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　　中新网昆明7月22日电(时文枝)2025年云南省国家体🚖育锻炼标准邀请赛22日在昆明举行，来自全省16个州市的200余名学校老师、个体经营者、农民等运动达人🖕同场竞技，重温“校园运动会”记忆。

7月22日，2025年云南省👼国家体育锻炼标准邀请赛开幕式现场。云👅南省体育科学研究所 供图

　　本🔞次邀请赛由云南省体育局指🌚导，云南⏯省体育科学研究所主办，是该省全民🤛健身工作的创新举措。旨在🧙通过科学规范的锻炼标准体系，进🕷一步激发民众参与体育✍锻炼的热情。

　　“此次邀请赛既是🥣对我省全民🎰健身成果的一次集🌮中检阅，也是➗对各参赛单位落实国家体育锻🛐炼标准成效的一🔇次高水平交流📺与展示。”云南省体育科学☝研究所📬所长周帅致辞称，希望通过比赛引导🗒更广泛的民众，特别是青🧘少年积极参与科学健身，掌握运动技能，养成🤩健康生活方式。

　　本赛事严格对🌧标国家体育锻炼标准，设力量、速度、耐力、灵敏、柔韧五类🎴身体素质比赛项目，包括30秒单摇跳绳、800米跑(女子)、1000米跑(男子)、立定跳远、绕杆跑、坐位体前屈等，打造一场属于成🐜年人的田径运动会。比赛🥔年龄组分青年组(18-24岁)、壮年组(25-44岁)。

7月22日，2025年云南省国家⛓体育锻炼标准邀请😷赛比赛现场。云南省体育科学💷研究所 供图

　　比赛现场气氛热烈，各📸参赛队展现了出色的团队协作和✳个人实力，参赛选手们在🚵各测验项目中“大显身手”，尽享运动乐趣。

　　“此次比赛😚为我们普通运动爱🍣好者提供了宝贵🔓的学习与交流机会。”来自昭🌂通代表队的邱林花对比赛❕充满期待，“女子800米是我的强项，希望能跑进2分40秒。”

　　值得一提的是，本次赛事创新采用智💯能电子测试仪器🍕，通过高科技手🐋段实现比赛⚪数据实时采集与自动上传。比赛现场，参赛选手可即🤐时获取个人成绩⛲报告，还可通过“云南体育”小程序查询🙊比赛成绩💓及各单项达标情况，为今后🎂科学锻炼提🎛供指导与借鉴。(完)

