1、结构紧凑、受力合理，主体架采用了四棱锥形框架结构，取消上部横梁，底部用十字架，增设缓冲装置，各个构件采用铰接和螺栓联接，便于部件搬运、组装、拆卸；

2、采用弹性加压，主体架和两对阻尼器都有阻尼装置，旋动压紧螺杆，即可调整摩擦座与基本轨之间的接触压力，在车辆与挡车器受冲击后滑移过程中，依靠弹簧的力量，保持稳定的摩擦力，也不会造成因摩擦力过大而卡死；

3、主体架、2对阻尼器互相间，各留有一定的间距，能够按先后顺序,分3级逐渐加大做功的摩擦力,逐渐降低冲撞能量的峰值,提高了挡车的平稳性。与国外的“滑动式止冲器”比较,又有结构简化、受力合理、取消横梁,采取弹性加压,制动性能和缓冲性能及最大容许冲撞速度都有很大提高的突出优点;