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阿森纳今夏已签下马丁・祖比门迪、诺尼・马杜克、克里斯蒂安・诺高和凯帕・阿里萨巴🔲拉加四名球员，且即将敲定瓦⛴伦西亚后⏮卫克里斯蒂安・莫斯克🏴拉和里斯本🚭竞技前锋维克托・约克雷斯的交易。

但主帅米克尔・阿尔特塔并未停下脚步，据《TheAthletic》报道，球队正😹考虑引进皇马边锋罗德里戈、纽卡斯尔的安东😢尼・戈登和水晶宫的🌿埃贝雷奇・埃泽，而这😄三笔潜在交易可能与加布里埃尔・马丁内利、莱安德罗・特罗萨德的去🤝留挂钩。

罗德里戈🖥今夏与阿森纳绯闻不断，他在皇马的处境🍊是关键——新帅哈维・阿隆索执教的俱🔖乐部世界杯赛事中，罗💮德里戈仅首发1次，在0-4惨败巴黎圣日耳曼🔁的半决赛中更是枯坐替补🏰席。阿隆索解释称：“不让他上场是🚐战术决定，和未来无关，每🕐场比赛的选人都基🤡于当下需求。”

但这无法掩盖罗德里💿戈🏡在皇马的边缘化：随着贝林厄姆、维尼修斯🤖的稳定首发，这位巴🚺西边锋的出场时间被压🛑缩。对阿森纳而言，罗💡德里戈的突破能力和大🦍赛经验正是边路所需，若能😳以合理价格签下，将极大提升🍽攻击多样性。

水晶宫中场☔埃泽的合同包含6800万英镑解约金，他本人在去年9月曾表态：“专注于🛺提升自己，无论未来去哪都坦💟然接受。”埃泽上赛⏬季展现出出色的持🚿球创造力（10球6助攻），但6800万的价格对👞阿森纳而言需权衡性价比。

纽卡斯尔的安东尼❤・戈登则是另一种🎅风格——速度型边锋，上赛🈯季随英格兰队征战欧洲杯，但其在🌷纽卡斯尔的表现起伏较🚿大（7球3助攻），且转🤦会费可能超过5000万英镑。

阿森♊纳若要签下上述三人中的💓任何一位，都🤭需清理薪资空间。马丁内利虽为球队主力，但巴萨对其持📅续关注；特罗💻萨德则因出场时间不稳定，可能成为交易🍑添头。阿尔特塔此前坦👒言：“球队阵🐯容深度和质量仍需提升，我们会持续关🚗注市场动态。”

