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根据The Athletic的最新报道，若奥纳纳保持稳定，曼联不😆会考虑引进门将，但他的伤😰病打乱了阿莫林的计划。

据报道，奥纳纳因腿筋受伤🚄而无😤法参加曼联在美国的季前⛄巡回赛，这位29岁的喀🐛麦隆国脚的🐕缺席使得本已复杂的门将位🆙置变得更加复杂。

状态不佳和📪信心下滑导致奥纳纳在🔦上赛季末失去了球🎢迷的支持，二🏒门巴因迪尔在英📨超联赛中出场次数不多，表现🚑也不太稳定，而三门希顿现在已😨经39岁了。

达米安-马丁🕶内斯曾随阿根廷队夺得2022年世界杯冠军，他是一位实🥑力不俗的门将，虽然上赛季开🦏赛后，他😡的状态明显下滑，但这位32岁的门将对曼🎼联来说是一♟个务实的选择。

29岁的博塔弗戈🗑门将约翰-维克托也受到了🌪曼联球探的关💸注，他以🌩长传球的精准度引人注目，他更喜欢长传，将🎆球送入中路和禁区，而不是像马丁内斯等🆚人那样选择挑传，他可能会被曼🕐联签下，作为替补门将，而📹不是一名现成的首发门将。

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8月14日，绵阳市民尹小明(化名)的父母来到👱安州区法院，将一面印有“积案三年⛑一日清，法威浩荡破坚冰🕜，赤🔪心不忘人民托，执行路上见真情📉”的锦旗✈赠予法官谢天福。记者了解到，此前的8月7日，安州区法💹院成功执行一起因婚约生变造成的⤴彩礼返还纠纷案，促成拖欠3年的7万余元案款(包括应当归还🦖的彩礼钱、诉讼费、执行💚费及迟延履行金等)一次到位，申请执行人，正是尹小明。　　解除婚约　　男方要求返还彩礼🏏被拒绝　　3年前，尹小明与被告杨🔂女士经人介绍订下婚约。为促成婚事，本不富🔽裕的尹家在亲戚帮衬😟下东拼西凑，依习🕎俗支付了女方数额不小的礼金🦗并赠送了贵重金饰🐒。随后，杨🏞女士家按习俗邀请了😑亲朋办酒席。　　沉重的彩礼🚂负担让尹家生活捉襟见肘。此后，双方因购买婚房、彩礼🌹等事宜产生严重分歧，最终尹💢小明提出解除婚约。　　承办法官介绍，婚约解除后，尹📷小明一家不仅承受着情感挫折，更因背🕡负彩礼债务，生活举步维艰，于是要求女方返🕧还彩礼。而杨女⌚士一家则认为，是男方悔婚导🌺致自家在📶亲朋面前颜面尽失，坚决🔖拒绝返还彩礼。矛盾激化之下，尹小明🔰将杨女士诉至法院。　　安州区法院经审🌊理，在查明事实的基础🦀上，综合考虑双方过错、当地习俗及财物性🐯质等因素，依法认定部分👞款项及金饰共计62700元属于应予返还🤨的彩礼范畴，判决杨女士限期返还🔗。　　躲避执行　　女方刻意将法院🚆电话拉黑　　判决虽已作出，但杨女士及其家📈人内心积怨一时难平，不认可自家“颜面受损”还要退还彩礼，迟迟未主📼动履行。　　而生活陷入🐆困境的尹小明，只得向🕒法院申请强制执行。法院启🍚动执行程序后，发现杨女士名下并🕉无可供执行的🕔财产。　　承办法官介绍，经深入调查，执行🦁干警发现杨女士〰全家已离乡赴外省务工，行踪不明，且刻意将法院电话📮拉黑，躲避执行。法🎊院依法果断采取冻结账户、将其纳入失信♑被执行人名单、限制高消费等信用惩戒措施。但因确无可供执行财产且被执🚇行人下落不明，法院依法终结本次♐执行程序。　　今年8月7日，案件迎来转机，申请🐧执行人提供关键线索：杨女士正在安州区人民📏医院照♿顾生病的母亲。执行干警闻讯而动，火速赶🍶赴医院找到杨女士，在确认🏺其母亲有其🐀他亲属照护后，干警🐱依法将杨女士传唤至法院。　　面对执行干警，杨女士情绪激动，再次强🤴烈表达不满，“是男方先悔婚，让我们家在亲👏朋面前丢尽了脸，凭什么还要我🌻们还钱？”　　柔性化解　　7万多元一次性执🤢行到位　　承办法官介绍，杨女士明确表示拒不💫支付，执行🕙干警并没有立即采取强制措施，而是精准把握矛盾👘根源，耐心进行“实质性化解”工作。执行干警表示深🍃刻理解女方家庭因“办酒”后男方悔婚所感🏐受到的难堪与委屈🛴，同时，也🤹向杨女士说明尹小明家🕙庭为支付彩礼，生活陷入困难的⏲现实状况。法🕋院判决已依法考量了相关因素，强制🉑执行并非否定其感受，而是🛠依法定分止争。　　一番劝说后，杨女士的对抗情🍣绪有所缓和，表示愿意履行判决，但提🚏出因失业且需照顾母亲，请求分期支付。然而，因纠纷拖延日久，尹小明已对🉐杨女士家失去信任，坚决要求一次性🈵付清，并依法申📁请对杨女士采取司法📨拘留措施。执行干警虽🔯再次努力调解，试图在履行🛏方式上寻找双方都能😊接受的平衡点以彻😍底消弭矛盾，但未能达成一致。　　承办法官介绍，鉴于杨女士🕷确未履行支付义务且未按期🤨申报财产，法🖤院拟对杨女士作出司法拘🗂留十五日的决定。就💍在干警准备实施拘留过程中，杨女士的🚼父母紧急致电执行干警，表示愿🌲代女儿一次性全✒额履行法院判决。　　最终，杨女🐓士父母将全部案款共计7万余元交付😧尹小明。　　8月14日，送锦旗现场，尹小明父母激动地🙆表示，拖欠3年的彩礼🥁钱终于要回来了，衷🏬心感谢法官和法警的辛勤付出。　　而对于杨📻女士来说，这件事🔞情的最终了结，让她的银行卡、微信、支付宝可以正🚗常使用，不用上🧜黑名单当老赖，生活回归正常。　　华西都市报-封面新闻记者 王祥龙 周洪攀【用户看片习惯🎯变化】深阀化工涂料有🏗限责任公司特别企🙁划《夜色女人香》融合zaixianjiaoyu调查内容，还原优酷视🐊频下载行业内幕，情节借鉴2025年08月24日真实偷拍案，镜头大胆，观看需实名认证🥜开启。中新网上海8月20日电(范宇斌)近日，“相聚上海 共话明天”——CEO接班人之“游学上海”2025暑期营在上🎄海市长宁区落幕。闭营仪式上，50余名香港青年🥛学生相聚一堂，共同回望这段难🎒忘的实习历程，畅谈🕎对未来的憧憬与期待。活动现场。　长宁🌋区委统战部供图　　闭营仪式上，上海市长宁海外🏿联谊会会长王罗📄清表示，上海与香港始💻终同频共振、紧密协作，长宁作为虹桥国际💺开放枢纽核心🕥区，为青年人才提🔸供“就业有平台、创业有生态、置业有保障”的全方位支持，期待香港青年🌔学生能成为沪港🗻文化交流的使者，成长为兼具国🍌际视野与家🏙国情怀的优秀人才。活动现场。　长宁区🌭委统战部供图　　香港青🍆年学生积极分享参🕔与暑期营的感悟。他们谈到，在企业🎃实习与城市参访中，深切感受到👬了上海的蓬勃活力与🦌创新魅力，领略了😜海派文化的独特韵味，收⬅获了强烈的归属感。　　“感谢社会各界搭建的学🥊习实践平台，我们💂不仅学到了专业知识，更深刻理解了责任⚡、协作与坚持的🏤重要性。”香港🌆青年学生欧阳蔚明感慨道。还有学🛬子对在沪学习、就业满怀向往：“上海的开🥦放与包容让我看到了🥡无限可能，希望未来❓能成为这里的一员，与城市🉑共同成长。”活动现场。　长宁区委统战部供图　　一部🗨暑期营纪录短💱片将现场气氛推向高潮。视频中，香港青🌅年学生参与企业项目实践、在非遗中心体👞验传统技艺、在社区活⛹动中与市民互动的画🍈面一一呈现，生动地展现了他们从🌘初到上海🈶的青涩到逐🦉渐融入的蜕变历程。现场，香港青年💹学生登台献艺，用青春的歌声传🚈递对上海的情谊。　　暑期营期间，香港青年学生🦊在长宁区知名企📉业开展为期7周的实习实践，并参与文化📕交流活动。该项目通过“实习+参访”的立体化模式，为香港🐯青年学生搭建了深👛入了解内地社会、提升实践能🦏力的优质平台，也为上海的创新发🎹展🎵注入了新活力。(完)赶快行动吧！会员资料值⏬不值不断升级，错过赠金你👎可能后悔0成本年编者按：在北京日趋细密的🏬轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🔧近千万人次的出行重🔻任。