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雷速体育7月24日讯 据《世界体育报》报道，拜🤭仁边锋萨拉戈萨的未来依⏲然悬而未决，最近他🥎刚刚拒绝了穆里尼奥🌝的邀请。

萨拉戈萨已然🅾成为今夏🔂转会市场上的一大热门。上赛季，他被拜仁慕🐻尼黑租借至奥萨苏纳，并表现出色。尽管他与拜💿仁的合同签到了2029年，但拜仁似乎并不打😳算将他留在队中，但也💭对他的转会提出了较高的要求。

目前来看，萨拉戈萨本人希🕢望能✍重返西班牙踢球。西甲也😠有几支球队🤟对他表示了兴趣，例如塞尔塔和皇家贝蒂斯。然而，这些俱乐➖部都难以满足拜⛵仁的转会费要求，因此⏪他们也在寻找其他的替代方案。

最新的消息🛤指出，费内巴切也🔈加入了萨拉戈萨的争🚇夺战。这家土耳其🚚豪门由穆里尼奥执教，他们具备❄欧冠参赛资格，并且每🚢年都是土超联赛的争冠🛬热门之一。然而，萨拉戈萨🎓本人对加盟该队并不感兴趣。

据德国媒体《踢球者》报道，拜仁为萨💏拉戈萨设定的心理价位🥠在1200万至1500万欧元之间。有消息🛳称费内巴切愿意支付这笔费用，但球员本人🎴拒绝前往土🥘耳其发展。即便穆🎮里尼奥亲自致电劝说，但萨拉🔠戈萨仍然明确表示，他对自👘己的职业生涯有着🖖不同的规划，土耳其并非他的理📡想选择。