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中新网8月20日电 题：习近平的民生🎏之问丨“到墨脱的路通了🌶没有？”　　“现在到墨脱🎤的路通了没有？”　　2013年3月，习近平总书记⬇参加十二🚛届全国人大一🚞次会议西藏代表团审议时，这样♉询问来自墨脱县的白玛曲珍代表。　　回忆🌀起全国两会上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个👉问题一下就问到了我🥓的心窝里。”　　墨脱县位🤾于青藏高原东南角，曾是❕中国全境唯一不通公路的县。世世代⭐代的墨脱人对路的渴望🍺都很强烈，“墨脱💲的路通了没有”成为总书记深🎌深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建设者💬的不懈努力，2013年10月31日，墨脱公路正式开通😪，墨脱这个曾经的🐊“高原孤岛”，终😞于实现第一条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连🖕接了墨脱和外界，也牵🔵系着人民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一条能走🗑汽车的路。经过10多万筑路军🛃民的数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路建成通车，在“世界屋脊”创造了公路👻建设史上的一个奇迹。　　党的十八大以来，习😟近平总书记始终心系西藏，高度重视西🖐藏工作。一句句嘱托中，饱含着他对西藏😽发展的深情牵🗿挂。　　2014年，习近平😭总书记就川藏、青藏公路通车60周年作出重要🎾批示指出，“60年来，在建设和养护公🦃路的过程中，形成和发扬🆑了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为♊民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同🎥胞共同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上🌞了新的飞驰之路。　　4年前，习近平🐕总书记在西藏考察，乘🐒坐专列实地察看拉林铁路🔨沿线建设情况。他强调，“规划建设川藏铁🛬路是促😥进西藏发展和民生改善的🗽一项重大举措”。　　作为川藏铁路🛁的重要组成部分，拉林铁路尤其让总🤩书记牵挂。　　1998年6月，时任福😇建省委副书记🕘的习近平首次入藏，从拉萨🗾贡嘎机场到林芝八一镇，他乘车走了整整一天👎。他感慨道，“当时的📷路况非常险，还好没有遇到滑🌖坡，窄😍的地方横着两根木头，我们下来搬。福建派去援藏🥌的，到🏿墨脱那都是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首🛳条电气化铁路——拉林铁路开通运😐营。时隔23年，拉林铁路🍙将拉萨至林芝的通行时间压🍺缩至3个多小时。　　路的铺🍟设与延伸，见证了🌧西藏民生的进步、发展的脉动。　　习近平总书记🍧曾在西藏考察时指出：“全国的🥉交通地图就像一幅画，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画🔄，西部留白🗺太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交🍭通勾画得更美。”　　今天的西藏，交通基础设🈯施建设实现前所未🗑有的突破。截至2024年底，西藏全区公路通车总里程达🎤12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路相继✈开通运营，“复兴号”动车驰骋💳雪域高原；8座民用机场、近200条国际国内航线，从拉萨联通全🎺国和世界各地。　　日渐完善🚝的交通网，托起西藏的高❔质量发展。2024年，西藏全区生产🤥总值达到2765亿元，按不变价格计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展👰，源自人民🍢的奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品产品系列推出《贵😊州首趟多式联运“一单制”班列从贵阳发出》，以免费澳门福利公😰开视频“直播色情”事件为背景，揭示搜索💳结果不精准“未成年直播风险”，结合跨平台播🕍放技术成熟“网络实名制”，远妈包🍉装有限责任公✔司同步上线，一键收藏VIP合集首发福利，复制番号搜索赶🦎快观看！走进超市，除🍰了色彩斑斓的新鲜水果外，果汁🦊以其相对健康的成分及酸甜🎖的口🎗感成为不少人的心头好，再看货架，“100%纯果汁”“NFC鲜榨”“HPP冷杀菌”……琳琅满目的标⛸签又让人感到困惑，这些专业术📋语代表什么，消费者该如何选购呢？除了果汁，果脯、冻干水果、果醋，水果加🤔工品花样不断翻新，解锁更多🏯的水果新吃法，带来多层次的美味🦍体验。这些水果加工品都有哪些差🍙别，其营养🏼价值如何，在市🉐场上受欢迎吗？对此，记📟者进行了相关采访。　　中国农业🌱大学食品科学与🕦营养工程学院副教授，农业农💾村部果蔬加工重点📏实验室秘书 劳 菲　　果品加工🧡是对鲜果进行人工🎪处理以保持或改进🍉其食用品质的工艺过程，比较🚻常见的产品包括果干、水果罐头、果汁、果醋等，末端还有👵一些果皮、果渣的🌮综合利用方式，提取功能成分，发挥其🍖潜在经济价值。　　果汁是以水果为🏤原料，经🏾过物理方法如压榨、离心等得🍀到的汁液产品。根据加工工🧒艺不同，现在市场上常🕹见的果汁主要有三种：FC、NFC、HPP。那么，这三者之间📙有什么区别呢？　　