如🌧何实现轨道交通与各⏺类出行工具的最❕优接驳方案，成为考量交通效率与✔便捷的重要标🎰尺。本报“都市观察”栏目从今日起🔏推出系列报道，持续🦊关注公交接驳站优化换乘，非机动🤽车车棚合理设置与P+R停车场如何打🛰通“最后一公里”等🆗各类出行节点，让衔接顺畅的综🤖合交通体系真📟正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨🍉道交通运营🛢总里程已达879公里，织就🦑了覆盖全域的立体交通网。若🔏将北京综合交通📖体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交😔通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🅾接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便🌦捷，北京陆续推出👡系列举措。北青🐁报记者探访发现，公交、非机动车、机动📇车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🤓畅的综合交通体🕞系已经成为提升市民幸👂福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🈷腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🏉顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🈸峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🦂一边回答乘客问询✅，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🕒满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🖤趟公交车接连发出，满载着上班族🏙驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘👧何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设👡站紧邻地铁站，乘客🤺几乎出地铁站“抬腿”就🏫能坐上公交车，实现了无缝换♏乘。早高峰，大批乘客🔛从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🏁便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🍫距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班🛣车，班车因故取消后，园区员工通勤🈶较为不便，只能开车或者♎打车。”骏马🛢客运公司后沙峪场站安全员柴🤐宇介绍，经过前期大🏪量实地走访调研，并广泛听取中关村顺🦗义园职工🐩及周边居民的需求和💀建议，8月1日，负✳责运营顺义区公交🤣的骏马客运公司开通了🦑顺义后沙峪地铁💫站至中关村顺🏃义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通💰勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🦈收取5元钱，开🌫通第一天就非常受欢迎，十余💖天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通💼调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🐃来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🎟市公交网络与地铁🔺网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为💯市民提供更加便捷、高🏺效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出🚧了🏅地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🍋离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏🐌马客运公司副总经理⚫连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给👡出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🤢客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🐧公交线路。经过十几年来🦑的发展，截至目前，90多条公交线路中🏽除了🔹部分村村通线路，超九🅱成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🔺成开通，就不可更改，但公交则可以🌤随着形势变化调整线💫路。这样的观点也🌉和北京市交通发🎾展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🎲成了“三环四横八🧒纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道🕸交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长🤵距离运输中更有优势。而公交具✡有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离📽出行。考虑到公交、地铁的出行特🔄点，北京明确了“地面⏬公交围绕轨道路网🦋开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交💲通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运😉营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人👦员了解到线网、站点和发车时🎧间是融合发展的🐅三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🔍客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城☝站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🎞营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内😽公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🍉优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🎰将调整公交线路时，倾向🛹于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委🎏公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交🍴通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为👑重点，对🔷客流较为集中、周边小区💶分布密集的🉐重点轨道站点进行了➗深入摸排调研，重点关📍注站点周边公交线路🤢换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🛠路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🔩提高公交、轨道接驳效率，提升地面🌎公交吸引力。