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国内车市🕎竞争加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车🥔经销商生存状📀况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🍱汽车经销商亏损比例上升至52.6%；新🌗车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加👺剧以及市场复杂多变🤑的困难局面，汽车经销商正寻😄求转型，延伸售后⏸服务等拓展生存空间。一位汽车经销商🚄负责人认为，汽车市场正进🙄入全新发展阶段，适应市场环境的👾变化，经销👭商需培养自身价值，从售前到售后进😣行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年🐵乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书💦长郎学红表示，在汽车报废更🕠新和🔎置换更新政策的拉动下，今年上半年国内汽车💚消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞🗓争加剧，汽车经销🥩商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商🏮完成销售目标，目标完成率🌮低于70%的汽车经销商占🗡比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比🎅达40.7%。按🐡细分市场来看，豪华品牌汽车经🦃销商中目标💤完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和💄自主品牌的汽⛺车经销商。流通协会🕍相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家🍂与汽车经销商纷📨纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入🔨不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商📓满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽🔁车经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销🚨商四大业务板块中，新车销售仍🔈然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车🆙经销商设🎮置了多种返利形式，有基🚁础返利和模糊返利，然而模糊返利🔭占比过高，导致汽车经销⏯商对实得返利🍵很难精准计算。流通协🙁会调查显示，厂家对汽🤑车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考💵核的厂🆒家返利周期超过3个月。　　“经销商的压🛷力不仅来源🆑于返利时间问题，还有返😖利形式等问题。”一位汽车经销商💍负责人坦言，全额现金返利的〰形式有利🏫于缓解经销商压力，资金经销商可以自由调📗配，只有少数厂家是以这种形🥟式给经销商返利。而多数厂家选择📞部分现金返利部分👖转为车款，或是㊗全部转为提车款😑或相关用途。　　厂家返利模🎎式让汽车🕔经销商不满的同时，新车亏损进一步加剧🍶也让其头痛。《报告》显示，在汽🕯车经销商的毛利构成中，新🙉车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不同😜程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销🏠商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专🔧家委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂🥌会产生问题，不利于💔企业和整个⤵行业的健康发展，这也是近两年来陆续有经销商门📪店倒闭的原因🎾之一。无论是😑经销商还是厂家，都💟无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商⏹亏损加剧。《报告》显示，2025年😷上半年汽车经销商亏〰损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅🆑度加大，吞噬了经💘销商的利润空间，将经销商拉入亏损的深🧘渊。”郎学红认为，尤其🚄是多数传统品牌🏚存在不同程度的价格倒挂，即零售价格低⛑于购车成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转🍺困难，流动性紧💕张问题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销🗿商思考的问题。其中，部分汽✝车经销商正通过加码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年👑在汽车经销商的毛利构成中，售后、金融保险🍔的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高🍻于新车销售贡献度。一位汽车经销😿商负责人坦言，市场价格竞争激烈🦓，已很难依🔨靠新车销售盈利，因此售🥄后业务成为提升利润的渠道🤰之一。“维修、保养及随🙂之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳🙃的情况下，经销商也在🤝不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销👥商也在积极尝试。例如🧕拓展售后业务，在维修保养等售🤗后业务基础上，经销🛍商开始尝试开展洗美业务，来增加消费😃者触达。此外，经销商也🏀开始寻求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手🤛开始布局汽〽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下的🌟电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗🗃美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全🐯玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负责💞人认为，如今汽车👪市场由增量转入存🏻量时代，而汽车洗护、美容等消🍄费需求持续提升，抓住市场需求点是🚌经销商增强消费黏性的🎦关键。　　“经销商🤣应当从理念和行动上转向做服务商，通过服务更好地🔦提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核💺心的经销商，通过积极✂优化品牌网络、延🎱伸服务业态和提升客户体验，逆势而上🎬取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽🥌车渠道的😲价值核心就在于服务。　　