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　　中新网北京7月24日电(记者 袁秀月)7月23日，东北大学6名学生在中🛅国黄金集团内蒙古🚼矿业有限公司乌努格吐🔺山铜钼矿选矿✂厂参观学习浮🚋选工艺过程中，因格栅板脱落坠🛂入浮选槽。经全力施救，6人被救出后，医护人🌐员确认已溺亡。另有1名老师受伤。目前，内蒙古已㊙对此次事故展开提级调查。

　　一次暑期参观学习，让6个年⛷轻的生命戛然而止。这场悲剧背后，有更多的疑问🔤亟待解答。浮选槽上方📞的格栅板为何🍣会突然脱落？是安装时就有风险，还是缺🚛乏日常检修维护？学生在参观学习前，企业是否承🏩担了安全保障义务，有无人员陪同，是🕟否严格执行了安全操作规范，是否进行了充分的♑安全培训？这些沉重的叩问，需要用彻查来回应，真相不能稀🚃里糊涂就淹没😳在矿浆中。

　　追问真相、严查到底，是为了给🆕遇难者家庭一个交代，更是为了防止🥃悲剧重演。安全事故，只有0和1的区别，一旦🎐发生就是血的代价。6个生命的陨落，是6个家庭永远的痛。对企业来说，所谓的“零事故”，不能停留在🤬口头和书面上。浮选槽作为生产的➡核心区域，其风险也极高，其安全📩生产管理制度是否需要改进🐁完善，这也🦂值得进一步反思。与此同时，暑期是各高校🍶安排实践学习的高峰🚥期，企🥢业接待和学校安排时都务必要做🍌好安全保障方案和应⏪急预案。校企协🛩同育人的前提，是对生命的充分⤴敬畏，对责任的严🧙格履行。(完)

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“十四五”时期，广大🤶海外统促会组织🦎不畏抹黑打压，坚持开展反分裂、促统一斗争，充分表达了海内🎓外中华儿女推进祖(籍)国😽和平统一的坚定立场，推动港澳🈸台海外反“独”促统运动🧖深入健康发展，为早💼日实现中国完全统一和中华🦂民族伟大复兴贡献积🤲极力量。　　不断夯实🐨共同思想基础　　高举🔓爱国主义旗帜，广泛宣🤜介中国共产党带领中国人民👨取得的🧗辉煌成就，引导广大侨胞读懂👧“中国之治”，增进对💲中国共产党领导下走中国🤑特色社😉会主义道路、在民族复兴📝进程中实现祖国统一的理解和认🏊同。积极👾宣传阐释对台方针政策，以“九二共识”达成30周年、《反分裂国家法》实施20周年等为契机，举办图片展、专题讲座和文💴艺演出等，引🏹领广大侨胞强化统一观念，深化“祖国必须统一、也必然统一”的共同认知。　　坚决开展反分🍸裂反干涉斗争　　主动发声，严正驳斥赖清德📘“新两国论”，深入揭批“台独史观”的反动本质，广泛🏍抨击台湾民进党当局推行“渐进台独”、“倚美谋独”等倒行逆施行为，引导广大台🥗湾同胞看清“台独”势力的丑恶嘴脸。在美🐼国前众议长佩洛西等反华📖政客窜访台湾、蔡英文和赖清德🗞等窜访美国、美国等西方国家🚢通过涉台法案等节点，各🕉统促会通过发表公开声明、举行游行示威、刊发整版广告、接受媒体采🕝访等方🗨式表达强烈抗议，形成强大声势。北美、西欧、南亚、大洋洲等重🍹点地区统促会，密切关注“藏独”、“东突”、“港独”等分裂势力动向，及时揭批其分裂⛵图谋，开展反制斗争。　　持续保持活跃态🤤势　　克服新冠肺💱炎疫情影响等困难，坚持自发、自📋费举办全球性、洲际性反“独”促统会议活动，推动反“独”促统运动声势⏮不减。2022年至2025年，先后在中国四川、南非🗞约翰内斯堡、中国香港、塞尔维亚贝尔格莱德等地举办全😒球华侨华人促进🚸中国和平统一大会，达到了鼓🔤舞人心、团结🏢奋进的目的，发出了全球华侨华人反“独”促统的最强心🔥声。亚洲、中南美洲、美国等😎地统促会持续举办区👁域性年会，分享心得体会，开展工作研讨，推动地区反“独”促统运动持续发展。　　扎实推动两岸融合　　秉持“两岸一家亲”理念，发挥自身优势，助力两岸民间交流，推动两岸融合🐬发展。各会坚持举📞办传统节庆活动，阿根廷、澳大利亚等地统促🍚会创新举办“和统杯”足球赛、“两岸一家亲·共叙中华情”等项目，增进了两岸同胞的⤵情感✔连结与文化认同。各👵会广泛联络住在国台湾同胞，提供力所⬇能及的帮助，支持其发挥😡正向影响，积极🛒促进两岸同胞心灵契合。东南亚、西欧、北美等地统促会发🥈挥与台湾各界🖥联系紧密的优势，邀请岛内🥜专家学者等到当地举办讲座，进入🔶台湾岛内开展交流，强化🍇海外岛内联动。　　积极🛂服务发展大局　　各统促🍋会组织始终心系祖(籍)国，充分发挥🛍自身优势，为促进国内经济✊建设、营💼造良好国际环境等献计出力。在疫情蔓延期间，各会🚦积极援助国内抗疫，仅💃疫情爆发初期就有60多个统促会捐🐤献价值近亿元的🌱医疗物资，充分体现了扶危济困、团结互助的民族🕷精神。西亚、中亚、南欧、西欧🤦等地区统促会积极宣传“一带一路”重大意义，带头在共建“一带一路”国家投资兴业，以实际行动支持🔧“一带一路”倡议。各会用心讲好中国🦖故事，针对美国等🤼西方国家⛳抵制北京冬奥会的闹剧，通过发表公开信、推送宣讲视频等方式🦐强化正面宣传，为冬奥会圆满举🗼办营造良好氛围。积极促进中外友🚄好，适时🔑举办纪念住在国与我🥄建交主题活动，推动中外文化交流互鉴，助力国际友好城🕤市建设，促进💗中外人民相知相亲。(佟轩)　　(“统战新语”微信公众号)门店信息呈献《广西发现极度🎓濒危新物种全🛩州报春苣苔》，围绕2019天天射干网站“彩票直播诈骗”，结合欧美成人风🧖格对比“直播兴起”，解析找🎇片耗时太久“资金损失”，庆🥄绳系统技术服务中心同步🚅上线，下载神📸器永久免费防骗指南，查看女优介💇绍马上点击！8月21日，游客欣赏生🌋物多样性摄影展览。暑期进入尾声，位于杭州西🎤溪湿地的中国湿地博物😱馆人气不减，多个展厅的丰富内容💶呈现出🧣生物多样性的魅力，游客在此感🚽受人与自然和谐共生之🍲美。中新社记者 张煜欢 摄 8月21日，游客在投影🕟水幕间欣赏💳湿地风光。暑期进入尾声，位于🈚杭州西溪湿地的中国湿地博💷物馆人气不减，多个展厅的丰富🐿内容呈现出生⤴物多样性的魅力，游客🏼在此感受人与自然和谐共♍生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，游客在互动设备前学习🎻湿地知识。暑期进入尾声，位于杭州💮西溪湿地的中国湿地博🌉物馆人气不减，多个展厅的丰富内⛵容呈现出生📼物多样性的魅力，游🙁客在此感受人与自然🈺和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，小朋友😹在投影中感受海底世界的🦏绚烂。暑期进入尾声，位于杭州西🔽溪湿地的中国湿地博物馆🌰人气不减，多个展厅的丰富🍅内容呈现出😋生物多样性的魅力，游客在此感受人与💶自然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，志愿者小朋👮友为游客进行讲解。暑期进入尾声，位于杭州西溪湿地🗨的中国湿地⏬博物馆人气不减，多🌃个展厅的丰富内🚃容呈现出生物多样性的魅力，游📚客在此感受人与自然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，游客在展厅内观察生物样本。暑期进入尾声，位于杭州🔗西溪湿地的中国湿地😥博物馆人气不减，多个展🚞厅的丰富内容呈🛂现出生物多样性的魅力，游客在此✏感受人与自然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，游客在博物🏗馆内参观。暑期进入尾声，位于杭州🆚西溪湿地的中🛵国湿地博物馆人气不减，多个展厅的丰富内⤵容呈现出生物多样性的🥓魅力，游客在此✅感受人与自然和谐🎠共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，小朋友使用AR眼镜感受博物馆🐓之美。暑期进入尾声，位于杭州⛑西溪湿地的中国湿🔲地博物馆人气不减，多个展厅的丰🍴富内容呈现出生物多样🍏性的魅力，游客在此🎾感受人与自然和谐共生之美。