本报讯（YMG记者唐寿锐摄影报道）潍烟高铁项目的推进一直牵动着港城市民的心。17日上午召开的“重中之重项目”推进情况系列新闻发布会上，市交通运输局党组成员、副局长栾秉政就潍烟高铁项目的推进及进展情况进行了消息发布。栾秉政透露，今年6月，国家铁路集团（原中国铁路总公司）与山东省商定，将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，合并后的项目名称为新建天津至潍坊（烟台）铁路。潍烟高铁等级上，已从城际铁路调整为国家干线铁路。

　　建设等级为高速铁路设计速度350公里/小时

　　潍烟高铁是国家沿海高铁和环渤海高铁的重要组成，也是未来渤海海峡跨海通道重要的后方铁路干线通道。这个项目对于优化京沪铁路通道，完善国家铁路网，畅通烟威两地快速通达京津方向具有十分重要的作用，对于促进环渤海区域经济社会协调发展具有重大战略意义。

　　栾秉政介绍，今年6月，国家铁路集团与山东省商定，将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，国家铁路集团牵头，山东省积极配合，加快推进项目前期工作，尽早确定线路方案，并结合项目前期工作进度尽快将可研报告报国家发改委审批，尽早开工建设。合并后的项目名称为新建天津至潍坊（烟台）铁路。根据目前的研究成果，线路起自天津滨海西站，途经天津滨海新区，河北沧州市，山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市，终至烟台南站，正线长度约639公里，全线拟设车站20座。其中，天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，长约365公里，设站11座；潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站，终至烟台南站，长274公里，设站9座，其中烟台市境内约210公里。建设等级为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。届时，烟台南至北京南约768公里，3小时可通达。

　　潍烟段将从寿光北接轨京沪高铁二通道

　　自2014年青荣城铁成功通车以来，港城市民就对潍烟高铁项目的立项、推进保持关注。栾秉政介绍，潍烟高铁项目启动时间较早，先后经历了由烟台市、山东省和国家铁路集团分别牵头推进的三个阶段。

　　记者了解到，烟台市争取原铁路总公司同意，潍烟高铁项目是于2017年正式启动前期工作的。当年12月即完成了可研审查。2018年上半年完成了可研报告鉴修稿，支持性文件编制及初步设计工作也取得了重要阶段性成果。这也被看做潍烟高铁项目推进的第一阶段。

　　进入2019年，省、市主要领导高度重视，以打破项目推进瓶颈为着力点，千方百计推动项目尽快走出僵局。年初，省政府工作报告明确提出力争年内开工建设项目；今年4月，争取国家发改委同意潍烟高铁项目由2030年远期规划调整到“十四五”项目清单，可于“十三五”开工建设。

　　记者了解到，潍烟高铁项目的建设方案今年进行了进一步优化，经与原铁路总公司会商，确定西端由昌邑南接轨潍莱高铁改为寿光北接轨京沪高铁二通道，东端为接入烟台南站。经省政府研究，该项目提升到由山东省级牵头，在推进上，项目进入到第二个阶段。

　　2019年6月以来，省委主要领导与国家铁路集团主要领导于4月3日举行了会谈，6月15日印发纪要确定项目由国家铁路集团牵头，山东省积极配合，加快推进天津至潍坊以及潍坊至烟台铁路前期工作。潍烟高铁项目的牵头推进进入到第三个阶段。至此，潍烟高铁等级上从城际铁路调整到国家干线铁路，建设主体上由山东省铁路集团牵头改为国家铁路集团牵头，融资方式上由省市分担改为国家与省市共担，项目全面驶入了更高质量推进的快车道。

　　南站地方配套工程6月28日已启动建设

　　栾秉政介绍，为保证项目建成后南站枢纽站按时开通，以及减轻对铁路主体工程施工的干扰，铁路部门提出地方配套工程应提前建设。今年3月，我市已经启动了南站枢纽地方配套工程，开展南站站房建筑设计方案研究（含交通组织换乘情况）。其中，一期工程为市政交通预留工程，主要建设内容为与烟台南站枢纽重叠的城市轨道交通1号线及2号线换乘车站及区间预留工程，换乘车站总面积约5.7万平方米。

　　今年4月，我市启动了《烟台市高铁新区城市设计及控制性详细规划研究》编制工作。5月初，我市启动地方配套工程立项、开工方案研究和曲家庄社区征迁等相关工作。目前，天津至潍坊（烟台）铁路项目可研报告已上报国家铁路集团，正在积极争取尽快评审。南站地方配套工程6月28日已启动建设。