转售🔷新能源品牌　　除延长🎷售后价值链外，传统汽车经销商也👅瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新🤬能源独立品🕓牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🙌牌经销商盈利占比仅🎋为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源😬独立品牌亏损的经销商📴中，有部分新开🍋业的汽车经销商。这部分经销商亏🔞损原因，主要是成本费用☔较高，单店🥂销量还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平🔔衡点。　　而从毛利贡🤵献板块，更直观体现新📅能源独立➖品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融😁保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新🏍能源汽车品牌提升经销商盈利能力🔤的背后，离不开飙升的🔰市场需求。数据显示，今年上半🦏年新能源🥀汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源🌔车在国内总体乘用💹车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商品牌开🦐始转型销售🌦新能源品牌车型。去年，中升集团🖌发布公告称，与赛力斯签😇订初步协商协议，同意就合作分销其🐾新能源汽车进🐨行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专❎注于经营豪华和中高端品牌🎅组合，合作品牌🏄包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始🔝针对旗下经销商门店代💇理的📒品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🧘新品牌，其中包括多个新能源🤰汽车品牌。”另一位🚶经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少新能源🐧汽车品牌也不再执着于直🕜营模式，而是选择与头🔛部经销商合作。今年8月，广汽集团官😢方微信公众号发布🍎消息称，华望汽🥐车城市招募计划正式启动，招募对⏸象为全国百强汽车经销商或区👻域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是🥛很多传统汽车经销商选择的🛠目标。　　北京商报记者 刘晓梦【用户🎞看片习惯变化】根据联系我们💟栏目披露，Sharon主演的《我爱看片📄门票台湾》存在内容争议，该影片在梦🐖珍海绵制品销售部🏽发布仅19小时便吸引数十万播放，目前处于“封禁审核”状态。中新网8月20日电(记者 袁秀月)国🏮务院新闻办公室8月20日上午举行新🤚闻发布会，介绍阅兵准备🎟工作有关情况。发布会介绍，从解放军仪仗😞司礼大队和其🖲他部队抽组军乐骨干，组成联合军乐团，在人民英雄纪念👟碑前，演奏大家耳熟能🤴详的抗战经典曲🍔目，和大家共🌝同追忆那段艰苦卓绝的💰抗战岁月，缅怀那些🏈为民族独立和自由献出宝贵🏾生命的英雄先烈。还有🍺一些体现时代特色和强🍭军风采的新创曲目，也将🔑第一次在天安门广场奏响。微信看片5019已成搜索高频词，监管部门已介入。中新网8月19日电 财政部19日在官网公布2025年1—7月财政收支情况。具体如下：　　一、全国一般🦑公共预算收支情况　　(一)一🚮般公共预算收入情况。　　1—7月，全国一般🎎公共预算收入135839亿元，同比增长0.1%。其中，全国税收收入110933亿元，同比下降0.3%；非税收入24906亿元，同比增长2%。分中央和地方看，中央一般公😶共预算收入58538亿元，同比下降2%；地方一般公共预✖算本级收入77301亿元，同比增长1.8%。　　主要税收收入项目😳情况如下：　　1.国内增值税42551亿元，同比增长3%。　　2.国内消费税10213亿元，同比增长2.1%。　　3.企业所得税30566亿元，同比下降0.4%。　　4.个人所得税9279亿元，同比增长8.8%。　　5.进口货物增值🔅税、消费税10300亿元，同比下降6.1%。关税1316亿元，同比下降6.5%。　　6.出口退税14065亿元，同比增长9.7%。　　7.城市维护建设税3105亿元，同比增长2.7%。　　8.车辆购置税1183亿元，同比下降18.4%。　　9.印花税2559亿元，同比增长20.7%。其中，证券交易印花税936亿元，同比增长62.5%。　　10.资源税1747亿元，同比下降1.6%。　　11.契税2694亿元，同比下降15%。　　12.房产税3201亿元，同比增长11.2%。　　13.城镇土地使用税1653亿元，同比增长5.8%。　　14.土地增值税2786亿元，同比下降17.8%。　　15.耕地占用税918亿元，同比增长3.1%。　　16.环境保护税190亿元，同比增长12.5%。　　17.车船税、船舶吨税、烟叶税🚫等其他各项税收收入合计737亿元，同比增长0.9%。　　(二)一般🍄公共预算支出情况。　　1—7月，全国一般公共预算支出160737亿元，同比增长3.4%。分中央和地方🚽看，中央一般🐬公共预算本级支出23327亿元，同比增长8.8%；地方一般公🍄共预算支出137410亿元，同比增长2.5%。　　主要支出科目🗡情况如下：　　1.教育支出24438亿元，同比增长5.7%。　　2.科学技术支出5330亿元，同比增长3.2%。　　3.文化旅游体育⭐与传媒支出2012亿元，同比增长5.3%。　　4.社会💒保障和就业支出27621亿元，同比增长9.8%。　　5.卫生健康支出12402亿元，同比增长5.3%。　　6.节能环保支出2949亿元，同比增长4.3%。　　7.城乡社区支出11185亿元，同比下降3.5%。　　8.农林水支出12323亿元，同比下降7.7%。　　9.交通运输支出6340亿元，同比下降3.3%。　　10.债务付息支出7573亿元，同比增长6.4%。　　二、全国政府性基金🍘预算收支情况　　(一)政😼府性基金预算收入情况。　　1—7月，全国💸政府性基金预算收入23124亿元，同比下降0.7%。分中央和地方看，中央政府性基🧚金预算收入2596亿元，同比增长8.8%；地方政🌔府性基金预算本级收入20528亿元，同比下降1.8%，其中，国🧣有土地使用权出让收入16950亿元，同比下降4.6%。　　(二)政府性基🐻金预算支出情况。　　1—7月，全国政府性基金预🏷算支出54287亿元，同比增长31.7%。分中央和地方看，中央政府性基金预🕵算本级支出7109亿元，同比增长4.5倍；地方政府性基金预算支出47178亿元，同比增长18.1%，其中，国有土地🥩使用权出让收入相关支出23572亿元，同比下降6.1%。

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（青岛日报／观海新闻记者 Lanny Barby）