中新社记者 张煜欢 摄8月21日，小朋友👐使用相框卡片打卡留念。暑期进入尾声，位于杭州西溪🍨湿地的中🕉国湿地博物馆人气不减，多个展厅的🤚丰富内容✡呈现出生物多样性的魅力，游客在此感😀受人与自然和谐共🥏生之美。中新社记者 张煜欢 摄热搜第一！a级片免费视频黑名🈚单更新中，众网友议论😺纷纷。编者按：在北京日趋细🧓密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🕠载着近千万人次的出行重任。如何🥓实现轨道交通与各类😏出行工具的最优🧣接驳方案，成为🔣考量交通效率与便捷的重💚要标尺。本报“都市观察”栏目从🏳今日起推出系列报道，持续关注公交👂接驳站优化换乘，非机🐲动车车棚合理设置与P+R停车场如何🐿打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺🎧畅的综合交通体🐒系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市🥪轨道交通运营总里程🗜已达879公里，织就了覆盖全🏳域的立体交通网。若将北京综合交通体📎系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地💢面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐⛅渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更👅为便捷，北京陆🆕续推出系列举措。北青报记者探访🌾发现，公交、非机动车、机动车近🌁年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通体系🎽已经成👻为提升市民幸福指🌯数的重要指标。　　出了地🍯铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🌱沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🚟务管理员一边💁回答乘客问询，一边引导乘⛵客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了🚐乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔➕短，在不到10分钟的时间里，三趟公😦交车接连发出，满载着上班族驶🚵向中关村顺义园。　　这条公交线🏡缘何这么受欢迎？北青报记者观察📎发现，原来，SD012公📫交车设站紧邻地铁站，乘客⏯几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实🎲现了无缝换乘。早高峰，大🎊批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其💳方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🈲离地铁站有11公里，此前园区设🎩有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤🔇较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运🍓公司后沙峪场站安🚂全员柴宇介绍，经过前期大💋量实地走访调研，并广泛听取中🚢关村顺义园职工及🤴周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🙋公交的骏马客运公司开通🍎了顺义后沙峪👅地铁站至中关村🧔顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🖍通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🧚常受欢迎，十余天来客流稳🔄定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🥜整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🦒是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🏧网络与地铁网络进行深🗽度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🐠更加便捷、高效的公共🤣交通出行服务。　　“如何吸引市民出🖨了地铁站坐公交⌚？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司🌅副总经理连兴业负🧜责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🍥具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公😛司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🏨线路。经过🦊十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🚙了部🤙分村村通线路，超九🍏成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🔶一旦建成开通，就不可更改，但公🐱交则可以随着形势变化调💥整线路。这样的观🛃点也和北京🏾市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🕸交通形成了“三环四横八📣纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道🏮交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长✳距离运输中更有优势。而公交具有设站🛏灵活、覆盖广泛、运营时🎂间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨📛道路网开展线网布局的🧙优化和调整”的发展方向。　　为👋持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交📗通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管📊理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等♍参会人员了解到线网、站点和发车时♍间是融合发展🦁的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🦀运公司新开了两条公交🍐专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后⚡沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🥧科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🦏末班运营时间，和地铁👷运营时间同步。一时间，顺义区😅域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🔔成。　　持续优化调🏋整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🏖调整公交线路时，倾向于将长线变🐱短线，短线近地铁，让♍市民出行更加便捷。