国产时速350公里“和谐号”动车组技术创新五大亮点

   解说：国产时速350公里CRH3“和谐号”动车组11日在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线，标志着我国铁路技术装备现代化取得又一重大成果。我国也由此成为世界上仅有几个制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。 

    中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司是国家首批103家创新型企业试点单位之一，也是铁道部确定的高速铁路客运装备制造基地之一。自2005年12月27日，该公司同国外技术支持方合作，根据我国铁路技术装备现代化的发展要求，引进当今世界顶级的高速动车组先进技术，通过消化吸收再创新，构建起了时速350公里动车组产品技术平台。
    在引进世界高速动车组成熟技术的基础上，该型动车组适应中国铁路客运需求特点，进行了优化设计。

     一是根据空气动力学原理，设计的车体外形呈流线型，降低了动车组的空气阻力和噪音。

二是铝合金车体采用轻型铝合金材料焊接而成，运用寿命可达20年以上。

     三是采用高速转向架、防撞车体结构和独特的防火设计结构，不仅具有速度快、乘坐舒适的特点，还具备了极高的安全性能。 
    四是配备车载技术诊断系统，可以高效率地完成对各种功能设备故障的检测、预报和排除。
    五是具有的良好密封性能，可以使旅客免受列车高速会车及通过隧道时车外压力波对车内造成的影响。
　 新华社记者李杰、张海鹏、程双庆河北唐山报道。

    4月10日,在国产350公里"和谐号"动车下线前一天,我们媒体记者得以有机会走进中国北车集团唐山车辆厂的车间,探访国产动车组的生产过程。

总工程师介绍这个重要的设备可以使动车组在行驶中自动蓄电，即使出现小故障而断电，列车也可以利用这里的蓄电运行。为了保护这些重要设备，我们这些参观者进入这个车间要穿上鞋套。

动车组的刹车装置更注重安全性

注意看下面的４幅照片啊！

第一张是只有动车组车头的钢结构。

第二张是还未安装底部设备的动车组车头部分

第三张是已经生产下线打开车头盖的动车组

第四张是我们最后看到剪彩仪式上的动车组。