杨宏建

   韩庄站建于1911年，处在苏鲁交界的微山湖东岸。有到发线两股，旅客站台两座，站房13间，建筑面积183.3平方米。该站旅客发送以短途为主，1963年发送44.2万人次，创最高纪录。1972年以来在20万人次左右，1985年后在14万人次左右，逐年下降。货物发送主要为当地河沙、微山湖芦席，也视当年产量和经济发展情况波动。

　　追溯韩庄历史，明初它不过是只有韩姓几户人家的普通居民点。万历三十二年(公元1604年)这里开始成为漕运的一个小码头。到清初顺治年间，运河开始繁忙兴盛起来，码头得到了快速发展。乾隆二十二年(1757年)开挖伊家河之后又新建积水闸，设立“水柜”引湖济运，相继建起了韩庄闸、湖口（积水）双闸、韩庄码头和韩庄集。此时的韩庄，已是运河岸上一个繁华可观的小镇。清康熙、乾隆皇帝计12次“南巡”、“阅河”下江南，这里不仅是必经之路，还在这里下船游览夜宿、用膳。乾隆皇帝曾留下诗句：“韩庄水气罩楼台，雨后斜阳岸不开；人在长亭深处好，风帆一一眼中来。”

　　由韩庄镇东南行至台儿庄的一段运河称韩庄运河，是利用泇河的一段增挖而成，史称“泇河新道”。明万历年间，泇河新道的开通，使京杭运河漕船可自夏镇，经郗山、韩庄、台儿庄，至邳州入黄河，避开了徐州洪、吕梁洪两个险段，大大便利了漕运与商船的航行。

　　韩庄是南北大动脉的接点。1908年1月，清政府与英、德两国正式签订《天津浦口铁路借款合同》。合同规定，津浦铁路以山东峄县韩庄为界，分南北两段，由德、英两国分别承筑，路权归中国所有。1911年10月１１日，南北两段接轨。12月，津浦铁路以黄河桥为界，南北段分别通车运营。北段的站房建筑十分优雅而又坚固耐用，大小车站，各具特色，无一雷同。韩庄站房也是北段最后一座德式建筑群，独具慧眼的小院落，饱受战火燃炙，至今完好无损，堪称奇迹。

　　大运河像一条柔美的绿色裙带，从徐州西北的微山湖奔涌而来。流过津浦铁路的韩庄铁桥，折向东南，穿越陇海铁路，向宿北、两淮流去。在韩庄，运河像一张铁弓，拱卫着徐州北面和东面的大门。铁桥建成以来，屡遭战事破坏。台儿庄大战中，从4月下旬开始，中日两军隔河进行了阵地战、冷战、热战、炮战、空袭站，日军始终未能突破运河防线。日军很卑劣，有时把抓来的中国人推到阵地前走动，引诱我军射击。5月18日，为阻断侵略者，中国军人断臂求存，含泪炸毁了韩庄铁桥。钢梁坍塌，线路扭曲，铁桥履行了军人的职责。

　　在淮海战役中，解放军夺取运河铁桥颇具戏剧性。1948年11月6日，淮海战役打响，华野10纵司令员宋时轮率部沿津浦路急速南下，向徐州以北的临城、韩庄冯治安部第3绥靖区发起猛烈攻击。7日晚，宋时轮等人乘吉普车在韩庄附近误入国民党军第77军34师111团3营防地，警卫员下车探明情况被俘。营长王世江是中共地下党员，立即把警卫员释放，同他一起找到了宋时轮。根据宋时轮的指示，随即组织了起义，成为淮海战役中第一支起义的部队。解放军控制了运河，关死了山东的南大门，攻击矛头直指贾汪——第3绥靖区总部。8日下午，中共党员何基沣、张克侠，作为第3绥靖区两位副司令官，冒着极大的风险，在关键时刻利剑出鞘，率部2.3万余人在贾汪、台儿庄战场起义。国民党军队防线顿开，为华野主要突击集团的7个纵队迅速合围黄百韬兵团，创造了极其有利的条件。毛泽东称赞：“北线何、张起义是第一个大胜利。”粟裕感慨地说：“如果再晚四个小时，放走了黄百韬兵团，那淮海战役的结果就可能不一样了。”

　　站在铁桥上即可看见千帆竞发、百舸争流的景象，浩浩荡荡的微山湖水涌入黄金水道。东南方向即是台儿庄，骄横的日军在这里吃了个大败仗，遗下一万多具尸骨。人们对战争的记忆，远远超过了对台儿庄运河文化的关注。