7月6日，广州南车城市轨道装备有限公司首列地铁车辆下线仪式在穗隆重举行，广东省、广州市领导黄华华、朱小丹、张广宁、万庆良和中国南车董事长赵小刚及相关人员共420多人出席了仪式。

随着广东省省长黄华华宣布：“广州南车城市轨道装备有限公司首列地铁车辆下线！”羊城出产的首列地铁车辆如长龙般缓缓启动。

大鹏展翅从头越  激情梦圆珠江边

去过中国南车广州基地的人们都知道，中国南车广州基地毗邻广州南站，位居地铁二、七号线中间，从高空俯视，恰似展翅欲飞的大鹰，这与广东省产业升级“腾笼换鸟”的寓意不谋而合。

一年前，番禺石壁南车项目地块还是一片只有淤泥、鱼塘、猪圈和芭蕉林的洼地，如今这个位于未来“华南地区综合客运交通枢纽”的旺地正成为华南装备制造业的战略高地；随着一座座现代化厂房拔地而起，一个投资近8个亿、占地约360亩、年产350辆车、功能配套齐全的大型城轨装备基地正在这里崛起。

一直以来，城市工作生活节奏快，道路拥挤，需要快捷便利的交通工具。地铁，以其绿色环保、快速便捷和强大的运输能力，成为

现代城市的交通大动脉和生力军。据统计，世界地铁总长度超过6000公里，中国已批准修建地铁城市近30个，成为地铁建设规模最大、速度最快、里程最长的国家。随着《珠三角地区改革发展规划纲要》的出台，广东省和广州市政府进一步明确了轨道交通优先发展、加快产业升级转型的战略规划，并努力改变轨道交通建设落后于经济发展的局面，打造以广州为中心的一小时交通圈。

正是在这种背景下，广东省和广州市政府与中国南车建立战略联盟，由中国南车株机车公司和广州市地下铁道总公司共同投资成立广州南车城市轨道装备有限公司，选择在广州番禺石壁建立城轨装备组装、制造、维修基地。2010年4月30日，广州南车公司在穗正式揭牌成立，标志着广州城市轨道装备基地进入实质操作阶段。

项目落址是首道关。为此，项目组人员根据项目的独特性、经济性、协调性、可拓展性和时效性，跑花都、察番禺、访南沙，从5个备选地块中反复勘踏、比较，最终由广东省委汪洋书记一锤定音，将项目落址于番禺石壁。广州南车项目首期投资近8个亿，占地面积23.55公顷，规划产能350辆/年，初期达年产值20亿元以上。公司重点培育和发展针对A、B型地铁车辆的大架修产业和组装产业，以及基于电力驱动的城市轨道工程车辆产业，坚持以企业为主体，以产学研结合为依托，以产业化发展为关键，打造国际一流的专业化、产业化、规模化城轨装备基地。

 广州地铁广州造  助推城市新发展

广州南车项目定下选址后，各级领导非常重视，先后多次深入基地视察，并将项目列为广东省重点建设项目和现代产业500强，并纳入广东省“十二五”现代产业体系建设总体规划五大先进制造业基地之一。

曾几何时，广州地铁车辆供应的速度赶不上地铁建设的速度，然而地铁的飞速发展往往让城轨装备心有余而力不足，并曾出现过从国外空运地铁车辆的现象。广州南车项目抓紧建设并实现首车成功下线，使广州人“广州地铁广州造”的梦想变成了现实。

在欢庆建党90周年和广东省、广州市将轨道交通提到优先发展战略之时，广州南车首车成功下线，无疑将成为“大浪淘沙强者胜，扬帆破浪正逢时”，并在立足广州的同时，将在两年内走向珠三角，并在此基础上逐渐迈向全国市场，打破全国轨道装备供应商“北重南轻”的格局，使珠三角地区没有城轨车辆整车装备制造业的状况成为历史。

如果说“地铁为广州提速”，那么地铁车辆组装、制造、维修基地的建成投产，无疑将为地铁发展提速。据了解，广州地铁在未来的五年规划中，将陆续投入建设轨道交通线网300多公里，运营里程达近500公里。地铁的载体是车辆。预计未来30年，广州、深圳、东莞、佛山等地将新增低碳、环保的城轨车辆15000多辆，城轨装备市场需求巨大，广州南车为珠三角地区提供城轨车辆装备的前景广阔。