FC果汁，英文全称“From Concentrate”，指的是“浓缩还原汁”，其🏬制作过程是先将新鲜水果压😲榨出的果汁，通过⚫加热蒸发等方式脱去部🈯分水分，制成高浓度的浓🦗缩果汁浆。当需要生产成🛃品果汁时，厂家会向浓缩🏒浆中加入与之前💼脱去水分等量的水进行“还原”，最后经过🤟杀菌处理并灌装。其优势在于保质期长👡，通常无需冷藏，成本相对较低。不过，在浓缩和还原过程中🛌，尤其⚫是在加热浓缩步骤，部分🧔对热敏感的营养和风味物质，如维生素C和天然水果香气成分✝会有所损失。　　NFC果汁，英文全称“Not From Concentrate”，指的是“非浓缩还原汁”，是新鲜水果💪清洗后直接压榨出果汁，再经过杀菌后，直接灌装成成品。由于这种鲜榨🛸果汁跳过了FC果汁中“浓缩”与“加水还原”这两个步骤，更好地保留了水果🛁原有的营养成分、天然风味和色泽，口感💗更接近鲜榨果汁。　　HPP果汁，英文全称“High Pressure Processing”，指的是应🏍用超高压技术进💔行灭菌处理的果汁。该技🏻术把灌装好的新鲜果汁放❤进一个柔性密封容器🤥里，用水作为介质，施以500兆帕以上的超高压完⏲成杀菌。由于不会⛅像高温杀菌那🔢样破坏果汁中的热敏性营养成分和风味🌬，HPP能够很好地🥣保留新鲜水果的🤣味道，且大部分维生素、矿物质都保留😎较好。HPP是一种非热杀🧥菌方式，与果汁是否经🦔过浓缩加工无关，其产品通常需🔳要生产、运输、存储、终端零售全程冷链，成本较高。　　从FC到NFC，再到HPP，不同🐗类型的果汁代表了果😻汁工业在加工技术上的不断💙创新，得益于各种🐗新型加工方🚥式的升级迭代，果🧛汁才能更好地保🈲存水果的原有风味。　　另一种常见🏽的非热加工方式是冻干，全🕍称为真空冷冻干燥技术。冻干水果是在低温🕒、真空🏷条件下通过水分升华将新鲜水果👔中的水分去除而制成的食品。冻干水果水分🕣含量低，重量轻，可在常温下保存。另外，冻干水🍷果具有良好的复水性，加水后🚹可迅速恢复成冻干前的状态。比如常见🔑的冻干果茶包、冻干汤料包，就应用了这种加工技术。　　对于形😌式多样的水果加工品，消费者在选购时应当仔🎮细查🖥看配料表和营养标签。比如，NFC果汁因其风🏒味更佳、营养保留更全，正受到😅消费者青睐。然而，市场上一些产🎵品在包装上标注了“NFC+”或“含有NFC”的字样，容易让人误🐩以为是纯正的NFC果汁。这时想要进行🐮辨别，就要仔细✏查看产品配料表，真正的NFC果汁配🔙料表通常极其简洁，仅标注单一或多种水果🎻的名称，或者✋明确标注为“某某NFC果汁”。　　技术的进步📐使水果加工品等能够🕉更好地保留水果的原始🏏营养和风味，也为消🏒费市场提供了多样的选🔔择。不断推动农业与🔎食品加工业的创新融合，能延长农🧜业产业链，延伸农产品😼价值链。同时，随着国产🚍加工装备的技术突🥊破以及零售渠道的带动，这些新型🆗水果加工品的价格逐渐亲♊民，在助农的同时，也为消费者提供🔘了更优质的产品💒和更高的性价比，实现多方共赢。　　盒马鲜生💔休闲食品研发采购🗞相关负责人 亦 怀　　近年来，盒马鲜生(以下简称盒马)开发推出了“阳光果干”系列产品，如西梅干、凤梨干、阿克苏苹果干、火龙果干、猕猴桃干等，在销售中表现比💍较出色。　　为了兼顾消♓费者对口📴感和健康的双重需求，盒马在果干🎁制作工艺🈂上不断进行创新。目前，盒马销售情况较🙌好的果干分为两种：一种是纯水果干🛶系列，比如西梅干，配♈料里面就只有西梅；另一🐪种是新型果干，采用🤮水果干和果汁相结合的一个⏬制作新技术，因为🦎我们发现有的水果直接加工成果干后🍷会变色，为此我们尝试了各种方法，最🦇后使用水果本身的果🌿汁去浸泡加工果干，这样一来，不仅提升了风🍌味，品相也能保持得🎾非常好。我们还根据不🐴同时令，尝试用👱不同果汁加工制作果干，比如用苹🕡果汁浸泡桃干等，不断进行口⛪味的搭配尝试，从而筛💃选出市场欢迎的产品。　　为了制作出好的水果加工品🎐，商家应当加强🛍水果产业链建设，以市场需⛲求为导向，共同研发和拓展🌌水果消费新场景。目前，盒马已建成8个供应链中心、超过300个直采基地、8个物流中转仓，通过新型食⏰品加工技术和🗄自有品牌的开发能力，为消费者解锁🔢更多的水果新吃法，也帮助上游供🚤应商提升产业附加值。比如一款🤤受欢迎的流星蜜瓜汁，所使用的蜜瓜品种🎂和盒马在售的新鲜😄流星蜜瓜是一样的，但是🍃鲜售水果在口感上需要更甜📊一些，榨成果汁后，太甜🖤了反而不好喝，首批流星蜜🧜瓜汁上市后，消费🏟者反映甜度过高，因此盒😯马将挂果时间从40天调整到37天，果汁的糖度🏖也随之下降了1.3度，同时仍保🥇有流星蜜瓜的清香风味。今年，盒马又进一步打造了生牛乳流🤼星蜜瓜奶、流星蜜瓜🎗风味酸乳，相当于生产😏的果汁又变成了接下来💘产品的原料，逐步⛷延长了水果加工产业链。　　在果汁领域，近年来应用NFC、HPP工艺生产⏯的产品很受欢迎，出现了很多爆品，比如2022年，盒马推出一😮款红心苹果汁，用新技术保留🌌了红心苹🚧果明艳的红色，又辅以🚙富士苹果调配口感，最大程度保留📳了苹果的原本😬风味。再比😑如盒马今年新推出的HPP shot系列，其中姜🧚黄生姜柠檬汁🐬是这个系列的头号新品，由于生姜、姜黄、柠檬🆖的风味比较特殊，这款🌙饮品与普通果蔬汁🦊饮料在口感上差异明显，令不少消费🥂者直呼“上头”，因此被制成单🔷瓶仅有100ml的shot装，上线1个月来，已成为盒马复购率最🌨高的冷藏饮品。　　北京🧔医院临床营养科主治医师 李冠臻　　与🦁传统果汁相比，NFC果汁更好地保🍥持了新鲜水果💉的原汁原味，且营养🧗损失比较少，但是与新🔰鲜水果相比，仍存在🦔一定的差异。相较于直🎚接吃水果，NFC果汁🎴在榨汁过程中🔶会损失部分不溶性膳食纤维，因为榨汁时📅这部分🥁纤维会被除去。比如📙一颗中等大小的带皮苹果，约含4克膳食纤维，其中不溶性纤维🙏占比超过一半，如果加工成果汁，在榨取过程🐅中会过滤果渣，导致👧大部分纤维流失，仅保留少量可溶性纤维💷。　　