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7月9日晚，民众在天津五大💮道步行街🍙散步休闲。中新社记者 佟郁 摄

7月9日晚，民众在天津💗五大道步行街散步休闲。中新社记者 佟郁 摄

7月9日晚，民众在🌞天津五大道步行👖街散步休闲。中新社记者 佟郁 摄

7月9日晚，民众在天津五大🎛道步行街🙏散步休闲。中新社记者 佟郁 摄

7月9日晚，民众在天津五大🕙道步⚓行街打卡拍照。中新社记者 佟郁 摄

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阅读提示　　在道路运📓输领域，货运车辆的挂靠现象♟普遍存在，由此产生的纠纷也🧠并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担🏄受伤司机的工伤保险责任？当挂靠车辆🍽名义登记与💏实际归属分离，其所有权究竟如何确定？专家建议，个体司🎾机应提高从业风险意识，相关职能部门应加大监管👺力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台🏒的兴起推动挂靠经营模式🚎在我国道路运输🐾市场日益普遍。然而，由此产生的纠纷也🛎并不少见。有的🏠物流公司以管理费名义🚠收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核心⏲责任上推诿，或➿利用格式合同设置陷阱，在🍪经营出现异常时拖欠款项等，让一些货⛎车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车司机的法🐝律法规培训力度，提高♓从业风险意识，引导🚲他们与有正规资质的公司签合同，并及时🚠存档合同内容以及😳相关材料信息，为日后维护个人😺合法权益做好准备。　　司机受伤💻后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保🕍险责任纠纷问题引发关注🔱。近日，河南省❎郑州市高新区人⬛民法院审结的一起涉及车辆挂靠🐛关系的民事案件，就涉及这一问题。　　王某⌛是一名货车司机，驾驶的车辆挂靠在某运⚽输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依🛢法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠的🚎运输公👭司和为其缴纳工伤保📮险的某管理咨🈳询公司索要一次性伤残补🖐助金、一次性工伤🚹医疗补助金、一🛌次性伤残就业补助金等，并申请解除劳🧣动关系，但📡两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所🚋在地的劳动仲裁机构申请仲🕌裁。仲裁裁决🕸支持了王某解除劳👻动关系、由运输公司支付🕳一次性伤残就业补助金的🧢请求，驳回了王🦐某的其他请求。王某不服，向郑州高新区人😬民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某🔰管理咨询公🌺司没有签订劳动合同，也没有实🥙际的管理与被管🦇理关系，不🕹构成事实劳动关系。因此，王某请求🐰该管理咨询公司支付各🤤项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆实👜际由赵某所有，挂靠在某运输公🛃司名下运营，王某受雇于🙄实际车主赵某，与运输公司🐣之间既无建立劳动关🔻系的合意，也无人身和🐴经济上的从属性。因此，王某与🏹运输公司也不构成劳动🔫关系。　　郑👣州市高新区人民法院审理后⛓认为，虽然王某🥏与运输公司不🗓存在劳动关系，但案涉车🚲辆的登记所有⌛权人是运输公司。赵某将车辆挂🚘靠在该公司名下从事营运，运输公司👘收取了挂靠费。根据《最高人民法院关于审理🐤工伤保险行🦎政案件若干问题的规定》第三条第五项⛪明确规定：“个人🧖挂靠其他单位对外经营，其聘用的人员因🏂工伤亡的，被挂靠单✒位为承担工伤🏕保险责任的单位。”因此，该运输公司🍳作为被挂靠单位，应当依法♊承担王某的工伤保险赔偿责任，向王某支付🔗各项工伤保险待遇费用。　　“看似🚦无直接关系的被挂靠方，在法律上🐒却承担着不可逃避的责任。”河南🏾涛声律师事务所⛸律师杜文杰表示，挂靠🔖关系引发的纠纷核心在🤤于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂🍷靠费，应承🍆担相应的风险和责任。此外，在个人挂靠🏦经营的情形下，被挂靠单位🛂承担工伤保险责任，不以双方存在劳动👀关系为前提。　　挂靠车辆🛎所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引🍩发的纠纷还体现在车📲辆权属认定上。当名义登记与🦑实际归属分离，执行异议等纠纷🍄随之而来：机动👌车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于🚸交通运输，并与甲♌运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠甲🚺方名下运营，挂靠🏭手续由甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动车🌖行驶证、机动车销售发票📨、电子保单、货车租赁合同等均🤯由赵某保存。　　