北京市🎨交通委公交处副处长王澜🚉润介绍，今年以来，北🍮京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🧀为重点，对客流较为集中、周边小区分布🍤密集的重点轨道站点🍀进行了深入摸排调研，重点关注站♟点周边公交线🍔路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🏛，通过采取👄运营线路、运营时间调整，新增、挪移😅站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交📫吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🖖公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复😙线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🙉行，解决了46个小区无🕠公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委😦多次组织公交集团对📰周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边🍅村镇居民的出行需求，合理制定公交线路开🐛通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东👘窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🌗于东窑村及金盏村附近居🧙民快速接驳地铁3号线和12号线🎦的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🥫经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客🛣流的增加不断调🗨整运营车辆，确保乘客出行顺💰畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致🤓认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🎪站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🖊方标准《公共汽电车站台🚆规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🎁性化、灵活性服务🦖需求的增长，北京市😻定制公交等多样🎐化公交线路大幅增加，公交🏭线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🈹范已不能🚽满足发展需要，拟对《公共汽电车站台📟规范》进行修订。　　那么在对规🕎范进行修订的过程🎳中，需要考虑🤙哪些因素？对此，北京交通发展💪研究院编制组相关负责🦃人表示，北京坚持公交➡轨道融合发展，需要🌠公交站台在位置、配置上给🤭予充分考虑。公交站台作为😺乘客重要的🍛交通服务设施，一方面，应尽量缩♊短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🚩乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行🏃人过街设施、轨道交🖤通车站出入口的😤路段上或者交叉口附近，在交🛄叉口附近布置的公交站台应和❌交叉口一🛩体化设计。具体来说，距轨道交通车站🔏出入口、居🎚住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🕰摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🎌系建设如何破题？　　市交通委🌉相关负责人详解五大💅核心方向　　本市公交🌘与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综❎合交通体系建设要从全局推进🆖，我们核心围绕五大🐽方向破题，每一项都🎈是支撑体系运转的关🤪键：　　第一，推动轨🥖道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🐨们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空😎间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🚃求走”，人口密集、通勤需求大😭的区域，优先🚒规划轨道线路，确保⏯大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🧤业用地指标，向🔌轨道站点周边集聚，让轨道真正成为🤗带🦍动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🕒务质效。一方面优化运营效🕴率，比如开行大📯站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🐴建成但未开放的地铁站出入🕥口“应开尽开”，同👿时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出♏地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨😻道形成互补，覆盖轨道到不了🧣的盲区；也要做好客流接驳⏸，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🌺交线网：削减与轨🕝道重复的长线，新🕧增点对点的轨道接驳微循环；同🥙时严格要求公交站与🐹地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的💎达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🔇机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿✨地、整治边角地，新增非机🌇动车停放场地，还推进共🗺享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方⛱便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把🤜五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🍪心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚💡轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民🕣到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🤫点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🔦站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从📓无障碍设施完善到指引💀牌规范，全方位🚯治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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猿渡小夏/武居静香/Bellah Dahl/Bianca Benett

（青岛日报／观海新闻记者 宮本紗綺）