广州南车基地是兼具城轨车辆“组装+维修”的重点工程，拥有先进装备制造业与技术含量高、低碳环保的新兴绿色产业并举。同时，轨道交通车辆是复杂的机电一体化产品，其涉及有机械制造、电子工程和软件等行业，必将影响和带动关联度高的相关行业的发展，如钢铁、机械制造、电子行业等。包括车辆的制造需要大量的相关产品和技术支持，应有一套完整的配套生产厂商。通过本地化基地建设，完成“走出去、引进来”技术革新，进而提升相关企业的技术实力，走向国际市场。可以预见，通过总装厂的建设，不但会给广州带来大量的就业机会和税收，还会对珠三角地区轨道车辆装备制造产业领域起到聚集和带动作用。据悉，作为广州南车的配套企业，由广州地铁设计院和株洲南车时代电气公司合作的广州南车时代电气技术有限公司已落户番禺，重点发展广州及珠三角的城轨车辆牵引系统。

据广州南车公司相关负责人张洪权介绍，为把广州南车城轨装备基地建成精品工程、样板工程，通过大胆创新和不懈努力，该项目在厂区大容量用电设备、库房空间设计、涂装工艺布局、车体组焊系统、柔性装配系统、工艺体系建设等10个方面进行了工艺设计创新，并在国内率先建立首创的流水线大修作业流程，使产品质量和生产效率有了更可靠的保障。

创先争优添党辉  双标共建铸精品

广州南车项目紧张筹建之际正是全党创先争优展开之时。为此，公司党支部将创先争优与双标共建紧密结合，主动联合施工、设计、代建等单位以“创先争优”为着力点，持续开展“创先争优添党辉，双标共建铸精品”主题活动。通过加强党的思想、组织、作风、制度建设，把党的政治优势转化为项目建设优势。

在实践中，业主主动与施工、设计、监理等单位共建互促，紧紧围绕建党90周年献礼的目标，创先争优，攻坚克难，严格按照建筑工程质量验收相关条例，对每一项工序严把中间控制过程关，共同创建了以周例会为平台的信息共享、工作互动、难题共解的项目推进机制，共同创建项目参建单位与业主单位互相学习、互相检查、互相监督、互相促进及各方共赢的生动局面，进而创出了质量可靠、进度可赶、安全可控、造价可省的生动生产局面，实现了基地建设与公司基础建设同时协调推进，行政架构的完善与党群组织的建设并驾齐驱，员工队伍建设与党员队伍建设同时发展。此外，在项目建管模式上引入了“项目代建制”和“招标代理制”，在工程建设冲刺阶段将创先争优引入重点工程，从而顺利实现了项目筹备转为公司化运作、由建设期转为试产期的平稳过渡。建司初期，针对人少事多的实际，党政领导班子及时提出“千头万绪，循序渐进，一事一议，逐个就绪”的总要求，突出抓好人、机、环、料、法、测等要素准备，确保了合资公司实现未雨绸缪、思行合一、忙而有效。

2011年7月6日下线的首列城轨车辆是献给建党90周年的大礼物，将服务于广州地铁三号线北延段。该车采用新型铝质材料，新车每节车厢比现有的三号线列车要轻800公斤、整列车轻近六吨，据测算，一列车一年可节省用电6万千瓦时。这种新型地铁列车，其速度远远超过了目前国内地铁列车时速80至100公里的水平，能有效提高广州轨道交通系统运行效率。广州地铁正由扶着“洋拐杖”开始，一步一步走向设计、建设、运营、经营的自主多元化发展，在“广州地铁广州造”的新的征途中阔步前行。

广州城市轨道装备基地项目大事记

2009年8月，广东省人民政府与中国南车集团确立战略合作关系。

2010年4月，南车株机公司和广州地铁公司签订合资协议，广州南车城市轨道装备有限公司正式在广州揭牌。

2010年7月，广州南车城市轨道装备基地全面开工建设。

2010年12月，广州南车城市轨道装备有限公司联合施工、设计、监理等单位开展“创先争优添党辉，双标共建铸精品”主题活动，率先将创先争优引入重点工程建设，成效显著。

2011年3月，完成厂房60米大跨度钢结构在架空板上吊装成功，开创全国的先河。

2011年4月，广州南车城市轨道装备基地“4.30”节点工期实现，完成主体厂房施工建设。

2011年6月，广州南车城市轨道装备基地试车线铺轨完毕。

2011年7月，广州南车城市轨道装备有限公司首列地铁车辆成功下线。