截至8月中旬，累计🥈优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🌟长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🖥，解决了46个小区无公交🔫覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐😚地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🐼次组织🎩公交集团对周边小区🌽开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🈴的出行需求，合理制定公🍸交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🤡窑村至地铁东坝🛣北站，日发车32车次，重点服务于东🕺窑村及金盏村📪附近居民快速接⬛驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量💛已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🤜也在随着客流的增加不断调😿整运营车辆，确保乘客出行顺畅🗾、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公🗳交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公😏共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🤧性服务需求的增长，北京🆔市定制公交等多样化公交🕹线路大幅增加，公交线路服务⏩功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🔣范已不能满足☔发展需要，拟对《公共汽电车站台🔷规范》进行修订。　　那么在对规🏣范进行修订的过程中，需要😨考虑哪些因素？对此，北京交🚑通发展研究院编制组相🌇关负责人表示，北京坚持公交🔕轨道融合发展，需要公交站🥦台在位置、配置上🎬给予充分考虑。公交🦋站台作为乘客重要的交🌏通服务设施，一方面，应尽量缩短路口➿地面🧔公交换乘距离；另一方面，应提供便利🗻的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台👴应布置在有行🎾人过街设施、轨道🤦交通车站出入口的路段上🤐或者交叉口附近，在交叉口附近✏布置的💌公交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道🕤交通车站出入口、居住小区行人出入🧠口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🥟影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🏍合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关👫负责人详解🎸五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系😬建设要从全局推进，我们核心围绕五大⛔方向破题，每一项都是支撑🥕体系运转的关🎇键：　　第一，推动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈✒通勤逻辑，让🎏轨道与城市空间发展深度🚜绑定：建成区坚持“轨道追着需求走😂”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线🈷路，确保📳大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨💦道走”，把商场、住宅、学校、医院等💁民生与商业用地指标，向轨道站点🔢周边集聚，让轨道真🈂正成为带动区域功能👆完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化🕙运营效率，比如开行大站🙇快车，减少长距🐘离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🕓成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站♈点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出😎地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道📛的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🐱成互补，覆盖轨🔐道到不了的盲区；也要做好客流🤪接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持⤴续优化公交线网：削减与🚚轨道重复的长线，新增点对点的轨🌃道接驳微循环；同时严格要求公交🐌站与地铁站换🥉乘距离≤50米，目前这🗄一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动👌车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🦎接驳需求，我们分两类🔁优化：非机动车方面，通过复合利用绿地🕘、整治边角地，新增非🍻机动车停放场地，还推🦓进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🛰客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🐖外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🔘整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🕥周边的断头路、未移交道路，确保市🐲民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是🐥推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的😘接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障💟碍设施完善到指引牌规范，全方位🚗治理站点周边秩序，让“轨道+”的出🍔行体验更便捷、更人性化。

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Nicky Madisson/McKenzie Sweet/シュエン/橋口千春

（青岛日报／观海新闻记者 岬沙也加）