一切顺利运作两年后，一❄场运输合同纠纷打破了平静——原告钱某🤬申请财产保全，被告甲公司名下⛽车辆被全部查封，其中就包括赵🃏某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知🎷后向法院提出异议，并提交🥅证据证明自己对案涉3辆货车🛳实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🕛在甲公司名下，赵💳某作为案外人，无权对3辆车主🛐张任何权利和利益。　　法院经审理后认为，甲公司与赵某签⌛订的车辆挂靠协议🎈意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某出👪具的证据材料可以✔证明其为该车🏕辆的实际出资人，并对该车辆🈹享有占有、使用、收益和处分的权👲利。因此，该车辆🍴应确定归赵某所有，应解除☕对案涉车辆的查封。　　河南财经政👍法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定🙊，被挂靠车辆的👃实际所有权需要🌎结合是否有挂靠合同、购车款的实际出资🎗人以及车辆由🦖谁占有等方面确定。因此，车辆🏊机动车登记并🏞不是法律上的车辆确权依据。　　加大监管力度规范🌨市场运营　　“虽然挂🚘靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协🐋议权责错位、被挂靠公司滥用📴市场优势地位、监管部🐉门职责交叉模糊等原因，导致货运挂🐻靠纠纷频发，货车🥄司机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真🔸学习相关法律法规，提高从🥘业风险意识，优🗣先选择信誉好、规模大、管理规范的企业💣进行挂靠，在🌖与被挂靠企业签🐘订挂靠经营协议时，寻求专业法🏔律服务帮助细化双🔭方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风📝险防控意识。挂靠后，车⛅主需妥善保管车辆证件，定期🏀核对保险单据，以防范挂靠公司可能🔋出现的保险单作假行为。　　对于规范货💮运行业挂靠行为，多位业内专家🚏建议，相关职能部门应⛸加大监管力度，规范市场运营；推动道路运💄输条例等法规有关货🙊运挂靠经营的实👪质修订；建立“挂靠🚣企业信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故连🍅带责任承担等纳入企业信用🎖记录；同时通过行💉业协会加强行😍业自律方式，促进行业👡良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)加瀨步事件持🤝续发酵，引发舆🤱论关注中新网北京8月21日电 太子港消息：海地当局当地时间20日表示，该国特警基地发🎪生一起无人机意外🕚爆炸事故，造成🐿两名警察死亡，另有两人重伤。　　据路透社报道，海地总理办公室在声🐉明中说，19日夜间，事故🔳发生在位于肯斯科夫山🍵镇的基地。该地区因战略🥄位置可俯瞰外交🌞中心佩蒂翁维尔，已成😟为冲突焦点地区。声明称，一架无人机🙀在基地内发生爆炸，造成两名警员殉职，两人重伤。　　《迈阿密先驱报》援引🔔多个匿名消息源报道称，爆炸造成六名警👶员受伤。海💓地总理办公室未立即回应置评请➕求。报道称，当地居民在无人机因天🐈气恶劣与操作人员失💑联后🐣发现该设备，并将其🥪送至附近警方驻地，随后发生爆炸。　　海地国家警察📎局表示已展开调查。海地过渡总😌统委员会成员弗里茨😎·阿尔方斯·让(Fritz Alphonse Jean)在社交媒体上表示：“我们正采取🛴一切措施确保对这起悲剧进行彻🛣查。”　　武装团伙今〽年初开始袭击肯斯✉科夫地区。人权组🎴织报告称该地区发生大规模🍻杀戮、强奸、纵火和绑⛲架事件，数千人流离失所。本月早些时候，当地孤儿院☕一名三岁男童和七名工💋作人员遭绑架。联合国报告显示🈵，今年上半年冲突已造🏆成超过3100人死亡。(完)热搜榜第一：巨乳波家政小➖说引发网友围观。中新社台北8月21日电 (记者 朱贺)台湾当局行👕政主管机构21日通过2026年度总预算案，其中防务预算9495亿元(新台币，下同)，占GDP比重达3.32%，较2025年度增加1768亿元，年增率达22.9%。　　该部门当📷天讨论通过2026年度总预算案，岁入编列28623亿元、岁出编列30350亿元，两者相差1727亿元，另加债务还本1265亿元，2026年需融资调度2992亿元，全数以举债支应。若加计特别预🏈算1008亿元，明年度举债总额将达4000亿元。　　分析防务预算💢构成，“军事投资”“作业维持”及“人员维持”共计增列938亿元。其中“军事投资”为配🐉合军购案付款期程编列1616亿元，比去年增加232亿元。　　此外，2026年度防务特别🚸预算共编列1868亿元，比2025年度增加959亿元。其中，新式战机采购399亿元、海➗空战力提升计划采购293亿元，另有特别预算1176亿元。　　台媒《经济日报》此前刊发社论指出，增🦏加防务预算无疑令台湾财政恶🥐化状况雪上加霜，既无经济效益，更严重排挤社会福利🔭及经济建设支出。未来该预算🐘若突破万亿元，将成财政“无底洞”，甚至危及台湾安全，台当⭐局需为民众深思远虑。(完)

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田波優花/佐藤千春/小坂サラ/Shannon Adams

（青岛日报／观海新闻记者 久見木梓）