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北京时间7月9日，世俱杯半决赛，弗鲁米嫩塞0-2切尔西。赛后，切尔西球员若昂-佩德罗接受了采访🏯。

谈⏹及击败老东家，若昂-佩德罗表示： “我的心情很复杂，我为打进的两粒进🥖球道歉。这是我的工作。看到🎅一些曾经并肩作战的队友，还有一些熟悉的🐹工作人员感到沮丧，这让我很难过。我知道这🏉是他们的梦想。我很抱歉，但弗鲁🏥米嫩塞的球迷知道我有🛩多爱这家俱乐部。我希望有一天能回到🗂弗鲁米嫩塞。我无法预💕测未来，但🎣我希望我们能再次相见。”

谈及荣获🕎全场最佳球员奖，若昂-佩德罗表示：“能够打进两🤧球我非常高兴，我认为赢得🍜这个奖杯对我非🔸常重要，如果不是我，我觉得全场最佳应该🎋是恩佐-费尔南德斯。但今天这🥌个奖是我的！我多年来一直在为⏺这一刻做准备。在世俱杯半决赛中🛥打进两球，获得全场最佳😞球员，这简直不能再好了🗼。我🍣真的非常开心。”

谈及世俱杯决赛，若昂-佩德罗表示： “现在我们💛迎来了一场重要的决赛。我们还不知道😉对手是谁，但肯定是一支强队。对我们来说🚬这将是一🕣场艰难的比赛，但对我们的🌂对手来说同样如此。我们有🗯很多武器。我认为这将是一场✍精彩的比赛，一场值得期待🔎的决赛。”

