因关税🌥战带来的“恶性循环”：一是💜企业因政策不确定性推迟投资；二是🚉消费者持续承担通胀成本；三是👭产业链调整从“风险对冲”转向“永久迁移”。若长此以往，临✅时性措施仍难转化为制度🤼性安排，两国的经贸关系🕎也难回归专业、理性的轨道。　　历史经验表明，国家间经贸冲突的🔒终结并非源于🏞某一国家的单方胜利，而更🍸多源自各国重构利益平📇衡的理性选择。目前，在美方面临🤙诸多现实困境的🌖背景下，中方强大的💤战略定力🐘已为后续谈判奠定了基础。未来，中国应当继续锚📡定与美国建立 “非零和”经贸框架这个目标，从三个方面🚅努力将“休战”变为“终战”。　　一是深化制度型🥎开放。中国领导人在多🤟个场合向世♍界阐明了继续深化🔢制度型开放的立场，这同时也是在“逆势”之中以规🧤则绑定遏制相关国🔕家政策反复的理性之举。中方可在当前“负面清单”的基础上，持续强化“准入即准营”原则，在数字经济、绿色金融、生♒物医药等美方高度关注的领域，主动对标《全面与进步跨太平🚍洋伙伴关系协定》(CPTPP)与《数字经济伙伴关🎸系协定》(DEPA)等高标准国际规则，制定长期的开放👸路线图，将大💷国的政治博弈转化为全球性的规🈴则博弈。由此，中💘国得以将深化开放由“政策宣示”有效升级为“法律义务”，为低迷🕍的全球经济以及处于危🚆机之中的全球贸🤐易持续注入🏎新的稳定剂，进而为将关税战由当🚨前的“休战”转向“终战”提供坚实的🌶制度环境。资料图：美❗国纽约曼哈顿金融区，纽约证券交易所前。图/视觉中国　　二是构🍨建多边反制机制。关税冲突🙈一旦滑向长期化，任何双边🚾妥协都容易被国内政治周🐆期撕毁，因此必须把美“单挑中国”的叙事升级为“多边”对“单边”的新格局。例如👺联合相关域内国🦆家依托国际贸易规则对美单😛边行为进行反制；同时加快产业链🌈的互嵌融合，依托《区域全面🎉经济伙伴关系协定》(RCEP)与东盟共建产🌰业链共同体；更为重要的是，中国应加速人民币🔶跨境结算系统(CIPS)试点推广，降低美元结算被“武器化”的风险。多边反制的精🐃髓不只是“以牙还牙”，而是让美🍘国每发动一次关税🧑战都面临“一损俱损”的巨大成本。当关税工具的收益⬆被盟友分摊、成本被盟友放大，美国国内强硬派便🤲失去“只伤中国、不伤自己”的幻觉，“终战”才有可能从🌟利益计算中自然浮现。　　三是支持企业自主突围。不论是关税🤸战还是贸易战，其最终🐽结果不仅取决于🌱政府政策，同时更与相关企业✒的决策高度📝挂钩。换言之，再好的政策🍡设计也无法替代企业在“微观战场”上的创造性突围。当前，跨国🏨企业的每一次“去关税化”行动与努力，都成为了倒逼政策理性🏕回归的筹码。不论是通过美墨加🍏协♟定规避对华关税，或是🧒借道东南亚国家重组物流链⛺路，还是通过技术创新使产🎠业链和产品生态摆脱地缘🍦政治约束，无不都是各大企业利⚽用市场和经😷济智慧助力国家打赢关税🚶战的实际行动。美对华发动关🏤税战至今近十年，中国的出口量不🤭降反增，同时出口结构也🕴得到了一次😜次的升级，越来越多高💅附加值的“Made in China”产品被💑全球消费者青睐，一些中国企🤓业的品牌也愈发具备全球影响力🐤。简言之，企业层面的突围越成功，挥舞“关税大棒”的威胁越小，“终战”的天平也🔼就越向理性的一侧倾斜。　　综上，90天的关税“休战”为中🚀美双方争取到了难得的冷静期，但真正的“终战”仍取决于🏟能否把此刻的战术🔆妥协转化为不可逆的👉战略性制度安排。这种制度🛅安排并不完全♟是谈判桌上的产物，它不仅需要🔢政府在政策层面的诚意、企业的智慧，也需要依靠国家的“底气”——包括保⛴留对相关强硬反制措施的使用。这些因素相叠加让每一次的💐关税、贸易措施🎻的加码都会面临即时且可见的👪反噬。唯有如此，经贸💆议题才能逐渐从地🚍缘政治的舞台上淡出，并重新回👽到专业、可预期😧的技术轨道上去。　　(作者郝诗楠系上海🏿外国语大学国际🏤关系与公共🌺事务学院副教授，本🚸文仅代表作者观点，供读者参考)《（活👦力中国调研行）千年荔🤗林水乡的文旅牌“新打法”》上线后🚲论坛瞬间炸锅。中新网8月20日电 题：习近🔻平的民生之问丨“到墨脱的路通了没有💚？”　　“现在到墨脱的路通🍴了没有？”　　