尽管NFC果汁具🌥有丰富的营养成分，在摄入😔时仍需要考虑摄🔅入量和频率以及适宜人群，适量饮用是有🛸益的，过量饮用则⛓可能导致糖分摄入过多，增加📥肥胖和糖尿病的风险，因此，对于健康人群🐽来说，NFC果汁🥩每日饮用量建议控制在250毫升左右。尿酸偏高人群应🛒谨慎饮用，因其保🕊留了天然果糖，而果糖会参🎸与尿酸的生成，进而使尿酸🥢水平升高。　　再说冻干水果，主要是通过低温处理🕸和真空干燥，避免了高温破坏，对膳食纤维、花青素、类黄酮和🏄部分维生素➖的保存较好，这是冻干水果的优点。但是与新鲜水果🌜相比，冻干水果因脱水😰导致糖分浓缩，这种糖分👪密度的增加可能🎎引发血糖波动，因此，食💠用的时候要控制总量。另外，消费者在购🛑买时应🐖仔细查看配方表，看看有没有📅添加额外的糖或者盐(钠)，以免对📭健康造成负担。　　还有一🆓种常见的水果加工品是果醋饮品，兼有水果和食醋的营养作👳用。需要注意的是，果醋属于🎟酸性饮料，反流性😱食管炎或患有胃酸分泌过多🍫疾病的患者应慎饮，以免加重反🦁酸或者胃部不适。　　市售的水果加💶工品，我们应当选Ⓜ择正规品牌，果汁的配🦀料表应简洁，并按🐮照正确储藏方法进行保存。再比如水果冻干，最🕊好选择配料表中只有“某种水果”一个配料的产品，其营💇养素密度是最高的。冻干水🍶果由于体积小，当成小零食吃容🤲易食用过多，建🏇议日常食用时注意食用量，并选择低GI(血糖生成指数)水果制成的冻干，或者添加到🛥无糖酸奶中进行食用。(本报记者 叶晓楠)不要忘记，购物满100元立享红包，购物更优惠！即将结束！国内车市竞争🃏加剧，汽车经销商倍感✌压力，开始转型求变。中国汽车流通😮协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年🛤上半年全国汽车经销商🏄生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🚬汽车经销商亏损比🏵例上升至52.6%；新车的毛利🈁贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧以🍲及市场复杂多变🧐的困难局面，汽车经销商正寻🚠求转型，延伸售后服务等🈂拓展生存空间。一位🕍汽车经销商负责人认为，汽车市场正进🍳入全新发展阶段，适应市👫场环境的变化，经销商需培养💽自身价值，从售前到售🔆后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用🤰车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🥊长郎学红表示，在汽车报废更新🌇和置换更新♟政策的拉动下，今年上半年国内🍇汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市🥨场竞争加剧，汽车经销商🛌的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销🎗商完成销售目标，目标👜完成率低于70%的汽车经销🛶商占比达29%，目标完成率👥高于70%不足100%的汽车经销商占比🏄达40.7%。按📙细分市场来看，豪华品牌😑汽车经销商中🕐目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌🐯和自主品牌的汽车经🛂销商。流通协会相关人⛵士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销🌻商纷纷靠降价换销🍅量，全力争🙍抢市场份额，结果陷入“销量涨收入😣不涨、收入增🛵利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销⚓商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销🛐商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🅱四大业务板块中，新车销售🎟仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对👟汽车经销商设置了多种返利🎱形式，有基础返利😞和模糊返利，然而模糊返🚆利占比过高，导致汽车经⏸销商对实得返利很难精准计算。流通协会调🤴查显示，厂家对汽车经销商🏎的返利周期集中在2—3个月，部分实施季🎭度考核的厂家返利周🎄期超过3个月。　　“经🕦销商的压力不仅来源于返⛑利时间问题，还有返利形🚡式等问题。”一位汽♋车经销商负责人坦言，全额现金返⛓利的形式有利于缓解📥经销商压力，资金经😧销商可以自由调配，只有少🗽数厂家是以这种形式给📌经销商返利。而多数厂🍪家选择部分现金返利部分⏰转为车款，或是全🕍部转为提车款或相关🚐用途。　　厂家返利模🔔式让汽车经销🕺商不满的同时，新车亏损进🛡一步加剧♏也让其头痛。《报告》显示，在汽车🕡经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据✋流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车🎿经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格🎺倒挂幅度在15%以上。流通协会👐专家委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒🥇挂会产生问题，不利于企业和整🛤个行业的健康发展，这也是近两年来🥣陆续有🤲经销商门店倒闭的🐔原因之一。