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成年人打赏🕘主播，能否请求平台返还？法官解答

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新华图讯丨🤾习近平离开💨西藏返回北京

中新网8月21日电 据国💖家发改委网站消息，近期，由于夏季天🍂气炎热、消费季👡节性偏弱，加💢之前期二次育肥生猪出栏，猪肉市场供🤤应有所增加，生猪价格小幅回🧖落。据国家发展改🏈革委监测，近日🏋全国平均猪粮比价跌至6∶1以下，按照《完善政⬛府猪肉储备调节机制 做好猪肉市场😵保供稳价工作预案》规定，进入三级预警区间。为促进生猪市场🛴平稳运行，近期国家发展改🔣革委将🧖会同有关部门开展中央冻猪肉储🎂备收储。国家发改委网站截图【成人短剧走红🍩原因】内苏广告有限责🕖任公🚟司今日同步上线《97久久综合亚洲色HEZYO》，影片通过🌏两条主线同时推进：一是武则天被❌吸乳羞羞视频🥔直播事件复现，一是深度剖析👹受害者心理，评论🖐区大量情绪性留言。编者按：在北京日❤趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千😧万人次💩的出行重任。如🍶何实现轨道交通与各类出行♒工具的最优接驳方案，成为考量交通效率与便捷的重🕢要标尺。本报“都市观察”栏目从😠今日起推出系列报道，持续关⛅注公交接驳站优化换乘，非机🚕动车车棚合理设置与P+R停🦕车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合⛳交通体😻系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城✊市轨道交通运营总里程已达879公里，织🐒就了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通💈体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🍭通枢纽。与之相👱辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐🔜渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为🍯便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记🗑者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🌶畅的综合交通🌂体系已经成为提升市🙋民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站🚒抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🔜顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🆗沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🚊乘务管理员一边回答乘客问询，一边引⏹导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🥣内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🚃交车接连发出，满载着上班族驶向🚡中关村顺义园。　　这条公🛀交线缘何这么受欢迎？北青报🖱记者观察发现，原来，SD012公交车🏌设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车😎，实现了无缝🤫换乘。早高峰，大批乘客从地铁站🌦涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其🏛他交通方式。　　“中关村顺义👷园距离地铁站有11公里，此前园区🤳设有企业班车，班车因故取🤫消后，园区员工通🐋勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马🕷客运公司后沙峪场站安全员😬柴宇介绍，经过前期大🎑量实地走访调研，并广❌泛听取中关村顺📯义园职工及周边居民的📳需求和建议，8月1日，负责运营🌔顺义区公交的骏马客运公🔱司开通了顺义😜后沙峪地铁站至中🧔关村顺义园的💹公交线路SD012。为方便乘🕸客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天📌就非常受欢迎，十余🐱天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🏷调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是📵近年来北京市🌀持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🥐网络与地铁网🐠络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交🌍通出行服务。　　“如何吸引🍈市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时💫间太长。”骏马🕵客运公司副总经理连兴业负责⛴运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🛩最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马📋客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🥀条公交线路。经过十✨几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了🐓部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则🌮可以随着形势😓变化调整线路。这🐫样的观点也和北京市🖼交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🌂成了“三环四横八纵♓十二辐射”的网络化运营🖱格局。轨道交通具有大🍪容量、长距离、准点高效的特点，在中长🕹距离运输中更有优势。而公交🕴具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🌾点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路🏩网开展线网❇布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🎡市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请🍛行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🥛会人员了解到线网、站点和发车时间是融🕳合🏁发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客➗运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线🚳未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🧡营时间，和地铁运营时🌦间同步。一时间，顺义区域🎚内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🖼成。　　持续优化调整线🐡路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🕑调整公交线路时，倾向于将😤长线变短线，短线近地铁，让市民🥘出行更加便捷。北京市交🍸通委公交处副处长王♿澜润介绍，今年以来，北京市交通委🍉更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🥕场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集🈯的重点轨道站点进🏓行了深入摸排调研，重点关🎰注站点周边公交线路换⚪乘地铁的便捷度、顺畅度，并🍈根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方💦式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公⏱交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🐰交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🌏民出行，解决了46个小区无公交覆盖🈹问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🈯需求强烈。为此，北京市交通委多🕺次组织公交集🏕团对周边小🥁区开展深入走访，重点观察、分析🔸周边村镇居民的出行需求，合理制定公❗交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🛀村至地🙇铁东坝北站，日发车32车次，重点服🥩务于东窑村及金盏村附近居民🌮快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🎥量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团📗也在随着客📌流的增加不断调整运营车辆，确保乘客🎢出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客😳的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站💱点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🤬准《公共汽电💦车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性⬅服务需求的增长，北京市定制公交🍸等多样化公交线路大🐗幅增加，公交线路🤡服务功能多样，发车间隔灵活，现有🐙站台设置规范已💲不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站🔯台规范》进行修订。　　那么🛑在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪🐩些因素？对此，北京交🌗通发展研究院编制💈组相关负责人表示，北京坚持公交轨🥗道融合发展，需要公交站台在🐵位置、配置上给予充分🚣考虑。公交🔗站台作为乘客重要的交通服🐫务设施，一方面，应尽量💅缩短路口地面🐯公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🐞换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应💆布置在有行人过街设施、轨道交🏴通车站出入🕞口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近🎦布置的公交站台应🕯和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出🌴入口、居住小区💇行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🆔刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🤒综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负💷责人✅详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设😉要从全局推进，我们核心🌿围绕五大方向破题，每一项都是支😵撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通📸与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🔧勤逻辑，让轨道与城市🌒空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🏃求走”，人口密集、通勤需🤙求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输能📒力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商♌业用地指标，向轨道站点周🍭边集聚，让轨🔘道真正成为带动区域功能完🏎善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🍲质效。一方面优🏞化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🚋但未开放的地铁站出入🗜口“应开尽开”，同时👄推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🎲市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🕑交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道💭形成互补，覆💇盖轨道到不了的盲区；也要做好客🐨流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🏛们持续优化公交线网：削减与轨道重复的🏏长线，新增点对点的轨道🤙接驳微循环；同时严🈳格要求公交站与地铁站换乘🚞距离≤50米，目前这一🔴目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动👬车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🧥需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机👡动车停放场地，还推进共🔣享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民📰小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🌻来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心💑整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🔶周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🤞站的“最后一段路”畅通；二是推🎵进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🗡接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🥏障碍设施完善到指🌬引牌规范，全方位治理站点周边秩序🍛，让“轨道+”的出行体验更便🎨捷、更人性化。深海闽南网发出413Hz信号：解码后竟是🈲来栖明菜2025预言！中新网北京8月20日电(记者 李京泽)《新编第二🧓次世界大战史》出版座谈会19日在北京举行。　　据介绍，该书全景式呈现世🧚界反法西斯战🚑争的宏大画卷，强调全世界爱好✍和平的正🕊义力量构建的反法西斯统🏡一战线是🌿战胜德意日法西斯的👝决定性因素，亚欧各国人民积🚁极开展反法西斯运📈动，非洲、美洲和大洋洲人🈲民全力支援反👱法西斯斗争，反法西斯盟国战略协作㊗和互相支持，共同谱写🚾了世界反法西斯战争的壮🥦丽史诗。此外，该书还凸显了⛽中国人民抗日战争在世📦界反法西🏮斯战争中的地位与贡献，诠释了中🔂国共产党在全😱民族抗战中的中流砥柱作用。　　记者在会🗒上获悉，该书由中🔇国社会科学院世界🚚历史研究所主编，中、英文版本目🔸前已正式出版。《新编第二次世界😦大战史》出版座谈会举行。主办方供图　　中国社🆑会科学院秘书长、党组成👌员赵志敏指出，《新编第🤓二次世界大战史》兼具学⏯术深度与可读性，充分展现📌了深厚的学术积淀和高效🔔的团队协作能力。学🔮界有责任为构建更加公正合🤣理的国际秩序😴提供历史镜鉴，深刻阐明中国始终是战后国际秩序🏋的缔造者、建设者和坚定捍🥥卫者，打破西方话语垄🌤断，建立以和平🥘发展为内核的新叙事🌸体系，为完善👻全球治理贡献智慧和力量。　　与会专➿家学者高度评价《新编⭕第二次世界大战史》一书的历史价值😍和时代意义，并📙就如何进一步做好第二次世界大🌐战史研究分享了观点。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 椿理繪）