2013年3月，习近平总书记参加十👢二届全国人大🌖一次会议西藏代表🚧团审议时，这样询问来🎩自墨脱县的白🆘玛曲珍代表。　　回忆起全国两会📉上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题一下就问👔到了我的心🦌窝里。”　　墨脱🐭县位于青藏高原东南角，曾是中❎国全境唯一不通公路☕的县。世世代❓代的墨脱人对路的渴望都🍩很强烈，“墨脱的路通了没📎有”成为总书记深深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设者的🖕不懈努力，2013年10月31日，墨脱公路🚌正式开通，墨脱这个曾经的“高原孤岛”，终于🔒实现第一条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了墨🎡脱和外界，也牵系着🚂人民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一条能➰走汽车的路。经过10多万筑路军民的🦈数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路🍫建成通车，在“世界屋脊”创造🧕了公路建设史上的一个奇迹。　　党的十八大以来，习近平🌼总书记始终心系西藏，高度重视🎋西藏工作。一句句嘱托中，饱含着他对西藏发展的深情牵😫挂。　　2014年，习近平总🎞书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要批示指🏑出，“60年来，在建设和养🌒护公路的过程中，形成和👥发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终🍶成为民🔐族团结之路、西藏文明🖼进步之路、西藏各族同胞🌈共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上了新🐛的飞驰之路。　　4年前，习近平总🌬书记在西藏考察，乘坐专列🍧实地察看拉林铁路📆沿线建设情况。他强调，“规划建设💹川藏铁路是促进😆西藏发展和民生改善的🔫一项重大举措”。　　作👸为川藏铁路的重要组成部分，拉林铁路尤其让🚌总书记牵挂。　　1998年6月，时任🛬福建省委副书记的习近平🏞首次入藏，从拉萨贡嘎机🤟场到林芝八一镇，他乘车走了🚶整整一天。他感慨道，“当时的路况非常险，还好没有遇🔟到滑坡，窄的地🤔方横着两根木头，我们下来搬。福建派去援藏的，到墨脱那都💝是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电🐻气化铁路——拉林铁🕎路开通运营。时隔23年，拉林铁路将拉萨📖至林芝的📸通行时间压缩至3个多小时。　　路的铺设与延伸，见证了西藏民生🦅的进步、发展的脉动。　　习近平😿总书记曾在西🍫藏考察时指出：“全国的交😶通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东🍱北地区都是工笔画，西部留白🌠太大了，将来也要补几笔，把美丽中⏮国的交通勾画得更美。”　　今天的西藏，交通基🌤础设施建设实现前所未有的😎突破。截至2024年底，西藏全区🥋公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路相继开㊗通运营，“复兴号”动车驰骋雪域高原🍊；8座民用机场、近200条国际🎫国内航线，从拉萨联通🧟全国和世界各地。　　日渐完善的交通网，托起🤪西藏的高质量发展。2024年，西藏全区生🎇产总值达到2765亿元，按不变价🙆格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展⏰，源自人民的🖨奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品

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藤真礼奈/姬咲愛/Maya Bijou/Milena Boudova

（青岛日报／观海新闻记者 橘麻衣）