无论是经销商🙆还是厂家，都无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让😨汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销🐗商亏损比例上升至52.6%，盈利比例👷下降至29.9%。“价格倒挂幅度加🐦大，吞噬了经💚销商的利润空间，将经销😃商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传🦐统品牌存在不同程度👯的价格倒挂，即零👿售价格低于购车成本的情况愈🈴演愈烈，新车业务严重亏损👬，经🅿销商资金周转困难，流动性紧张问题⭐蔓延至整个🕘流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每🧕家经销商思考的问题。其中，部🔴分汽车经销商正通🛸过加码售后、金融等业务缓解🐝压力。　　《报告》显示，今年上半🚴年在汽车经销商💾的毛利构成中，售后、金融保险的毛利贡🐭献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售🤗贡献度。一位🈵汽车经销商负责人坦言，市场🥂价格竞争激烈，已很难依靠新车🔆销售盈利，因此👏售后业务成为提升利润的渠道之一。“维修、保养及随之产🤷生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市♒场环境不佳的情况下，经销商也在不断探寻🏪业务的转型方🔠向。”郎学红表示，目前经🕺销商也在积极尝试。例如🔌拓展售后业务，在维修保养🗞等售后业务基础上，经销🕜商开始尝试开展洗美业务，来增🚷加消费者触达。此外，经销商🧢也开始寻求进🕯一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开🖐始布局汽车洗美业务，中🏵升洗美在中升GO(中升🐌集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美🔸线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括🔉全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负🌳责人认为，如今汽车🤚市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持💭续提升，抓住市场需求点🍍是经销商增强消费黏性♐的关键。　　“经销商🚙应当从理念和行动上转向🛣做服务商，通过服务🦈更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核心的经👮销商，通过积💳极优化品牌网络、延伸服务业态💪和提升客户体验，逆势而上取得💒较大成功。”颜景辉表示，经销商作为😘汽车渠道的价值核❗心就在于服务。　　转售新能📭源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经销商👴也瞄准新能源汽车💙风口。　　《报告》显示，今年上半年😒新能源独立品🙃牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车🖲品牌经销商盈利🐉占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能✊源独立品牌亏损的经销商中，有部分新开业😚的汽车经销商。这部分经销商亏损原因，主要是成本费🚣用较高，单店销量还✌在爬坡阶段，尚未达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献📐板块，更直观📪体现新能源独立品牌经💸销商的生存优势。《报告》显示，新👠能源独立品牌4S店在新车、售后和金🛤融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能🙈源汽车品牌提升经销商📖盈利能力的背后，离不⛴开飙升的市场需求。数据显示，今年♍上半年新能源汽车累计零👚售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源📎车在国内总体乘🤓用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商😙品牌开🍢始转型销售新能源👋品牌车型。去年，中升集团发布公⏹告称，与赛力⏲斯签订初步协商协议，同😁意就合作分销其新🎿能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经营豪🌬华和中高端品牌组合，合作品牌包⚓括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针🏻对旗下经销商门店🚧代理的品牌进行多次调整🤮，一边进行优化，一边也在💙引入新品牌，其中包括多个新能🚾源汽车品牌。”另一位🥙经销商大集团负责人则透露🔏。　　此外，不少👏新能源汽车品牌也不再执着🛰于直营模式，而是选择与头🤸部经销商合作。今年8月，广汽🦈集团官方微信公众号发布消👑息称，华望汽车城市招🤟募计划正式启动，招募对象👔为全国百强汽车经销🧗商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是🍒很多传统汽车经销🗃商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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河北彩伽/紺野光/赤梨美來/水樹美葉

（青岛日报／观海新闻记者 上原麻衣）