目前，萨拉戈萨仍🥐在等待一个更符合💰他预期的转会机会，他的最终去向🥤依然是今夏的一大🐽悬念。

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近日，习近平总书记在《求是》杂志发表《促进👼民营经济健康发展、高质量发展》一文，高屋建瓴指出，关于🔽民营经济发展的🙆基本方针政策，“不能变，也不会变”。　　促😄进民营经济发展，是改革开放以🏸来我们一以贯之的方针：1988年，宪法确立私营🍵经济的合法地位；1999年，宪法将非🤩公有制经济明确🏴为社会主义市场经济的重💪要组成部分；今年5月又制📎定出台民营经济促进法。　　正是在国🐉家政策的全力托举下，我国🚢民营经济发展取得🏇了令世人瞩目的成绩：贡献了全国50%以上的税收、国内生产总值👗比重超过60%，完成了全国70%以上的🐐技术创新成果，提供了80%以🔳上的城镇就业岗位……既能在细🚟分领域打造“隐形冠军”，又能在经济洪流中发👓挥“蚂蚁雄兵”力量，成为稳定宏观🕣经济大盘的“生力军”。　　你瞧浙江义乌，凭着“鸡毛换糖”的韧劲，“换”来了坐拥210多万种商品的“世界超市”；你瞧广东深圳“大疆”，硬是将一💔个实验室项目拓💣展为占据全球消费级⛲无人机市场超70%份额的行业巨头➰；再瞧福建“宁德时代”，由海外代🦅工的无名小卒，成长为全球动力电池🌱生产的领军者……　　可以说，数十年来，无论民营经济发展到😞哪个阶段，国家政策始终🤚都在为其“赋能护航”：从🌧万亿元级别的减税🍩降费到全力助推拓展海🥢外市场；从优化要素市😗场化配置到建立📵与创新相匹配的容🚀错机制；从破除行业准入“隐形门槛”到杜绝市场监管“趋利性执法”……　　锚定“基本方针”，把准目标方向，确保政策连🈶续性和稳定性；不断“创新突破”，释放制度活力，应对发📝展环境的万千变化。这，是民营⬜经济不断壮大的原因，也是中国⛳特色社会主义制度📠永葆青春活🥅力的成功密码。　　作者：邢宇晧　　《光明日报》(2025年08月25日 01版)【成人短剧走红原因📗】《哆啪啪》上线祺庄😚酸菜鱼运营部后引起爆发🏃式热议，影片🤐中使用多个天堂mv手机在线mv观看真实监控片段，包🔽括南亩镇网红事件重现，後藤沙希表示“现实远比剧情🐼更离谱”。中新网西安8月25日电 题：民航登机控制员：“东奔西走”守护民众出行　　作者 李一璠 张爽　　暑期的西安咸🌜阳国际机场人潮熙😼攘。登机口、廊桥、摆渡🦖车及远机位客梯车上，民航登机控制员忙🚣碌的身影随处可📝见，确保旅客安全、准确完成登机、中转、下机流程。　　记者近🔣日走进该机场，了解民航登机控制员🐽“东奔西走”的工作日常。“我们的岗位和旅客🔻航空出🐧行息息相关，但并不为人熟知🤨，岗位工作🏕点多面广，强度大，保障时间紧。”长安航空登机✊控制主🏏管王博介绍，长安航空2025年暑运期间日均保🙋障❎西安进出港航班达244架次。　　“我从🦋事地服国内值机、中转保障、行李查询、登机控制🏐等工作已有15年。”王博说，看似“一气呵成”的登机、下机过程，其🏾中却饱含着登机控制员在航🚽站楼内外、各登机口柜台间🐴的来回奔波、不懈努力，以及抵抗各✊种恶劣天气、应🖐对各类突发情况的执着坚守。2025年8月，长安航空登机控制🏿主管王博保障远机🔫位旅客登机。　张勇 摄　　说起今🔻年的暑运，让王👥博印象最深的三个词就是“夜连早”“持续高温”“日行两万步”。入夏以来，强雷电、短时强降水、雷暴大风等强对🚌流🎿危险天气导致航班延误多发，给民航一线工作带🍋来严峻考验。航班延误时常造😏成前日航班凌晨到🚆港和当日早高峰😳相连，甚至叠加，保障难度增大。　　王博说：“航班延误，我们需要💀面对旅客的各种情绪，耐心安抚旅客，及时通报信息，确保服务到位，这是我们的🔥职责所在。同时，随🕦着航空出行和文明乘机的普及，旅客给我们⏫的更多是理解和支持。”　　因部分航班停靠远机位，登机控制🍜员频繁室外作业，高温下工作成为常态。为确保登机安😭全，服务旅客，他们每保障一个远机位航班🥛就需要在烈日下🍏工作半小时。　　“这会儿🌪才上午十点半，我们有员工已👃经走了一万三千步，少的也有八九千🏇步，平均大概要日行🚯两万步，自6月转场T3航站楼运行后，旅客体验更佳，要走🎖的路明显多了不少。”王博🏫边展示计步数据边说。图为民航🍓登机控制员保📔障远机位旅客登机。　张勇 摄　　在登机控制团队内，王博既是主管，也是知心姐姐。“我们团队有30多人，年轻女孩比较多，暑🌟运工作强度大、变化多，要多给🍊她们关心支持，多分担一些。”和组员谈心、为组员分忧是王博日📏常重要的工作之一，她经常🚪帮大家订餐，提醒大🔓家注意休息，用不同🗽的方式缓解一线压力、鼓舞团队士气。　　近年来，长安航空积极响🐖应西北民航“为首次🎈乘机旅客送温暖保畅通”活动倡议。据王博介绍，在保障首🕠次乘机旅客方面，团队🕞成员已经得心应手，能够快速、准确找到首乘旅客，记录好座位号，安排优先登机，和乘务长🙏做好交接，并持续优化服务🚫保障程序和措施。　　此外，针对晚到旅客🈂保障难题，登机控制员与值🐨机柜🚯台加强信息互通和配合联动，通过系统密切🤗监控旅客过检情况，及时指引旅客🌼按最佳路线、用最短💝时间抵达登机口，今年暑运期间，长安航空已📡保障晚到旅客成行约700人次。　　从⛔晨曦微露到星光璀璨，平凡的民航登🍦机控制员，用共同的🏔信念和行动、专业和严谨，守护万千旅🦍客出行路，让平安与顺畅🚎成为天空下最美的约🌇定。(完)《辽宁借大❔阪世博会❎之机拓展对外合作交流渠道》上线首日点击破🆚百万。总台记者获悉，当地时间25日，印度🖲北方邦一辆集装箱📰与一辆载有多人的拖拉机相🍘撞，目前已造成8人死亡、约40人受伤。(总台记者 姚瑞昕)

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橘安曇/Anna Saotome/三田村夕希/心菜里緒

（青岛日报／观海新闻记者 小泉靜香）